JPS5993526A - キヤリパボデイのセンタリング機構 - Google Patents
キヤリパボデイのセンタリング機構Info
- Publication number
- JPS5993526A JPS5993526A JP57201856A JP20185682A JPS5993526A JP S5993526 A JPS5993526 A JP S5993526A JP 57201856 A JP57201856 A JP 57201856A JP 20185682 A JP20185682 A JP 20185682A JP S5993526 A JPS5993526 A JP S5993526A
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- JP
- Japan
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- pad
- caliper
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- fixed
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- Granted
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 4
- 239000000155 melt Substances 0.000 claims description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
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- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 241000283153 Cetacea Species 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、フローティングキャリパ型ディスクブレーキ
におけるキャリパゼデイのセンタリング（灸構に関する
ものである。
におけるキャリパゼデイのセンタリング（灸構に関する
ものである。
車両の非回転部に固定されたサポートにキャリノｌ！セ
デイを浮動的に支承し、キャリ、ｅ前腕及びキャリパ後
腕に各々支承したアウタパッドとインナパッドにて車輪
と共に回転するディスクを挟圧して制動力を生ずるフロ
ーティングキャリパ型ディスクブレーキでは、インナパ
ッド又はアウタパッドとディスクとの非制動時の［ト１
隙（以下・ξラド間隙と称する。）は、キャリパ後腕に
進退自在に嵌合するピストンのシール部材の後元弾撥力
によシインナ側パッド間隙を羅保し、アウタノぐラドと
ディスクとの打しイにょシアウタ側／ぐラド間隙ｆ：確
保して、キャリパゼディのセンタリングを図る構造であ
る。従って特に大型のフローティングキャリ、ｅ型ディ
スクブレーキにあっては、キャリパボディの重量が重い
のでキャリパボディがセンタリングされず、非制動時に
あってもディスクにパッドが摺接して、ｆ３’ｌ’ ｔ
ｆｌノぞラドの引招シ現象を生じ、ノぐラド温度の上昇
、ライニングの異常摩耗等の不具合を生じでいた。
デイを浮動的に支承し、キャリ、ｅ前腕及びキャリパ後
腕に各々支承したアウタパッドとインナパッドにて車輪
と共に回転するディスクを挟圧して制動力を生ずるフロ
ーティングキャリパ型ディスクブレーキでは、インナパ
ッド又はアウタパッドとディスクとの非制動時の［ト１
隙（以下・ξラド間隙と称する。）は、キャリパ後腕に
進退自在に嵌合するピストンのシール部材の後元弾撥力
によシインナ側パッド間隙を羅保し、アウタノぐラドと
ディスクとの打しイにょシアウタ側／ぐラド間隙ｆ：確
保して、キャリパゼディのセンタリングを図る構造であ
る。従って特に大型のフローティングキャリ、ｅ型ディ
スクブレーキにあっては、キャリパボディの重量が重い
のでキャリパボディがセンタリングされず、非制動時に
あってもディスクにパッドが摺接して、ｆ３’ｌ’ ｔ
