JPS5993565A - 変速機ケ−ス室内の空気圧抜き装置 - Google Patents
変速機ケ−ス室内の空気圧抜き装置Info
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- JPS5993565A JPS5993565A JP20245482A JP20245482A JPS5993565A JP S5993565 A JPS5993565 A JP S5993565A JP 20245482 A JP20245482 A JP 20245482A JP 20245482 A JP20245482 A JP 20245482A JP S5993565 A JPS5993565 A JP S5993565A
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- Japan
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- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 abstract 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 20
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は変速機ケース室内の空気の膨張により空気圧か
上昇して、変速機ケースの外部から内部。
上昇して、変速機ケースの外部から内部。
に亙って配置された回転伝動軸の変速機ケース貫辿部分
を密封するオイルシールの、伝動軸が回転摺動するシー
ル部分、或は変速機ケースとカバー等との合せ面部分な
どからオイルが変速機ケースの外へ漏れるのを防止する
ため、変速機ケース内の空気圧の大気圧に対する変化’
ｒｏｔくする空気圧抜き装置に関するものである。従来
、変速機ケース内の空気圧抜きは例えば変速機ケースに
室内と大気とを連通するエアブリーザを取付けて達成す
るのが通常である。このエアブリーザは変速機ケースの
本体の比較的高い部位に取付けられており、変速機ケー
スの下方に附設されたオイルパン内に潴溜されたオイル
が、歯車列等のｉｎ（転体の回転により飛散してエアブ
リーザの開口部に付陪し外部に吐出するのを防止してい
る。
を密封するオイルシールの、伝動軸が回転摺動するシー
ル部分、或は変速機ケースとカバー等との合せ面部分な
どからオイルが変速機ケースの外へ漏れるのを防止する
ため、変速機ケース内の空気圧の大気圧に対する変化’
ｒｏｔくする空気圧抜き装置に関するものである。従来
、変速機ケース内の空気圧抜きは例えば変速機ケースに
室内と大気とを連通するエアブリーザを取付けて達成す
るのが通常である。このエアブリーザは変速機ケースの
本体の比較的高い部位に取付けられており、変速機ケー
スの下方に附設されたオイルパン内に潴溜されたオイル
が、歯車列等のｉｎ（転体の回転により飛散してエアブ
リーザの開口部に付陪し外部に吐出するのを防止してい
る。
このエアブリーザが、水或は泥等に晒されるような場合
、通常、エアブリーザに圧力上昇に伴って開く弁を附設
した所ｄ１°１内圧設定型Ｃｒものか、用いられる。こ
のような内圧設定型エアブリーザ音用いた場合、水或は
泥等の異物の変速機ケース室内への侵入は防止さｎるが
、変速機ケース室内へ作動油・潤滑油としてオイルを注
油孔より注入する際、変速機ケース室内の空気抜きか十
分に行われないことから注油に手間取るということがあ
る。
、通常、エアブリーザに圧力上昇に伴って開く弁を附設
した所ｄ１°１内圧設定型Ｃｒものか、用いられる。こ
のような内圧設定型エアブリーザ音用いた場合、水或は
