JPS5984619A - Weather strip for car - Google Patents
Weather strip for carInfo
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- JPS5984619A JPS5984619A JP57193862A JP19386282A JPS5984619A JP S5984619 A JPS5984619 A JP S5984619A JP 57193862 A JP57193862 A JP 57193862A JP 19386282 A JP19386282 A JP 19386282A JP S5984619 A JPS5984619 A JP S5984619A
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 14
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- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/21—Sealing arrangements characterised by the shape having corner parts or bends
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体開口部と該車体開口に装着されるウィン
ドガラス周縁間に介装されるウェザ−ストリップの改良
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement in a weather strip that is interposed between an opening in a vehicle body and the periphery of a window glass attached to the opening in the vehicle body.
従来のウエザース、トリップとしては、例えば第１．２
図に示したようなものがある。Conventional weather and trips include, for example, 1.2
There is something like the one shown in the figure.
すなわちウェザ−ストリップ４Ｆｉ、車体１の開口部鏡
取付けられるフロントウィンドガラス２及びリヤウィン
ドガラス３の周縁と車体開口縁部間に介装されて、フロ
ントウィンドガラス２及びリヤウィンドガラス３を車体
開口部に固着させるとともに、両ウィンドガラス２，３
ど車体開口縁部とのシールを行うものであシ、その断面
形状、及び装着構造は、第２図に示す如くである。That is, the weather strip 4Fi is interposed between the periphery of the front windshield 2 and rear windshield 3 to which the opening mirror of the vehicle body 1 is attached and the edge of the vehicle body opening, and the weather strip 4Fi is interposed between the periphery of the front windshield 2 and the rear windshield 3 to which the opening mirror of the vehicle body 1 is attached, and the front windshield 2 and the rear windshield 3 are attached to the vehicle body opening. At the same time, fix both window glasses 2 and 3.
The cross-sectional shape and mounting structure are as shown in FIG. 2.
すなわち図中４はウェザ−ストリップであシ、車体ｌの
開口縁部に設けられているパネルフランジ１ａと涙金す
る車体嵌合部４ａと、フロントゥインドガラス（又はリ
ヤウィンドガラス３）と嵌合するガラス嵌合部４ｂと、
モール５と、嵌合するモール嵌合部４Ｃとを有し、前記
車体嵌合部４ａにパネルフランジ１ａを挿入する一方フ
ロントウインドガラス２（又はリヤウィンドガラス３）
の周部をガラス嵌合部４ｂ’に挿入することによシ、前
記ガラス２，３ｆｌ−１：車体１に装着されかつその接
合部のシールがなされるのである。In other words, 4 in the figure is a weather strip, which includes a vehicle body fitting part 4a that fits into the panel flange 1a provided at the opening edge of the vehicle body 1, and a weather strip that fits into the front windshield (or rear windshield 3). A glass fitting part 4b that fits together,
It has a molding 5 and a molding fitting part 4C to be fitted, and the panel flange 1a is inserted into the vehicle body fitting part 4a, while the front windshield 2 (or rear window glass 3)
By inserting the peripheral portion of the glass into the glass fitting portion 4b', the glass 2, 3fl-1 is attached to the vehicle body 1 and the joint portion thereof is sealed.
又前記モール嵌合部４Ｃは溝部４ｄと、該溝部４ｄの開
口縁部に相対向して突設されたリップ４ｅ。The molding fitting part 4C has a groove 4d and a lip 4e that projects opposite to the opening edge of the groove 4d.
４ｅとからなり、一方モールは、長手方向両端縁部に７
ランジ５ａ、５ａを、又同中央裏面部に凹条部５ｂを有
する長尺状体であシ、該フランジ５ａ。4e, while the molding has 7 on both longitudinal edges.
The flange 5a is an elongated body having the flange 5a, 5a and a concave portion 5b on the central back surface thereof.
５ａをリップ４ｅ、４ｅ間にて挾持させることによシ、
ウェザ−ストリップ４に嵌着され、該ウェザ−ストリッ
プ４を介して車体１に装着されるのである。By holding 5a between lips 4e, 4e,
It is fitted into the weather strip 4 and is attached to the vehicle body 1 via the weather strip 4.
かかるモール５の？エサ−ストリップ４への嵌着は、第
３図に示したように該ウェザ−ストリップ４の一端部の
リップ４ｅ、４ｅを押し広げ、モール５のフランジ５ａ
、５ａを、該リップ４ｅ。Will it take Mall 5? To fit onto the weather strip 4, as shown in FIG.
, 5a, and the lip 4e.
