JPS5981283A - フエアリング付自動２輪車における音響装置 - Google Patents
フエアリング付自動２輪車における音響装置Info
- Publication number
- JPS5981283A JPS5981283A JP57190524A JP19052482A JPS5981283A JP S5981283 A JPS5981283 A JP S5981283A JP 57190524 A JP57190524 A JP 57190524A JP 19052482 A JP19052482 A JP 19052482A JP S5981283 A JPS5981283 A JP S5981283A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radio
- case
- seat
- driver
- main body
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はフェアリング付自動２輪車における音響装置
に関する。
に関する。
自動２輪車には、運転席の前方に設けらｎ１ウインドス
クリーンを有しヘッドライトの周囲からエンジンの前部
ないし側方にかけてこｎらを覆うフェアリングと運転席
との間に音響機器本体り付けたものがある。この音響機
器はラジオ本体（音響機器本体）とその両側に位置する
スピーカーとからなっており−ラジオ本体【ゴ、運転席
（自動２輪車の幅方向の中心に位置する）から前方を見
てこの運転席の前方を中心として左右対称となるように
設けらｎている。
クリーンを有しヘッドライトの周囲からエンジンの前部
ないし側方にかけてこｎらを覆うフェアリングと運転席
との間に音響機器本体り付けたものがある。この音響機
器はラジオ本体（音響機器本体）とその両側に位置する
スピーカーとからなっており−ラジオ本体【ゴ、運転席
（自動２輪車の幅方向の中心に位置する）から前方を見
てこの運転席の前方を中心として左右対称となるように
設けらｎている。
この発明は前記事情に鑑みてなされたもので一運転席側
から前方を見てこの運転席の前方左側に音響機器本体を
寄せて配置し、この音響機器本体の右側に四ツク機構本
体を配置してフェアリングと運転席との間に音響機器を
設けることにより・音響機器の操作孔を運転席の前号左
側に寄せるこグ付自動２輪車における音響装置を提供す
ることを目的とする。
から前方を見てこの運転席の前方左側に音響機器本体を
寄せて配置し、この音響機器本体の右側に四ツク機構本
体を配置してフェアリングと運転席との間に音響機器を
設けることにより・音響機器の操作孔を運転席の前号左
側に寄せるこグ付自動２輪車における音響装置を提供す
ることを目的とする。
以丁、この発明の一実施例を第１図乃至第３図に基ツい
て説明する。第１図中Ｈゴフエアリングであり−このフ
ェアリングｌは、運転席２の前号（第１図における左側
）に位置し、ヘッドライト８の周囲からエンジン４の前
部ないし側方にかけてこｎらを覆うフェアリング本体５
と、このフェアリング本体５の上端に傾斜させらｎて取
り寸けらｒＬタウインドスクリーン６とからなっている
。
て説明する。第１図中Ｈゴフエアリングであり−このフ
ェアリングｌは、運転席２の前号（第１図における左側
）に位置し、ヘッドライト８の周囲からエンジン４の前
部ないし側方にかけてこｎらを覆うフェアリング本体５
と、このフェアリング本体５の上端に傾斜させらｎて取
り寸けらｒＬタウインドスクリーン６とからなっている
。
フェアリング本体５には第１図及び第３図に示すように
ブラケット７ ｓ ７ ａ １８ ＃ ８ ａが取り酊
けらｎｌこれらブラケット？、７ａ＋８＋８ａには箱形
のケース９が固着ざｎている。このケース９は、運転席
２側から見て、この運転席２の前号（自動２輪車の幅方
向の中心）を中心として−この中心の左側に寄せらｎて
取り酊けらｎている。
ブラケット７ ｓ ７ ａ １８ ＃ ８ ａが取り酊
けらｎｌこれらブラケット？、７ａ＋８＋８ａには箱形
のケース９が固着ざｎている。このケース９は、運転席
