JPS6010916Y2 - 長尺重量物用トラツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は長尺重量物用トラックに関し、さらに詳しくは
コンクリートパイル、鋼管、木材、コンクリート電柱等
の長尺重量物の完全自動荷降し能力を持つトラックに係
る。

従来この種の長尺重量物用の完全自動荷降し能力を持つ
トラックは存在せず、全て人手に頼り荷降ししている。

その荷降し作業は３人−組となって、２人は長尺重量物
上に乗り、残る１人は長尺重量物の中央に亘り懸けた胴
巻きワイヤ一端を引く。

次いで上の２人はバールで端の長尺重量物をこね押し出
し、同時に下の１人はワイヤーを徐々にゆるめて、荷降
ししている。

斯る作業で最も注意しなければならない点は荷崩れであ
り、こね押し出し作業とワイヤーのゆるめ作業が歪いの
ないタイミングで行なわれることにより回避される。

しかし乍ら、作業を複数以上の人手に頼っているだけに
、作業者各人の動作タイミングに乱れがでることは予測
され、実際に作業タイミングの歪いから荷崩れを起して
、長尺重量物上の２人が長尺重量物に巻込まれて重傷を
負い、父子の１人もワイヤーに急激に引張られて手に重
傷を負ったりしており、これら死に至る危険性を背負い
つつ作業に従事しているのが現状である。

さらに又、荷崩れによる長尺重量物の損傷等種々の問題
点があった。

本発明は叙上諸問題を解消して、バールを使用してのこ
ね押し出し作業を自動化すると共にワイヤーの送り出し
作業をも自動化して、一連の荷降ろし作業を完全自動化
したことを特徴とする。

以下図面に基づいて本考案の実施の一例を詳細に説明す
る。

貨物自動車Ａは一般トラック或いはセミトレーラ−で若
しくは図面に示すボールトレーラ−であり、その荷台Ａ
１上には荷役装置Ｂを備える、一方荷台下にはワイヤー
７の送り出しウィンチ８を備えた送り出し装置Ｃを装備
する。

荷役装置Ｂのベッド台１は中央に軸１ａを垂設して荷台
Ａ１の孔９に着脱自在に取付けると共に軸１ａを枢軸と
して回動自在にし、且つベッド台１上にはベッド２を支
軸１０で前後に揺動自在に取付ける。

ベッド２はこれの前後側縁に沿って、荷台Ａ□巾とほぼ
回内で側面い沿いワイヤー１３のフック１２を備えた受
枠１１，１１を設け、該各受枠１１内には左右端に渡し
板１４が掛懸可能に掛窪１５．１５を残して置いて、木
材製角柱からなる荷受面３，３を夫々納め設けると共に
、前後の荷受面３，３間のベッド２上には荷受面に沿い
これの右半巾域を進退し且つ上下に立体巡回するリフト
アーム４を持つ押出しユニット１６と、同荷受面の左半
山域を進退し且つ上下に立体巡回するリフトアーム４を
持つ押出しユニット１７とを据付は固定する。

押出しユニット１６．１７は同機構々造で、荷受面３よ
りも低い高さのケーシング１８内には移動体１９を第１
駆動部すなわち油圧シリンダー５で荷台Ｂの巾半分を進
退自在に設け、この移動体１９にはリフトアーム４を軸
２０で振動自在に枢着せしめると共に第２駆動部すなわ
ち軸６ａを支点として振動自在な油圧シリンダー６と軸
２３で連繋せしめて、リフトアーム４が油圧シリンダー
５．６の適時作動にともない荷受面３下の待機位置から
同面上の押出し位置まで上昇した後、荷台Ａ１側縁まて
前進し、次いで荷受面３下に降りて元の待機位置に立体
巡回移動し得るように内蔵する。

そのため、ケーシング１８にはリフトアーム４がスライ
ド自由な長溝２１を、又移動体１９にはリフトアーム４
が出沿自由な窓孔２２を夫々開口している。

さらに油圧シリンダー５，６は荷台側縁に位置設けたコ
ントロールレバー３４でその停止動を制御されている。

送り出し装置Ｃは荷台Ａ□下面に設けられており、この
装置Ｃの油圧モーター２５付きの送り出しウィンチ８は
荷台外側縁に位置設けたコントロールレバー２６でその
停始動を制御する。

該ウィンチ８から送り出されるワイヤー７はガイドロー
ラー２７．２８，２９．３０を経て荷台Ａ□下の一側縁
から荷台Ａ１上を越えて他側縁のフック３１に掛止自在
にする。

