JPS5981219A - 自動車用観音開きドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車用観音開きドアに係り、特に、幌型車
、あるいは所謂レジャービークルと称される四輪駆動車
等の車両におけるドアフレームを有する観音開きドアの
改良に関する。

従来この種観音間きドアは、一般的にパネルドアであっ
て、パネルのプレス条件等により、ウィンド部分の周囲
の幅が′大きくなり、従って、視界、例えばバックドア
の場合は後方視界が小さくなるという問題点があった。

これに対して、ウィンド部周囲門フレームによって構成
する所謂フレームドアタイプの観音開き、ドアが提案さ
れているが、この場合、ドアフレームは強度・製作性・
１ストの牛から・ドアフレームの周方向に同一断面形状
とされ、ドアヒンジ側の断面形状は、例えば第１図およ
び第２図に示されるように、ドアフレーム１の、ドア外
側面と面一なシール代、あるいはヘミング化が設けられ
ていない。

３− 図の符号２はドアウェザストリップ、３はウィンドガラ
ス、４はこのランドガラス３をドアフレーム１の内側に
支持するためのウィンドガラスウェザストリップをそれ
ぞれ示す。

前記第２図に示されるような断面形状のドアフレーム１
は、前述のごとくシール代部・はヘミン、グ代が形成さ
れていないため、ドアパネルよりな、φ。

ドア本体５の上部に取付けられた場合、第１図に示され
るように、該ドア本体５がその外周・に、ドア外側面に
沿って突出するシール代又はヘミング化５Ａが形成され
ていることから、段差、６が生じてしまう。

従って、車体側のドア開口形状が、複雑となつ、てしま
うという問題点を生じる。　　　　　。

これに対して、例えば第３図又は第４図に示されるよう
に、シール代１Ａ又はヘミング化１Ｂを。

形成して、ドアフレーム１の外周がドア本体５の外周に
連続的に接続できるようにすることが考えられるが、第
３図に示されるようにシール代１Ａを設けた場合は、ド
アアウタパネル、５Ａの端部の４− 防錆が困難となり、又、第４図に示されるように、ヘミ
ング化１Ｂを設けた場合は、シーラフの塗布部分が、ド
アウェザストリップ２と干渉するために、シーラフの管
理が困難となるという問題点を生じる。

更に、、ド、アの自由端側における合わせ部８および９
の形状は、ヘミング化５Ａを設けた状態であっても、ド
ア閉扉状態においてシールを形成するためには、第５図
に示されるように、後開き側の合わせ部９の車室１０側
端面に沿って、ブラケット１１を、その先端が、先開き
側の合わせ部８の車室内側端面の内側にまで延在して取
付け、且つ該ブラケット１１の先端にド。アウエザスト
リップ２、Ａを配置する構成としなければならない。

従って、ブラケット１１およびドアウェザストリップ２
Ａが車室１０内に大きく突出してしまうという問題点を
生じる。

この発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、
強度を低下させることなく、ドアフレームとドア本体と
の接続部の段差を解消し、且つ、ドア合わせ部における
ウェザストリップの単室内方への突出を解消し、更に、
ドアアウタパネルの端縁の防錆ならびにシーラとつ１ザ
ストリツプとの干渉を防止し、叉、幌布ウィンドとガラ
スウィンドの場合におけるドアフレームの共通化を図る
ことができるようにした自動車用観音開きドアを提供す
ることを目的とする。

この発明は、ドアパネルにより形成されるドア本体と、
このドア本体上部に一体的に取付けられるドアフレーム
と、前記ドア本体およびドアフレームの車体側面外周部
に沿って取付けられたドアウェザストリップと、を有す
る先開きドアおよび後間きドアよりなり、閉扉状態で、
該先開きドアの自由端側縦辺である合わせ部の一部が、
前記後間きドアの自由端側縦辺である合わせ部の一部の
外側に重なるようにされた自動車用観音開きドアにおい
て、前記先開きドアの合わせ部の一部を、ドア外側面と
路面−に自由端方向に突出された縦方向の先開き合わせ
片とするとともに、前記後間きドアの合わせ部の一部を
、ドア厚さ方向位置がドア外側面および内側面の間から
、自由端方向に突出された縦方向の後間き合わぜ片とし
、且つ、前記光間きドアの前記合わせ部におけるドアウ
ェザストリップの位置を、ドア閉扉時に、前記先開き合
わせ片および後間き合わせ片の間となるようにして上記
目的を達成するものである。

