JPH0348559B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0348559B2 JPH0348559B2 JP57197231A JP19723182A JPH0348559B2 JP H0348559 B2 JPH0348559 B2 JP H0348559B2 JP 57197231 A JP57197231 A JP 57197231A JP 19723182 A JP19723182 A JP 19723182A JP H0348559 B2 JPH0348559 B2 JP H0348559B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- doorknob
- speaker recognition
- vehicle
- speaker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は話者認識回路を用いてドアロツク解除
を行なう車両用ドアロツク解除装置に関するもの
である。
を行なう車両用ドアロツク解除装置に関するもの
である。
従来、この種の装置として、特開昭56−139372
の「キーレスロツク解除装置」があり、特定の話
者（所有者または運転者）の声を認識してドアロ
ツク解除を行なうようにしている。
の「キーレスロツク解除装置」があり、特定の話
者（所有者または運転者）の声を認識してドアロ
ツク解除を行なうようにしている。
しかしながら、上記装置では、話者認識作動を
行なうための回路が常時作動しており、このため
車載バツテリのエネルギーを無駄に消費してしま
うという問題がある。
行なうための回路が常時作動しており、このため
車載バツテリのエネルギーを無駄に消費してしま
うという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みたので、車外のドアノ
ブ操作を検出するドアノブスイツチを設け、この
ドアノブスイツチにてドアノブ操作を検出した時
に車載バツテリからの電源を話者認識回路に供給
してその話者認識作動を行なえるようにすること
により、車載バツテリのエネルギーが無駄に消費
されるのを防止することができる車両用ドアロツ
ク解除装置を提供することを目的とするものであ
る。
ブ操作を検出するドアノブスイツチを設け、この
ドアノブスイツチにてドアノブ操作を検出した時
に車載バツテリからの電源を話者認識回路に供給
してその話者認識作動を行なえるようにすること
により、車載バツテリのエネルギーが無駄に消費
されるのを防止することができる車両用ドアロツ
ク解除装置を提供することを目的とするものであ
る。
以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図はその一実施例を示す全体構成図であ
る。第１図において、１は車載バツテリ、２は車
外のドアノブ操作を検出するドアノブスイツチ
で、ドアノブが引かれた時に閉成するものであ
る。３ａ，３ｂは運転席と助手席にそれぞれ設け
られたシートスイツチで、それぞれの席に人が着
席していない時にそれぞれ閉成するものである。
４は車室内に設置され登録時にキー操作されるキ
ーボードで、５つの登録番号を付したキーを備
え、そのいずれかのキーが投入操作されている
間、車載バツテリ１からの電源を安定化電源回路
６に供給するとともに、その操作されているキー
の番号を示す信号をCPU８４に発生するように
したものである。５，６は車載バツテリ１からの
電源を安定化する安定化電源回路、７は運転席側
のドア近傍（ドアでもよい）の車外位置に配置さ
れ車外音を入力するマイクロホン、８はマイクロ
ホン５から入力した車外音の音声パターンにより
話者認識を行なう話者認識回路である。
る。第１図はその一実施例を示す全体構成図であ
る。第１図において、１は車載バツテリ、２は車
外のドアノブ操作を検出するドアノブスイツチ
で、ドアノブが引かれた時に閉成するものであ
る。３ａ，３ｂは運転席と助手席にそれぞれ設け
られたシートスイツチで、それぞれの席に人が着
席していない時にそれぞれ閉成するものである。
４は車室内に設置され登録時にキー操作されるキ
ーボードで、５つの登録番号を付したキーを備
え、そのいずれかのキーが投入操作されている
間、車載バツテリ１からの電源を安定化電源回路
６に供給するとともに、その操作されているキー
の番号を示す信号をCPU８４に発生するように
したものである。５，６は車載バツテリ１からの
