JPS599849B2 - スチ−ルコ−ドイリタイヤノケンサソウチ - Google Patents

スチ−ルコ−ドイリタイヤノケンサソウチ

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JPS599849B2
JPS599849B2 JP50157264A JP15726475A JPS599849B2 JP S599849 B2 JPS599849 B2 JP S599849B2 JP 50157264 A JP50157264 A JP 50157264A JP 15726475 A JP15726475 A JP 15726475A JP S599849 B2 JPS599849 B2 JP S599849B2
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JP
Japan
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tire
circuit
radiation
cords
steel
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JP50157264A
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精三 稲垣
雅美 清水
広光 明石
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Fuji Electric Co Ltd
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Fuji Electric Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスチールコード入りの自動車用タイヤにスチー
ルコードが等間隔に埋設されているかどうかを検査する
装置に関する。
大型自動車用のタイヤには補強層と呼ばれるタイヤの層
の一部にタイヤの横断面形状と同形状に1〜1.2mm
φ程度のスチールコード(以下コードという)を等間隔
に埋設したものがある。
このようなスチールコード入りのタイヤは製造工程にお
いて必ずしもコードが1本づつ正確に埋め込まれるとは
限らず、コードが重なり合つたりまたコードか1本抜け
ていたりすることがある。コードが重なり合うことは問
題はないのであるが、コードが1本抜けることはタイヤ
の強度上に問題があるので、タイヤにコードが正確に埋
設されているかどうかを検査をする必要がある。従来こ
のようなタイヤの検査は、X線テレビジョンまたはX線
写真等によつてタイヤに埋設されたコードの映像を目視
することにより行なわれていた。
しかしこの従来の方法では人手がかゝること、作業能率
が悪いこと等の種々の欠点があつた。本発明はこのよう
な従来の方法における欠点を除去し、スチール入りのタ
イヤの検査を自動的に行なうことのできる検査回路を得
ることを目的とする。本発明は等間隔に埋設された複数
のスチールコードを有するタイヤの側壁を挾んで対向配
設した放射線発生装置および放射線検出装置と、この放
射線発生装置と放射線検出装置の間に配設され前記各ス
チールコード間の間隔より狭い幅のスリットを有する放
射線しやへい板と、前記タイヤを保持して一定速度で回
転させる回転装置と、前記放射線検出装置より得られる
前記タイヤの各スチールコードの埋設位置を示す信号間
の間隔を測定し、その測定値を予め設定した基準値と比
較する回路とを設け、各スチールコード間の間隔を検査
するようにすることにより前記目的を達成するものであ
る。
次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する
第1図ないし第3図はそれぞれ本発明の一実施例を示す
図である。
第1図に示すものにおいて、1は測定タイヤを示し、2
はコード20の埋め込まれた補強層部分を有する側壁を
示す。コード20は測定タイヤの断面形状と同形状に埋
め込まれている。3はタイヤ1を定速にて回転させるた
めの回転装置を示す。
測定タイヤ1の側壁2に対しその内部と外部に放射線発
生装置4と放射線検出装置5とが対向配置されている。
放射線発生装置4および放射線検出装置5とタイヤ1と
の間にはタイヤ1に埋め込まれたコード20の間隔より
も狭い幅のスリツトを有する放射線しやへい板6が設け
られている。放射線発生装置4より発せられた放射線は
第2図に示すように放射線しやへい板6のスリツト61
の幅の線束でタイヤ1の側壁部分2を透過し放射線検出
装置5によつて検出される。放射線検出装置5の出力は
微分回路またはシユミツト回路等で構成されるコード位
置検出回路7に入れられコードの埋設位置を示す、パル
ス信号Pに変換される。8はゲート回路10および積分
回路11を制御するためのコントロール回路であり、コ
ード位置検出回路7の出力パルスPを受けるたびに、こ
の出力パルスが継続する間の期間だけゲート回路10が
閉じ積分回路11がりセツトされるようにこれらに信号
を送る。
9は定電流の基準信号を発信する基準信号発信回路でゲ
ート回路10を介して積分回路11に定電流信号を与え
る。
12は測定タイヤに埋設されたコード20の規定の間隔
を示す基準値が手動または自動にて設定されている基準
値設定回路、13は比較回路を示し、この比較回路13
は、積分回路12の積分値と基準値設定回路13の基準
値とを比較し、積分回路12の積分値が基準値設定回路
13の基準値よりも大きい場合に出力信号を発するよう
に作用する。
次に動作について説明する。
第1図において回転装置3によりタイヤ1を一定速度で
回転させると、放射線しやへい板6のスリツト幅をタイ
ヤ1に埋め込まれたコード20の隣接するコード間の間
隔より狭くしていることにより、第2図aおよびbに示
すように放射線発生装置4より発せられた放射線束はタ
イヤ1の側壁2のコード20の埋設された位置およびコ
ード20の埋設されない位置を交互に透過することにな
る。タイヤ1の側壁2を透過する放射線束は、側壁2の
コード20の埋設された位置おいて、コード20の埋設
されない位置におけるより、より大きく減衰するので放
射線検出装置5からは第3図aに示すように、大きさが
交互に変化する出力信号が得られる。第3図aの出力信
号波形において、極小点はコード20の埋設された位置
を示し、極大点はコードの埋設されない位置を示す。こ
のような放射線検出装置5の出力信号を、例えば第3図
a&CEcで示すような比較レベルを有し、入力信号が
この比較レベルより小さい間だけ一定レベルの出力信号
