JPS60104480A - 自動二輪車等の緩衝装置 - Google Patents
自動二輪車等の緩衝装置Info
- Publication number
- JPS60104480A JPS60104480A JP20985583A JP20985583A JPS60104480A JP S60104480 A JPS60104480 A JP S60104480A JP 20985583 A JP20985583 A JP 20985583A JP 20985583 A JP20985583 A JP 20985583A JP S60104480 A JPS60104480 A JP S60104480A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- motorcycle
- shock absorber
- rear wheel
- arms
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、左右一対の後アームの後端間に広幅タイヤの
後輪を１個設けた自動二輪車や自動三輪車等（以下、自
動二輪車等という）の緩衝装置に関するものである。
後輪を１個設けた自動二輪車や自動三輪車等（以下、自
動二輪車等という）の緩衝装置に関するものである。
後輪に空気圧を０．１〜０．３ｋｇ／ｃＪ、ｇ程度の低
圧にした広幅タイヤ（所謂バルーンタイヤ）を装着した
自動二輪車がある。この自動二輪車は後輪が広幅である
ため、この後輪を支持する後アームを車体中央に設けた
１本だけの緩衝器で支持したのでは、左右のモーメント
がかかって車体の安定性が得られない。この安定性を確
保するためには左右に緩衝器を２本設り、左右の後アー
ムをそれぞれ支持することが好ましい。
圧にした広幅タイヤ（所謂バルーンタイヤ）を装着した
自動二輪車がある。この自動二輪車は後輪が広幅である
ため、この後輪を支持する後アームを車体中央に設けた
１本だけの緩衝器で支持したのでは、左右のモーメント
がかかって車体の安定性が得られない。この安定性を確
保するためには左右に緩衝器を２本設り、左右の後アー
ムをそれぞれ支持することが好ましい。
ところが、このような２本の緩衝器を、ｊｌ！Ｉ；θ′
タイヤ幅の自動二輪車に設ける場合と同じ位置に設けた
のでは車幅が著しく増大してしまい、特に後部シートに
乗る同乗者の乗心地を悪くする問題がある。
タイヤ幅の自動二輪車に設ける場合と同じ位置に設けた
のでは車幅が著しく増大してしまい、特に後部シートに
乗る同乗者の乗心地を悪くする問題がある。
本発明の目的は、車体の安定性を確保しながらも車幅を
狭くすることができる自動二輪車等の緩衝装置を提供せ
んとすることにある。
狭くすることができる自動二輪車等の緩衝装置を提供せ
んとすることにある。
上記目的を達成する本発明の緩衝装置は、左右一対の後
アームの後端間に広幅タイヤからなる後輪を１個設ける
と共に、この後アームを左右一対の緩衝器で弾性支持し
た自動二輪車等において、前記一対の後アームの前部側
の左右幅を前記後輪より狭くし、かつ前記左右一対の緩
衝器の少なくとも一部を後面視において後輪とオーハラ
ツブさせたことを特徴とするものである。
アームの後端間に広幅タイヤからなる後輪を１個設ける
と共に、この後アームを左右一対の緩衝器で弾性支持し
た自動二輪車等において、前記一対の後アームの前部側
の左右幅を前記後輪より狭くし、かつ前記左右一対の緩
衝器の少なくとも一部を後面視において後輪とオーハラ
ツブさせたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
図において１は主フレーム、２はその下方に搭載された
エンジン、３は前輪、４は後輪である。主フレーム１か
ら後方へ延長したソー１−レール５上にはシート６が設
けである。
エンジン、３は前輪、４は後輪である。主フレーム１か
ら後方へ延長したソー１−レール５上にはシート６が設
けである。
後輪４は内圧がＯ，１〜０．３ｋｇ／ｃ＋Ｊ、ｇ程度の
低圧広幅タイヤであり、その幅はエンジン２又はシート
レール５と同程度又はそれより若干広めになっている。
低圧広幅タイヤであり、その幅はエンジン２又はシート
レール５と同程度又はそれより若干広めになっている。
この広幅タイヤの後輪４は左右一対の後アーム７．７の
後端間に支持されている。この一対の後アーム７．７の
後輪４よりも前部側は、その幅が後輪４の幅よりも狭く
なっており、その前端部を主フレーム１後部のピボット
軸８に枢支されている。後アーム７゜７の前部側の左右
幅が狭められた位置には、それぞれコ字状のブラケット
