JPS5851696B2 - 移動通信装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、走行路上を進行する移動体に情報を伝達す
る移動通信装置に関するもので、移動体の進行方向によ
って、情報出力の接断を制御する機能を有するものであ
る。

一般に移動通信の媒体として電波が使用されるが、走行
路上の定区間で移動体に情報を与える場合には、沿道に
線を張り、誘導磁界や、漏洩電界を利用する方法が多く
実用されている。

しかし、その通信可能範囲内で、双方向の移動体が混在
する場合、情報が、いずれか一方向に向かうもののみを
対象とするときには、送信側において、方向別に識別可
能な信号を、情報とともに与え、受信側でこれを判別す
る方法がとられる。

すなわち、受信側でスイッチを操作することによって、
方向を示す信号の選別を切替え、現在の方向に応じた情
報を出力する。

方向を区別できる情報伝送方法としては、使用電波の周
波数を上りと下りとで別にする方法が、最もよく使用さ
れ、また上り、下りの情報が、それぞれ異なった区間で
与えられるときは、同一搬送波として、変調される符号
や信号を上り、下りで異にする方法も用いられる。

しかし、この方法では、スイッチの操作を行なうために
人手を要するほか、移動体が、上り、下りの別がはっき
りしない一般道路などを走行する自動車のような場合、
乗員による方向判別を前提とする切替は、完全に履行さ
れることは期待できなかった。

この発明は以上の欠点を解消するためになされたもので
、移動体の乗員が、自己の方向を認識していなくても、
自動的に、情報送信側が、指定する方向に走行する対象
移動体に選択的に情報を伝送する移動通信装置を提供す
るものである。

以下この発明の実施例を図により説明する。

この発明は、地上送信装置が有する通信域内を走行する
移動体のうち、指定する方向から進入する移動体が、進
入直前の地点で、受信出力回路を起動させる制御信号を
受信できるものである。

一般路上において、走行中の自動車を対象とし、ケーブ
ルをふく封体（空中線）とする移動通信系の場合を第１
図に示し説明する。

第１図に於て、道路１の路側に主送信装置２が設置され
、ケーブル状の空中線３によって、路上を走行する自動
車に情報を伝送している。

この情報は、第１図の右から左に走行する自動車に対し
てのみ与えることを目的とするものとし、空中線３の右
方近距離に主送信装置２と同一送信周波数の微弱出力の
トリガ送信機４が設置され、特定の信号または符号で変
調された側脚用電波を連続または間欠的に発射している
。

指定方向すなわち第１図の右から左に走行する移動体と
しての自動車５の受信装置は、これを受は受信装置の音
声出力回路を接とする制御を行なうが、反対方向に走行
する自動車６の受信装置は、先に主送信装置の信号を受
けていることにより、音声出力は閉止されたままであり
、かつ、引続きトリガを受けても起動しないよう制御さ
れる。

送信装置系の一例の概略を第２図に示し説明する。

第２図に於て主送信部１１の出力は主空中線１３にき電
され、トリガ送信部１２の出力はトリガ窒中線１４から
放射される。

主送信部１１は、伝送すべき情報である音声の変調回路
１７のほかにパイロット信号発振器１５を有してその出
力で同時変調される。

トリガ送信部１２はトリガ信号発振器１６の出力で変調
される。

両発振器の周波数は、特定であるが、相異なるものとす
る。

移動体側の受信装置の一例の概略を第３図に示し説明す
る。

第３図に於て、受信入力端子２１から入った入力信号は
、受信部２２、復調部２３を経て、受信出力部２５へ音
声信号として送られるが、途中にゲート２４が挿入され
ている。