ｆｌノぞラドの引招シ現象を生じ、ノぐラド温度の上昇
、ライニングの異常摩耗等の不具合を生じでいた。
本発明は、上記の如き事情に鑑みてなされたもので、非
制動時において、インナＡツド及ヒアウクノぐラドをザ
チートに対して位動１決めすることによシ、サポートと
所定の位置関係にあるディスクに対してパッド間隙を保
持した状態にキャリノミボディをセンタリングさせる機
構を提供り゛るものである。
制動時において、インナＡツド及ヒアウクノぐラドをザ
チートに対して位動１決めすることによシ、サポートと
所定の位置関係にあるディスクに対してパッド間隙を保
持した状態にキャリノミボディをセンタリングさせる機
構を提供り゛るものである。
以下に本発明について図示の実施例を参照して具体的に
説明する。
説明する。
１は車両の非回転部に固定したサポートである。フロー
ティングキャリノぞ型ディスクブレーキのキャリ／’？
ｙｇディ２の前腕２ａにはアウタノぞラド３をその裏
金３ａにて当打会させ、かつアンカーピン５にて制動ト
ルクを受けるように支承しである。キャリノぐの後腕２
ｂに設けたシリンダ６にはピストン６ａを進退自在に嵌
合させ、インナパッド４はその長金４８に当板４ｂを固
定し、その当板４ｂにピストン６ａを当接させ、該当板
４ｂを裏金４ａと共に後腕２ｂに螺着したアンカーピン
５′にて支承して制動トルクを受けるようになっている
。又前腕２ａと後腕２ｂとの間にはガイドピン７が架設
され、サポート１に該ガイドビン７を摺動自在に挿）ｉ
ｈ Ｌ、てアウタパッド３とインナパッド４にて車輪と
共に回転するディスク８ｆ：挟装しである。９は防塵用
ブーツで、６ｂはピストン６ａの戻し作用を兼ねたシー
ル部材である。
ティングキャリノぞ型ディスクブレーキのキャリ／’？
ｙｇディ２の前腕２ａにはアウタノぞラド３をその裏
金３ａにて当打会させ、かつアンカーピン５にて制動ト
ルクを受けるように支承しである。キャリノぐの後腕２
ｂに設けたシリンダ６にはピストン６ａを進退自在に嵌
合させ、インナパッド４はその長金４８に当板４ｂを固
定し、その当板４ｂにピストン６ａを当接させ、該当板
４ｂを裏金４ａと共に後腕２ｂに螺着したアンカーピン
５′にて支承して制動トルクを受けるようになっている
。又前腕２ａと後腕２ｂとの間にはガイドピン７が架設
され、サポート１に該ガイドビン７を摺動自在に挿）ｉ
ｈ Ｌ、てアウタパッド３とインナパッド４にて車輪と
共に回転するディスク８ｆ：挟装しである。９は防塵用
ブーツで、６ｂはピストン６ａの戻し作用を兼ねたシー
ル部材である。
そしてサポート１と前腕２ａ及び当板４ｂとの間にはそ
れぞれ一対の間隔保持装置を介在させる。１０はサポー
ト１の端部側面１ａと前腕２ａの内側面２ａ′との間に
設けられた第１間隔保持装置である。１１はアングル状
をなす間隔イックであシ、その−島゛ｈにはライニング
摩耗量に応じて自１ｉｉ１．＋ ｔｔ’ｔ！ ＠ＩＪす
るだめの長手方向の長孔１１ｇを、仙ψ１１、（にはｉ
ルト孔を設けである。間隔板工１←１．長さを忘節して
ウェーブワッシャ１２ａを介してポル）１２にてサポー
トの端部側面ｌａｌ／ｃ嶋δ１ｉｌｆ してある。間隔
板１の直角に折曲けた他端ｒｊ １１１１ばね１３を介
して非制動時には平行間隙δを保持するようにぽルト１
４にてキャリパボディの前腕２ａの内０１１１面２ ａ
／に緩く螺締されている。１０′はサポート１の端部下
面１ｂとインナーパッドの当板４ｂとの間に設けられた
第２間眺゛メ１保トデ装置ＩＩ：である。１１′は間隔
板１１と同様の間隔板でめシ、間隔板１１′は長さを調
力１ｊしてウェーブワッシャ１２′ａを介してゼルト１
２′にてサポートの９ｌｉｌ部下面１ｂＫｇ４締し、他
端は皿は゛ね１３′を介して非制動時には平行間隙δと
はぼ同程団の平行１：、：ｊ、ｉ ｉｌｌ Ｊ／を保持
するようにゼルト１４′にてインナ、６ツド４の裏金に
固定した当板４ｂに緩く螺締されている。
れぞれ一対の間隔保持装置を介在させる。１０はサポー
ト１の端部側面１ａと前腕２ａの内側面２ａ′との間に
設けられた第１間隔保持装置である。１１はアングル状
をなす間隔イックであシ、その−島゛ｈにはライニング
摩耗量に応じて自１ｉｉ１．＋ ｔｔ’ｔ！ ＠ＩＪす
