JPH0349794B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0349794B2 JPH0349794B2 JP56148261A JP14826181A JPH0349794B2 JP H0349794 B2 JPH0349794 B2 JP H0349794B2 JP 56148261 A JP56148261 A JP 56148261A JP 14826181 A JP14826181 A JP 14826181A JP H0349794 B2 JPH0349794 B2 JP H0349794B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- player
- cassette
- cassette player
- case
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Structure Of Receivers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車におけるカセツトプレーヤ
の取付構造に関する。
の取付構造に関する。
近時、自動二輪車においても高級車化の傾向が
あり、ラジオ受信機やトランシーバー等を搭載し
たものがすでに知られているが、更に高級車化を
考えた場合、自動車と同様に、カセツトプレーヤ
を搭載することが考えられる。カセツトプレーヤ
を搭載する場合、操作性、防振性、防水性或いは
盗難防止等種々の問題点の解決が要求される。
あり、ラジオ受信機やトランシーバー等を搭載し
たものがすでに知られているが、更に高級車化を
考えた場合、自動車と同様に、カセツトプレーヤ
を搭載することが考えられる。カセツトプレーヤ
を搭載する場合、操作性、防振性、防水性或いは
盗難防止等種々の問題点の解決が要求される。
よつて、本発明は防水性に優れたカセツトプレ
ーヤの取付構造を提供することを目的とする。
ーヤの取付構造を提供することを目的とする。
この目的を達成するために、本発明によるカセ
ツトプレーヤの取付構造は、カセツトプレーヤを
収納したケース部材を車体に対して傾斜して取付
け、このケース部材の上方端に車体に対するロツ
ク手段を設け、その下方側に取つ手部材を形成し
た構成となつている。
ツトプレーヤの取付構造は、カセツトプレーヤを
収納したケース部材を車体に対して傾斜して取付
け、このケース部材の上方端に車体に対するロツ
ク手段を設け、その下方側に取つ手部材を形成し
た構成となつている。
以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位
置から見た正面図であり、第２図及び第３図に左
及び右側面図が示されている。図において、１は
スクリーン２を備えたフロントカウルであり、当
該カウル１は外板と内板からなり、車体と一体的
に構成され、当然のことながらハンドル３とは別
体となつている。フロントカウル１の外板と内板
とで空間部が画定されており、車体の右側に位置
する空間部にはラジオユニツト本体４、トランシ
ーバーユニツト本体５及びパワーアンプ６等が収
納され、車体の左側に位置する空間部にはラジオ
コントローラ７、トランシーバーコントローラ
８、インターコムコントローラー９、アンテナデ
ストリビユータ１０及びマルチチエンジヤー１１
と共に、ハンドル３の左グリツプ３Ａの下方近傍
にカセツトプレーヤ１２が収納されている。
置から見た正面図であり、第２図及び第３図に左
及び右側面図が示されている。図において、１は
スクリーン２を備えたフロントカウルであり、当
該カウル１は外板と内板からなり、車体と一体的
に構成され、当然のことながらハンドル３とは別
体となつている。フロントカウル１の外板と内板
とで空間部が画定されており、車体の右側に位置
する空間部にはラジオユニツト本体４、トランシ
ーバーユニツト本体５及びパワーアンプ６等が収
納され、車体の左側に位置する空間部にはラジオ
コントローラ７、トランシーバーコントローラ
８、インターコムコントローラー９、アンテナデ
ストリビユータ１０及びマルチチエンジヤー１１
と共に、ハンドル３の左グリツプ３Ａの下方近傍
にカセツトプレーヤ１２が収納されている。
カセツトプレーヤ１２は、第２図に示す様に、
走行方向において車体に対して傾斜して取付けら
れている。更に、第１図に示す様に、カセツトプ
レーヤ１２のエジエクトボタン１３を車体に対し
てカセツト挿入口１４より外側に配置することで
カセツトプレーヤ１２の操作性の向上を図つてい
る。すなわち、左手の中指等でエジエクボタン１
３を押圧した場合、エジエクトされたカセツトハ
ーフ（図示せず）が必ず左手の手の平内に返却さ
れることになり外部への飛び出しを防止出来るの
である。
走行方向において車体に対して傾斜して取付けら
れている。更に、第１図に示す様に、カセツトプ
レーヤ１２のエジエクトボタン１３を車体に対し
てカセツト挿入口１４より外側に配置することで
カセツトプレーヤ１２の操作性の向上を図つてい
る。すなわち、左手の中指等でエジエクボタン１
