JPS5988501A - 軌道用タイパッドの移動防止装置 - Google Patents
軌道用タイパッドの移動防止装置Info
- Publication number
- JPS5988501A JPS5988501A JP19538082A JP19538082A JPS5988501A JP S5988501 A JPS5988501 A JP S5988501A JP 19538082 A JP19538082 A JP 19538082A JP 19538082 A JP19538082 A JP 19538082A JP S5988501 A JPS5988501 A JP S5988501A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- heat resistant
- resistant metal
- laminated paper
- metal laminated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 title 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 8
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N Glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この出願の発明ｖ」、レールの構造に関するものである
。殊に緩衝用軌道バットと併用して振動による前記バッ
トのずれ止めに役立つレールに関するものである。
。殊に緩衝用軌道バットと併用して振動による前記バッ
トのずれ止めに役立つレールに関するものである。
従来より使用されているレール８は第１図に図示のよう
に、頭部１２と水平下面を具えた底部１ｏと −より構
成される。このようなレール８をまくら木２に固定する
（１１成について説明すれば第２図に図示の通りである
。
に、頭部１２と水平下面を具えた底部１ｏと −より構
成される。このようなレール８をまくら木２に固定する
（１１成について説明すれば第２図に図示の通りである
。
線路に平？ｊにならべたまくら木２の上面を形成する平
坦部４の上に緩衝用としてゴム製バット６をおき、その
上にレール８の底部１ｏの下面を配設して、前記底部１
０両側を押圧してさ＼える腕部１６とまくら木２の上面
凹部２０に接触する湾曲脚部１８を具えた押えばねＩ４
を用いて、前記レール８をまくら木２にゆるみ止めを具
えた締結用ボルト２２で固定している。
坦部４の上に緩衝用としてゴム製バット６をおき、その
上にレール８の底部１ｏの下面を配設して、前記底部１
０両側を押圧してさ＼える腕部１６とまくら木２の上面
凹部２０に接触する湾曲脚部１８を具えた押えばねＩ４
を用いて、前記レール８をまくら木２にゆるみ止めを具
えた締結用ボルト２２で固定している。
この様に把料けられた線路のレール８の頭部Ｉ２上を列
車の車幅に取付けた車輪（図示せず）が回転走行する際
、殊にレールにカーブを形成した揚りｊＶｃおいてＣ１
、列屯走４ｊ時の振動に起因して、緩衝用ゴム製バット
６かまくら木２の平坦部４の上面を移動する傾向を有し
、そのカーブ外側２４よりカーブ内側２６の方向にずれ
て移動し、まくら木２の平坦部４とレール底部ｌｏとの
間に間隙２８を生じる等欠陥があった。従ってこの様な
不安定な状態で１列車がレール上を走行すると、や＼も
ずれば脱線する等の事故が発生する。現に国鉄篠の針線
のレールのカーブにおいて列車の脱線事故が発生してい
る。
車の車幅に取付けた車輪（図示せず）が回転走行する際
、殊にレールにカーブを形成した揚りｊＶｃおいてＣ１
、列屯走４ｊ時の振動に起因して、緩衝用ゴム製バット
６かまくら木２の平坦部４の上面を移動する傾向を有し
、そのカーブ外側２４よりカーブ内側２６の方向にずれ
て移動し、まくら木２の平坦部４とレール底部ｌｏとの
間に間隙２８を生じる等欠陥があった。従ってこの様な
不安定な状態で１列車がレール上を走行すると、や＼も
ずれば脱線する等の事故が発生する。現に国鉄篠の針線
のレールのカーブにおいて列車の脱線事故が発生してい
る。
そこで本発明の出願人は上記のような事故発生を防止す
る目的をもって以下のべる構成のレールを発明するに至
った。
る目的をもって以下のべる構成のレールを発明するに至
った。
添（＝Ｊ図而面３図乃至第６図を参照して本発明の一実
施例を説明する。
施例を説明する。
弾性月よりなる緩衝用ｗＬ道バッ）／１０のほぼ中央上
面にｌ（・部を具えた円弧状の突状部４２を設ける。
面にｌ（・部を具えた円弧状の突状部４２を設ける。
又第３図に図示のようにレール４４の底部４６のほぼ中
火下面に前記緩衝用軌道バット４０の突状部４２が嵌合
可能な形状のＩｔ部を具えたほぼ半月状の溝穴４８を分
設する。
火下面に前記緩衝用軌道バット４０の突状部４２が嵌合
可能な形状のＩｔ部を具えたほぼ半月状の溝穴４８を分
設する。
然して、まくら木２の平坦部４上に、前記１１部を持つ