２側から見て、この運転席２の前号（自動２輪車の幅方
向の中心）を中心として−この中心の左側に寄せらｎて
取り酊けらｎている。
また、ケース９はその上側及び下４ａを、このケース９
にブラケットｌＯ？ｒ：介してカバーｌｌ及びケース９
にプラテン）１２及びカバー側の取１’を座１Ｂを介し
て取り寸けらｎたカバー１４によってそｎぞｎＭわｎて
いるｏ カバ１１ ｓ １４はそｎ’ｆ’ｎ合成ゴム等
力）らなるシールラバー１５を介してフェアリング本体
５に当接させらｎている。■に、ケース９はその開口部
を運転席１１に同けらｎｌかつ下壁の所定の２箇所に貫
通孔１６をあけらｎている。
にブラケットｌＯ？ｒ：介してカバーｌｌ及びケース９
にプラテン）１２及びカバー側の取１’を座１Ｂを介し
て取り寸けらｎたカバー１４によってそｎぞｎＭわｎて
いるｏ カバ１１ ｓ １４はそｎ’ｆ’ｎ合成ゴム等
力）らなるシールラバー１５を介してフェアリング本体
５に当接させらｎている。■に、ケース９はその開口部
を運転席１１に同けらｎｌかつ下壁の所定の２箇所に貫
通孔１６をあけらｎている。
ケース９の下面には係合体１７がその一端を図示しない
軸受及び軸１８？ｉ−介して回動自在に取り付けらｎで
いる。係合体１７は回動板１９とこの回動板１９の上面
より突出する２つの保合突起２０とからなっている。こ
ｎら係合突起２０はケース９の貫通孔１６に出入自在と
ざｎている。またケース９の下壁、回動板１９間には、
回動板１９を上方へ峙勢するようにコイルばね２１が設
けらｎている。
軸受及び軸１８？ｉ−介して回動自在に取り付けらｎで
いる。係合体１７は回動板１９とこの回動板１９の上面
より突出する２つの保合突起２０とからなっている。こ
ｎら係合突起２０はケース９の貫通孔１６に出入自在と
ざｎている。またケース９の下壁、回動板１９間には、
回動板１９を上方へ峙勢するようにコイルばね２１が設
けらｎている。
ケース９の両側壁内面にはそｎぞｎゴム等からなる２つ
の円板２２が離間して取り付けらｎている。ケース９内
には、カセットテープレコーダ付ラジオ本体（音響機器
本体）２８とこのラジオ本体２８の両側に位置するスピ
ーカー２４とからなるラジオ（音響機器）２５のラジオ
本体２８がケース９に対して出入可能に挿入２！ｎてい
る。音響機器本体２８は、左側にラジオ右側にカセット
テープ装置を有し、左側にボリュームｚＢａ、チューニ
ング２８ｂ等のスイッチ類が配ａｙｎでイル。
の円板２２が離間して取り付けらｎている。ケース９内
には、カセットテープレコーダ付ラジオ本体（音響機器
本体）２８とこのラジオ本体２８の両側に位置するスピ
ーカー２４とからなるラジオ（音響機器）２５のラジオ
本体２８がケース９に対して出入可能に挿入２！ｎてい
る。音響機器本体２８は、左側にラジオ右側にカセット
テープ装置を有し、左側にボリュームｚＢａ、チューニ
ング２８ｂ等のスイッチ類が配ａｙｎでイル。
このラジオ本体２８の両側壁外面にはそｎぞｎコ字形部
材２６がその開口部を外側に向けて固着ざｎている。ラ
ジオ本体２Ｂは、ケース９に挿入Ｔる際にケース９の内
側に設けらｎコ字形部材をガイドすると共に弾性支持Ｔ
る各円板２２にコ字形部材２６を嵌合させらｎてケース
９に取り付けらｎている。：ｆた、ラジオ本体２８の下
面の所定箇所には、ケース９にラジオ本体２８が挿入ざ
ｎたとき、ケース９０２つの貫通孔１６の上方に位置し
て溝（係合部）２？が形成ざｎている。
材２６がその開口部を外側に向けて固着ざｎている。ラ
ジオ本体２Ｂは、ケース９に挿入Ｔる際にケース９の内
側に設けらｎコ字形部材をガイドすると共に弾性支持Ｔ
る各円板２２にコ字形部材２６を嵌合させらｎてケース
９に取り付けらｎている。：ｆた、ラジオ本体２８の下
面の所定箇所には、ケース９にラジオ本体２８が挿入ざ
ｎたとき、ケース９０２つの貫通孔１６の上方に位置し
て溝（係合部）２？が形成ざｎている。
また１運転席２から見たケース９内のラジオ本体２８の
右側には、キーシリンダ（ロック機構本体）２８及び時
計２９が所定の取付手段により取り付けらｎでいる。こ
のキーシリンダ２８にはキー溝が形成ざｎており、この
キー溝にキー８１を挿入して回Ｔことによりキーシリン
