JPS5989832A - 動力伝達切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、動力伝達切換装置に関し、よシ詳しくは、ギ
ヤ、クラッチリング等の切換部打金１その両側に配置さ
れ次ギヤ等動力伝達に寄付する動力伝達部材に選択的に
係脱させる動力伝達切換装置に関する。

上記動力伝達切換装置は、例えばカメラレンズにおける
クラッチ切換装置として具現化される。即ち、従来、自
動合焦モードと手動合焦モードと金備え九オートフォー
カスレンズにおいて、自動合焦モード時にはモータ等の
駆動装置からの駆動力金レンズ駆動部材に伝達し、手動
合焦モード時には手動合焦操作部材からの駆動力をレン
ズ駆動部材に伝達するように切換え可能なりラッチ装置
が、例えば実開昭５７−５４１１６号等に開示されてい
る。

しかしながら、これらの従来例では二つのギヤの何れか
に選択的に係合されるクラッチリングが外部からレバー
等の剛体によって機械的に移動されるようになっていｔ
ｏそのため、クラッチリングとギヤとの係合が強固なも
のとなシ、切換時にクラッチ係合部の係合がはずれにく
くなって切換作動不良が起こる。

また、部品公差や部品域υ付は位置誤差等によって部品
相互の関係位置がずれたシすると。

各部品に過大な力が作用したシ、切換作動不良が起とつ
ｚ６する。また、ギヤがその支持部に大きな力で押し付
けられるため、トルクの損失が大きくなシ、駆動力の大
きなモータを準備せねばならない等の不備があった。動
力伝達切換装置にはクラッチ切換装置の他にも種々のも
のがあるが、事情はＩ／ｌぼ同様である。

そこで、本発明は従来技術における欠点を解消すること
、即ち切換部材の動力伝達部材への押付力を極力小さく
してトルク損失全減少させるとともに、切換えのために
切換部材と動力伝達部材との保合金解くことが確実に行
なえ暮ｉ力伝達切換装置を提供することを目的としてな
されたものである。

上記目的１達成するため１本発明におい、ては、外力で
駆動される駆動部材、これによって作動される中継部材
及びこれによって作動される切換部材を設けて、駆動部
材と中継部材との間及び中継部材と切換部材との間は口
　　　　　。

ストモーション可能とするとともに、切換部材をばね等
の付勢手段によって所定方向に付勢することとしたので
ある。

以下、本発明がカメラレンズのクラッチ切換装置に適用
された実施例に基づき更に詳述する。

第１図及び第２図において、一対の基板１０及び１２は
不図示の部分で相互に連結されており、回転軸１４ｔ−
回転可能に支持している。回転軸１４の一端部（両図中
左端部）には、出力ギヤ１６が貫通ビン１Ｂで回転不能
に固定されている。＠１１４上の基板１０及び１２の間
には各々人力ギヤ２２及び２４が軸１４に対して回転自
在に嵌合されている。

ギヤ２２及び２４の内側面には各々凹所２２ａ及び突起
２４ａが形成されている。なお、ギヤー２−２及び２４
は別々の駆動系で駆動される。

即ち、たとえばオートフォーカス写真レンズの場合、人
力ギヤ２２が手動合焦操作部材によって、人力ギヤ２４
がモータ駆動装置によって各々回転されるのである。

軸１４上において人力ギヤ２２と２４の間には、円筒部
材２６が貫通ピン３０で軸１４と一体に固定されている
。円筒部材２６は、軸心方向に延びる溝２６ａｔ−備え
ている。

円筒部材２６の外側には、クラッチリング２Ｂが軸心方
向に移動可能に嵌合されている。

当該クラッチリング２８は円筒部２８ｍとその両側のフ
ランジ部２８ｂ及び２８ｃとから成る。一方のフランジ
部２８ｃに挿入され、前記溝２６ａ内に嵌入され次ピン
３２によシ円筒部材２６に対して相対回転不能かつ軸心
方向移動可能とされている。各フランジ部２８ｂ及び２
８ｃの外側面には各々前記ギヤ２２及び２４の凹所２２
ｍ及び突起２４ａに係合する突起２Ｂ、ｄ及び凹所２８
．　ｅが形成されている。両フランジ部２８ｂと２８ｃ
との間の空間には久遠するクラッチレバ−４４の腕部４
４ｂが嵌入さ孔ている。

上記軸１４の近傍にはこれと直交する方向に配置された
固定軸４２及び６４が設けられ、軸４２にはクラッチレ
バ−４４が軸支されておシ、該レバーは上記クラッチリ
ング２８と相まって動力伝達を切換える切換部材を構成
する。軸６４には該切換、のための駆動力を発生する駆
動部材としての切換レバー６２が軸支されている。軸４
２にはさらに両部材の間に設けられ、両部材を連動させ
る中継部材としての切換伝達板４６が軸支されている。