円弧状突状部４２を具えた緩衝用軌道バット４０を前記
円弧状突状部が上向きになるように配設して後前記レー
ル４４の下面に穿設したＩｔ、部を持つ円弧状溝穴＝１
８を下方に向けて前記突状部４２に嵌合させ、然る後に
レール４４を１くら木２に、押えばねＪ４を介して、締
結丹１ボルト２２で固定すれば、前記穴溝４８と突状部
４２との嵌着によりレール４４と緩衝用軌道パラ）４０
が互に動かないようにまくら木２の上面に固定される。
円弧状突状部４２を具えた緩衝用軌道バット４０を前記
円弧状突状部が上向きになるように配設して後前記レー
ル４４の下面に穿設したＩｔ、部を持つ円弧状溝穴＝１
８を下方に向けて前記突状部４２に嵌合させ、然る後に
レール４４を１くら木２に、押えばねＪ４を介して、締
結丹１ボルト２２で固定すれば、前記穴溝４８と突状部
４２との嵌着によりレール４４と緩衝用軌道パラ）４０
が互に動かないようにまくら木２の上面に固定される。
前記の緩衝用軌道バットとレールとの糾合ぜ構造は、従
来例のように列車走行時にもとづく振動に起因して緩衝
用軌道バットが位置移動をなしそのため列車の脱線等の
事故を惹起するのを防止できる等の効果を有する。
来例のように列車走行時にもとづく振動に起因して緩衝
用軌道バットが位置移動をなしそのため列車の脱線等の
事故を惹起するのを防止できる等の効果を有する。
第１図は従来例のレールの側面図、第２図は従来例のま
くら木とレールとの組立て構造を図示する断面図、第３
１ｇｌは本発明に係るレールの側面図、第４図は綴衝１
１１軌道パットの平面図、第５図は第４図の側面図、り
′３６図は本発明のレール下面に緩衝用軌道バットを取
付けた断面図。 ４０は緩衝用軌道バット、４２はＲ部を具えた突状部、
４４はレール、４６は底部、４８はＲ部を具えた凹溝。 特許出願人 栗Ｉｌｌ忠四部 代 理 人 弁理士 小 林 栄第１１囚 蔦λ）刀 伏 第 ４１図
くら木とレールとの組立て構造を図示する断面図、第３
１ｇｌは本発明に係るレールの側面図、第４図は綴衝１
１１軌道パットの平面図、第５図は第４図の側面図、り
′３６図は本発明のレール下面に緩衝用軌道バットを取
付けた断面図。 ４０は緩衝用軌道バット、４２はＲ部を具えた突状部、
４４はレール、４６は底部、４８はＲ部を具えた凹溝。 特許出願人 栗Ｉｌｌ忠四部 代 理 人 弁理士 小 林 栄第１１囚 蔦λ）刀 伏 第 ４１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■、緩衝用軌道バットに設けた突出状部が１嵌合ｉｉＪ
’能な凹γ１ｑをレールの底部の下面に穿設したことを
特徴とするレール。 ２、凹溝が円弧状を形成してなる特８′１請求の範囲第
１項に記載のレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19538082A JPS5988501A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 軌道用タイパッドの移動防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19538082A JPS5988501A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 軌道用タイパッドの移動防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5988501A true JPS5988501A (ja) | 1984-05-22 |
| JPS6360162B2 JPS6360162B2 (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=16340199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19538082A Granted JPS5988501A (ja) | 1982-11-09 | 1982-11-09 | 軌道用タイパッドの移動防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5988501A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6179667U (ja) * | 1984-10-18 | 1986-05-27 |
-
1982
- 1982-11-09 JP JP19538082A patent/JPS5988501A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6179667U (ja) * | 1984-10-18 | 1986-05-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6360162B2 (ja) | 1988-11-22 |
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