泥等の異物の変速機ケース室内への侵入は防止さｎるが
、変速機ケース室内へ作動油・潤滑油としてオイルを注
油孔より注入する際、変速機ケース室内の空気抜きか十
分に行われないことから注油に手間取るということがあ
る。
面して、注油を容易にするとともに異物の侵入を防ぐ方
策として、ブリーザの大気に開口した部分にチューブ或
はホースを連結して・水或は泥又は塵壊に晒されない位
置に大気開口を設けることが考えられる。然乍、チュー
ブ或はホースを延しその開口部を所定の部位に保持して
おかなければならずチューブ或はホース等の取附具も必
要となり、自動車用の変速機ｉ適用した場合振動等≠、
考慮せねばならず配管の煩雑さからも採用するにＧ」、
また゛改良の余地か残されている。
策として、ブリーザの大気に開口した部分にチューブ或
はホースを連結して・水或は泥又は塵壊に晒されない位
置に大気開口を設けることが考えられる。然乍、チュー
ブ或はホースを延しその開口部を所定の部位に保持して
おかなければならずチューブ或はホース等の取附具も必
要となり、自動車用の変速機ｉ適用した場合振動等≠、
考慮せねばならず配管の煩雑さからも採用するにＧ」、
また゛改良の余地か残されている。
本発明は、述上した点に鑑み簡単な構成で、変速機ケー
ス室内への注油を容易にした上で異物の侵入を防止でき
且つ配管等の煩さを解消した変速白ケース室内の空気圧
抜き装置Ｆ？全提供しようとするものである。
ス室内への注油を容易にした上で異物の侵入を防止でき
且つ配管等の煩さを解消した変速白ケース室内の空気圧
抜き装置Ｆ？全提供しようとするものである。
本発明は、動力流路を形成する歯車列全内蔵するととも
にオイルを潴溜した変速機な一部と、このケースと！１
（ＪＪ動力源の間を連結するとともに動力源と歯車列と
の間の動力流路を網成する伝動装置ｎ全内蔵し室内を大
気に連通した）Ｘウジングと、このハウジングの室内と
変速機ケースの寮内とを連通して前記オイルの油面から
離ノまた部位に形成された通路と、この通路の変速機ケ
ースの室内の開口部に直接オイルが耐着しないようにす
る遮ｅ手段を有するＦＡ成、とじたもσノである。
にオイルを潴溜した変速機な一部と、このケースと！１
（ＪＪ動力源の間を連結するとともに動力源と歯車列と
の間の動力流路を網成する伝動装置ｎ全内蔵し室内を大
気に連通した）Ｘウジングと、このハウジングの室内と
変速機ケースの寮内とを連通して前記オイルの油面から
離ノまた部位に形成された通路と、この通路の変速機ケ
ースの室内の開口部に直接オイルが耐着しないようにす
る遮ｅ手段を有するＦＡ成、とじたもσノである。
本発明によれば、上記構成、とシフ１：ことにより、変
速機ケースとハウジングとの間で、；！！ｌ路を配置す
るだけで良いことから、自動Ｉ ７１４の変沖換にｉ商
用した場合車体との関係もなく、実用上極めて有用であ
る。
速機ケースとハウジングとの間で、；！！ｌ路を配置す
るだけで良いことから、自動Ｉ ７１４の変沖換にｉ商
用した場合車体との関係もなく、実用上極めて有用であ
る。
以下、図に基づき本発明會実ｊイ１例について説明する
０ 第１図及び第２図仁木発［９ｊケ適用した変速機ケ示す
ものであり、変速機ケースｌ内には動力流路會形成する
歯車列２か内蔵さ１ｔており、ケースｌの下部に取付け
ら１したオイルパン３部分には、歯車列を完成させるた
めのクラッチ２１等を作朝ｖさせるための作動沖として
用いられるとともに歯車列等の潤滑油としても用いられ
るオイルか潴溜されている。
０ 第１図及び第２図仁木発［９ｊケ適用した変速機ケ示す
ものであり、変速機ケースｌ内には動力流路會形成する
歯車列２か内蔵さ１ｔており、ケースｌの下部に取付け
ら１したオイルパン３部分には、歯車列を完成させるた