ダ２８の先端の突起８０が上下動Ｔるようになざｎてお
り、突起８０が上昇し終った上昇限界位置にある時には
係合体１７の係合突起２０をラジオ本体２８の溝２７に
嵌入させ、突起８０が下降Ｔる時にはこの突起８０が回
動板１９に当接してこれを押圧し、突起８０が下降し終
った下降限界位置にある時には突起８０は係合体１７の
係合突起２０をラジオ本体２Ｂの溝２７から離脱させる
ようになされている。なお、突起８０はキー８１をキー
シリンダ２８に挿入して回Ｔことにより下降したときに
【ゴ、再びキーシリンダ２８に挿入ざｎたキー８１を回
ざない限り元に戻らないようになざｎでいる。そして、
キーシリンダ２８、係合体１？、保合部２７□によりロ
ック機構が構成されている。
右側には、キーシリンダ（ロック機構本体）２８及び時
計２９が所定の取付手段により取り付けらｎでいる。こ
のキーシリンダ２８にはキー溝が形成ざｎており、この
キー溝にキー８１を挿入して回Ｔことによりキーシリン
ダ２８の先端の突起８０が上下動Ｔるようになざｎてお
り、突起８０が上昇し終った上昇限界位置にある時には
係合体１７の係合突起２０をラジオ本体２８の溝２７に
嵌入させ、突起８０が下降Ｔる時にはこの突起８０が回
動板１９に当接してこれを押圧し、突起８０が下降し終
った下降限界位置にある時には突起８０は係合体１７の
係合突起２０をラジオ本体２Ｂの溝２７から離脱させる
ようになされている。なお、突起８０はキー８１をキー
シリンダ２８に挿入して回Ｔことにより下降したときに
【ゴ、再びキーシリンダ２８に挿入ざｎたキー８１を回
ざない限り元に戻らないようになざｎでいる。そして、
キーシリンダ２８、係合体１？、保合部２７□によりロ
ック機構が構成されている。
なお、ラジオ本体２３の下部には＠２図に示Ｔヘッドラ
イト光軸調整ノブ８２か設けられており、このヘッドラ
イト光軸調整ノブ８２の回動操作によりヘッドライトの
光軸方向の調整を行なうことができるようになざｎてい
る〇 しかして、自動２輪車にラジオ本体２ＢをセットＴる時
には、まずケース９の内側に取り酊けらｎた弾性体から
なる円板２２にラジオ本体２８の両側に取り付けらｒし
たコ字形部材２６を嵌合してケース９内にラジオ本体２
８を挿入Ｔる。このとさには、キーシリンダ逼８の突起
８０が下降限界位置の状態では、回動板１９はこの突起
８０に押圧２ｎ、て下方へ回動し、保合突起２０はラジ
オ本体２８のケース９への挿入を妨げない位置にある。
イト光軸調整ノブ８２か設けられており、このヘッドラ
イト光軸調整ノブ８２の回動操作によりヘッドライトの
光軸方向の調整を行なうことができるようになざｎてい
る〇 しかして、自動２輪車にラジオ本体２ＢをセットＴる時
には、まずケース９の内側に取り酊けらｎた弾性体から
なる円板２２にラジオ本体２８の両側に取り付けらｒし
たコ字形部材２６を嵌合してケース９内にラジオ本体２
８を挿入Ｔる。このとさには、キーシリンダ逼８の突起
８０が下降限界位置の状態では、回動板１９はこの突起
８０に押圧２ｎ、て下方へ回動し、保合突起２０はラジ
オ本体２８のケース９への挿入を妨げない位置にある。
そこで、次にキーシリンダ２８にキー８１を挿入してこ
ｎを回し突起８０を上昇させる。Ｔると・回動板１９が
コイルばね２１の力により軸１８を中心に上方へ回動し
、突起８０が上昇限界位置に達すると、係合突起２０が
ラジオ本体２Ｂの溝２７に嵌入し、ケース９にラジオ本
体２８がロックざｎる。ここで、キー８１？Ｌ：キーシ
リンダ２８から引き抜く。
ｎを回し突起８０を上昇させる。Ｔると・回動板１９が
コイルばね２１の力により軸１８を中心に上方へ回動し
、突起８０が上昇限界位置に達すると、係合突起２０が
ラジオ本体２Ｂの溝２７に嵌入し、ケース９にラジオ本
体２８がロックざｎる。ここで、キー８１？Ｌ：キーシ
リンダ２８から引き抜く。
次に、°ケース９からラジオ本体２８Ｆｉ：取り出Ｔ時
にＣゴ、キーシリンダ２８にキー８１′Ｉｔ挿入してこ
ｎを回し一突起８０を下降させろ。すると−突起８０が
回動板１９の端部を押圧し、コイルばねのカに抗して回
動板１９を下方に回動させる。そして、突起８０が下降
