JPS60101338A - 自動車用遊星歯車補助伝動装置 - Google Patents

自動車用遊星歯車補助伝動装置

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JPS60101338A
JPS60101338A JP59216486A JP21648684A JPS60101338A JP S60101338 A JPS60101338 A JP S60101338A JP 59216486 A JP59216486 A JP 59216486A JP 21648684 A JP21648684 A JP 21648684A JP S60101338 A JPS60101338 A JP S60101338A
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drive
brake
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、外側親歯車に対して相対回転しない駆動ドラ
ムと、内側親歯車を駆動ドラム外にあるブレーキに結合
する切換えスリーブと、遊星キャリヤに対して相対回転
しない駆動中間軸とが互いに同心的に設けられ、伝動装
置主軸線に対し半径方向外側にある駆動ドラムと切換え
スリーブとが、それぞれころがり軸受を介して、中心に
設けられた駆動中間軸に対して支持され、切換えスリー
ブのころがり軸受が、親歯車に対しブレーキの方へずれ
て設けられ、遊星キャリヤが駆動ドラムのころがり軸受
を支持する環状軸受延長片に結合されている、自動車用
遊星歯車補助伝動装置に関する。
従来技術 この踵の公知の補助伝動装置（ドイツ連邦共和国特許出
願公開第２８０１８１２号明細書）では、駆動ドラムが
ブレーキに近い方のその端部をころがり軸受により切換
えスリーブに対して支持され、その他方の端部をころが
り軸受により駆動中間軸に対して支持されているので、
両方の軸受により包囲される内部空間に両方の親歯車と
遊星キャリヤが設けられている。駆動中間軸に対して支
持するため使用されるころがり軸受、遊星歯車装置、お
よび駆動ドラムと切換えスリーブとの間に挿入される環
状密封装置は軸線方向に前後して設けられているので、
この公知の補助伝動装置はその主軸線の方向に長い構造
となる。
類似の種類の別の公知の遊星歯車補助伝動装置では、切
換えスリーブに結合されるブレーキも駆動ドラム内にあ
り、駆動中間軸に対して支持するため使用される駆動ド
ラム用ころがり軸受がブレーキとは反対にある親歯車の
側にあるので、この伝動装置の構造も長くなる（米国特
許第２９４３５］７号明細書）。
！Ｒ後に異なる種類の公知の遊星歯車補助伝動装置（ド
イツ連邦共和国特許出願公開第３１０３３９７号明細書
および米国特許第２９４３５１７号明細書）では、駆動
ドラムまたは同じように伝動装置出力部材として使用さ
れる伝動部材も同様に親歯車の両側にあるそれぞれ２つ
のころがり軸受を必要とするので、長い構造という欠点
はこれらの補助伝動装置にも伴う。
発明の目的 本発明の基礎になっている課題はＳ大体において最初に
あげた種類の遊星歯車補助伝動装置の全長を短くするこ
とである。
目的を達するための手段 本発明のこの課題は、駆動ドラムが単一のころがり軸受
のみをもち、このころがり軸受が遊星キャリヤの付属す
る軸受延長片と共に、同様に両親歯車に対しブレーキの
方へずれて設けられていることによって解決される。
特許請求の範囲の実施態様項は本発明の有利な構成を対
象としている。
実施例 本発明の詳細および利点は図面に示された実施例の以下
の説明から明らかになる。
中空軸の形に構成された駆動中間軸９は、内側中心ボル
ト３９により遊星キャリヤ８のボス；３８と内燃機関の
図示しないクランク軸の軸端との間に相対運動しないよ
うに締付けられている。
クランク軸の潤滑剤通路は内燃機関の圧力潤滑系統に接
続され、ボルト３９にある潤滑剤通路２２に接続されて
いる。この通路２２の他端は、ボルト３９にある半径方
向通路４６により、ボＪし１−３９と駆動中間軸９また
はボス３８との間に設けられた環状通路４５に接続され
、この環状通路４５から出る潤滑剤通路１７は、回転す
