JPS598915Y2 - 緊急ロツク式リトラクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートスライド時にウエビング引出しをロック
しなくなるシートに固設された緊急ロック式リトラクタ
（以下ＥＬＲと言う）に関する。

従来、事故等の緊急時にウエビング引出しをロックして
しまって乗員をシートに拘束し以って乗員の安全を確保
するためのＥＬＲをパッシブ、アクティブを問わずシー
トベルトシステム中に使用することは既知である。

そして、シートベルトの遠回し及び作動の都合上、ＥＬ
Ｒがシートに固設されることがしばしばある。

しかし、ＥＬＲをシートに固設した場合、乗員がシー１
一に着座してシートベルトを装着した状態でシートを自
分に都合の良い位置にスライドさせようとする時、ＥＬ
Ｒが図らずも働いてウエビング引出しがロックされ乗員
のシートスライド動作が妨げられる恐れがある。

こうした恐れは車体加速度感知タイプのＥＬＲ、ウエビ
ング加速度感知タイプのＥＬＲいずれについても存在す
る。

本考案はこうした問題点を解決したシートに固設される
ＥＬＲを提供することを目的とする。

以下、実施例について説明する。

第１図は１つのパッシブベルトシステムを示す。

このベルトシステムにおいて、肩ベルト１はサイドルー
フに設けられたレール２に沿って移動する移動アンカー
３にその一端を固着され、その他端はシ一ト４のインナ
ー側に固設されたＥＬＲ５に巻取られている。

このＥＬＲ５はシートスライド時にＥＬＲ５がロック状
態になるのを防ぐ機構１５を有している。

ＥＬＲ ５は腰ベルト６のインナー側端部のアンカーを
兼ねていて、腰ベルト６はこのＥＬＲ５からドア７側へ
と伸び、ドア７の内側面に沿って移動する移動スルー８
を経てドア埋込リトラクタ９に巻取られている。

符号１０は緊急時解放バックル（以下ＦＲＢと言う）で
、これは通常時には移動アンカー３と固定的に噛合って
いるが事故等の緊急時には普通のバツクルと同様に押ボ
タン操作により移動アンカー３を解離するものである。

これによって、緊急時における乗員のシートからの迅速
な脱出が可能となる。

第２図と第３図を用いて本考案の一実施例を詳細に説明
する。

第２図に図示のＥＬＲ ５は車体加速度感知タイプのも
のである。

このＥＬＲ５において、基底部３０と互いに対向的に伸
びた一対の側板３１ ａ， ３ｌ ｂとを有するベース
部材にはウエビング巻取軸３２が回転可能に取付けられ
、この巻取軸３２は巻取ばね収納カバー３５内の巻取ば
ね（不図示）によりウエビング巻取方向に付勢されてい
る。

巻取軸３２の両端には、側板３１ ａ， ３１ ｂの扇
形孔３１ ａ’， ３１ ｂ’ （第３図）により傾動
可能に支持された歯止め３６と噛合うべきラツチプレー
｝３２ａ，３２ｂが一体的に取付けられている。

歯止め３６はそれの突起部３６ ａにおいて、振子支持
台３７で支持された車体加速度感知部材としての振子３
８と接触している。

ベース部材の基底部３０には腰ベルト６端固着用の孔３
０ ａとＥＬＲ取付用の孔３０ ｂが穿設されていると
ともに、機構１５を構或するソレノイド１６が固設され
るべき立上がり部３０ Ｃが形或されている。

機構１５を構或するものとして、さらに、ソレノイド１
６をシ一ト４のスライドレバー（不図示）の操作に従っ
て励磁或いは非励磁状態にもたらすスイッチ手段（不図
示）、ソレノイド１６の状態に従ってソレノイドに吸引
されたり或いはそれから解放されたりする鉄芯１７、鉄
芯１７の動きに従ってスライドするスライダ１８、スラ
イダ１８をスライド可能に支持する支持台１９、スライ
ダ１８を歯止め３６と係合しない方向に付勢されている
ばね２０がある。

以下、作用を説明する。

先ず第１図に図示のパッシブシ一トベルトシステムの動
きについて説明すると、ドア７が開いている時には移動
アンカー３はレール２の前方（第１図左方）に移動して
いると共に移動スルー８はドア内側面の左上方に移動し
ている。

よって、乗員はベルトに煩わされることなく乗降できる
。

ここで、乗員がシ一ト４に着いた後、ドア７を閉めると
、移動アンカー３は後方に移動しそして移動スルー８は
右下方に移動する。

こうして乗員拘束状態が達戊される。

さて、乗員がベルトに拘束された状態でシ一ト４を自分
に都合のよい位置にもたらそうとしてシ一ト４を急激に
動かす時、もし機構１５がないと、振子３８がシ一ト４
の加速度を感知して了って振れる可能性がある。

すると、歯止め３６が押上げられてラッチプレート３２
ａ，３２ｂとの噛合状態に至り、ウエビング引出しがロ
ックされる。

これでは乗員をベルトによって瞬間的に強く圧迫したり
シートスライドを妨げたりする。

しかし、本実施例では機構１５によりこうした事は起こ
らない。

第２図のＡ−Ａ断面図である第３図を用いて機構１５の
作用を説明する。

通常時、ソレノイド１６は励磁状態にあって鉄芯１７を
吸引している。

従って、スライダ１８はばね２０により第３図下方にス
ライドさせられていて、スライダ１８と歯止め３６とは
非接触状態にある（第３図ａ）。

この状態ではＥＬＲ ５は普通に働く。次に、乗員がシ
一ト４をスライドさせようとしてスライドレバーを引く
とソレノイド１６は非励磁状態になって、鉄芯１７が飛
び出させられスライダ１８をばね２０の力に抗して上方
に押し上げる。

こうしてスライダ１８と歯止め３６が係合し（第３図ｂ
）、歯止め３６は回転支点３６ ｂを中心として傾動す
ることが不可能となる。

よって、振子３８と歯止め３６は動かないからウエビン
グ引出しロック状態は起こらず、乗員は滑らかにシ一ト
４をスライドさせることができる。

シ一ト４をスライドし終えたところでスライドレバーを
離すと、再びソレノイド１６は励磁状態になって緊急ロ
ック機構も再び通常の作動状態に戻る。

以上、本考案により、シートに固設されたＥＬＲがシー
トスライド時に図らずもウエビング引出しをロックして
しまうことがなくなり、滑らかにシートをスライドする
ことが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたベルトシステムの例を示す
概略図、第２図は本考案の一実施例を示す正面図、第３
図は第２図の実施例の作用を説明する第２図のＡ−Ａ断
面図である。 主要部分の符号の説明、緊急ロック式リトラクタ・・・
・・・５、緊急ロック機構を不作動状態に置く手段・・
・・・・１５。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■ シートベルトシステム中に使用されているシートに
   取り付けられた緊急ロック式リトラクタにおいて、シー
   トをスライドさせようとするときに手動操作される部材
   をも兼ねる操作部材と、これが操作されていないときに
   第１の状態をとりそして操作されたとき第２の状態をと
   る手段とを有し、該手段は該第１状態にあるときは緊急
   ロック式リトラクタの緊急ロック機構を通常の作動状態
   に置いているが該第２状態にあるときには該緊急ロック
   機構を不作動状態に置くことを特徴とする緊急ロック式
   リトラクタ。 ２ 該緊急ロック式リトラクタは車体加速度感知タイプ
   のものである実用新案登録請求の範囲第１項記載の緊急
   ロック式リトラクタ。 ３ 該緊急ロック式リトラクタはウエビング加速度感知
   タイプのものである実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の緊急ロック式リトラクタ。