４ｅと溝部４ｄ底部間に位置させ、さらに矢印（イ）方
向に一端部側より挿入し、他端部まで倒達させることに
よシ各直状部ごとに挿入して行なうのである。4e and the bottom of the groove 4d, and then insert it from one end in the direction of arrow (A) and reach the other end, thereby inserting each straight part separately.
このときモール５のフランジ５ａ、５ａと、ウェザ−ス
トリップ４のリップ４ｅ、４ｅ間には、成形上互いの寸
法誤差が生ずる場合を考慮して予め隙間を設定してあシ
、これに起因してモール５を装着した際、該（−−ル５
が位置ずれするおそれがあり、このため図示したように
ウェザ−ストリップにモール５の裏面部に設けられてい
る凹状部５ｂに嵌入する凸条４ｆ畝殴け、該凸条４ｆを
凹状部５ｂに嵌入させて、モール５の位置決めを行う構
造が用いられることがあった。At this time, a gap is set in advance between the flanges 5a, 5a of the molding 5 and the lips 4e, 4e of the weather strip 4 in consideration of the possibility that dimensional errors may occur during molding. When installing molding 5, the corresponding (-- molding 5
Therefore, as shown in the figure, the protruding strip 4f that fits into the concave portion 5b provided on the back side of the molding 5 is punched, and the protruding strip 4f is inserted into the concave portion 5b. A structure in which the molding 5 is positioned by fitting the molding 5 is sometimes used.
しかしながらかかる構造のものにあっては、車体に開口
縁部は通常曲率Ｒ等からなる湾曲状であり、したがって
、該開口縁部に着装されたウェザ−ストリップ４も曲率
Ｒ等からなる湾曲状であり、さらには凸条５ｂも同様の
湾曲状であることから、モール５を前述のようにウェザ
−ストリップ４の一端部側より挿入する際、モール５の
挿入端部が凸条５ｂに接触し、大きな挿入抵抗を生ぜし
め、作業効率を低下させ、よって凸条５ｂを有さない他
のウェザ−ストリップに比べて極めて作業性が悪いとい
う問題点を有していた。However, in the case of such a structure, the opening edge in the vehicle body is usually curved with a curvature R, etc., and therefore the weather strip 4 attached to the opening edge is also curved with a curvature R etc. Furthermore, since the protruding strip 5b has a similar curved shape, when the molding 5 is inserted from one end side of the weather strip 4 as described above, the insertion end of the molding 5 comes into contact with the protruding strip 5b. However, this has the problem that it causes a large insertion resistance and lowers the working efficiency, so that the working efficiency is extremely poor compared to other weather strips that do not have the protruding strips 5b.
本発明はかかる問題点を解決すべくなされたもノテアリ
、ウェザ−ストリップのコーナ一部に位置するモール嵌
装部のみに、モール裏面側に形成されている凹条部に嵌
入する凸条を形成したことによシ、挿入作業性を向上さ
せ得るとともに、充分なモール位置決め作用をも営む自
動車用ウェザ−ストリップを提供することを目的とする
ものである。The present invention has been made in order to solve this problem, but only in the molding fitting part located at a part of the corner of the weatherstrip, a convex strip that fits into the groove formed on the back side of the molding is formed. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a weather strip for an automobile that can improve insertion workability and also performs a sufficient molding positioning function.
以下本発明の構成について、第４図以降に示した一実施
例に従って説明する。第４図において１４はウェザ−ス
トリップであり直状部１４ａ、１４ｂと、コーナ一部１
４０とから構成されており、周知のように直状部１４ａ
、１４１１１は押し出し成形により、又コーナ一部１４
０は、型成形によシ前記直状部１４ａ。The configuration of the present invention will be explained below according to an embodiment shown in FIG. 4 and subsequent figures. In FIG. 4, 14 is a weather strip, which has straight parts 14a, 14b and a corner part 1.
40, and as is well known, the straight portion 14a
, 14111 is made by extrusion molding, and the corner part 14
0 is the straight portion 14a formed by molding.
１４１）の端部に結合させて成形する。、１５は凸条で
あり、コーナ一部１４０に設けられている溝’ｆ４１４
ｄの底部に設けられており、その断面形状は第５図に
示したように、該溝部１４ｄに装着されるモール５の裏
面側に形成されている凹状部５ｂに挿入可能な形状であ
って、又その平面形状は、第４図に示したように直状部
１４ａ側に嵌装されるモールの凹状部に挿入される挿入
＠ １５ ａと直状部１４ｔｌ側に嵌装さｈるモールの
凹状部に挿入される挿入部１５ｂとからなる略り字形で
あシ、コーナ一部１４０の成形時に一体成形されている
。なおリップｉ４ｅ、１４ｅ。141) and molded. , 15 is a convex strip, and a groove 'f414 provided in the corner part 140
d, and its cross-sectional shape, as shown in FIG. As shown in FIG. 4, the planar shape of the molding is as shown in FIG. The corner part 140 is integrally molded when the corner part 140 is formed. In addition, lip i4e, 14e.
