JPS5987596A - 車両用ドアロツク解除装置 - Google Patents
車両用ドアロツク解除装置Info
- Publication number
- JPS5987596A JPS5987596A JP57197231A JP19723182A JPS5987596A JP S5987596 A JPS5987596 A JP S5987596A JP 57197231 A JP57197231 A JP 57197231A JP 19723182 A JP19723182 A JP 19723182A JP S5987596 A JPS5987596 A JP S5987596A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- doorknob
- speaker recognition
- speaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は話者認識回路を用いてドアロック解除を行なう
車両用ドアロック解除装置に関するものである。
車両用ドアロック解除装置に関するものである。
従来、この種の装置として、化＋１１昭５６ １３９３
７２の「キーレスロック解除装置」があり、特定の話者
（所有者または運転者）の声を認識してドアロック解除
を行なうようにしている。
７２の「キーレスロック解除装置」があり、特定の話者
（所有者または運転者）の声を認識してドアロック解除
を行なうようにしている。
しかしながら、上記装置では、話者認識作動を行なうた
めの回路が常時作動しており、このため車載バッテリの
エネルギーを無駄に消費してしまうという問題がある。
めの回路が常時作動しており、このため車載バッテリの
エネルギーを無駄に消費してしまうという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みたので、車外のドアノブ操作を
検出するドアノブスイッチを設け、このドアノブスイッ
チにてドアノブ操作を検出した時に車載バッテリからの
電源を話者認識回路に供給してその話者認識作動を行な
えるようにすることにより、車載バッテリのエネルギー
が無駄に消費されるのを防止することができる車両用ド
ア口・ツク解除装置を提供することを目的とするもので
ある。
検出するドアノブスイッチを設け、このドアノブスイッ
チにてドアノブ操作を検出した時に車載バッテリからの
電源を話者認識回路に供給してその話者認識作動を行な
えるようにすることにより、車載バッテリのエネルギー
が無駄に消費されるのを防止することができる車両用ド
ア口・ツク解除装置を提供することを目的とするもので
ある。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図はその一実施例を示す全体構成図である。
第１図において、１は車載バッテリ、２は車外のドアノ
ブ操作を検出するドアノブスイッチで、ドアノブが引か
れた時に閉成するものである。３ａ。
ブ操作を検出するドアノブスイッチで、ドアノブが引か
れた時に閉成するものである。３ａ。
３ｂは運転席と助手席にそれぞれ設けられたシートスイ
ッチで、それぞれの席に人が着席していない時にそれぞ
れ閉成するものである。４は車室内に設置され登録時に
キー操作されるキーボードで、５つの登録番号をイリし
たキーを備え、そのいずれかのキーが投入操作されてい
る間、車載バッテリｌからの電源を安定化電源回路６に
供給するとともに、その操作されているキーの番号を示
ず信号をＣＰＵ８４に発生ずるようにしたものである。
ッチで、それぞれの席に人が着席していない時にそれぞ
れ閉成するものである。４は車室内に設置され登録時に
キー操作されるキーボードで、５つの登録番号をイリし
たキーを備え、そのいずれかのキーが投入操作されてい
る間、車載バッテリｌからの電源を安定化電源回路６に
供給するとともに、その操作されているキーの番号を示
ず信号をＣＰＵ８４に発生ずるようにしたものである。
５．６は車載バッテリ１からの電源を安定化する安定化
電源回路、７は運転席側のドア近傍（ドアでもよい）の
車外位置に配置され車外音を入力するマイクロポン、８
はマイクロホン５から人力した車りｌ音の音声パターン
により話者認識を行なう話者認識回路である。
電源回路、７は運転席側のドア近傍（ドアでもよい）の
車外位置に配置され車外音を入力するマイクロポン、８
はマイクロホン５から人力した車りｌ音の音声パターン
により話者認識を行なう話者認識回路である。
この話者認識回路８において、８１はアンプ、８２はア
ンプ８１を介した電気信号のうらその高域成分及び低域