レバー４４は扇形部４４ｍとこれから延び次上記腕部４
４ｂとから成シ、扇形部４４ｍには矩形状の切欠き４Ｂ
が形成されるとともに、伝達板４６との間に配設された
引張シばね５２によって右旋方向（Ｍ１図中）に付勢さ
れている。一方、切換伝達板４Ｂの一側部には矩形状の
切欠き５４が形成されるとともに、上記引張ばね５２及
び基板１０．１２との間に配設された別のばね５Ｇによ
つ、て左旋方向に付勢されておシ、更に上記切欠き４８
に保合可能なピン５８が立設されている。

切換レバー６２の自由端には上記切欠き５４に係合可能
なピン６６が立設され下いる。

このレバー６２は、不図示の切換スイッチと連動して回
動し、その回動範囲はピン６８及び７０によって規制さ
れる。

次に、本実施例の作動について脱型する。

１１図は、図中左方の人力ギヤ２２から人力された回転
力が出力ギヤ１６に伝達されるようになっている状態を
示す。この時、切換レバー６２は図示しない機構の作用
でピン６８に当接した右旋状態に固定されている。

またクラッチレバ−４４と切換伝達板４６とはばね５２
の作用でそれぞれ右旋ぜ左旋方向に付勢されておシ、ピ
ン５８が切欠き４８の当接面４８＆に接触（干渉）して
いるが、ピン６６は尚接面５４ａ及び５４ｂの何れとも
接触していない。従って、ばね５６の付勢力で伝達板４
６が左旋され、ピン５８と当接面４８ａとの接触を介し
てレバー４４が□左旋されて、作動腕４４ｂがフランジ
部２８ｂの内側面２Ｂｆ金押してクラッチリング２８金
左方に移動させることによシ溝２２ａと突起２８ｄが係
合されている。その結果、人力ギヤ２２、クラッチリン
グ２８、円筒部材２６及び回転軸１４を介して出力ギヤ
１６が回動されるのである。以上の説明から明らかな通
シ、ばね５２はピノ５８を切欠き４８の当接面４８ａに
当接させる作用金なすのみであシ、伝達板４６即ちレバ
ー４４への回動力（左旋力）はばね５６によって付与さ
れるのである。

そこでばね５６の付勢力を溝２２ｍと突起２８ｄの係合
がはずれないだけの大きさに設定すればよく、人力ギヤ
２２會基板１０に押し付ける力がそれほど大きくならな
いので、摩擦損失が小さく抑えられ、伝達効率が良くな
る。

次に、不図示の切換スイッチを操作して切換レバー６２
を軸６４の回シに左、旋させてゆくと、まず、ピン６６
が切欠ぎ５４の当接面５４ａにぶつかシ、さらに回転さ
せると、ピン６６が当接面５４ａｆ、ばね５６の付勢力
に抗してＷＪ１図中上方に押してゆく。その結果、第４
図に示すように伝達板４６は、ばね５２に引張られて右
旋し、ピン５８と切欠き４８の当接面４８ｂとが接触す
る。これによシ作動腕４４ｂによってクラッチリング２
８が右方に移動され、溝２２＆と突起２８ｄとの保合が
外され人力ギヤ２４と当接し定位置で止まる。

しかしながら、実際には人力ギヤ２２が駆動中であった
り、また出力ギヤ１６によって、電動される部材が回転
制限等にぶつかって出力ギヤ１６が停止された状態にあ
ったりして、人力ギヤ２２とクラッチリング２８のフラ
ンジ部２＆ｂとの間に周方向の力が作用するので、溝２
２ａと突起２８ｄとの間の摩擦すなわち係合力が大きく
、ばね５２の付勢力だけでは、両者の保合が外れ難い場
合がある。その状態を示したが第３図である。そこで、
第３図の状態から更に切換レバー６２ｔ−左旋させると
、ピン６６が当接面５４＆金押すとともに、ピン５８が
当接面４８ｂ’に押すことから、クラッチレバ−４４は
右旋する。これにより、クラッチレバ−４４の作動腕４
４ｂがフランジ部２８ｃの内側面２８ｇ’ｒ押すので、
切換レバー６２を回転させる力が、そのｉまクラッチリ
ング２８を右方へ動かす力として働く。そえて切換レバ
−６２全十分な力で操作してやれば、クラッチリング２
８が右方に移動して溝２２ａと突起２８ｄとの係合が、
たとえ摩擦は大きくてもはずれ、それ以後クラッチリン
グ２８はばね５２の力で軸１４上を右方に移動して、第
４図に示すように入力ギヤ２４とぶつかった位置で止゛
まる。