電源を安定化する安定化電源回路、７は運転席側
のドア近傍（ドアでもよい）の車外位置に配置さ
れ車外音を入力するマイクロホン、８はマイクロ
ホン５から入力した車外音の音声パターンにより
話者認識を行なう話者認識回路である。
この話者認識回路８において、８１はアンプ、
８２はアンプ８１を介して電気信号のうちその高
域成分及び低域成分を除去するバンドパスフイル
ター（BPF）、８３はBPF８２からのアナログ信
号をデイジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器であ
る。８４はCPUで、後述する話者認識のための
演算処理およびドアロツク解除のための演算処理
を実行するものである。８５はクロツクで、音声
サンプリングのためのタイミングをCPU８４に
与えるとともに、Ａ／Ｄ変換器８３にクロツク信
号を与えて順次Ａ／Ｄ変換させるようにするもの
である。そのクロツク信号は、10KHz程度であ
り、この周波数でサンプリングされた音声データ
（Ａ／Ｄ変換器８３により変換されたデイジタル
信号）は、入力音声を十分代表することができ
る。８６はROMであり、CPU８４のプログラム
等を記憶している。８７はRAMであり、音声デ
ータ等の一時記憶に用いられる。８８はCMOS
のRAMであり、話者認識回路８の各部に電源が
供給されていないときにも、安定化電源回路５を
介して電源が常時供給されており、登録した運転
者等の標準パターンを常時記憶している。
８２はアンプ８１を介して電気信号のうちその高
域成分及び低域成分を除去するバンドパスフイル
ター（BPF）、８３はBPF８２からのアナログ信
号をデイジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器であ
る。８４はCPUで、後述する話者認識のための
演算処理およびドアロツク解除のための演算処理
を実行するものである。８５はクロツクで、音声
サンプリングのためのタイミングをCPU８４に
与えるとともに、Ａ／Ｄ変換器８３にクロツク信
号を与えて順次Ａ／Ｄ変換させるようにするもの
である。そのクロツク信号は、10KHz程度であ
り、この周波数でサンプリングされた音声データ
（Ａ／Ｄ変換器８３により変換されたデイジタル
信号）は、入力音声を十分代表することができ
る。８６はROMであり、CPU８４のプログラム
等を記憶している。８７はRAMであり、音声デ
ータ等の一時記憶に用いられる。８８はCMOS
のRAMであり、話者認識回路８の各部に電源が
供給されていないときにも、安定化電源回路５を
介して電源が常時供給されており、登録した運転
者等の標準パターンを常時記憶している。
９はドアロツク解除部で、CPU８４からドア
ロツク解除指令を受けると、運転席側ドアのソレ
ノイド式ドアロツク解除機構を作動させるもので
ある。なお、このドアはドアロツクを行なうため
のソレノイド式ドアロツク機構とドアロツク解除
を行なうためのソレノイド式ドアロツク解除機構
とを備え、自動的にドアロツクあるいはドアロツ
ク解除を行なうとともに、マニユアル操作によつ
てもドアロツクあるいはドアロツク解除を行なえ
るように構成したものである。
ロツク解除指令を受けると、運転席側ドアのソレ
ノイド式ドアロツク解除機構を作動させるもので
ある。なお、このドアはドアロツクを行なうため
のソレノイド式ドアロツク機構とドアロツク解除
を行なうためのソレノイド式ドアロツク解除機構
とを備え、自動的にドアロツクあるいはドアロツ
ク解除を行なうとともに、マニユアル操作によつ
てもドアロツクあるいはドアロツク解除を行なえ
るように構成したものである。
上記構成においてその作動を説明する。
今、運転席および助手席に誰も着席していなく
てシートスイツチ３ａ，３ｂが閉成しており、ま
たドアノブ操作が行なわれなくてドアノブスイツ
チ２が開放している時は、安定化電源回路６に車
載バツテリ１よりの電源が供給されず、従つて話
者認識回路８による話者認識作動等が行なわれな
い。
てシートスイツチ３ａ，３ｂが閉成しており、ま
たドアノブ操作が行なわれなくてドアノブスイツ
チ２が開放している時は、安定化電源回路６に車
載バツテリ１よりの電源が供給されず、従つて話
者認識回路８による話者認識作動等が行なわれな
い。
その後、ドアを開放させるために車外にてドア
ノブ操作を行なうと、ドアノブスイツチ２が閉成
し、安定化電源回路６に車載バツテリ１からの電
源が供給され、その安定化電圧が話者認識回路８
に供給される。このことにより、話者認識回路８