又この発明は、前記合わせ片を除き、前記先開きおよび
後間きドアにおける合わせ部の断面形状を略同−とする
ことにより上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記先開きドアおよび後間きドアにおけ
るドアフレームの断面形状を、前記後間きドアの合わせ
部を除き、ドアフレーム周方向に略同−とすることによ
り上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記先開きドアおよび後間きドアにおけ
るドア外周部の断面形状を、前記後間きドアの合わせ部
を除き、ドア外周方向に略同−とすることにより上記目
的を達成するものである。

又この発明は、前記合わせ片を、前記ドアウニ　７− ザストリップ取付けのためのシール代、およびその外周
側のヘミング代に見合う吊だけ突出して形成することに
より上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記先開き合わせ片のシール代部分の内
側面を、前記ヘミング代部分よりもドア厚さ方向内方に
段差を設けて形成し、目つ、該シール代部分の内側面に
沿って、前記ドアウェザストリップを配置することによ
り上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記合わせ片を含むドア外周部を、前記
ドアウェザストリップ取付けのためのシール代、および
その外周側のヘミング代に見合う量だけ突出して形成す
ることにより上記目的を達成するものである。

又この発明は、前記後間き合わせ片を除き、又先開き合
わぜ片を含む、前記ドア外周部の、シール代部分の内側
面を、前記ヘミング代部分よりもドア厚さ方向内方に段
差を設けて形成し、且つ、該シール代部分の内側面に沿
って、前記ドアウェザストリップを配置することにより
上記目的を達−８＝ 成するものである。

以下本発明の実施例を図面を参照して説明する。

この実施例は、第６図ないし第９図に示されるように、
ドアパネル１２Ａおよび１２’Ｂより形成されるドア本
体１２と、このドア本体１２の上部に一体的に取付けら
れるドアフレーム１３と、前記ドア本体１２およびドア
フレーム１３の車体側面外周部に沿って取付けられたド
アウェザストリップ１４と、を有する先開きドア１５お
よび後間きドア１６よりなり、閉扉状態で、該先開きド
ア１５の自由端側縦辺である合わせ部１５Ａの一部が、
前記後間きドア１６の自由端側縦辺である合わせ部１６
Ａの一部の外側に重なるようにされた自動車用観音開き
ドアにおいて、前記先開きドア１５の合わせ部１５Ａの
一部を、ドア外側面と路面−に自由端方向に突出された
縦方向の先開き合わせ片１５Ｂとするとともに、前記後
間きドア１６の合わせ部１６Ａの一部を、ドア厚さ方向
位置がドア外側面および内側面の間から、自由端方向に
突出された縦方向の侵聞き合わせ片１６Ｂとし、且つ、
前記光間きドア１５の前記合わせ部１５Ａにおけるドア
ウェザストリップ１４の位置を、ドア閉昨詩に、前記光
間き合わせ片１５Ｂおよび後開き合ねゼ片１６Ｂの間ど
なるよ−うにしたものである。

前記２つの光間きドア１５および後聞きドア１６におけ
る合わせ部１５Ａおよび１６Ａの断面形状は、それぞれ
の光間き合わゼ片１５Ｂおよび後開き合わせ片１６Ｂの
形状を除き、第７図に示されるように、左右対称とされ
、その断面剛性を形成する要部が実質的に同一とされて
いる。

又、前記光間きドア１５および後開きドア１６における
ドアフレーム１３の断面形状も、前記後開きドア１６の
合わせ部１６Ａを除き、ドアフレーム周方向に略同−と
されている。

すなわち、光間きドア１５および後開きドア１６におけ
る、ドアフレーム１３は、フレーム構成部材１３Ａおよ
びこれと異形断面のフレーム構成部材１３Ｂよりなり、
フレーム構成部材１３Ａは、前記後開きドア１６の合わ
せ部１６Ａを除いた部分に使用され、又、異形断面のフ
レーム構成部材１３Ｂは後開きドア１６の合わせ部１６
Ａに使用されている。

従って、光間きドア１５および後開きドア１６は、２種
類のフレーム構成部材１３Ａおよび１３Ｂにより構成さ
れるものであり、しかも、フレーム構成部材１３Ｂは、
フレーム構成部材１３Ａに対して、合わせ部１６Ａにお
ける後開き合わせ片１６Ｂの形状のみが異なるものであ
る。

後開きドア１６の合わせ部１６Ａの上端におけるフレー
ム構成部材１３Ａと１３Ｂとの接続は、第１０図に示さ
れるように、光間き合わせ片１５Ｂおよび後開き合わせ
片１６Ｂを除いた要部についてのみかど継手溶接を行う
ことにより両者を一体的に連結する。

この場合、フレーム構成部材１３Ａおよび１３Ｂの実質
的要部である閉断面部１３Ｃおよびチャンネル部１３Ｄ
が同一であって、両者を溶着しているので、ドアフレー
ム１３の強度が低下されることはない。