るだめの長手方向の長孔１１ｇを、仙ψ１１、（にはｉ
ルト孔を設けである。間隔板工１←１．長さを忘節して
ウェーブワッシャ１２ａを介してポル）１２にてサポー
トの端部側面ｌａｌ／ｃ嶋δ１ｉｌｆ してある。間隔
板１の直角に折曲けた他端ｒｊ １１１１ばね１３を介
して非制動時には平行間隙δを保持するようにぽルト１
４にてキャリパボディの前腕２ａの内０１１１面２ ａ
／に緩く螺締されている。１０′はサポート１の端部下
面１ｂとインナーパッドの当板４ｂとの間に設けられた
第２間眺゛メ１保トデ装置ＩＩ：である。１１′は間隔
板１１と同様の間隔板でめシ、間隔板１１′は長さを調
力１ｊしてウェーブワッシャ１２′ａを介してゼルト１
２′にてサポートの９ｌｉｌ部下面１ｂＫｇ４締し、他
端は皿は゛ね１３′を介して非制動時には平行間隙δと
はぼ同程団の平行１：、：ｊ、ｉ ｉｌｌ Ｊ／を保持
するようにゼルト１４′にてインナ、６ツド４の裏金に
固定した当板４ｂに緩く螺締されている。
第１１旧ｉ保持装置１０ 、第２間隔保持装置１０′は
サポートｌの両側端部に対をなして設けてあυ、又第１
間隔保持装置〜１１０はサポート１の両側端部とアウタ
パッドのξ、ｂ金３ａに突起等を設けて、これとの間に
設けるとともできる。
サポートｌの両側端部に対をなして設けてあυ、又第１
間隔保持装置〜１１０はサポート１の両側端部とアウタ
パッドのξ、ｂ金３ａに突起等を設けて、これとの間に
設けるとともできる。
又第２間隔保持装置１０′はキャＩＪ 、、９ボデイの
後腕２ｂの両側端部と、当板４ｂとの間に設けることも
できる。
後腕２ｂの両側端部と、当板４ｂとの間に設けることも
できる。
次に本発明の作用について説明する。制ＭＩ ＩＩ；’
ｊにはピストン６ａに押圧されてインナパッド４がディ
スク８にｔａ ４’Ａし、その反力によシキャリパボデ
イ２がサポート１に対してガイドビン７にて摺動してア
ウタパッド３もディスク８に摺接して制動力を生ずる。
ｊにはピストン６ａに押圧されてインナパッド４がディ
スク８にｔａ ４’Ａし、その反力によシキャリパボデ
イ２がサポート１に対してガイドビン７にて摺動してア
ウタパッド３もディスク８に摺接して制動力を生ずる。
制動を解除するとピストン６ａはシール部材６ｂの復元
弾性力にで九位ｆ醒に復帰する表共にインナパッド４は
１ｌｉｌばね１３′の弾撥力によって間隔板１１’に対
し７シ「定１１１」鯨δ′を得るように押し戻される。
弾性力にで九位ｆ醒に復帰する表共にインナパッド４は
１ｌｉｌばね１３′の弾撥力によって間隔板１１’に対
し７シ「定１１１」鯨δ′を得るように押し戻される。
又アウタノミラド３はディスク８の打撃に加えて皿ばね
１３のう・ｌｉ撥力によって間隔板１１に対し所定間隙
δを得るよう押し戻される。このようにしてアウタノぞ
ラド３とインナノミラド４とはディスク８に対しで所定
間隙を取ることによってキャリノミボディ２かセンタリ
ングされる。
１３のう・ｌｉ撥力によって間隔板１１に対し所定間隙
δを得るよう押し戻される。このようにしてアウタノぞ
ラド３とインナノミラド４とはディスク８に対しで所定
間隙を取ることによってキャリノミボディ２かセンタリ
ングされる。
両ノξツド３，４がその使用によ！、ｌ摩耗した場合に
は、摩耗量に応じて間隔板１１ 、１１’とウェーブワ
ッシャ１２ ａ 、 １２ ａ’とがす・悩ソソ自動的
にその長さがＲ’ＡＩ ｔＪｊｆｆされる。又従来、ノ
々ツドの−Ｌ目１１ｒＪを抑制する目的でガイドピンと
ノぐラドとの間に弾性的に介在させていたアンチラドル
カッ々−が省略されるので使用に伴いアンチラドルカバ
ーがガイドビンに固渋して、６ラド交換作業の妨けとな
る不具合も解消する。
は、摩耗量に応じて間隔板１１ 、１１’とウェーブワ
ッシャ１２ ａ 、 １２ ａ’とがす・悩ソソ自動的
にその長さがＲ’ＡＩ ｔＪｊｆｆされる。又従来、ノ
々ツドの−Ｌ目１１ｒＪを抑制する目的でガイドピンと
ノぐラドとの間に弾性的に介在させていたアンチラドル
カッ々−が省略されるので使用に伴いアンチラドルカバ
ーがガイドビンに固渋して、６ラド交換作業の妨けとな
る不具合も解消する。
本発明に係るキャリノミボディのセンタリンブト；ｊ：