が作動開始し、マイクロホン７にて入力した車外
音の電気信号をアンプ８１にて増幅し、BPF８
２にて低減および高域成分をカツトし、それをク
ロツク８５からの信号によりＡ／Ｄ変換器８３に
て順次デイジタル信号に変換している。また、
CPU８４においてはROM８６に内蔵されたプロ
グラムに従つて第２図に示す演算処理を実行す
る。すなわち、スタートステツプ１００よりその
演算処理を開始し、初期設定ステツプ１０１に進
んでCPU８４内のレジスタ、カウンタ、ラツチ
などを演算処理の開始に必要な初期状態に設定す
る。そして、登録判定ステツプ１０２に進んでキ
ーボード４のいずれかのキーよりその投入による
信号が発生しているか否か、すなわち登録時であ
るか否かを判定するが、この時はドアの開放時で
あつてキーボード４より登録時を示す信号が発生
していないためその判定がNOになり、認識処理
ステツプ１０３に進む。
ノブ操作を行なうと、ドアノブスイツチ２が閉成
し、安定化電源回路６に車載バツテリ１からの電
源が供給され、その安定化電圧が話者認識回路８
に供給される。このことにより、話者認識回路８
が作動開始し、マイクロホン７にて入力した車外
音の電気信号をアンプ８１にて増幅し、BPF８
２にて低減および高域成分をカツトし、それをク
ロツク８５からの信号によりＡ／Ｄ変換器８３に
て順次デイジタル信号に変換している。また、
CPU８４においてはROM８６に内蔵されたプロ
グラムに従つて第２図に示す演算処理を実行す
る。すなわち、スタートステツプ１００よりその
演算処理を開始し、初期設定ステツプ１０１に進
んでCPU８４内のレジスタ、カウンタ、ラツチ
などを演算処理の開始に必要な初期状態に設定す
る。そして、登録判定ステツプ１０２に進んでキ
ーボード４のいずれかのキーよりその投入による
信号が発生しているか否か、すなわち登録時であ
るか否かを判定するが、この時はドアの開放時で
あつてキーボード４より登録時を示す信号が発生
していないためその判定がNOになり、認識処理
ステツプ１０３に進む。
この認識処理ステツプ１０３では、まずクロツ
ク８５からの信号によるタイミングでＡ／Ｄ変換
器８３から音声データを順次取り込み、その取り
込んだ音声データによる音声パターンと予め
CMOS RAM８８に記憶しておいた５人の登録
者の標準パターンとのそれぞれの類似度を計算す
る。この計算したそれぞれの類似度を次の登録者
判定ステツプ１０４にて予め定めた設定値と比較
し、そのいずれか１つが設定値以上である場合に
は、マイクロホン１に音声入力した人が登録者の
うちの１人であるとしてその判定がYESになる。
そして、指令ステツプ１０５に進んでドアロツク
解除部９にドアロツク解除指令を発生し、エンド
ステツプ１０６に進んで演算処理を終了する。従
つて、ドアロツク解除部９が作動して運転席側ド
アのドアロツク解除を行なう。
ク８５からの信号によるタイミングでＡ／Ｄ変換
器８３から音声データを順次取り込み、その取り
込んだ音声データによる音声パターンと予め
CMOS RAM８８に記憶しておいた５人の登録
者の標準パターンとのそれぞれの類似度を計算す
る。この計算したそれぞれの類似度を次の登録者
判定ステツプ１０４にて予め定めた設定値と比較
し、そのいずれか１つが設定値以上である場合に
は、マイクロホン１に音声入力した人が登録者の
うちの１人であるとしてその判定がYESになる。
そして、指令ステツプ１０５に進んでドアロツク
解除部９にドアロツク解除指令を発生し、エンド
ステツプ１０６に進んで演算処理を終了する。従
つて、ドアロツク解除部９が作動して運転席側ド
アのドアロツク解除を行なう。
また、上記登録者判定ステツプ１０４の判定が
NOの時、すなわち話者認識が行なえなかつた時
はエンドステツプ１０６への直接進むため、ドア
ロツク解除は行なわれない。
NOの時、すなわち話者認識が行なえなかつた時
はエンドステツプ１０６への直接進むため、ドア
ロツク解除は行なわれない。
他方、ドアノブ操作をしてドアノブスイツチ２
を閉成した時、運転席あるいは助手席に人が着席
しているとシートスイツチ３ａあるいは３ｂが開
放しているため、安定化電源回路６に車載バツテ
リ１からの電源が供給されず、従つて話者認識回
路８による話者認識作動を行なわない。これは、
運転席あるいは助手席に人が着席している場合
は、ドアロツクを解除している場合が多く、たと
えドアロツクがされていたとしても助手席あるい
は運転席に着席している人にドアロツク解除をし
てもらえばよいからである。
を閉成した時、運転席あるいは助手席に人が着席