成分を除去するバンドパスフィルター（Ｂｌ）Ｆ）、８
３は！３１） Ｆ Ｂ ２からのアナログ信号をディジ
タル信号に変換するＡ／Ｄ変換器である。８４はＣＰＵ
で、後述する話者認識のための演算処理およびドアロッ
ク解除のための演算処理を実行するものである。８５は
クロックで、音声サンプリングのためのタイミングをＣ
ＰＵ８４に与えるとともに、Ａ／Ｄ変換器８３にクロ・
ツク信号を与えて順次Δ／Ｄ変換さ（るようにするもの
である。そのクロック信号は、１０ＫＩＩｚ程度であり
、この周波数でサンプリングされた音声データ（Ａ／Ｄ
変換器８３により変換されたディジクル信号）は、人力
音声を十分代表することができる。８６はＲＯＭであり
、ＣＰＵ８４のプログラム等を記憶している。８７はＲ
ＡＭであり、音声データ等の一時記憶に用いられる。８
Ｂは０ＭＯ５のＲＡＭであり、話者認識回路８の各部に
電源が供給されていないときにも、安定化電源回路５を
介して電源が常時供給されており、登録した運転者等の
標準パターンを常時記憶している。
ンプ８１を介した電気信号のうらその高域成分及び低域
成分を除去するバンドパスフィルター（Ｂｌ）Ｆ）、８
３は！３１） Ｆ Ｂ ２からのアナログ信号をディジ
タル信号に変換するＡ／Ｄ変換器である。８４はＣＰＵ
で、後述する話者認識のための演算処理およびドアロッ
ク解除のための演算処理を実行するものである。８５は
クロックで、音声サンプリングのためのタイミングをＣ
ＰＵ８４に与えるとともに、Ａ／Ｄ変換器８３にクロ・
ツク信号を与えて順次Δ／Ｄ変換さ（るようにするもの
である。そのクロック信号は、１０ＫＩＩｚ程度であり
、この周波数でサンプリングされた音声データ（Ａ／Ｄ
変換器８３により変換されたディジクル信号）は、人力
音声を十分代表することができる。８６はＲＯＭであり
、ＣＰＵ８４のプログラム等を記憶している。８７はＲ
ＡＭであり、音声データ等の一時記憶に用いられる。８
Ｂは０ＭＯ５のＲＡＭであり、話者認識回路８の各部に
電源が供給されていないときにも、安定化電源回路５を
介して電源が常時供給されており、登録した運転者等の
標準パターンを常時記憶している。
９はドアロック解除部で、ＣＰＵ８４からドアロック解
除指令を受けると、運転席側ドアのソレノイド式ドアロ
ック解除ａ構を作動さゼるものである。なお、このドア
はドアロックを行なうためのンレノイＶ式ドアロック機
構とドアロック解除を行なうためのソレノイド弐ドアロ
・ツクＩ）１′除機構とを備え、自動的に１ｒブロツク
あるいはドアロック解除を行なうとともに、マニュアル
１檗作によってもドアロックあるいはドア口・ツク解除
を行なえるように構成したものである。
除指令を受けると、運転席側ドアのソレノイド式ドアロ
ック解除ａ構を作動さゼるものである。なお、このドア
はドアロックを行なうためのンレノイＶ式ドアロック機
構とドアロック解除を行なうためのソレノイド弐ドアロ
・ツクＩ）１′除機構とを備え、自動的に１ｒブロツク
あるいはドアロック解除を行なうとともに、マニュアル
１檗作によってもドアロックあるいはドア口・ツク解除
を行なえるように構成したものである。
上記構成においてその作動を説明する。
今、運転席および助手席にａｌｌも着席していなくてシ
ーＩ・スイッチ３ａ、３ｂが閉成しＣおり、またドアノ
ブ操作が行なわれなくてドアノブ操作・ンチ２が開放し
ている時は、安定化電源回路６に車載バッテリ１よりの
電源が供給されず、従って話壱＃ＪＩ、織回路８による
話者認識作動等が行なわれない。
ーＩ・スイッチ３ａ、３ｂが閉成しＣおり、またドアノ
ブ操作が行なわれなくてドアノブ操作・ンチ２が開放し
ている時は、安定化電源回路６に車載バッテリ１よりの
電源が供給されず、従って話壱＃ＪＩ、織回路８による
話者認識作動等が行なわれない。
その後、ドアを開放さゼるために車外にてドアノブ操作
を行なうと、ドアノブスイッチ２が閉成し、安定化電源
回路６に車載バッテリ１からの電源が供給され、その安
定化電圧が話者認識回路８に供給される。このことによ
り、話者認識回路８が作動開始し、マイクロホン７にて
入力した車外音の電気信号をアンプ８１にて増幅し、Ｂ
ＰＦ８２にて１１減および高域成分を力・ノドし、それ
をクロック８５からの信号によりＡ／Ｄ変換器８３にて
順次ディジクル信号に変換している。また、ＣＰ Ｕ
８４においてはＲＯＭ８６に内蔵されたプログラムに従
って第２図に示す演算処理を実行する。
を行なうと、ドアノブスイッチ２が閉成し、安定化電源
回路６に車載バッテリ１からの電源が供給され、その安
定化電圧が話者認識回路８に供給される。このことによ
り、話者認識回路８が作動開始し、マイクロホン７にて