めのクラッチ２１等を作朝ｖさせるための作動沖として
用いられるとともに歯車列等の潤滑油としても用いられ
るオイルか潴溜されている。
ケース１は口（８力源である機関４・にハウジング５を
介して連結されている。ハウジング５目、ケース１側に
附設されるリヤハウジング５［Ｉと稗関４、側に固陪さ
ｎ左フロントハウジンダ７ ｂどで形１１■されており
、ぞの室内５ ｃ 打Ｆ比較的但いＦｆ：り位に形成さ
れスー通路５ ＋、ｌにより大気に連通されている。
介して連結されている。ハウジング５目、ケース１側に
附設されるリヤハウジング５［Ｉと稗関４、側に固陪さ
ｎ左フロントハウジンダ７ ｂどで形１１■されており
、ぞの室内５ ｃ 打Ｆ比較的但いＦｆ：り位に形成さ
れスー通路５ ＋、ｌにより大気に連通されている。
ケースｌのハウジング５側は隔壁とな２１オイルポンプ
ボデ一相立体６によって閉佑’；ｌ’ ｎ ７おりケー
ス１０室内Ｉ１１をハウジング室内５ｃにえ１し、て摩
、Ｉ＋Ｎ「シている。ハウジング室内５ｃ１７？：Ｇ：
１，４り〆関４゜と歯（ｐ列２との間の動力ｄＥ路を構
成、する云ｉ１ｔ！＋装置の一つである周知のトルクコ
ンバータ７が配役さｎている。このトルクコンパ−タフ
のポンプ羽根車７１は、フロントカバー７２部分で機関
４の出力軸であるクランクシャフト４１に、ドライブプ
Ｌ、−）４２’（ｒ−介して連結されている。又、ター
ビン羽根車７３は歯車列２の一部を形成１−るクラッチ
２１に連結された入力軸２２に連結されている。更に、
ステータ羽根車？４は、オイルポンプボデー組立体６を
構成し２クラツチ２１を回転自在に支持するカバ一部材
６１に固定さｆ’したステータシャフト６２にワンウェ
イクランチア５’ｉ介して連結されている。
ボデ一相立体６によって閉佑’；ｌ’ ｎ ７おりケー
ス１０室内Ｉ１１をハウジング室内５ｃにえ１し、て摩
、Ｉ＋Ｎ「シている。ハウジング室内５ｃ１７？：Ｇ：
１，４り〆関４゜と歯（ｐ列２との間の動力ｄＥ路を構
成、する云ｉ１ｔ！＋装置の一つである周知のトルクコ
ンバータ７が配役さｎている。このトルクコンパ−タフ
のポンプ羽根車７１は、フロントカバー７２部分で機関
４の出力軸であるクランクシャフト４１に、ドライブプ
Ｌ、−）４２’（ｒ−介して連結されている。又、ター
ビン羽根車７３は歯車列２の一部を形成１−るクラッチ
２１に連結された入力軸２２に連結されている。更に、
ステータ羽根車？４は、オイルポンプボデー組立体６を
構成し２クラツチ２１を回転自在に支持するカバ一部材
６１に固定さｆ’したステータシャフト６２にワンウェ
イクランチア５’ｉ介して連結されている。
オイルポンプ組立体６け、ポンプ羽根車７１に固着さｒ
したエキステンションスリーブ７（１に係合されこれに
よって駆動され２）駆動歯車６７８とこれに一合１で共
卿する内歯車（ｉ ７１＋とを有するオイルポンプボデ
ィ６８と、カバー１Ｒｉｚｈ］とか接合されて構成さ７
’しており、合−ｔ−！ｉｉ’ｉｉ部に空室６４．が形
成、さｎている。この空室（３４，４ｊ 、第８藺示の
如くカバ一部材６１の接合部に形成さｎ、た窪部６１８
と同様しこオイルポンプボディ６３にｔ＋＝成ざｎた疹
部６８ａとで形成１されており、カバ一部材６■に穿設
された上部通孔６１ｂ、６１ｆｌ及び下部通孔６１ｄ、
ｔ５１ｅによりケースｌの室内１ａに連通されている。
したエキステンションスリーブ７（１に係合されこれに
よって駆動され２）駆動歯車６７８とこれに一合１で共
卿する内歯車（ｉ ７１＋とを有するオイルポンプボデ
ィ６８と、カバー１Ｒｉｚｈ］とか接合されて構成さ７
’しており、合−ｔ−！ｉｉ’ｉｉ部に空室６４．が形
成、さｎている。この空室（３４，４ｊ 、第８藺示の