る伝動装置ハウジング１３の潤滑剤入口として使用され
る。ハウジング１３内には遊星キャリヤ８が設けられて
いる。
遊星キャリヤ８には半径方向環状ウェブ２９により支持
ビン４９が相対運動しないように設けられ、これらのビ
ン上に遊星歯車７が回転可能に支持されて、外側および
内側の親歯車５および６にかみ合っている。外側親歯車
５は伝動装置ハウジング１３の駆動ドラム５０に相対回
転しないように保持され、このドラムの外周は■ベルト
車１４として構成されている。
内側親歯車６はころがり軸受２７を介して駆動中間軸９
上に支持され、この親歯車６と一体に形成される切換え
スリーブ２４は、伝動装置ハウジング１３のハウジング
開口１】を駆動中間軸９と共に貫通して、その外端を電
磁ブレーキ１５の制動円板５１に結合されている。切換
えスリーブ２４は駆動中間軸９に対して内側環状密封装
置２６により密封され、また駆動ドラム５０に対して外
側環状密封装置２８により密封されている。内側密封装
置２６と半径方向内側のころがり軸受２７との間には一
方向継手１６が設けられて、内側親歯車６が遊星キャリ
ヤ８を駆動回転方向において追い越そうとするとき、こ
の継手１６が親歯車６を遊星キャリヤ８に連結する。外
側密封装置２８と環状ウェブ２９との間の環状空間には
流れ案内装置１９がはまって、切換えスリーブ２４の外
周に固定的に保持されている。内側親歯車６が制動され
ると、流れ案内装置１９は周方向に順次に続く２つのう
ず巻状流れ通路をもついわば固定くみ出し車として動作
する。これらの流れ通路は外周にあって潤滑剤入口とし
て作用する開口２０から出て、切換えスリーブ２４の内
周および外周にあってそれぞれ斜め内方へ傾く通路壁部
分に終っている。
切換えスリーブ２４は半径方向潤滑剤通路２５をもち、
これらの通路２５は半径方向外側で流れ通路の潤滑剤出
口２Ｉとみなされる通路端部に接続されている。
一方向継手１６と隣接する密封装置１２６との間には環
状空間５５があって、半径方向を同様に駆動中間軸９と
切換えスリーブ２４とにより区画される。環状空間５５
から、伝動装置ハウジング１３の潤滑剤用出口を形成す
る半径方向潤滑剤通路１８が出て、ボルト３９と駆動中
間軸９との間に設けられた内側環状軸通路２３に終って
いる。軸の外側端部はその周囲に軸線方向軸通路をもち
、これらの軸通路が軸通路２３を駆動中間軸９の半径方
向潤滑剤通路に接続し、これらの潤滑剤通路は油受けよ
り上にあるクランクケースの内部空間に終っている。環
状軸通路２３の反対側端部は、駆動中間軸９およびボル
ト３９の対応する密甜面４７および４８により閉じられ
ている。
伝動装置ハウジングＩ３の潤滑剤用入口として使用され
る通路１７は、半径方向外側で、軸線方向に内側親歯車
６と遊星キャリヤ８との間にある環状空間３４に開口し
、この環状空間３４は半径方向外側で遊星歯車７の高さ
にある環状空間５８に連通している。
さてこのように構成された遊星歯車神助伝動装置４の潤
滑剤供給は次のように行なわれる。
圧力を受けてクランク軸の通路から流入する潤滑油は、
ボルト３９の内側軸通路２２および４６を経てまずボス
３８の内側環状空間４５へ達し、そこから入口通路１７
を通って伝動装置ハウジング１３の内側環状空間３４へ
達する。圧力を受けて流入する潤滑油は遠心力の作用で
外側環状空間５８へ達する。この環状空間５８から遊星
歯１１■７の歯および支持部を軸線方向に通って流れ案
内装置】９を収容するｍ駄空間への流れが生ずる。大き
い運動エネルギーを受けて環状ウェブ２つと密封装置２
８との間の環状空間内を旋回する潤？４ｕ　Ｍｌｌによ
り、特に切換えスリーブ２４が制動されていると、その
ときくみ出し車として作用する流れ案内装置１９により
潤滑油が一方向継手１６を通されるが、この場合この継
手の内外輪が相対回転しているため、この条件では潤滑
油をこのように通すのが特に有利である。
一方向継手１６からさらに流れ案内装置１９の作用で出
る潤滑油は、駆動中間軸９にある出口通路１８および環
状内側通路２３を経て駆動中間軸９の出口通路したがっ
て油受けの油だめへ戻り、そこから潤滑油ポンプにより
吸入される。
発明の効果 このように流れ案内装置１９を伝動装置ハウジング１３
