JPS5989854A - 滑り制限差動装置 - Google Patents

滑り制限差動装置

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Publication number
JPS5989854A
JPS5989854A JP19846782A JP19846782A JPS5989854A JP S5989854 A JPS5989854 A JP S5989854A JP 19846782 A JP19846782 A JP 19846782A JP 19846782 A JP19846782 A JP 19846782A JP S5989854 A JPS5989854 A JP S5989854A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
side gear
flange
increasing
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP19846782A
Other languages
English (en)
Inventor
Masao Teraoka
正夫 寺岡
Yukio Yubashi
湯橋　行男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Japan Ltd
Original Assignee
Tochigi Fuji Sangyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tochigi Fuji Sangyo KK filed Critical Tochigi Fuji Sangyo KK
Priority to JP19846782A priority Critical patent/JPS5989854A/ja
Publication of JPS5989854A publication Critical patent/JPS5989854A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
    • F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
    • F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は滑シ制限差動装置に関し、特に装置自体を大型
化することなく、クラッチトルクの９制限差動装置に関
する。
従来の滑夛制限差動装置として、第１図に示すようなも
のがあシ、ドライブーニオンからリングギヤを介して駆
動されるデフケース１．２と、該デ＋フケースとともに
回転するピニオンシャフト３と、該ピニオンシャフトに
回転的に取り付けられたピニオンギヤ５と、車軸１１と
スプライン結合したサイドギヤ４と、前記クラッチ板６
．７（６のラグ部６ａはサイドギヤ４に係合し、７のラ
グ部７ａはデフケース１，２に係合する）とを有する。
サイドギヤ４は第３図（→に示すように、クラッチ板６
，７を押圧する背面部４ａとクラッチ板６と係合するラ
グ部を有する非ギヤ部４ｂを有する。
以上の構成において、従来の滑シ制限差動装置（第１図
参照）にあっては、第３図０に示すように、サイドギヤ
４のクラッチ板を押圧す不背面部４ａにおける摩擦半径
ｒ！は歯底肉厚によシ制限されるため（、クラッチ板の
摩擦半径を大金くすることは難しく１．シたがって久ラ
ッチ容ｉｆ大きくすることが出来ず、十分な性能および
耐久性が得られないという問題があった。
そこで、従来においては、一般にクラッチトルクの容量
を増大させるとき、サイドギヤ全天きくしたり、サイド
ギヤとクラッチ板との間に摩擦半径を大きくするために
剛性のある厚板を介在させる方法がとられていた。
しかしながら、これでは大型化・重量増及びコストアッ
プするという問題があった。
本発明はこうした問題点に鑑みてなされたものでろ少い
装置の大型化・重量及びコストアップさせることなく、
サイドギヤの背画部外周に鍔を一体形成し摩擦半径を増
太さ騒ることでクラッチトルク容量全増大させるととも
に、サイドギヤの強度をアップすることにより、性能及
び耐久性を向上させた滑シ制限差動尉計提供するもので
ある。
以下本発明の滑シ制限差動装置について説明する。
第２図は本発明の滑シ制限差動装置の一実施例でアシ、
第１図と同じ部分は同一符号で示し重複した説明は省略
する。
一前記背面部４ａの外周全面には鍔４ｃが一体形成一さ
れることにょシ、摩擦半径ｒ２は第３図（イ）に示す従
来例の摩擦半径ｒ□よシも大きく出来る。
サイドギヤ４は第３図（→で示すように、クラッチ板６
，７を押圧する背面部４ａと、車軸１１の外周にスプラ
イン結合されクラッチ板６のラグ部６ａと係合する溝部
を備えた非ギヤ部４ｂを有する。
つまり、摩擦半径はサイドギヤ４の中心線から背面部４
ａのクラッチ板との接触幅の中点までの距離でＪシえら
れるから、第３図←）に示すように、ｆ５４ｃを形成さ
せたことにょシ、従来がらの第３図（イ）に比較して荷
重点全外側へ移行できるので、摩擦半径が増大できる。
すなわち、ギヤサイズ全アップさせることな〈従来と同
一スペースにおいて摩擦半径が増大できるので、クラッ
チトルク容量が増大し、性能向上が計れるとともに、鍔
を設けたことにょシサイドギャの歯底強度を向上できる
。
さらに、摩擦半径を増大させるに伴い、サイドギヤの外
周にジグ部を有した非ギヤ部４ｂの肉厚は、従来の８１
から８２に増大でき、ゐために熱処理時の変形を防止で
きるとともに、ラグ外径の増大によシ摩擦半径ｒ２を一
層大きくできるので、さらに効率アップすることが出来
る。
また、サイドギヤの鍔４Ｃの肉厚りが軸寸法ｆを変える
ことなく、ピニオンギヤの外径に干渉しない程度まで増
大できるので、ギヤ強度はさらに向上できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の滑シ制限差動装置の説明図、第２図は本
発明の滑シ制限差動装置の一実施例の説明図、第３図（
イ）は従来のサイドギヤ、（ロ）は本発明の一実施例の
説明図。 符号の説明 １．２・・・デフケース、　３・・・ビニオンシャフト
、４・・・サイドギ′ヤ、　４ａ・・・背面部、　４ｂ
・・・非ギヤ部、　４ｃ・・・鍔、　４ａ＝歯部、　５
・・・ピニオンギヤ、６，７・・・クラッチ板、　　６
ａ。 ７ａ・・・ラグ；１１＜、８・・・カラー、　　９・・
・ワッシャー、　　１０・・・ボルト、　　１１・・・
車１．゛山。 実用新案登録出願人　　栃木富土産業株式会社代理人　
弁理士　　松　原　伸　２ 同　　　　同　　　　　村　　木　　消　　旬間　　　
　　同　　　　　平　　１）　忠　　離開　　　　　同
　　　　　上　　島　　淳　　−同　　　　同　　　　
　鈴　　木　　　　　均第１図 第２図 第３図 （わ １口）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. デフ／ｒ−ス圧回転方向に固定されるピニオンシャフト
    と、該ピニオンシャフトに回転的に取ル付けられるピニ
    オンギヤと、ピニオンシャト噛み合い車軸にスプライン
    結合され前記ピニオンギヤとの間でスラストが発生した
    とき軸方向へ移動するサイドギヤと、前記サイドギヤの
    軸方向への移動に基いてクラッチトルクを発生するクラ
    ッチ板から成る滑シ制限差動装置において、前記サイド
    ギヤの背面部の外周に鍔を一体形成して、摩擦半径を増
    大させたことｆ、ｑ＃徴とする滑シ制限差動装置。
JP19846782A 1982-11-12 1982-11-12 滑り制限差動装置 Pending JPS5989854A (ja)

Priority Applications (1)

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JP19846782A JPS5989854A (ja) 1982-11-12 1982-11-12 滑り制限差動装置

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JP19846782A JPS5989854A (ja) 1982-11-12 1982-11-12 滑り制限差動装置

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Publication Number Publication Date
JPS5989854A true JPS5989854A (ja) 1984-05-24

Family

ID=16391587

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JP19846782A Pending JPS5989854A (ja) 1982-11-12 1982-11-12 滑り制限差動装置

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6291052U (ja) * 1985-11-27 1987-06-10

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6291052U (ja) * 1985-11-27 1987-06-10

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