１１− 前記光間きドア１５の合わせ部１５Ａにおける光間き合
わせ片１．５　Ｅ３および後開きドア１６における合わ
せ部１６Ａの後開き合わせ片、１６Ｂは、その突出量が
、前記ドアウェザストリップ１４の取付けのためのシー
ル代１７、およびすの外周側のヘミング化１８に見合う
邑だけ突出して形成さ。

れている。

前記後開き合わせ片１６Ｂは、第７図に示されるように
、ドア外側面と平行に、自由端方向に突出して、前記閉
断面部１３Ｃおよびチャンネル１３Ｄと、一体向に、ヘ
ミング形成されている。

又、前記光間きドア１５の光間き合やせ片１５Ｂは、第
７図に示されるように、シール代１７部分の内側面１７
Ａを、前記ヘミング代１８部分よりもドア厚さ方向内方
に段差を設けて形成し、且つ、該シール代１７部分の内
側面１７Ａに沿って前記ドアウェザストリップ１４を配
置するようにされている。

すなわち、シール代１７の内側面１７Ａの延長部分に、
ドアウェザストリップ取付は用チャンネ１２− ル１７Ｂを、内側面１７Ａと連続一体向に形成したもの
である。

前記光間きドア１５および後開きドア１６の、合わせ部
１６Ａを除く部分を構成するフレーム構成部分１３Ａ］
よ、前Ｉ！ｉ先開光間ア１５の合わせ部１５Ａと同一の
断面形状とされ、該合わせ部１５Ａと同様にシール代１
７およびヘミング化１８が形成され、且つ、ドアウェザ
ストリップ１４は、シール代１７の内側面１７゛Ａに沿
って、゛これと連続一体向なドアウェザストリップ取付
は用チャンネル１７Ｂに取付けられている。

又、慢開きドア１６の合わせ部１６Ａ部分には、ドアウ
ェザストリップ１４は配置されていない。

前記フレーム構成部材１３Ａにおけるシール代１７およ
びヘミング化１８の突出量は、第９図に示されるように
、ドア本体１２における外周部形状と同一とされている
。

すなわち、ドア本体１２の、アウタ側ドアパネル１２Ａ
と、インチ側ドアパネル１２Ｂは、ドア外側面に沿うド
ア外周部において、第９図に示されるように、シール化
１７およびヘミング化１８に見合う量だけ外周方向に突
出され、且つ、その外周端部においてヘミング結合され
ている。

図の符号１９はｌ＼ミング結合の接合端部をシールする
ためのシー５を示す。

第６図および第９図の符号１３Ｆは、ドア本体１２の上
端から内方に突出して、且つ、これに結合されるドアフ
レーム１３の下端部を示す。

この実施例においては、ドアーフレーム１３の後開きド
ア側の合わせ部１６Ａのみを、他のドアフレーム部分と
異なるフレーム構成部材１３Ｂとして、しかも、両者の
断面形状を実質的に同一どしているので、強喰および製
作性の低下ならびにコスト増大を伴なうことがなく、又
、合わせ部における先開き合わせ片１５Ｂと後開き合わ
せ片１６Ｂのドア厚さ方向の位置をずらし、且つ、両者
間にドアウェザストリップ１４が配置されるようにして
いるので、先開きドア１５と後開きドア１６の合わせ部
におけるシールを、車室内に突出させることなく構成で
きる。

更に、先開きドア１５の合わせ部１５Ａを、シール化１
７およびヘミング化１８に見合う胆だけ突出させ、且つ
これらシール化およびヘミング化を、合わせ部以外の個
所にも連続的に延在させているので、ドアフレーム１３
のドア本体１２への接続部に段差が生じない。

更に又、ドアフレーム１３およびドア本体１２の外周部
におけるシール化１７とヘミング化１８は、シール化１
７の内側面１７Ａがヘミング化１８に対して車体内方に
段差を設けて形成され、ここにドアウェザストリップ１
４が取付けられるようになっているので、ドアウェザス
トリップ１４とヘミング化１８のシー５１９との干渉を
避けることができる。

なお上記実施例は、窓部をウィンドガラス２０によって
シールドするものであるが、前記ドア本体１２およびド
アフレーム１３により構成されるドアに、幌布窓を取付
ける場合は、第１１図に示されるように、ウィンドガラ
ス２０の代わりに、リテーナ２１を介して、ビス２２を
、例えばブラ１５− スチツク製透明板材を取付けたターポリン２３を、該リ
テーナ２１によってドアフレーム１３のヂャンネル部１
３Ｄの外側に挾み込むようにして取付ければよい。