入力した車外音の電気信号をアンプ８１にて増幅し、Ｂ
ＰＦ８２にて１１減および高域成分を力・ノドし、それ
をクロック８５からの信号によりＡ／Ｄ変換器８３にて
順次ディジクル信号に変換している。また、ＣＰ Ｕ
８４においてはＲＯＭ８６に内蔵されたプログラムに従
って第２図に示す演算処理を実行する。
ずなわぢ、スタートステ・ノブ１００よりその演算処理
を開始し、初期設定ステ・ノブ１０１に進んでＣｌ）
Ｕ８４内のレジスタ、カウンタ、う・ノチなどを演算処
理のＩ’ｌｌ始に必要な初期状態に設定する。
を開始し、初期設定ステ・ノブ１０１に進んでＣｌ）
Ｕ８４内のレジスタ、カウンタ、う・ノチなどを演算処
理のＩ’ｌｌ始に必要な初期状態に設定する。
そして、登録判定ステップ１０２に進んでキーボード４
のいずれかのキーよりその投入による信号が発生してい
るか否か、すなわち登録時であるか否かを判定するが、
この時はドアの開放時であってキーボード４より登録時
を示す信号が発生していないためその判定がＮｏになり
、認識処理ステツブ１０３に進む。
のいずれかのキーよりその投入による信号が発生してい
るか否か、すなわち登録時であるか否かを判定するが、
この時はドアの開放時であってキーボード４より登録時
を示す信号が発生していないためその判定がＮｏになり
、認識処理ステツブ１０３に進む。
この認識処理ステップ１０３では、まずりＩＪソック５
からの信号によるタイミングでＡ／Ｄ変換ｍ ８３から
音声データを順次取り込み、その取り込んだ音声データ
による音声パターンと予めＣＭＯ３ＲＡＭ８８に記憶し
ておいた５人の登録者の標準パターンとのそれぞれの類
似度を６１算する。
からの信号によるタイミングでＡ／Ｄ変換ｍ ８３から
音声データを順次取り込み、その取り込んだ音声データ
による音声パターンと予めＣＭＯ３ＲＡＭ８８に記憶し
ておいた５人の登録者の標準パターンとのそれぞれの類
似度を６１算する。
このｌｔｎしたそれぞれの類似度を次の登録者判定ステ
ップ１０４にて予め定めた設定値と比較し、そのいずれ
か１つが設定値以上である場合には、マイクロホン１に
音声入力した人が登録者のうちの１人であるとし°（そ
の判定がＹＥＳになる。そして、指令ステップ１０５に
進んでドアロック解除部９にドアロック解除指令を発生
し、エンドステップ１０６に進んで演算処理を終了する
。従って、ドアロック解除部９が作動して運転席側ドア
のドアロック解除を行なう。
ップ１０４にて予め定めた設定値と比較し、そのいずれ
か１つが設定値以上である場合には、マイクロホン１に
音声入力した人が登録者のうちの１人であるとし°（そ
の判定がＹＥＳになる。そして、指令ステップ１０５に
進んでドアロック解除部９にドアロック解除指令を発生
し、エンドステップ１０６に進んで演算処理を終了する
。従って、ドアロック解除部９が作動して運転席側ドア
のドアロック解除を行なう。
また、上記登録者判定ステップ１０４の判定がＮＯの時
、ずなわら話者認識が行なえなかった時はエンドステッ
プ１０６への直接進むため、ドアロック解除は行なわれ
ない。
、ずなわら話者認識が行なえなかった時はエンドステッ
プ１０６への直接進むため、ドアロック解除は行なわれ
ない。
他方、ドアノブ操作をしてドアノブ操作・ノチ２を閉成
した時、運転席あるいは助手席に人が着席しているとシ
ートスイッチ３ａあるいは３ｂが開放しているため、安
定化電源回路６に車載バ・ノテリ１からの電源が供給さ
れず、従って話者認識回路８による話者認識作動を行な
わない。これは、運転席あるいは助手席に人が着席して
いる場合は、ドアロックを解除している場合が多く、た
とえドアロックがされていたとしても助手席あるいは運
転席に着席している人にドアロック解除をしてもらえば
よいからである。
した時、運転席あるいは助手席に人が着席しているとシ
ートスイッチ３ａあるいは３ｂが開放しているため、安
定化電源回路６に車載バ・ノテリ１からの電源が供給さ
れず、従って話者認識回路８による話者認識作動を行な
わない。これは、運転席あるいは助手席に人が着席して
いる場合は、ドアロックを解除している場合が多く、た
とえドアロックがされていたとしても助手席あるいは運
転席に着席している人にドアロック解除をしてもらえば
よいからである。
次に、登録者の音声を新たに登録する場合、あるいは登
録者の登録音声を変更する場合について説明する。この
場合、登録者はキーボード４において自分の希望する登
録番号のキーを投入し続り、その間に登録音声を入力す
る。ずなわ′ち、キーボード４における登録番号キーが
投入されているいる間、車載バッテリ１からの電源がキ
ーボード４を介して安定化電源回路６に供給され、安定