１・′）は、アウタノぞラドを当接支承するキ・ヤリ
ノセの前腕と、インナノミラドを支承し、かつインナパ
ッドを押圧するピストンを進退自在に嵌合するシリンダ
を形成したキャリパの後腕との間にガイドピンが架設さ
れ、車両の非回転部に固定されたサポートにガイドピン
を摺動自在に挿通して車両に装着されるフローテイング
キャリノぐ型ディスクブレーキにおいて、アングル状を
なし、かつ長手方向の長孔と他端にボルト孔とを有する
２個の間隔板を使用し、１個の間隔板はその長孔を押通
するボルトにてワッシャを介してサポートに固定し、ボ
ルト孔に挿通するボルトにてキャリパの前腕若しくはア
ウタパッドの裏金に皿ばねを介して螺締した第１間隔保
持装置と他の間隔板はその長孔を挿通ずるボルトにてワ
ッシャを介してサポートに固定し、メルト孔に挿通ずる
ボルトにてインナノミラドに固定した当板に皿ばねを介
して螺締した第１間隔保持装置候とよシなるセンタリン
グ様第１ｑとした。
１・′）は、アウタノぞラドを当接支承するキ・ヤリ
ノセの前腕と、インナノミラドを支承し、かつインナパ
ッドを押圧するピストンを進退自在に嵌合するシリンダ
を形成したキャリパの後腕との間にガイドピンが架設さ
れ、車両の非回転部に固定されたサポートにガイドピン
を摺動自在に挿通して車両に装着されるフローテイング
キャリノぐ型ディスクブレーキにおいて、アングル状を
なし、かつ長手方向の長孔と他端にボルト孔とを有する
２個の間隔板を使用し、１個の間隔板はその長孔を押通
するボルトにてワッシャを介してサポートに固定し、ボ
ルト孔に挿通するボルトにてキャリパの前腕若しくはア
ウタパッドの裏金に皿ばねを介して螺締した第１間隔保
持装置と他の間隔板はその長孔を挿通ずるボルトにてワ
ッシャを介してサポートに固定し、メルト孔に挿通ずる
ボルトにてインナノミラドに固定した当板に皿ばねを介
して螺締した第１間隔保持装置候とよシなるセンタリン
グ様第１ｑとした。
従って、非制動状態において両Ａツドが適正なパッド間
隙を保持してキャリ、（ｌ テデイがセンクリングされ
るのでパッドの引摺９現象に基づくパッド温度の上昇、
ライニングの異常摩耗Ｈｐ＼ の不具合が解消し、かつアンチラドルカバーの省略によ
シ、パッド交換作条が能率化されるという効果が得られ
た。
隙を保持してキャリ、（ｌ テデイがセンクリングされ
るのでパッドの引摺９現象に基づくパッド温度の上昇、
ライニングの異常摩耗Ｈｐ＼ の不具合が解消し、かつアンチラドルカバーの省略によ
シ、パッド交換作条が能率化されるという効果が得られ
た。
第１図は本り自明に係るキャリ／（ダデイのセンクリン
グＧ’＜ ＜＋ｌを具えたフローテイングキャリノぐ型
ディスクブレーキの正面図、第２図は同じく拡大されだ
叔部断面側佃図である。 １；サポート、１ａ；サポートの端部側面、１ｂ＝ザボ
１トの）７ｆ＋ｊ部下面、２：キャリノｅ、ｄディ、２
ａ、：キャリパゼデイの前腕、２ｂ：キャリノ８ボディ
の後腕、３：アウクノぐラド、３ａ：アウタパッドの裏
金、４：インナノぐラド、４ａ：インナノミラドの裏金
、４ｂ二当板、５ ｙ ５／：アンカービン、６ａニジ
リンダ、６ｂ：シール部材、７：ガイドピン、８：ディ
スク、１０：ハヘ１間Ｕｉ１′ｌ保持装置に六 １０′
：第２間隔保持装置、１１．１１’：間隔板、１１ａ：
長孔、１２゜１２′：ボルト、１２ ａ ＋ １２ ｍ
’ ：ウエーブワツシャ、１３，１３’：皿ばね、１４
、１４．’ ：ボルト 代３１ｊｊ人 弁理士 前 １） 利 ２第１図
グＧ’＜ ＜＋ｌを具えたフローテイングキャリノぐ型
ディスクブレーキの正面図、第２図は同じく拡大されだ
叔部断面側佃図である。 １；サポート、１ａ；サポートの端部側面、１ｂ＝ザボ
１トの）７ｆ＋ｊ部下面、２：キャリノｅ、ｄディ、２
ａ、：キャリパゼデイの前腕、２ｂ：キャリノ８ボディ
の後腕、３：アウクノぐラド、３ａ：アウタパッドの裏
金、４：インナノぐラド、４ａ：インナノミラドの裏金
、４ｂ二当板、５ ｙ ５／：アンカービン、６ａニジ
リンダ、６ｂ：シール部材、７：ガイドピン、８：ディ
スク、１０：ハヘ１間Ｕｉ１′ｌ保持装置に六 １０′
：第２間隔保持装置、１１．１１’：間隔板、１１ａ：