に設けることによって特に２つの重要な利点が得られる
。まず遠心力の作用により回転する伝動装置ハウジング
１３内に捕集される潤滑油は、還流のために使用される
軸通路２３へ有効に導出される。他方相対回転が生ずる
ため潤滑が特に必要なときに、一方向継手２６には、そ
のすぐ上流に設けられた流れ案内装置１９のポンプ状の
加圧作用で潤滑油が通される。最後に補助伝動装置のこ
の潤滑では、軸通路２３を経て圧力をかけて供給される
潤滑油の全量が一方向継手１６に通されることが特に有
利である。
遊星歯車補助伝動装置４はさらに３つの重要な利点をも
っている。
ａ　伝動装置ハウジング１３は、直接でなく間接に遊星
キャリヤ８を介して、ころがり軸受２７に対して同心的
に外側に設けられたころがり軸受３２により、駆動中間
軸９に対して支持されている。
ｂ　一方向継手１６に隣接するころがり軸受２７は、潤
滑油の流れ回路において流れ案内装置１９と一方向継手
１６との間にある。
Ｃ伝動装置ハウジング１３は第２のころがり軸受をもっ
ていないので、切換えスリーブ２４を密封するためハウ
ジング開口１１へ挿入される密封装置２８は流れ案内装
置１９のすぐそばにある。
これらの利点ａないしＣを得るために、図面かられかる
ように次の構成が行なわれている。
すなわち遊星キャリヤ８のボス３８は、一方向継手１６
に近い方にある遊星歯車７の端面にあり、このボス３８
と他の端面にある環状ウェブ５９との結合は円錐状ボス
部分３３によって行なわれる。遊星キャリヤ８の池の環
状ウェブ２９は、流れ案内装置１９および密封装置２８
を越えて突出してころがり軸受３２により伝動装置ハウ
ジング１３を支持する環状の軸受延長片３１を備えてい
る。
流れ案内装置１９の潤滑剤出口２１につながる切換えス
リーブ２４の潤滑剤通路２５は、一方向継手１６から遠
い力にあるころがり軸受２７の端面で、切換えスリーブ
２４の中心通路６０に終っている。
円錐状ボス部分３３と親歯車６をもつ切換えスリーブ２
４の部分は、半径方向内側環状空間３４とそれに続く円
錐状の環状間隙６１とをもっている。伝動装置ハウジン
グ１３の潤滑剤人口１７は環状空間３４に開口しており
、−状間隙６１は環状空間３４と遊星歯車７の歯および
支持部を通る伝動装置ハウジングの環状空間５８とへ通
じている。
ベルト車１４は補助機器をいっしょに駆動するただ１つ
のＶベルトをかけるように構成されている。
流れ案内装置１９は、特に切換えスリーブ２４の静止状
態で、軸線方向に環状ウェブ２９と密封装置２８との間
にある環状空間から潤滑油をくみ出して、ころがり軸受
２７および一方向継手１６を順次通って押し出す。
したがって圧力を受けて流入する潤滑油の全量が、切換
えスリーブ２４および伝動装置ハウジング１３を支持す
るためにのみ使用されるころがり軸受２７にも通される
。この遊星歯車補助伝動装置４の特別な利点は、軸線方
向に短い構造である。
【図面の簡単な説明】
図は本発明による遊星歯車伝動装置の軸線を通る断面図
である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　外側親潮ｆｌ’ｆ（５）に対して相対回転しない駆
    動ドラム（５０）と、内側親歯車（６）を駆動ドラム（
    ５０）外にあるブレーキ（１５）に結合する切換えスリ
    ーブ（２４）と、遊星キャリヤ（８）に対して相対回転
    しない駆動中間軸（９）とが互いに同心的に設けられ、
    伝動装置主軸線に対し半径方向外側にある駆動ドラム（
    ５０）と切換えスリーブ（２４）とが、それぞれころが
    り軸受（３２または２７）を介して、中心に設けられた
    駆動中間軸（９）に対して支持され、切換えスリーブ（
    ２４）のころがり軸受（２７）が、親歯車（５および６
    ）に対しブレーキ（１５）の方へずれて設けられ、遊星
    キャリヤ（８）が駆動ドラム（５０）のころがり軸受（
    ３２）を支持する環状軸受延長片（３１）に結合されて
    いるものにおいて、駆動ドラム（５０）が単一のころが
    り軸受（３２）のみをもち、このころがり軸受（３２）
    が遊星キャリヤ（８）の付属する軸受延長片（３１）と
    共に、同様に両親歯車（５および６）に対しブレーキ（