如くカバ一部材６１の接合部に形成さｎ、た窪部６１８
と同様しこオイルポンプボディ６３にｔ＋＝成ざｎた疹
部６８ａとで形成１されており、カバ一部材６■に穿設
された上部通孔６１ｂ、６１ｆｌ及び下部通孔６１ｄ、
ｔ５１ｅによりケースｌの室内１ａに連通されている。
オイルポンプボディ６８には、接合するカバ一部材６１
の通孔６１ｂ、６１ｃ 、６］、ｄ 、６１ｅに対面し
ない比較的高い部位に、第２図示の如くパイプ８が圧入
されており、このパイプ８を介して、空室６４．かハウ
ジング５の室内ＧｅＫ連通されている。
の通孔６１ｂ、６１ｃ 、６］、ｄ 、６１ｅに対面し
ない比較的高い部位に、第２図示の如くパイプ８が圧入
されており、このパイプ８を介して、空室６４．かハウ
ジング５の室内ＧｅＫ連通されている。
そして、パイプ８．空室６ ａ ＋上部ｉｌｌ孔６１ｂ
、（Ｓｌｅにより、変速機ケース１の室内１ａとハウジ
ング５の室内５Ｃとが連通され、これらが通路を呈して
いる。又、仮にクラッチ２１の回転時に飛散したオイル
が、上記通孔６ ］、 ｂ 、 ６ ］、 ｃがら空室
６ａに侵入し７たとしても、この通孔６１ｂ、６１ｃに
対して偏位して附設されているパイプ８にはＩＲ接附耐
着るようなことはｔｃ＜、下部通孔６］ｄ、（３１ｅか
らケース１の室内１ｍの下部に戻される。このことから
、カバ一部材６１に形成された窪部６１Ｂ 、上部通孔
６１ｂ、６１Ｃ及び下部通孔６１ｄ 、６１ｅ等が遮蔽
手段を呈している。
、（Ｓｌｅにより、変速機ケース１の室内１ａとハウジ
ング５の室内５Ｃとが連通され、これらが通路を呈して
いる。又、仮にクラッチ２１の回転時に飛散したオイル
が、上記通孔６ ］、 ｂ 、 ６ ］、 ｃがら空室
６ａに侵入し７たとしても、この通孔６１ｂ、６１ｃに
対して偏位して附設されているパイプ８にはＩＲ接附耐
着るようなことはｔｃ＜、下部通孔６］ｄ、（３１ｅか
らケース１の室内１ｍの下部に戻される。このことから
、カバ一部材６１に形成された窪部６１Ｂ 、上部通孔
６１ｂ、６１Ｃ及び下部通孔６１ｄ 、６１ｅ等が遮蔽
手段を呈している。
面して、変速機ケース１の室内１ａ内の空気圧抜きか支
障なく行わ扛る。その際、ナース１室内１ａのオイルが
ハウジング５の室内５ｅに噴出することもない。又、ハ
ウジング５の室内５Ｃは、水或は泥等に晒されることは
ないので、これらの異物がｔ−ス１の室内１ａ［侵入す
ることもない第４図は本発明の他の実ｔＫ例金図すもの
であり第２図示のパイプ８に代え、カバ一部材６１に空
室６ａからケース１方向に例えば第３図示の位置に通孔
６１ｄを形成し、この通孔６１（１に対応した穴１１を
ケース１１に形成、シ、更にこの穴に連通する穴１２を
ケースｌの外部がらり一般しこの穴にパイプｆｉを打込
みこれにホース９の一喘を辺１結し、ハウジング５Ｉ＋
の室内に向けて押設され１一孔５１に打込まれたパイプ
９ｂにポース１）の他端を連結したものである。
障なく行わ扛る。その際、ナース１室内１ａのオイルが
ハウジング５の室内５ｅに噴出することもない。又、ハ
ウジング５の室内５Ｃは、水或は泥等に晒されることは
ないので、これらの異物がｔ−ス１の室内１ａ［侵入す
ることもない第４図は本発明の他の実ｔＫ例金図すもの
であり第２図示のパイプ８に代え、カバ一部材６１に空
室６ａからケース１方向に例えば第３図示の位置に通孔
６１ｄを形成し、この通孔６１（１に対応した穴１１を
ケース１１に形成、シ、更にこの穴に連通する穴１２を
ケースｌの外部がらり一般しこの穴にパイプｆｉを打込
みこれにホース９の一喘を辺１結し、ハウジング５Ｉ＋
の室内に向けて押設され１一孔５１に打込まれたパイプ
９ｂにポース１）の他端を連結したものである。
而して、ケース１０室内ＩＯは、カバー６１の上記通孔