第４図に示す状態では、溝２［１ｅと突起２４ａの角度
位做（位相）が一致していないため両者は保合できず、
フランジ部２８ｃの外側面がばね５２の付勢力によって
突起２４ａに押し付けられている。この状態では、レバ
ー６２は最も左旋［７ており、ピン６６と当接面５４ｍ
との接触金倉してレバー４６は最も右旋した状態にある
。しかしながら、ピン５Ｂと当接面４Ｂ＆及び４８ｂと
の間にすき間があるので、切換レバー６２により伝達板
４６即ちピン５８の力がクラッチレバ−４４の作動腕４
４ｂから、クラッチリング２８のフランジ部２８ｃに伝
わることはない。

この状態から人力ギヤ２４を回転させれば、クラッチリ
ング２８は出力ギヤ１６に働く負荷のため回転しないの
で、溝２８０と突起２４ｍの位相が合った所でばね５２
によりリング２８が移動するととにより両者がはじめて
係合し、第５図に示すように、人力ギヤ２４から出力ギ
ヤ１６に至る回転伝達系が完成される。

第５図において、切換レバー６２は不図示のクリック等
の手段でばね５６の付勢力によって右旋されないように
されているので、ばね５６による力は打ち消されて、ク
ラッチレバ−４４に働く力はばね５２の付勢力（右旋力
）だけとなる。即ちクラッチリング２８を人力ギヤ２４
に押し付けている力は、ばね５２によって生じる付勢力
のみである。そこで前述したばね５６と同様に、ばね５
２の付勢力は溝２８ｅと突起２４ａの係合がはずれない
程度の力に股足すればよいので、人力ギヤ２４を基板１
２に押し付ける力も小さくてすみ、摩擦損失が小さく伝
達効率の良い状態全達成できる。

クラッチリング２８を左方に移動させるためには、前記
クリック手段によるレバー６２即ち伝達板４６の係止全
解放する。すると、ばね５６の作用で伝達板４６が１１
１１４２のまわシに左旋され、ピン５８と当接面４８ａ
との接触を介してレバー４４が左旋されて、作動腕４４
ｂによってフランジ部２８ｂの内側面２８ｆが押される
。その結果、クラッチリング２８は左方に移動されて溝
２Ｂ、ｅと突起２４ａとの係合が外される。

その際、溝２８４１と突起２４ａの係合がはずれにくく
ても、切換レバー６２の操作（右旋）で、ピン６６が当
接面５４ｂ’ｉ押し、さらにピン５Ｂが当接面４８ａｇ
押すことによシ、クラッチレバ−４４の作動腕４４ｂが
フランジ部２８ｂの内側面を押す。そのため、切換レバ
−６２七十分な力で操作してやればクラッチリング２８
を左方に移動させることができる。ｍ　２８　ｅと突起
２４ａとの係合が外されると、ばね５６の付勢力によっ
て伝達板４６及びレバー４４が左旋されるが、突起２８
ｄと溝２２ａとの位相が一致するとは限らず、突起２８
ｄは出力ギヤ２２の内側面に当接する。その後ギヤ２２
が回転され、突起２８ｄと溝２２ａとの位相が一致した
処で、両者は係合して第１図に示す状態となる。

以上説明した実施例では、切換レバー６２、切換伝達板
４６、クラッチレバ−４４の３部材の回転１１Ｑ１１４
２　、６４を平行に設定しであるが、実装に尚たっては
回転軸を直交させるなど、立体的に構成することもでき
る。虜た、ばね５２，５６は、引張りコイルはね會使っ
ているが、ねじりばね等の他のばね部材全使用すること
もできる。またその掛は方も実施例に限ることなく、ば
ね５６ｔ−５２の如く部材６２と４６との間に掛けても
良いし、ばね５２　＝’、ｒ　５６の如く部材４４と固
定部材との間に掛けても良い。

上述したのは、クラッチリング２８が回動部材４４．４
６及び６２によシ移勉さＪしるようになっている実施例
でを）つたが、このようになっていることは不可欠なこ
とではなく、リング２８は直線運動する部材によって移
動されるようになっていても良い。第６図及びｌｆ、７
図にそうした実施例を示すが、説明の簡略化のため、上
記実施例と対応する部分には１００’を加えた数字を付
して示し゛、詳しい説明は省略する。要するに、溝２２
ｍと突起２８ｄとの係合はばね１５６による付勢力を打
ち消；−で両者間の係合力が小さい場合はばね１５２に
よって、係合力が大きい時には駆動板１６２の右方への
移動に基づくピン１６６と当接面１５４ｂとの接触（干
渉）及びピン１５８と尚接面１４８ｂとの接触によって
外され、一方溝２８ｅと突起２４＆との保合はばね１５
２による付勢力を打ち消して両者間の係合力が小さい時
はばね１５６によって、係合力が大きい時には駆動板１
６２の左方向への移動に基づくピン１５８と当接面１４
８ａとの接触及びピン１６６と当接面１５４ａとの接触
によって外れるのである。なお、上ｄ己実施例では、人
力ギヤ’ｚ２２．２４の２系統配置して切換える説明を
したが、逆に同じ構造でギヤ１６を人力ギヤ、ギヤ２２
及び２４を出力ギヤとして、２系統の出力に切換えるＪ
二うにすることも可能である。