化電源回路６からの安定化電圧が話者認識回路８に供給
される。そして、ＣＰＵ８４が作動状態になり、スター
］・ステップ１００から初期設定ステップ１０１、登録
判定ステップ１０２を介して、登録処理ステップ１０７
に進む。この登録処理ステップ１０７では、Ａ／Ｄ変換
器８３から音声データを人力し、それを分析し、その結
果を標準パターンとして０ＭＯ５ＲＡＭ８Ｂに登録（キ
ーボード４からのキ一番号に対応した登録領域に登録）
する。なお、その登録する音声は何の言葉であってもよ
いが、所定時間以上断続して音声入力する必要がある。
録者の登録音声を変更する場合について説明する。この
場合、登録者はキーボード４において自分の希望する登
録番号のキーを投入し続り、その間に登録音声を入力す
る。ずなわ′ち、キーボード４における登録番号キーが
投入されているいる間、車載バッテリ１からの電源がキ
ーボード４を介して安定化電源回路６に供給され、安定
化電源回路６からの安定化電圧が話者認識回路８に供給
される。そして、ＣＰＵ８４が作動状態になり、スター
］・ステップ１００から初期設定ステップ１０１、登録
判定ステップ１０２を介して、登録処理ステップ１０７
に進む。この登録処理ステップ１０７では、Ａ／Ｄ変換
器８３から音声データを人力し、それを分析し、その結
果を標準パターンとして０ＭＯ５ＲＡＭ８Ｂに登録（キ
ーボード４からのキ一番号に対応した登録領域に登録）
する。なお、その登録する音声は何の言葉であってもよ
いが、所定時間以上断続して音声入力する必要がある。
なお、上記実施例では、話者認識として、マイクロホン
７に人力された音声が、予め登録した多数の登録者のい
ずれか一人の音声であることを認識するものを示したが
、入力された音声が多数の人のどの人の声であるかを識
別するもの、あるいは入力された音声が特定の人の声で
あるかないかを照合するものを用いるようにしてもよい
。
７に人力された音声が、予め登録した多数の登録者のい
ずれか一人の音声であることを認識するものを示したが
、入力された音声が多数の人のどの人の声であるかを識
別するもの、あるいは入力された音声が特定の人の声で
あるかないかを照合するものを用いるようにしてもよい
。
以上述べたように本発明では、車外のドアノブ操作を検
出するドアノブスイッチを設け、このドアノブスイッチ
にてドアノブ操作を検出した時に車載バッテリからの電
源を話者認識回路に供給してその話者認識作動を行なえ
るようにしているから、話者認識回路の不必要時の作動
を止めて車載バッテリの無駄な消費を防止することがで
き、また１′アツプスイツチを操作して音声人力するよ
うにしているから、ドアノブスイッチを操作したままド
アロック解除が行なわれればそのままドアを引くだりで
ドアを開放さ（ることができ、さらにドアノブスイッチ
の操作によって話者認識作動を開始するようにしＣいる
から、話者認識作動の開始タイミングが正確にわかるこ
とによって、話者認識回路の認識誤作動を極力防止する
ことができるという優れた効果がある。
出するドアノブスイッチを設け、このドアノブスイッチ
にてドアノブ操作を検出した時に車載バッテリからの電
源を話者認識回路に供給してその話者認識作動を行なえ
るようにしているから、話者認識回路の不必要時の作動
を止めて車載バッテリの無駄な消費を防止することがで
き、また１′アツプスイツチを操作して音声人力するよ
うにしているから、ドアノブスイッチを操作したままド
アロック解除が行なわれればそのままドアを引くだりで
ドアを開放さ（ることができ、さらにドアノブスイッチ
の操作によって話者認識作動を開始するようにしＣいる
から、話者認識作動の開始タイミングが正確にわかるこ
とによって、話者認識回路の認識誤作動を極力防止する
ことができるという優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
第１図中のＣＰ（Ｊの演算処理を示す演算流れ図である
。 １・・・バッテリ、２・・・ドアスイッチ、４・・・キ
ーボ−ド、５，６・・・安定化電源回路、７・・・マイ
クロホン、８・・・話者認識回路。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図
第１図中のＣＰ（Ｊの演算処理を示す演算流れ図である
。 １・・・バッテリ、２・・・ドアスイッチ、４・・・キ
ーボ−ド、５，６・・・安定化電源回路、７・・・マイ
クロホン、８・・・話者認識回路。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図
Claims (1)
- ドアまたはドア近傍に設置され車外音を入力するマイク