    １５）の方へずれて設けられていることを特徴とする、
    自動重用遊星歯車補助伝動装置。 ２　駆動ドラム（５０）の単一のころがり軸受（３２）
    が、切換えスリーブ（２４）のころがり軸受（２７）に
    対し同心的に外側に設けられていることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項に記載の補助伝動装置。 ３　軸受延長片（３１）が駆動ドラム（５０）と切換え
    スリーブ（２４）との間に挿入される密封装置（２８）
    を越えて突出していることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項に記載の補助伝動装置。 ４　遊星キャリヤ（８）が、それを駆動中間軸（９）に
    結合するボス（３８）と、遊星ピン（４９）を保持する
    ２つの半径方向環状ウェブ（２９および５９）とをもち
    、これらのうち一方の環駄ウェブ（２９）が軸受延長１
    ＝ｉ（３１）をもち、この軸受延長片（３１）がブレー
    キ（１５）に近い方の環状ウェブ（２９）に結合され、
    他方の環状ウェブ（５９）が、艮歯車（５および６）に
    対しブレニキ（１５）の方へ１ｌｑｂ線方向にずれて設
    けられたボス（３８）に円錐跋ボス部分【３３）を介し
    て結合されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項に記載の補助伝動装置。 ５　切換えスリーブ（２４）のころがり軸受が玉軸受（
    ２７）であることを特徴とする特許請求の範囲第１項に
    記載の補助伝動装置。 ６　ブレーキ（１５）に近い方の環状ウェブ（２９）と
    、駆動ドラム（５０）と切換えスリーブ（２４）との間
    に挿入される密封装置（２８）との間にある環状空間へ
    突出する流れ案内装置（１９）が、切換えスリーブ（２
    ４）に相対運動しないように設けられて、潤滑剤を環状
    空間からすくい出し、一方向継手（１６）を通して駆動
    中間軸（９）の軸通路（２３）へ送り込み、一方向継手
    （１６）が切換えスリーブ（２４）のころがり軸受（２
    ７）の横に設けられ、しかもこのころがり軸受（２７）
    が流れ方向において流れ案内袋ｆｉＭ　（］　９　）と
    一方向継手（１６）との間にあることを特徴とする特許
    請求の範囲第１項に記載の補助伝動装置。
JP59216486A 1983-10-22 1984-10-17 自動車用遊星歯車補助伝動装置 Granted JPS60101338A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3338417A DE3338417C1 (de) 1983-10-22 1983-10-22 Planetenraeder-Hilfsgetriebe fuer ein Kraftfahrzeug
DE3338417.7 1983-10-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60101338A true JPS60101338A (ja) 1985-06-05
JPH0548376B2 JPH0548376B2 (ja) 1993-07-21

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JP59216486A Granted JPS60101338A (ja) 1983-10-22 1984-10-17 自動車用遊星歯車補助伝動装置

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US (1) US4663989A (ja)
JP (1) JPS60101338A (ja)
DE (1) DE3338417C1 (ja)
FR (1) FR2553850B1 (ja)
GB (1) GB2148421B (ja)
IT (1) IT1178150B (ja)

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