３を押圧した場合、エジエクトされたカセツトハ
ーフ（図示せず）が必ず左手の手の平内に返却さ
れることになり外部への飛び出しを防止出来るの
である。
１５及び１６はハンドル３の左グリツプ３Ａ近
傍に取付けられたラジオセレクトスイツチ及びト
ランシーバートークスイツチ、１７は燃料タンク
である。１８はエアダクト孔、１９Ｌ，１９Ｒは
左右のスピーカ、２０は各種の表示器を備えたメ
ータパネルであり、これらはフロントカウル１に
装備されている。
傍に取付けられたラジオセレクトスイツチ及びト
ランシーバートークスイツチ、１７は燃料タンク
である。１８はエアダクト孔、１９Ｌ，１９Ｒは
左右のスピーカ、２０は各種の表示器を備えたメ
ータパネルであり、これらはフロントカウル１に
装備されている。
第４図は第１図におけるカセツトプレーヤを示
す斜視図であり、第５図には第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図にはＢ−Ｂ線断面図がそれぞ
れ示されている。２１はプレーヤ本体１２を収納
するインナーケースであり、当該ケース２１は防
振部材としての例えば防振ラバー２２を介してプ
レーヤ本体１２をフローテイング支持している。
プレーヤ本体１２の上面パネルとインナーケース
２１の上端開口部との間にはシールラバー２３を
介在せしめ、ケース内に雨水等が侵入しないよう
に防水対策を施している。インナーケース２１を
収納するアウターケース２４はその上面にて固定
手段としてのビス２５によりフロントカウル１に
固定される。ビス２５はプレーヤ本体１２及びイ
ンナーケース２１をアウターケース２５に収納し
た状態で外部から見えないようにカバー部材とし
てインナーケース２１に設けられたフランジ２１
Ａにより覆われる。
す斜視図であり、第５図には第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図にはＢ−Ｂ線断面図がそれぞ
れ示されている。２１はプレーヤ本体１２を収納
するインナーケースであり、当該ケース２１は防
振部材としての例えば防振ラバー２２を介してプ
レーヤ本体１２をフローテイング支持している。
プレーヤ本体１２の上面パネルとインナーケース
２１の上端開口部との間にはシールラバー２３を
介在せしめ、ケース内に雨水等が侵入しないよう
に防水対策を施している。インナーケース２１を
収納するアウターケース２４はその上面にて固定
手段としてのビス２５によりフロントカウル１に
固定される。ビス２５はプレーヤ本体１２及びイ
ンナーケース２１をアウターケース２５に収納し
た状態で外部から見えないようにカバー部材とし
てインナーケース２１に設けられたフランジ２１
Ａにより覆われる。
２６はプレーヤ本体１２を車体に対してロツク
するためのロツク手段であり、当該ロツク手段２
６は防振ラバー２２による防振効果を損うことの
ないようにインナーケース２１に設けられてい
る。ロツク手段２６はインナーケース２１をアウ
ターケース２４に挿入することによりロツク爪２
６Ａがアウターケース２４に設けられた係合部２
４Ａに係合することでロツク状態となる。
するためのロツク手段であり、当該ロツク手段２
６は防振ラバー２２による防振効果を損うことの
ないようにインナーケース２１に設けられてい
る。ロツク手段２６はインナーケース２１をアウ
ターケース２４に挿入することによりロツク爪２
６Ａがアウターケース２４に設けられた係合部２
４Ａに係合することでロツク状態となる。
インナーケース２１はプレーヤ本体１２が先述
した如く走行方向において車体に対して傾斜する
ように自身も車体に対して走行方向における前方
が高くなるように傾斜しており、上方端に位置す
る段差部２１Ｂにロツク手段２６を有すると共
に、アウターケース２４に設けられたクランク２
８に係合する下方端にはプレーヤ本体１２を車体
から取外す時に指を挿入し持ち上げ得るように取
つ手部材２９Ａ，２９Ｂが第４図に示す如くに形
成されている。
した如く走行方向において車体に対して傾斜する
ように自身も車体に対して走行方向における前方
が高くなるように傾斜しており、上方端に位置す
る段差部２１Ｂにロツク手段２６を有すると共
に、アウターケース２４に設けられたクランク２
８に係合する下方端にはプレーヤ本体１２を車体
から取外す時に指を挿入し持ち上げ得るように取
つ手部材２９Ａ，２９Ｂが第４図に示す如くに形
成されている。
プレーヤ本体１２においては、本体内部への雨
水等の侵入を防止すべく、カセツト蓋３０がカセ
ツト挿入口１４の外側にて開閉自在となつてお
り、カセツト蓋３０の挿入口１４と対向する面に
防水部材としてのシールラバー３１が設けられ、
更に挿入口１４の周りには先細りの凸部３２が形
成されている。カセツト蓋３０はリンク３３によ
り開閉される。３４はプレーヤ本体１２の操作部
を覆うカバーであり、当該カバー３４はプレーヤ
本体１２に対して着脱自在なアウターカバ３４Ａ
とこのアウターカバ３４Ａに対し摺動自在なイン
ナーカバー３４Ｂとからなつている。
水等の侵入を防止すべく、カセツト蓋３０がカセ
ツト挿入口１４の外側にて開閉自在となつてお
り、カセツト蓋３０の挿入口１４と対向する面に