限界位置に達すると係合突起２０はラジオ本体２８の溝
２７から脱出し、ケース９へのラジオ本体２Ｂの四ツク
が解除ざｎる。
にＣゴ、キーシリンダ２８にキー８１′Ｉｔ挿入してこ
ｎを回し一突起８０を下降させろ。すると−突起８０が
回動板１９の端部を押圧し、コイルばねのカに抗して回
動板１９を下方に回動させる。そして、突起８０が下降
限界位置に達すると係合突起２０はラジオ本体２８の溝
２７から脱出し、ケース９へのラジオ本体２Ｂの四ツク
が解除ざｎる。
ここで、ラジオ本体２Ｂを第ｑ図において矢印Ａ方間に
引けばこのラジオ本体２Ｂをケース９から取り出Ｔこと
ができる。
引けばこのラジオ本体２Ｂをケース９から取り出Ｔこと
ができる。
上述のようにケース９にラジオ本体２３を挿入したとさ
にはこ７″Ｌを日ツクＴることかできるので、ラジオ本
体２８の盗難を防止Ｔることができ−またラジオ本体２
８は運転席２の前方左側に寄せられてセットざｎ、従っ
てこのラジオ本体２Ｂに取り付けらｎ′ｒ−スイッチ等
の音響機器の操作部か乗員の前方左側に位置するから、
乗員は右手でハンドルを握った状態で左手で音響機器の
操作部を操作することができ、しかも右手はハンドルか
ら離２！なくテ良い力）ら停止時等においてのエンジン
空ふかし操作を右手で任意に行なうことができる。
にはこ７″Ｌを日ツクＴることかできるので、ラジオ本
体２８の盗難を防止Ｔることができ−またラジオ本体２
８は運転席２の前方左側に寄せられてセットざｎ、従っ
てこのラジオ本体２Ｂに取り付けらｎ′ｒ−スイッチ等
の音響機器の操作部か乗員の前方左側に位置するから、
乗員は右手でハンドルを握った状態で左手で音響機器の
操作部を操作することができ、しかも右手はハンドルか
ら離２！なくテ良い力）ら停止時等においてのエンジン
空ふかし操作を右手で任意に行なうことができる。
以上説明したようにこの発明によｎば一運転席側から前
方を見てこの運転席の前方左側に音響機器本体ン寄せて
配置し、この音響機器本体の右側にロック機構本体を配
置してフェアリングと運転席との間に音響機器と設けた
構成であるから一音響機器の操作部を運転席の前方左側
に寄せることができ、こｎにより乗員は車輌停車時右手
でハンドルを握った状態で音響機器の操作を左手で容易
に行なうことかでき、更に音響機器本体の右側の空間に
ロック機構を並設でさるからこの四ツク機構により音響
機器本体の盗難を防止することができる。
方を見てこの運転席の前方左側に音響機器本体ン寄せて
配置し、この音響機器本体の右側にロック機構本体を配
置してフェアリングと運転席との間に音響機器と設けた
構成であるから一音響機器の操作部を運転席の前方左側
に寄せることができ、こｎにより乗員は車輌停車時右手
でハンドルを握った状態で音響機器の操作を左手で容易
に行なうことかでき、更に音響機器本体の右側の空間に
ロック機構を並設でさるからこの四ツク機構により音響
機器本体の盗難を防止することができる。
第１図はこの発明の一実施例を示Ｔもので音響機器を取
り付けた自動２輪車の概略側面図、第２図は第１図の■
矢視図、第３図はその要部の拡大正面図、第参図は第２
図のＩＶ−１１１線に沿う断面図、第Ｓ図は第２図の■
−■線に沿う断面図である。 ｌ・・・・・・フェアリング、２・・・・・・運転席、
８・・・・・・ヘッドライト、４・・・・・・エンジン
、６・・・・・・ウィンドスクリーン、９・・・・・・
ケース、１７・・・・・・係＆ Ｂ −２８・・・・・
・ラジオ本体（音響機器本体）、ｚ５・・・・・・ラジ
オ（音響機器）、２７・・・・・・溝（保合部）、ｚ８
・・・・・・キーシリンダ（０ツク機構本体）。 （ ・□ 手続補正書（１、。 ５７．’！’、 ｎ −ｉ 昭和 年 月 日 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１９０５２４号 ２、発明の名称 フェアリング付自動２輪車における音響装置３、 補正
をする者 特許出願人 （！３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 図面 以 上
り付けた自動２輪車の概略側面図、第２図は第１図の■