しているとシートスイツチ３ａあるいは３ｂが開
放しているため、安定化電源回路６に車載バツテ
リ１からの電源が供給されず、従つて話者認識回
路８による話者認識作動を行なわない。これは、
運転席あるいは助手席に人が着席している場合
は、ドアロツクを解除している場合が多く、たと
えドアロツクがされていたとしても助手席あるい
は運転席に着席している人にドアロツク解除をし
てもらえばよいからである。
次に、登録者の音声を新たに登録する場合、あ
るいは登録者の登録音声を変更する場合について
説明する。この場合、登録者はキーボード４にお
いて自分の希望する登録番号のキーの投入し続
け、その間に登録音声を入力する。すなわち、キ
ーボード４における登録番号キーが投入されてい
るいる間、車載バツテリ１からの電源がキーボー
ド４を介して安定化電源回路６に供給され、安定
化電源回路６からの安定化電圧が話者認識回路８
に供給される。そして、CPU８４が作動状態に
なり、スタートステツプ１００から初期設定ステ
ツプ１０１、登録判定ステツプ１０２を介して、
登録処理ステツプ１０７に進む。この登録処理ス
テツプ１０７では、Ａ／Ｄ変換器８３から音声デ
ータを入力し、それを分析し、その結果を標準パ
ターンとしてCMOS RAM８８に登録（キーボ
ード４からのキー番号に対応した登録領域に登
録）する。なお、その登録する音声は何の言葉で
あつてもよいが、所定時間以上断続して音声入力
する必要がある。
るいは登録者の登録音声を変更する場合について
説明する。この場合、登録者はキーボード４にお
いて自分の希望する登録番号のキーの投入し続
け、その間に登録音声を入力する。すなわち、キ
ーボード４における登録番号キーが投入されてい
るいる間、車載バツテリ１からの電源がキーボー
ド４を介して安定化電源回路６に供給され、安定
化電源回路６からの安定化電圧が話者認識回路８
に供給される。そして、CPU８４が作動状態に
なり、スタートステツプ１００から初期設定ステ
ツプ１０１、登録判定ステツプ１０２を介して、
登録処理ステツプ１０７に進む。この登録処理ス
テツプ１０７では、Ａ／Ｄ変換器８３から音声デ
ータを入力し、それを分析し、その結果を標準パ
ターンとしてCMOS RAM８８に登録（キーボ
ード４からのキー番号に対応した登録領域に登
録）する。なお、その登録する音声は何の言葉で
あつてもよいが、所定時間以上断続して音声入力
する必要がある。
なお、上記実施例では、話者認識として、マイ
クロホン７に入力された音声が、予め登録した多
数の登録者のいずれか一人の音声であることを認
識するものを示したが、入力された音声が多数の
人がどの人の声であるかを識別するもの、あるい
は入力された音声が特定の人の声であるかないか
を照合するものを用いるようにしてもよい。
クロホン７に入力された音声が、予め登録した多
数の登録者のいずれか一人の音声であることを認
識するものを示したが、入力された音声が多数の
人がどの人の声であるかを識別するもの、あるい
は入力された音声が特定の人の声であるかないか
を照合するものを用いるようにしてもよい。
以上述べたように本発明では、車外のドアノブ
操作を検出するドアノブスイツチを設け、このド
アノブスイツチにてドアノブ操作を検出した時に
車載バツテリからの電源を話者認識回路に供給し
てその話者認識作動を行なえるようにしているか
ら、話者認識回路の不必要時の作動を止めて車載
バツテリの無駄な消費を防止することができ、ま
たドアノブスイツチを操作して音声入力するよう
にしているから、ドアノブスイツチを操作したま
まドアロツク解除が行なわれればそのままドアを
引くだけでドアを開放させることができ、さらに
ドアノブスイツチの操作によつて話者認識作動を
開始するようにしているから、話者認識作動の開
始タイミングが正確にわかることによつて、話者
認識回路の認識誤作動を極力防止することができ
るという優れた効果がある。
操作を検出するドアノブスイツチを設け、このド
アノブスイツチにてドアノブ操作を検出した時に
車載バツテリからの電源を話者認識回路に供給し
てその話者認識作動を行なえるようにしているか
ら、話者認識回路の不必要時の作動を止めて車載
バツテリの無駄な消費を防止することができ、ま
たドアノブスイツチを操作して音声入力するよう
にしているから、ドアノブスイツチを操作したま
まドアロツク解除が行なわれればそのままドアを
引くだけでドアを開放させることができ、さらに
ドアノブスイツチの操作によつて話者認識作動を
開始するようにしているから、話者認識作動の開