防水部材としてのシールラバー３１が設けられ、
更に挿入口１４の周りには先細りの凸部３２が形
成されている。カセツト蓋３０はリンク３３によ
り開閉される。３４はプレーヤ本体１２の操作部
を覆うカバーであり、当該カバー３４はプレーヤ
本体１２に対して着脱自在なアウターカバ３４Ａ
とこのアウターカバ３４Ａに対し摺動自在なイン
ナーカバー３４Ｂとからなつている。
以上詳述した如く、本発明においては、カセツ
トプレーヤを収納したインナーケースを車体に対
して傾斜して取付け、このインナーケースの上方
端に車体に対するロツク手段を設け、その下方端
に取つ手部材を形成した構成となつており、ロツ
ク手段と取つ手部材とにおいて持ち上げることに
よつてカセツトプレーヤを容易に取外し出来ると
共に、取つ手部材が下方端に設けられているため
当該孔への水やゴミ等の侵入がない。
トプレーヤを収納したインナーケースを車体に対
して傾斜して取付け、このインナーケースの上方
端に車体に対するロツク手段を設け、その下方端
に取つ手部材を形成した構成となつており、ロツ
ク手段と取つ手部材とにおいて持ち上げることに
よつてカセツトプレーヤを容易に取外し出来ると
共に、取つ手部材が下方端に設けられているため
当該孔への水やゴミ等の侵入がない。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位
置から見た正面図、第２図は左側面図、第３図は
右側面図、第４図は第１図におけるカセツトプレ
ーヤを示す斜視図、第５図は第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図は第４図におけるＢ−Ｂ線断
面図である。 主要部分の符号の説明、１……フロントカウ
ル、３……ハンドル、１２……カセツトプレー
ヤ、１４……カセツト挿入口、２１……インナー
ケース、２２……防振ラバー、２３，３１……シ
ールラバー、２４……アウターケース、２６……
ロツク手段、２９Ａ，２９Ｂ……取つ手部材、３
０……カセツト蓋、３４……カバー。
置から見た正面図、第２図は左側面図、第３図は
右側面図、第４図は第１図におけるカセツトプレ
ーヤを示す斜視図、第５図は第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図は第４図におけるＢ−Ｂ線断
面図である。 主要部分の符号の説明、１……フロントカウ
ル、３……ハンドル、１２……カセツトプレー
ヤ、１４……カセツト挿入口、２１……インナー
ケース、２２……防振ラバー、２３，３１……シ
ールラバー、２４……アウターケース、２６……
ロツク手段、２９Ａ，２９Ｂ……取つ手部材、３
０……カセツト蓋、３４……カバー。
Claims (1)
- １ カセツトプレーヤを搭載した自動二輪車にお
いて、前記カセツトプレーヤを収納し車体に対し
て傾斜して取付けられたケース部材と、このケー
ス部材の上方端に設けられて前記ケース部材を前
記車体に対してロツクするロツク手段と、前記ケ
ース部材の下方端に形成された取つ手部材とを備
えたことを特徴とするカセツトプレーヤの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148261A JPS5849570A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車におけるカセツトプレ−ヤの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148261A JPS5849570A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車におけるカセツトプレ−ヤの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849570A JPS5849570A (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0349794B2 true JPH0349794B2 (ja) | 1991-07-30 |
Family
ID=15448815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148261A Granted JPS5849570A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車におけるカセツトプレ−ヤの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849570A (ja) |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP56148261A patent/JPS5849570A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849570A (ja) | 1983-03-23 |
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