矢視図、第３図はその要部の拡大正面図、第参図は第２
図のＩＶ−１１１線に沿う断面図、第Ｓ図は第２図の■
−■線に沿う断面図である。 ｌ・・・・・・フェアリング、２・・・・・・運転席、
８・・・・・・ヘッドライト、４・・・・・・エンジン
、６・・・・・・ウィンドスクリーン、９・・・・・・
ケース、１７・・・・・・係＆ Ｂ −２８・・・・・
・ラジオ本体（音響機器本体）、ｚ５・・・・・・ラジ
オ（音響機器）、２７・・・・・・溝（保合部）、ｚ８
・・・・・・キーシリンダ（０ツク機構本体）。 （ ・□ 手続補正書（１、。 ５７．’！’、 ｎ −ｉ 昭和 年 月 日 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１９０５２４号 ２、発明の名称 フェアリング付自動２輪車における音響装置３、 補正
をする者 特許出願人 （！３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 図面 以 上
Claims (1)
- 車体前部にフェアリングを備えたフェアリング付自動２
輪車において、運転席仰から前方を見てこの運転席の前
方左側に音響機器本体を寄せて配置し、この音響機器本
体の右側に四ツク機構本体を配置して前記フェアリング
と前記運転席との間に音響機器を設けたことを特徴とす
るフェアリング付自動２輪車における音響装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57190524A JPS5981283A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | フエアリング付自動２輪車における音響装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57190524A JPS5981283A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | フエアリング付自動２輪車における音響装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5981283A true JPS5981283A (ja) | 1984-05-10 |
Family
ID=16259517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57190524A Pending JPS5981283A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | フエアリング付自動２輪車における音響装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5981283A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4841418U (ja) * | 1971-09-16 | 1973-05-26 | ||
| JPS5758572A (en) * | 1980-09-23 | 1982-04-08 | Honda Motor Co Ltd | Glove compartment in fair ring for autobicycle |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP57190524A patent/JPS5981283A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4841418U (ja) * | 1971-09-16 | 1973-05-26 | ||
| JPS5758572A (en) * | 1980-09-23 | 1982-04-08 | Honda Motor Co Ltd | Glove compartment in fair ring for autobicycle |
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