この場合、ドアフレーム１３の断面形状は、ウィンドガ
ラス２０を取付ける場合と全く同一である。

本発明は上記のように構成したので、フレームの結合強
度および製作性の低下、コストの増大を伴なうことなく
、合わせ部におけるシールの車室内への突出を防止し、
且つ、ドアフレームとドア本体との接続部の段差を解消
し、又、ガラス窓と幌布窓との場合におけるフレームの
共通化を図り、しかも、゛視界を増大させることができ
るという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

・第１図は従来の観音開きドアを示す正面図、第２図は
第１図の■−■線に沿う拡大断面図、第３図は第１図の
■−■線に沿う拡大断面図、第４図は従来の仙のドアを
示す第３図と同様の断面図、１６− 第５図は第２図のｖ−ｖ線に沿う拡大断面図、第６図は
本発明に係る自動車の観音開きドアを示す正面図、第７
図は第６図のＷ−■線に沿う拡大断面図、第８図は第６
図の■−■線に沿う拡大断面図、第９図は第６図のＩＸ
　−ＩＸ線に沿う拡大断面図、第１０図は同実施例にお
けるドアフレームの接続。 状態を示す、一部断面とした斜視図、第１１図は本発明
の他の実施例を示す第７図と同様の断面図である。 １２・・・ドア本体、 １２Ａ１１２Ｂ・・・ドアパネル、 １３・・・ドアフレーム、 １３Ａ、１３Ｂ・・・フレーム構成部材、１４・・・ド
アウェザストリップ、 １５・・・先開きドア、　　　１５Ａ・・・合わせ部、
１５Ｂ・・・光間き合わせ片、 １６・・・後開きドア、　　　１６Ａ・・・合わせ部、
１６Ｂ・・・後開き合わせ片、１７・・・シール化、１
７Ａ・・・内側面、　　　　１８・・・ヘミング化。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアパネルにより形成されるドア本体と、このド
   ア本体上部に一体的に取付けられるトノ７フレームと、
   前記ドア本体およびドアフレームの車体側面外周部に沿
   って取付けられたドア１クエザストリツプと、を有する
   光間きドアおよび後間きドアよりなり、閉酢状態で、該
   光間きドアの自由端側縦辺である合わせ部の一部が、前
   記後間きドアの自由端側縦辺である合わせ部の一部の外
   側に重なるようにされた自動車用観音開きドアにおいて
   、前記光間きドアの合わせ部の一部を、ドア外側面と路
   面−に自由端方向に突出された縦方向の光間き合わせ片
   とするとともに、前記後間きドアの合わせ部の一部を、
   ドア厚さ方向位置がドア外側面および内側面の間から、
   自由端方向に突出された縦方向の後聞き合わせ片とし、
   且つ、前記光間きドアの前記合わせ部におけるドアウェ
   ザストリップの位置を、ドア閉扉時に、前記光間き合わ
   せ片および後間き合わぜ片の間となるようにしたことを
   特徴とする自動車用観音開きドア。
2. （２）前記合わせ片を除き、前記光間きおよび後間きド
   アにおける合わせ部の断面形状を略同−としたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用観音聞き
   ドア。
3. （３）前記光間きドアおよび後間きドアにおけるドアフ
   レームの断面形状を、前記後間きドアの合わせ部を除き
   、ドアフレーム周方向に略同−としたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載の自動車用観音開
   きドア。
4. （４）前記光間きドアおよび後間きドアにおけるドア外
   周部の断面形状を、前記後間きドアの合わせ部を除き、
   ドア外周方向に略同−としたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項又は第２項記載の自動車用観音開きドア。
5. （５）前記合わせ片を、前記ドアウェザストリップ取付
   けのためのシール代、およびその外周側のヘミング代に
   見合う」だけ突出して形成したことを特徴とする特許請
   求の範囲第１項ないし第４項のつらいずれかに記載の自
   動車用観音開きドア。
6. （６）′前記光間き合わせ片のシール代部分の内側面を
   、前記ヘミング代部分よりもドア厚さ方向内方に段差を
   設けて形成し、且つ、該シール代部分の内側面に沿って
   、前記ドアウェザストリップを配置したことを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項記載の自動車用観音開きドア。
7. （７）前配合わゼ片を含むドア□外周部を、前記ドアウ
   ェザストリップ取付けのためのシール代、およびその外
   周側のヘミング化に見合う量だけ突出して形成したこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４項笥うち
   いずれかに記載の自動車用観音開きドア。
8. （８）□５．□、ゎ門□や０．７カ□６ゎゼ片菩含む、
   前記ドア外周部の、シール代部分の内側面を、前記ヘミ
   ング代部分よりもドア厚さ方向内力にｆｌ差を設けて形
   成し、且つ、該シール代部分の内側面に沿って、前記ド
   アウェザストリップを配置したことを特徴とする特許請
   求の範囲第７項記載の自動車用観音開きドア。