を発生する比較器により構成したコード位置検出回路7
に加えると、このコード位置検出回路7からは第3図b
に示すようなパルス信号Pが得られる。
この各パルス信号Pは、タイヤ1の側壁2に埋設された
コード20の位置を示す。したがつてこのパルス信号P
は、コード20が正常に等間隔で埋設されている場合に
は等間隔のパルス列となるがコード20が途中で抜けて
いる場合には例えば第3図のTa時点において検出され
るべきコード20が検出されないため、Ta−,時点で
パルスが発生してから次にパルスが発生するのはTa+
,時点となり、この間のパルス間隔は通常の間隔の2倍
となる。コントロール回路8は検出装置7からパルス信
号Pを受けるたびに第3図Cに示すようなゲート信号G
および第3図dに示すようなりセツト信号Rを発生し、
それぞれゲート回路10および積分回路11に与える。
このためゲート回路10は第3図eに示すようにパルス
信号が継続する期間は開き、隣合うパルス信号の間で閉
じるようになる。ゲート回路10が閉じると、基準信号
発信回路9で発生される定電流信号Sがゲート回路10
を介して積分回路11に与えられ、ここで積分される。
この積分回路11の積分動作は、パルス信号の1つのパ
ルスが発生してから、次にパルスが発生するまで各期間
毎に行なわれるので、この積分回路11の積分値1sは
、パルス信号の発生間隔に対応した値となる。したがつ
てコード20が等間隔で埋設されているとすると、積分
回路11の積分値1sは、タイヤ1の径、エンド数(5
011gt内に埋設されたコード20の数)、回転装置
3の回転数および基準信号発信回路の定電流信号Sの大
きさによつて決まる一定の値となる。もし途中でコード
20が1本抜けているとするとその個所におけるパルス
信号の発生間隔が通常の2倍に延びるので積分回路11
の積分値も通常の値の2倍の値となる。積分回路11の
積分値E1は遂次、基準値設定回路12に予め設定され
た前記諸条件によつて決められた基準値Esと、比較回
路13によつて比較される。
比較回路13は積分値E1が基準値Esより大きくなつ
たときだけ出力信号0を発生する。このため比較回路1
3は、正規の間隔でパルス信号Pの発生する第3図にお
けるTa−3〜TaおよびTa+1〜Ta+2の各時点
間では第3図fに示すように積分回路11の積分値E1
は基準値Esより大きくなることがないので、出力信号
を発生することはないがコード20の抜けによつてパル
ス信号の欠けたTa−Ta七時点間で、積分値E1が基
準値Esより大きくなるので、第3図gに示すように出
力信号0sを発生する。このように積分回路11の積分
値E1が基準値Esより大きくなることは、コード20
が抜けて、パルス信号Pの発生間隔が大きくなつたこと
を示すので、比較回路13の出力信号0sによりコード
20の抜けを検出することができる。前記実施例におい
ては基準信号発信回路9に定電流信号発信回路を用いて
いるが、これの代りに定周波パルス信号発信回路を用い
ることもできる。
この場合は積分回路11にパルス計数回路を用いて、定
周波パルス信号をデイジタル的に積分するようにする。
そして、基準値設定回路12および比較回路13もデイ
ジタル回路に変更すればよいのである。前記したように
、本発明によれば、タイヤに等間隔で埋設されるべきス
チールコードがタイヤに正しく埋設されているかどうか
を、タイヤの製造後、自動的に検査を行なうことができ
るので、この種のタイヤの検査を能率よく、かつ省力的
に行なうことができる効果がある。
なお、本発明装置において放射線発生装置を上下両方向
に放射線を発するようにし、放射線検出装置をタイヤの
外部の上下に1対設け、その他の検査回路も2系統設け
るようにすればタイヤの上下両側壁のスチールコードの
配列を同時に検査することが可能となり、便利である。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の実施例を示すプロツク構成図、第2図
A,bは放射線の透過過程を示す図、第3ノ図は第1図
の各プロツクの信号波形図である。 1:タイヤ、20:スチールコード、4:放射線発生器
、5:放射線検出装置、6:放射線しやへい板、7リコ
ード位置検出回路、8:コントロール回路、9:基準信
号発信回路、10:ゲートτ回路、11:積分回路、1
2:基準値設定回路、13:比較回路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 等間隔に埋設された複数のスチールコードを有する
    タイヤの側壁を間に挾んで対向配設した放射線発生装置
    および放射線検出装置と、この放射線発生装置と放射線
    検出装置の間に配設され前記スチールコードの間隔より
    狭い幅のスリットを有する放射線しやへい板と、前記タ
    イヤを保持し定速度で回転させる回転装置と、前記放射
    線検出装置の出力より得られる前記タイヤの各スチール
    コードの埋設位置を示す信号間の間隔を測定し、その測
    定値を予め設定した基準値と比較する回路とを設けてな
    ることを特徴とするスチールコード入りタイヤの検査装
    置。
JP50157264A 1975-12-26 1975-12-26 スチ−ルコ−ドイリタイヤノケンサソウチ Expired JPS599849B2 (ja)

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JPS5280082A JPS5280082A (en) 1977-07-05
JPS599849B2 true JPS599849B2 (ja) 1984-03-05

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61102566U (ja) * 1984-12-10 1986-06-30
US11422379B2 (en) 2019-10-30 2022-08-23 Seiko Epson Corporation Head-mounted display apparatus and display method adopting interpupillary distance based image modification

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JPH01132950A (ja) * 1987-11-18 1989-05-25 Sumitomo Rubber Ind Ltd ゴム引コード布の検査方法および装置

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