ロホンと、予め登録者の音声を標準パターンとして記憶
しており、前記マイクロホンより入力した車外音の音声
パターンと前記標準パターンとを比較して、話者を認識
する話者認識回路と、この話者認識回路による話者認識
作動にて話者を認識した時にドアロック解除を行なうド
ア口・７り解除部とを備えた車両用ドアロック解除装置
において、車外のドアノブ操作を検出するドアノブスイ
ッチを設け、このドアノブスイッチに′Ｃドアノブ操作
を検出した時に車載バッテリからの電源を前記話者＃ｊ
＠織回路に供給してその話者認識作動を行なえるように
した車両用ドアロック解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57197231A JPS5987596A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 車両用ドアロツク解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57197231A JPS5987596A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 車両用ドアロツク解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987596A true JPS5987596A (ja) | 1984-05-21 |
| JPH0348559B2 JPH0348559B2 (ja) | 1991-07-24 |
Family
ID=16371020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57197231A Granted JPS5987596A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 車両用ドアロツク解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5987596A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6332073A (ja) * | 1986-07-24 | 1988-02-10 | 本多 勉 | 自動車のドア錠用開閉装置 |
| JPS63203448A (ja) * | 1987-02-17 | 1988-08-23 | Toshihiko Iwatani | 自動車用電子警報錠装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56139372A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-30 | Nissan Motor | Key-less unlocking device |
| JPS57697A (en) * | 1980-06-02 | 1982-01-05 | Pioneer Electronic Corp | Voice recognition controller |
-
1982
- 1982-11-09 JP JP57197231A patent/JPS5987596A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56139372A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-30 | Nissan Motor | Key-less unlocking device |
| JPS57697A (en) * | 1980-06-02 | 1982-01-05 | Pioneer Electronic Corp | Voice recognition controller |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6332073A (ja) * | 1986-07-24 | 1988-02-10 | 本多 勉 | 自動車のドア錠用開閉装置 |
| JPS63203448A (ja) * | 1987-02-17 | 1988-08-23 | Toshihiko Iwatani | 自動車用電子警報錠装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0348559B2 (ja) | 1991-07-24 |
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