重体嵌合部１４ｆ、ガラス嵌合部１４ｇの構成は前記従
来例と同様である。The configurations of the heavy body fitting portion 14f and the glass fitting portion 14g are similar to those of the conventional example.
以上構成に係る本実施例において、ウェザ−ストリップ
１４は、ガラス嵌合部１．４ ｆに、第１図に示したよ
うなフロントウィンドガラス２（又はリヤウィンドガラ
ス３）を嵌合させ、又車体嵌合部１４ｇに車体のパネル
フライジ１ａを嵌合させて車体開口Ｈ部とフロントウィ
ンド２（父はリヤウィンドガラス３）周縁部間に介装さ
れ、さらにリップ１４ｅ、 。In this embodiment having the above configuration, the weather strip 14 has the front windshield 2 (or rear windshield 3) as shown in FIG. 1 fitted into the glass fitting portion 1.4f, and The panel flyge 1a of the vehicle body is fitted into the vehicle body fitting portion 14g, and is interposed between the vehicle body opening H portion and the peripheral edge of the front window 2 (in my case, the rear window glass 3), and furthermore, a lip 14e.
１４８間には長手方向画線部にフランジ５ａ、５ａを又
中央裏面部に同様に凹状部５ｂを有するモール５が直状
部１４ａ、１４１）のそれぞれ一端部側より挿入される
。148, a molding 5 having flanges 5a, 5a in the longitudinal drawing area and a concave part 5b in the center back surface is inserted from one end side of each of the straight parts 14a, 141).
この時直状部１４ａ、１４１）には凸条１５が設けられ
ていないことからモール５の挿入端部は凸条１５に摺接
することなく、さらには両部材の成形誤差を考慮して隙
間が設けられていることからスムーズに挿入作業を行う
ことができ（第６図）、よって挿入作業効率を向上させ
ることができる。At this time, since the straight portions 14a, 141) are not provided with the protrusions 15, the insertion end of the molding 5 does not come into sliding contact with the protrusions 15, and furthermore, there is a gap in consideration of molding errors between the two members. Since it is provided, the insertion work can be carried out smoothly (Fig. 6), and therefore the efficiency of the insertion work can be improved.
そしてモール５が挿入にともなってコーナ一部１４ ｃ
まで達すると、該コーナ一部１４ｃには凸条１５が設け
られていることから、直状部１４ａ側に嵌装されたモー
ル５は凸条１５の嵌入部１５ａに、又直状部１４１）側
に嵌装されたモール５は嵌入＃ １５ ｂにそれぞれ嵌
入し、端部においてモール５の位置決めがなされるので
ある。Then, with the insertion of molding 5, a part of the corner 14 c
When the corner part 14c is provided with a protrusion 15, the molding 5 fitted on the straight part 14a side is inserted into the insertion part 15a of the protrusion 15, and the straight part 141). The moldings 5 fitted on the sides are respectively fitted into the fittings #15b, and the moldings 5 are positioned at the ends.
熱論この凸条１５は各コーナ一部にそれぞれ設けられて
いることから、モール５は挿入末端部においても当該コ
ーナ一部に設けられている凸条が嵌入することとなシ、
シたがって両端部にて凸条１５による位置決めがなされ
、充分な位置規制がなされることとがるのである。Since the protrusions 15 are provided at a portion of each corner, the protrusions 15 provided at the respective corners of the molding 5 will not fit in even at the insertion end.
Therefore, positioning is performed by the protruding strips 15 at both ends, and sufficient positional regulation can be achieved.