以上述べて＠たように、本発明によれば、切換部材２Ｂ
、４４：２８，１４４を一対の動力伝達部材２２．２４
の何れか一方に係合させるための力及びこの係合全廃く
ための力がばね等５２．５６：１５２，１５Ｇの付勢力
とされているため、切換部材と動力伝達部材との保合が
確実となるとともに保合のあイ除がばね等の小さい付勢
力で容易に行なえるようになり、また動力伝達部打金そ
の支持部１０．１２に押し付ける力も小さくなることか
らトルク損失が減少して伝達効率が良くなる効果が奏さ
れる。また切換部材と動力伝達部材との係合力がばね等
の付勢力より大きい場合には、駆ａ部材６２；１６２、
中継部材４６：１４６、切換部材４４，１４４の直接的
な力の伝達で係合金屑くことができるので切換作動が確
実となる。

〔主要部分の符号の説明〕

２２．２４・・・動力伝達部材 ２８．４４・・・切換部材 ４６・・・中継部材 ４８　ａ　、　４８　ｂ　、　５４　ａ　、　５４　ｂ
　・・・Ｑ面５８．６６・・・ビン ６２・・・駆動部材 ５６・・・第１付勢手段 ５２・・・第２付勢手段 出願人　二　日本光学工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、第１＠力伝達部材と係合するための第１方向と第２
   動力伝達部材と係合するための第２方向とに往復動可能
   表切換部材と；該切換部材ｔ”第１又は第２方向へ変位
   させるために外力によシ第３又は第４方向へ往復動可能
   な駆動部材と； 該切換部材を前記＃ｇ１方向に付勢する九−めの第１村
   勢部材と； 該切換部材を前記第２方向に付勢するための第２付勢部
   材と； 前記切換部材と駆動部材との間に設けられ、両部材を連
   動させる中継部材とを含み、前記駆動部材が往復勤行程
   における第３方向の端部に位置する時、前記中継部材は
   、前記切換部材を前記Ｉｓ１村勢部材の付勢力によシ前
   記第１動力伝達部材に係合させ、前記駆動部材が往復勤
   行程における第４方向の端部に位置する時、前記中継部
   材は前記切換部材を前記第２付勢部材の付勢力により前
   記第２動力伝達部材に係合させ、前記駆動部材が外力に
   よシ前記第３方向端部から第４方向へ変位すると、前記
   中継部材は前記第１付勢部材の付勢力を消勢し、前記第
   １動力伝達部材と切換部材との係合力が前記第２付勢部
   材の付勢力より小さい時は該第２付勢部材の付勢力によ
   シ、太き駆動部材に加えられた前記外力 の直接的伝達によ〕前記切換部材を前Ｍｔｌ！第２方向
   へ変位させ、 前記駆動部材が外力によシ前記第４方向端部から第３方
   向へ変位すると、前記中継部材は前記第２付勢部材の付
   勢力を消勢し、前記第２動力伝達部材と切換部材との係
   合力が前記第１付勢部材の付勢ブＪよシ小さい時は該第
   １村勢部材の付勢力によシ、大きい時は前記駆動部材に
   加えられた前記外力の直接的伝達により前記切換部材を
   前記第１方向へ変位させること全特徴とする動力伝達切
   換装置。 ２　前記中継部材は前記切換部材、駆動部材のそれぞれ
   と非干渉状態で相対往復動可能であって、該往復動行程
   の両端で干渉状態となって一体的に変位可能であシ、 前記第１付勢部材は該中継部材を介して前記切換部材を
   付勢し、前記第２村勢部材は該切換部材全直接付勢し、 前記駆動部材が前記往復動行程における第３方向の端部
   に位置すると、前記中継部材は前駆動部材と非干渉の状
   態、前記切換部材とは干渉状態となることによシ該第２
   付勢部材の付勢力を消勢し、前記第１付勢部材の付勢力
   により前記切換部材を第１方向に付勢して前記瀉１＃力
   伝達部材と係合させ、 前記駆動部材が前記往復動行程における第４方向の端部
   に位置すると、前記中継部材は該駆動部材と干渉状態と
   なることによシ前記第１付勢部材の付勢力を消勢し、前
   記切換部材とは非干渉状態となシ、これによシ該切換部
   材は前記第２付勢部材の付勢力によシ第２２方向に付勢
   され、前記ｆ、ＱｗＪ力伝達部材と係合することを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の動力伝達切換装置。