始タイミングが正確にわかることによつて、話者
認識回路の認識誤作動を極力防止することができ
るという優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、
第２図は第１図中のCPUの演算処理を示す演算
流れ図である。 １……バツテリ、２……ドアスイツチ、４……
キーボード、５，６……安定化電源回路、７……
マイクロホン、８……話者認識回路。
第２図は第１図中のCPUの演算処理を示す演算
流れ図である。 １……バツテリ、２……ドアスイツチ、４……
キーボード、５，６……安定化電源回路、７……
マイクロホン、８……話者認識回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ドアまたはドア近傍に設置され車外音を入力
するマイクロホンと、予め登録者の音声を標準パ
ターンとして記憶しており、前記マイクロホンよ
り入力した車外音の音声パターンと前記標準パタ
ーンとを比較して、話者を認識する話者認識回路
と、この話者認識回路による話者認識作動にて話
者を認識した時にドアロツク解除を行うドアロツ
ク解除部とを備えた車両用ドアロツク解除装置に
おいて、 前記ドアを開放するために前記ドアの車外側に
設けられたドアノブのドア開放操作を検出するド
アノブスイツチと、 このドアノブスイツチにてドアノブのドア開放
操作を検出した時に車載バツテリからの電源を前
記話者認識回路に供給して前記話者認識回路によ
る話者認識作動を行わせる電源供給回路と を備えた車両用ドアロツク解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57197231A JPS5987596A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 車両用ドアロツク解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57197231A JPS5987596A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 車両用ドアロツク解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987596A JPS5987596A (ja) | 1984-05-21 |
| JPH0348559B2 true JPH0348559B2 (ja) | 1991-07-24 |
Family
ID=16371020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57197231A Granted JPS5987596A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 車両用ドアロツク解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5987596A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6332073A (ja) * | 1986-07-24 | 1988-02-10 | 本多 勉 | 自動車のドア錠用開閉装置 |
| JPS63203448A (ja) * | 1987-02-17 | 1988-08-23 | Toshihiko Iwatani | 自動車用電子警報錠装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56139372A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-30 | Nissan Motor | Key-less unlocking device |
| JPS57697A (en) * | 1980-06-02 | 1982-01-05 | Pioneer Electronic Corp | Voice recognition controller |
-
1982
- 1982-11-09 JP JP57197231A patent/JPS5987596A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5987596A (ja) | 1984-05-21 |
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