以上説明したように本発明は、車体開口部と該車体開口
部に装着されるウィンドガラス周縁間に介装されるウェ
ザ−ストリップであって、モール嵌装゛部を有し、該モ
ール嵌装部にモールを挿入して嵌装するものにおいて、
該ウェザ−ストリップのコーナ一部に位置するモール嵌
装部のみに、前記モール裏面側に形成されている凹状部
に嵌入する凸条を形成した自動車用ウニデーストリップ
を提供したことから、まずモールのモール嵌装部への挿
入作業に（頼しては、従来のように該モール嵌装部に設
けられることのあった凸条にモール挿入端が接触し、そ
の阜擦抵抗＝挿入抵抗によって挿入作業が防げられるこ
となくスムーズに挿入作業を行うことができ、よって作
業効率の向上を図ることができる。又挿入作業終了後に
おいては、モールは両端部においてウェザ−ストリップ
のコーナ一部に設けられている凸条に、その凹状部を挿
入して位置決めがなされることから、ウェザ−ストリッ
プのモール嵌装部とモール間に成形時の誤差を考慮して
間隙を設けて吟いたとしても、該間隙内にて位置ずれす
ることなく、確実な位置規制を行うことができるもので
ある、As explained above, the present invention provides a weather strip that is interposed between a vehicle body opening and the periphery of a windshield attached to the vehicle body opening, which has a molding fitting part, and has a molding fitting part. In the case where a molding is inserted and fitted into the part,
Since we have provided an automotive weatherstrip in which only the molding fitting portion located at a part of the corner of the weatherstrip is formed with a protrusion that fits into the concave portion formed on the back side of the molding, During the insertion work into the molding fitting part (relying on), the molding insertion end comes into contact with the convex strip that is sometimes provided on the molding fitting part as in the past, and due to the friction resistance = insertion resistance. The insertion work can be carried out smoothly without being blocked, and the work efficiency can therefore be improved.Furthermore, after the insertion work is completed, moldings are installed at some of the corners of the weather strip at both ends. Since positioning is done by inserting the concave part into the convex strip, even if a gap is provided between the molding fitting part of the weatherstrip and the molding to account for errors during molding, It is possible to reliably regulate the position without shifting the position within the gap,
第１図はウェザ−ストリップの一例の車体数句は位置を
示す斜視図、第２図は第１図１− ＩＩ線断面図、第３
図はモール装着方法を示す説明図、第４図は本発明の一
実施例を示す平面図、第５図は第４図■−■線断面図、
第６図は第４図Ｖｌ−Ｖｌ線断面図である。
１・・・車体、１ａ−・パネル７ランジ、２・・・フロ
ントウィンドガラス、４・φ書すヤウィンドガラス、４
，１４・・争つエザーストリッフ、５１１ｅ・モール、
５ａ・・ｌＩ（モールの）フランジ、５ｂ−〇（モール
の）凹状部 １５・・・凸条。
第１図
第２図Figure 1 is a perspective view of a vehicle body showing an example of a weather strip, Figure 2 is a sectional view taken along line 1-II in Figure 1, Figure 3 is
4 is a plan view showing an embodiment of the present invention; FIG. 5 is a sectional view taken along the line ■-■ in FIG. 4;
FIG. 6 is a sectional view taken along the line Vl--Vl in FIG. 4. 1...Vehicle body, 1a-・Panel 7 lunge, 2...Front windshield, 4・φ writing rear windshield, 4
, 14... Fighting Etherstriff, 511e Mole,
5a...lI (of the molding) flange, 5b-〇 (of the molding) concave portion 15... Convex strip. Figure 1 Figure 2
Claims (1)
ガラス周縁間に介装されるウェザ−ストリップであって
、モール嵌装部を有し、該モール嵌装部にモールを挿入
して嵌装するものにおいて、該ウェザ−ストリップのコ
ーナ一部に位置するモール嵌装部のみに、前記モール裏
面側に形成されている凹状部に・嵌入する凸条を形成し
たことを特徴とする自動車用ウェザ−ストリップ。(1) A weather strip that is interposed between a vehicle body opening and the periphery of a windshield installed in the vehicle body opening, which has a molding fitting part, and the molding is inserted into the molding fitting part. An automobile characterized in that the weather strip is fitted with a molding fitting part located at a part of a corner of the weatherstrip, in which a protrusion that fits into a concave part formed on the back side of the molding is formed. weather strip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193862A JPS5984619A (en) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | Weather strip for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57193862A JPS5984619A (en) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | Weather strip for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5984619A true JPS5984619A (en) | 1984-05-16 |
| JPS6349643B2 JPS6349643B2 (en) | 1988-10-05 |
Family
ID=16314985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57193862A Granted JPS5984619A (en) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | Weather strip for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5984619A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0291013U (en) * | 1988-12-29 | 1990-07-19 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH046842U (en) * | 1990-04-28 | 1992-01-22 |
-
1982
- 1982-11-04 JP JP57193862A patent/JPS5984619A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0291013U (en) * | 1988-12-29 | 1990-07-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349643B2 (en) | 1988-10-05 |
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