６１ｂ、６１ｃから空室６ｎ、通孔６１ｄ、穴１１．バ
イブ９ａ、ホース９．バイブ５１を径てハウジング５Ｂ
の室内に連通されている。
６１ｂ、６１ｃから空室６ｎ、通孔６１ｄ、穴１１．バ
イブ９ａ、ホース９．バイブ５１を径てハウジング５Ｂ
の室内に連通されている。
ハウジング５の室内５ｃは前述したｖｌｌ＜大気ｒ（連
通されていることから、変速機ケースｌの室内ｌａ内の
空気圧抜きが支障なく行わｎる。尚、この実施例では、
パイプとホースを使用しているが、パイプだけ或はポー
スだけで連結しても良いことは云うまでもない。
通されていることから、変速機ケースｌの室内ｌａ内の
空気圧抜きが支障なく行わｎる。尚、この実施例では、
パイプとホースを使用しているが、パイプだけ或はポー
スだけで連結しても良いことは云うまでもない。
この実施例における、通孔６１． ｄ 、穴１１．バイ
ブ９ ” ｇホース９．パイプ９ｂが通路を呈している
。又、カバー６１に形成１された窪部６１８゜上記：Ｊ
［Ｑ孔６ ］、 ｂ 、 ６１．、ｃ ’ＥＩＵ 下部
通孔ｆｉ ］、 ｄ 、６１０等が遮姶゛７手段を呈し
ている。
ブ９ ” ｇホース９．パイプ９ｂが通路を呈している
。又、カバー６１に形成１された窪部６１８゜上記：Ｊ
［Ｑ孔６ ］、 ｂ 、 ６１．、ｃ ’ＥＩＵ 下部
通孔ｆｉ ］、 ｄ 、６１０等が遮姶゛７手段を呈し
ている。
第５図、第６図は、本発明の別のυ（’１４例を示すも
のであり、ケース］のカバ一部相６ ：１．１ｔｌｉ端
部に遮画ｗ：１． ＩＩ ？形成し、カバ一部相〔目の
間に第１の通路１Ｃとを画定し・更に通路ｉｄ’、ｌｄ
及び１１４ ｋ ｉＮｊ定し不いイ、。そし、て、通路
ＩＣに向けてケース１の外部から穴１８を分設するとと
もに外側全枠１４にて閉じ、こ、の穴に、只つジング５
ｎの合せ面側から穴１５を連通して設け、更にハウジン
グ５ａに六１５をハウジング室内５Ｃ迎通する孔５２を
形成したものである。 ７而して、ケースｌの室内
１２は、通路１６から穴１３．穴１５．孔５２ｆ、経て
大気に連通しているハウジング５ｍの室内に連通されて
いる。これにより変速機ケースｌの室内ｌａ内の空気圧
抜きが支障なく行われる。
のであり、ケース］のカバ一部相６ ：１．１ｔｌｉ端
部に遮画ｗ：１． ＩＩ ？形成し、カバ一部相〔目の
間に第１の通路１Ｃとを画定し・更に通路ｉｄ’、ｌｄ
及び１１４ ｋ ｉＮｊ定し不いイ、。そし、て、通路
ＩＣに向けてケース１の外部から穴１８を分設するとと
もに外側全枠１４にて閉じ、こ、の穴に、只つジング５
ｎの合せ面側から穴１５を連通して設け、更にハウジン
グ５ａに六１５をハウジング室内５Ｃ迎通する孔５２を
形成したものである。 ７而して、ケースｌの室内
１２は、通路１６から穴１３．穴１５．孔５２ｆ、経て
大気に連通しているハウジング５ｍの室内に連通されて
いる。これにより変速機ケースｌの室内ｌａ内の空気圧
抜きが支障なく行われる。
尚、この実施例では、穴］５．孔５２全形成（またが、
これに代え第４図示の如くパイプ！４を用いて行うこと
もできる。
これに代え第４図示の如くパイプ！４を用いて行うこと
もできる。
本発明は、以上説明した実施例に限定されるものではな
く、発明の精神および必須のヤ１徴事項から逸脱するこ
となく適宜変形して＄ Ｉｒ（（ｒ−１’ることかでき
る。
く、発明の精神および必須のヤ１徴事項から逸脱するこ
となく適宜変形して＄ Ｉｒ（（ｒ−１’ることかでき
る。
第１図は本発明を適用した変速機の中央縦Ｈｉｔ ｉ＃
ｉ図、第２図は第１図の詳細な牛山１曲図、第３図はカ
バ一部拐の正面図、第４・図は本発明の他の実１１亀例
會宗丁断面部分図、第５図６ｊ本発明の別の実施例を示
す断面部分図、第６図は第５図の線Ｉｔ −）１断面図