次に長尺重量物たとえばコンクリートパイルＤの荷降し
状態について説明すると、先ずベッド台１の孔３２にピ
ン３３を差込み回り止めをする。

次いでコンクリートパイルＤ・・・にワイヤー７を懸け
る（第６図）と共に掛窪１５，１５に渡し板１４．１４
を夫々掛止した後、固定ワイヤー１３・・・を外す（第
７図）。

次にコントロールレバー３４で押出しユニット１６の油
圧シリンダー５を作動させて、１と２との間のコンクリ
ートパイルＤ。

Ｄ下にリフトアーム４を移動せしめた後、油圧シリンダ
ー６を始動させて、リフトアーム４を１のコンクリート
パイルＤ背面に当接せしめると共に再び油圧シリンダー
５を作動させて、前進するりフトアー！、４で１のパイ
ルＤを荷受面３上から渡し板１４上に押出す。

同時にコントロールレバー２６で送り出しウィンチ８を
回転駆動させて、パイルの押出し分に見合いワイヤー７
を送り出す。

（第８図）。

次にリフトアーム４を２と４のコンクリートパイルＤ、
Ｄ下に後退（第９図）させた後、２のコンクリートパイ
ルＤ背面に当接（第１０図）移動せしめると共に前進さ
せて、２バイルＤを渡し板１４上に押出す（第１１図）
。

斯る操作手順を反復して３乃至６のコンクリートパイル
Ｄ・・・順番に荷降しする。

同様に７から１２までのコンクリートパイルＤ・・・を
押出しユニット１７で荷降しする。

上記実施例において、コントロールレバー２６．３４は
荷台Ａ□の左右両側方に設けており、これによりコンク
リートパイルＤを荷台Ａ１の左右いずれにも降ろし自在
で、且つその荷降し側と反対側で安全にレバー操作し得
る。

又、荷降し方向は荷台の左右両側方のみに限定するもの
ではなく、ワイヤー７の送り出し装置Ｃおよび荷役装置
Ｂを、そのリフトアーム４の進退方向が荷台Ａ１の前後
方向に沿うように備えることにより、荷台巾の長尺重量
物Ｄ・・・を荷台Ａ１後部から荷降しすることも自在で
ある。

又、荷役装置Ｂにおける押出しユニット数はｌ乃至複数
以上であり、図面に示すユニット数に限定されるもので
はない。

たとえば一般トラック、トレーラ−の場合では荷台の前
後に夫々−基が装備される。

又、油圧シリンダー５，６および油圧モーター２５と、
こレラのコントロールレバー２６，３４とは油圧回路（
図示せず）を経て連絡されている。

本考案は以上のように、長尺重量物を荷台すなわち荷受
面から地上に、人力に頼らずリフトアームで自動的に押
し出して降すことができると共に、その長尺重量物を地
上に降すまでワイヤーで保持しつつ送り出しウィンチに
よって順次自動的に降ろすことができ、完全自動荷降し
することができた。

それにより、従来の危険性が解消され全てを１人で安全
かつ迅速に荷降し作業できる有用性がある。

さらに、長尺重量物をワイヤーで保持しつつ静かに荷降
しできることにより、長尺重量物同士が衝突したり、地
上に転がり落ちたりすることにより生ずる損傷事故も一
掃され、有益である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案トラックの一実施例を示す側面図、第２
図は荷役装置の拡大斜視図で一部切欠する。 第３図は同部分拡大図、第４図は同部分拡大平面図で夫
々一部切欠する。 第５図はワイヤーの送り出し装置を示す平面図。 第６図は荷降しに先だち、長尺重量物にワイヤー懸けし
た状態の側面図。 第７図乃至第１２図は長尺重量物を荷降しする過程を順
に示す各状態図である。 図中Ａ□は荷台、Ｂは荷役装置、Ｃは送り出し装置、２
はベッド、３は荷受面、４はリフトアーム、５は第１駆
動部、６は第２駆動部、７はワイヤー、８は送り出しウ
ィンチ、３１はフック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台上に、荷台側縁まで延びる荷受面と、荷受面下に位
   置するリフトアームと、このリフトアームを荷受面に沿
   い進退移動せしめる第１駆動部と、同リフトアームを荷
   受面上に出沿移動せしめる第２駆動部とをベッド上に備
   えた荷役装置を設置し、且つ荷台には上記荷受面上の長
   尺重量物に懸けられて荷台側縁のフックに掛止されるワ
   イヤーの送り出しウィンチを取付けてなる長尺重量物用
   トラック。