長孔、１２゜１２′：ボルト、１２ ａ ＋ １２ ｍ
’ ：ウエーブワツシャ、１３，１３’：皿ばね、１４
、１４．’ ：ボルト 代３１ｊｊ人 弁理士 前 １） 利 ２第１図
Claims (1)
- アウタパッドを当接支承するキャリパの前腕と、インチ
ノットを支承し、かつインナノぐラドを押圧するピスト
ンを進退自在に嵌合するシリンダを形成したキャリパの
彼腕との間にガイドビンが架設され、車両の非回転部に
固定されたサポートにガイドビンを摺動自在に挿通して
車両に装眉キれるフローティングキャリパ型ディスクブ
レーキにおいて１．アングル状をなし、かつ長手方向の
長孔と他端にボルト孔とを有する２イト５１の１１旧’
／ＩＩ板を使用し、１個の間隔板はその長孔を挿）１３
：４するボルトにてワッシャを介してサポートに固定し
、ボルト孔に挿通ずるボルトにてキャリパξの前腕若し
くはアウタノぐラドの裏金に皿ばねを介して螺締した第
１間隔保持装置と、他の間（イ１’＞ ＆はその長孔を
挿通するメルトにてワッシャを介してサポートに固定し
、ボルト孔に挿通するボルトにてインナパッドに固定し
た凸版に皿ばねを介して螺締した第２聞ｈ′１９保持装
置Ｉ９１とよシなることを特徴とするキャリノｅボディ
のセンタリング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57201856A JPS5993526A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | キヤリパボデイのセンタリング機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57201856A JPS5993526A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | キヤリパボデイのセンタリング機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993526A true JPS5993526A (ja) | 1984-05-30 |
| JPH026364B2 JPH026364B2 (ja) | 1990-02-08 |
Family
ID=16448015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57201856A Granted JPS5993526A (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | キヤリパボデイのセンタリング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993526A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1026158A (ja) * | 1996-07-09 | 1998-01-27 | Tokico Ltd | ディスクブレーキ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04309111A (ja) * | 1991-04-08 | 1992-10-30 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 携帯端末機器 |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP57201856A patent/JPS5993526A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1026158A (ja) * | 1996-07-09 | 1998-01-27 | Tokico Ltd | ディスクブレーキ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH026364B2 (ja) | 1990-02-08 |
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