である。 ■・・・変速機ケース、２・・・歯車列、５・・・ハウ
ジング、Ｂ・・・オイルポンプ組立体。 ７・・・伝動装置
ｉ図、第２図は第１図の詳細な牛山１曲図、第３図はカ
バ一部拐の正面図、第４・図は本発明の他の実１１亀例
會宗丁断面部分図、第５図６ｊ本発明の別の実施例を示
す断面部分図、第６図は第５図の線Ｉｔ −）１断面図
である。 ■・・・変速機ケース、２・・・歯車列、５・・・ハウ
ジング、Ｂ・・・オイルポンプ組立体。 ７・・・伝動装置
Claims (1)
- 動力流路を形成、する歯車列を内蔵するとともにオイル
を潴溜した変速機ケース、該ケースと動力源との開音連
結するとともに動力源と前記歯車列との間の動力流路を
継成、する伝動装置を内蔵し室内全大気に連通したハウ
ジング、該ハウジングの室内と前記変速機ケースの室内
とをｌφ３通Ｃて前記オイルの液面から１１＃れた部位
に形成された通路、該通路の前記変速機ケースの室内の
開口部に直接オイルが耐着しないようにする遮 手段を
有して成る変速機ケース室内の空気圧抜き装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20245482A JPS5993565A (ja) | 1982-11-18 | 1982-11-18 | 変速機ケ−ス室内の空気圧抜き装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20245482A JPS5993565A (ja) | 1982-11-18 | 1982-11-18 | 変速機ケ−ス室内の空気圧抜き装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993565A true JPS5993565A (ja) | 1984-05-30 |
Family
ID=16457790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20245482A Pending JPS5993565A (ja) | 1982-11-18 | 1982-11-18 | 変速機ケ−ス室内の空気圧抜き装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993565A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6111056U (ja) * | 1984-06-25 | 1986-01-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機のブリ−ザ装置 |
| US4949821A (en) * | 1987-03-31 | 1990-08-21 | Nissan Motor Co., Ltd. | Automatic transmission |
| JP2001090816A (ja) * | 1999-09-27 | 2001-04-03 | Showa Corp | 回転体収容ケースのブリーザ装置 |
| EP1477709A1 (de) * | 2003-05-15 | 2004-11-17 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Gehäuse |
| JP2005291326A (ja) * | 2004-03-08 | 2005-10-20 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 変速機のブリーザ装置 |
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