一方、復調信号は音声と並列変調されたパイロット信号
の検出器２６と、トリガ信号検出器２７によってそれぞ
れの制御出力信号を得る。

２８はゲート制御装置、２９は順序判定回路、３０はタ
イマであって、次の制御動作が行なわれる。

（１） 待受状態（いずれの信号も検出されず音声ゲ
ート閉）で最初にトリガ信号出力が得られたときは、ゲ
ートを開とし音声信号を通過させる。

トリガ信号出力消滅後もタイマによる一定時間は保持し
ている。

この間にパイロット信号出力が得られたときはそのまま
保持し、パイロット信号消滅後タイマによる一定時間を
経過すれば最初の待受状態にもどる。

（２）待受状態で最初にパイロット信号出力が得られた
ときは、ゲートは閉のままで音声信号は出力されない。

パイロット信号に引続き、または消滅後タイマによる一
定時間内にトリガ信号出力が得られたときは、音声信号
は阻止されたままであり、トリガ信号出力消滅後タイマ
による一定時間を経過すれば待受状態にもどる。

（３）受信中、干渉や雑音による信号出力断があっても
タイマにより一定時間内はその時の状態を保持する。

上記説明において、タイマーは一定時間現状を保持する
ものであって、検出器出力が断となったときに起動し、
その保持時間は調整できるものであることが望ましい。

また、タイマでなく、起動後一定走行距離を検出できる
ものにそのまま置き換えられることは明白である。

この場合、開となったゲートを閉にする時期を、トーン
出力消滅によらず、距離計のみによって制御することが
可能な場合もある。

トリガ送信機出力を、必要最少限にとどめることにより
、主装置通信域との間隔がちぢめられ、干渉もの影響を
少なくシ、誤動作を減らすことができる。

実施に当っては、トリガ送信機からの電波が、反対方向
車線の自動車にも受信されることもあり、両方向それぞ
れのシステムが近接して設置される場合、一方のトリガ
が他方に対してもトリガとして動作することがあるので
、このような誤動作を極力避けるような配置をする必要
がある。

ここでこの発明の詳細な説明中、ケーブルから発射され
る電波を媒体とする無線通信により説明したが、類似の
使い方をされた他の媒体による伝送において、同様目的
に対し、広く応用できることは勿論である。

また、対象地域は一般道路に限らず、鉄道、水路、特定
通路等に利用できる。

伝送情報は音声のみに限らず、出力が可視方式のものに
も適用される。

パイロット信号は、音声と並列同時変調するトーン信号
に限らず、ディジタル符号方式や、メツセージ前後など
の特定位置に挿入される制御信号であっても、同様であ
ることは明らかである。

このように広い用途があるが、とくに近来一般路上の移
動体に対する情報システムが実用される傾向にあり、多
方向の移動体が混在するときに、特定方向の対象に対し
てのみ情報を伝送できる比較的容易な方法であって、不
要な情報を排除できることは、受信者の信頼感を高める
上にきわめて有効である。

以上説明したようにこの発明の移動通信装置によれば、
特定方向に移動している移動体に対して自動的に情報を
選択伝送することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例による移動通信装置の全体を
示すシステムブロック図、第２図は第１図に示した送信
装置のブロック図、第３図は第１図に示した移動体に設
けられる受信装置のブロック図である。 図に於て、１は道路、２は送信装置、３は空中線、４は
トリガ送信機、５，６は移動体である自動車、１５はパ
イロットトーン発生器、１６はトリガトーン発生器、１
７は情報を変調する変調回路、２３は受信信号を復調す
る復調部、２４はゲート、２５は受信出力部、２６．２
７はトーン検出器、２８はゲート制脚装置、２９は順序
判定回路、３０はタイマである。 なお図中同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 移動体の通路に沿って設けられ通信域を定める空中
   線と、この空中線に変調された情報信号とパイロット信
   号を送信する送信装置と、上記空中線の一方の端の上記
   通路に設けられトリガ信号を送信するトリガ送信機と、
   上記移動体に設けられ上記送信装置およびトリガ送信機
   からの信号を受信し、待受状態で最初にトリガ送信機か
   らのトリガ信号を受信した時は上記送信装置からの情報
   信号の出力を通過させ、待受状態で最初に送信装置から
   のパイロット信号を受信した時は上記送信装置からの情
   報信号の出力を阻止すると共に、上記移動体が上記通信
   域を通過後は待受状態に戻る受信装置とを備えた移動通
   信装置。