１ａ、７ａが固定され、このブラケット７ａと上刃のフ
レーム１９に固定したブラケソｌ １９ ａとの間に緩
１ｈ器９がそれぞれ設けられ、この一対の緩衝器９，９
を介して後アーム７．７が弾性支持されている。
後端間に支持されている。この一対の後アーム７．７の
後輪４よりも前部側は、その幅が後輪４の幅よりも狭く
なっており、その前端部を主フレーム１後部のピボット
軸８に枢支されている。後アーム７゜７の前部側の左右
幅が狭められた位置には、それぞれコ字状のブラケット
１ａ、７ａが固定され、このブラケット７ａと上刃のフ
レーム１９に固定したブラケソｌ １９ ａとの間に緩
１ｈ器９がそれぞれ設けられ、この一対の緩衝器９，９
を介して後アーム７．７が弾性支持されている。
このように設げられた緩衝器９，９は、第３図に示すよ
うに後面視において後輪４とオーハラツブする位置関係
になっている。
うに後面視において後輪４とオーハラツブする位置関係
になっている。
左右一対の後アーム７．７のうち、その一方には緩衝器
９より前方の位置に中間軸１０が軸支持部材１８を介し
て軸支されている。その中間軸１０の両端にはそれぞれ
スプロケット１２゜１３が固定され、内側のスプロケノ
１−１２にはエンジン出力軸（クランク軸）１５に固定
したスプロケ７１・１１との間に一次チエン１６が巻回
され、また外側のスプロケット１３には後輪４に固定し
たスプロケット１４との間に二次チェノ１７が巻回され
ている。エンジン２の動力はこの一次チエン１６と二次
チェノ１７を介して後輪４へ伝達される。上記チェノ機
構と反対側の車体側部にはシートレール５に対し消音器
２０が支持されている。この消音器２０はその上面及び
側面の一部を、外方へ膨出させたりャフェンダ３０及び
サイドカバー３１により覆われている。また、このリヤ
フェンダ３０とサイドカバー３１とは前後に連続して設
けられ、その境界の接続部ばは＼゛同一面となるように
しである。
９より前方の位置に中間軸１０が軸支持部材１８を介し
て軸支されている。その中間軸１０の両端にはそれぞれ
スプロケット１２゜１３が固定され、内側のスプロケノ
１−１２にはエンジン出力軸（クランク軸）１５に固定
したスプロケ７１・１１との間に一次チエン１６が巻回
され、また外側のスプロケット１３には後輪４に固定し
たスプロケット１４との間に二次チェノ１７が巻回され
ている。エンジン２の動力はこの一次チエン１６と二次
チェノ１７を介して後輪４へ伝達される。上記チェノ機
構と反対側の車体側部にはシートレール５に対し消音器
２０が支持されている。この消音器２０はその上面及び
側面の一部を、外方へ膨出させたりャフェンダ３０及び
サイドカバー３１により覆われている。また、このリヤ
フェンダ３０とサイドカバー３１とは前後に連続して設
けられ、その境界の接続部ばは＼゛同一面となるように
しである。
上記後輪４は、第４図に示すように車軸２２に回動自在
に支持されたパイプ状のハブ２３と、このハブ２３に溶
接されたスーボーク部２４と、このスポーク部２４にポ
ル１−２６とナツト２７により固定されたリム２５とか
らなり、そのリム２５に広幅タイヤ２８を装着して構成
されている。、２９はドラム型ブレーキである。
に支持されたパイプ状のハブ２３と、このハブ２３に溶
接されたスーボーク部２４と、このスポーク部２４にポ
ル１−２６とナツト２７により固定されたリム２５とか
らなり、そのリム２５に広幅タイヤ２８を装着して構成
されている。、２９はドラム型ブレーキである。
上述した自動二輪車は緩１！ｉ器９が左右一対設けられ
るため、広幅タイヤの後輪４を設けたものでも左右のモ
ーメントに対し安定化することができる。しかも、左右
の緩ｊｉｊ器９，９は後面視において後輪４とオーハラ
ツブする位置関係になっているため、その緩衝器９自体
が車幅を拡大することはない。
るため、広幅タイヤの後輪４を設けたものでも左右のモ
ーメントに対し安定化することができる。しかも、左右
の緩ｊｉｊ器９，９は後面視において後輪４とオーハラ
ツブする位置関係になっているため、その緩衝器９自体
が車幅を拡大することはない。
なお、緩衝器９の後輪４に対するオーハラツブの程度は
全部がオーハラ・７プすることが好ましいが、その一部
をオーハラツブするものであってもよい。また、上述の
実施例は自動二輪車の場合について説明したが、本発明
は前輪３を二輪にした自動三輪車についても適用可能で
ある。
全部がオーハラ・７プすることが好ましいが、その一部
をオーハラツブするものであってもよい。また、上述の
実施例は自動二輪車の場合について説明したが、本発明
は前輪３を二輪にした自動三輪車についても適用可能で
ある。
上述したように本発明の緩衝装置は、左右一対の後アー
ムの後端間に広幅タイヤからなる後輪を１個設けると共
に、この後アームを左右一対の緩ｊｉｉ器で弾性支持し
た自動二輪車等において、前記一対の後アームの前部側
の左右幅を前記後輪より狭くし、かつ前記左右一対の緩
衝器の少なくとも一部を後面視において後輪とオーバラ
ップさせたので、左右一対の緩衝器により車体を安定支
持すると共に、その緩衝器自体によって車幅を拡大する
ことがない。
ムの後端間に広幅タイヤからなる後輪を１個設けると共
に、この後アームを左右一対の緩ｊｉｉ器で弾性支持し
た自動二輪車等において、前記一対の後アームの前部側
の左右幅を前記後輪より狭くし、かつ前記左右一対の緩
衝器の少なくとも一部を後面視において後輪とオーバラ
ップさせたので、左右一対の緩衝器により車体を安定支
持すると共に、その緩衝器自体によって車幅を拡大する
ことがない。
第１図は本発明による緩衝装置を設けた自動二輪車の側
面図、第２図は同自動二輪車の要部のみを示す平面図、
第３図は同じく後面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ矢
視図である。 ２・・・エンジン、 ４・・・後輪、 ７・・・後アー
ム、９・・・緩衝器。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
面図、第２図は同自動二輪車の要部のみを示す平面図、
第３図は同じく後面図、第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ矢
視図である。 ２・・・エンジン、 ４・・・後輪、 ７・・・後アー
ム、９・・・緩衝器。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- 左右一対の後アームの後端間に広幅タイヤからなる後輪
を１個設けると共に、この後アームを左右一対の緩衝器
で弾性支持した自動二輪車等において、前記一対の後ア
ームの前部側の左右幅を前記後輪より狭（し、かつ前記
左右一対の緩衝器の少なくとも一部を後面視において後
輪とオーバラップさせたことを特徴とする自動二輪車等
の緩衝装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20985583A JPS60104480A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 自動二輪車等の緩衝装置 |
| US06/665,782 US4645028A (en) | 1983-11-10 | 1984-10-29 | Motorcycle having balloon tire |
| US06/923,009 US4754833A (en) | 1983-11-10 | 1986-10-24 | Cooling chain drive for a motorcycle having balloon tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20985583A JPS60104480A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 自動二輪車等の緩衝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60104480A true JPS60104480A (ja) | 1985-06-08 |
| JPH0470192B2 JPH0470192B2 (ja) | 1992-11-10 |
Family
ID=16579735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20985583A Granted JPS60104480A (ja) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | 自動二輪車等の緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60104480A (ja) |
-
1983
- 1983-11-10 JP JP20985583A patent/JPS60104480A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0470192B2 (ja) | 1992-11-10 |
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