JPH0428849Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、貨物自動車の荷役装置に関する。

〔従来の技術〕

一般に、トラツク等の車両は乗用車に比べて地
上高が高く、トラツク荷台も地上から高い位置に
配置されている。従つて、従来、トラツク荷台の
荷物の積み下しを一人の作業者が行なうことは能
率が悪く、特に荷物が重い場合、その積み下しに
は多くの人手を必要としていた。

そこで、昨今、トラツクには実公昭55−41628
号公報又は実開昭60−128832号公報に開示される
ような荷役装置（所謂パワーゲート）が装備され
て、荷物の積み下し作業の能率化が図られてい
る。

第５図はこの種の荷役装置を備えた貨物自動車
を示し、図に於て、１はフレーム３上に配置され
た荷台を示している。そして、当該荷台１の後端
にはリアゲート５が配置されており、このリアゲ
ート５は水平に倒した状態で図の矢符ａのように
昇降機構（図示せず）により昇降自在とされてい
る。尚、図中、７は荷台１に積載された荷物であ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然し、従来の荷役装置に於けるリアゲート５の
上下有効範囲は荷台面と地上面との間ｌに過ぎ
ず、そのため、例えば荷台１に高く積まれた荷物
７の積み下しといつた高所の荷物の積み下し作業
に利用できない不具合があつた。

〔考案の目的〕

本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、
リアゲートの上下移動範囲を広げて高所の荷役作
業に利用することのできる貨物自動車の荷役装置
を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

斯かる目的を達成するために本考案は、荷台の
後端に配置され、荷物の積み下しに際しリアゲー
トを昇降機構により水平に倒した状態で昇降して
なる貨物自動車の荷役装置に於て、上記リアゲー
トを支持ゲートとこれに重合するテーブルゲート
で形成し、且つリアゲートが水平状態のときにテ
ーブルゲートを支持ゲートから荷台面より上方に
移動させる昇降装置を設けたものである。

〔考案の作用〕

本考案によれば、必要に応じて昇降装置を操作
することによつて、テーブルゲートが支持ゲート
から荷台面より上方に移動する。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。

第１図は本考案に係る荷役装置に装着されるリ
アゲート９の一実施例を示し、このリアゲート９
は荷台１１の後端に配置され、上述した従来のリ
アゲート５と同様、周知の昇降機構（図示せず）
によつて第２図の如く水平に倒した状態で地上面
と荷台面の間を昇降するようになつている。そし
て、上記リアゲート９は上記昇降機構が取り付く
支持ゲート９ａと、これに重合するテーブルゲー
ト９ｂで形成され、又、支持ゲート９ａとテーブ
ルゲート９ｂの間には当該支持ゲート９ａからテ
ーブルゲート９ｂを荷台面より上方に移動させる
昇降装置１３が設けられている。

この昇降装置１３は、一端が支持ゲート９ａの
両側部の内壁に軸着された一対の内側リンク１５
と、同様に一端がテーブルゲート９ｂの両側部に
軸着された一対の外側リンク１７、そして、両リ
ンク１５，１７の交差部に軸架された連結軸１９
にピストンロツド２１が連結する油圧シリンダ２
３から構成されている。そして、この油圧シリン
ダ２３は第２図の如くリアゲート９を水平状態に
昇降させる前記昇降機構の油圧系統に接続されて
おり、この油圧シリンダ２３の作動によつてテー
ブルゲート９ｂが支持ゲート９ａから上昇するよ
うになつている。尚、図中、２５は外側リンク１
７の他端側に取り付けられたローラで、このロー
ラ２５は支持ゲート９ａの内面に設けられたガイ
ド２７上を案内されて転動するようになつてい
る。同様に、内側リンク１５の他端側にもローラ
２９が取り付けられており、このローラ２９はテ
ーブルゲート９ｂの内面に設けられたガイド３１
上を案内されるようになつている。又、上記油圧
シリンダ２３は支持ゲート９ａの内壁にヒンジ結
合されており、第３図の如く支持ゲート９ａとテ
ーブルゲート９ｂが重合したとき、当該油圧シリ
ンダ２３と各リンク１５，１７は支持ゲート９ａ
とテーブルゲート９ｂ内に格納されるようになつ
ている。その他、図に於て、３３はテーブルゲー
ト９ｂに取り付けたフツク、３５はピン、又、３
７はサイドゲートである。

第４図は上記昇降装置１３の作動説明図で、油
圧シリンダ２３が作動してピストンロツド２１が
矢印Ａ方向に伸長すると、ピストンロツド２１が
連結軸１９を同方向に押圧してローラ２５，２９
を夫々矢印Ｂ方向に転動させる。そして、当該ロ
ーラ２５，２９の移動に連動して、テーブルゲー
ト９ｂが矢印Ｃ方向へ上昇する。尚、この時、支
持ゲート９ａは昇降機構によつて所定の位置に固
定されている。

又、ピストンロツド２１を矢印Ｄ方向に移動さ
せてピストンロツド２１を油圧シリンダ２３内に
順次収納すると、各ローラ２５，２９が矢印Ｅ方
向に移動し、これに連動してテーブルゲート９ｂ
が矢印Ｆ方向に下降して支持ゲート９ａと重合す
るようになつている。尚、上述したように、支持
ゲート９ａとテーブルゲート９ｂが重合したと
き、油圧シリンダ２３及び各リンク１５，１７は
支持ゲート９ａとテーブルゲート９ｂ内に格納さ
れることとなる。

本実施例はこのように構成されているから、荷
物の積み下しに際し、荷台１１に荷物が高く積ま
れていない場合、或いは荷台１１に荷物を高く積
む必要のない場合には、第２図に示すように昇降
機構によつてリアゲート９を地上面と荷台面との
間を移動させればよい。

そして、荷台１１に荷物を高く積む場合のよう
にリアゲート９を高くする必要のあるときは、リ
アゲート９を荷台面と同一平面上に配置した後、
油圧シリンダ２３を作動させてピストンロツド２
１を矢印Ａ方向に伸長すれば、ローラ２５，２９
が夫々矢印Ｂ方向に転動してテーブルゲート９ｂ
が支持ゲート９ａから上昇する。そして、所定の
高さで油圧シリンダ２３の作動を停止すればよ
い。而して、積荷作業が終了した後、油圧シリン
ダ２３を作動させてピストンロツド２１を矢印Ｄ
方向に移動させれば、各ローラ２５，２９が矢印
Ｅ方向に移動し乍らテーブルゲート９ｂが矢印Ｆ
方向に下降して支持ゲート９ａと重合する。そし
て、フツク３３をピン３５に係止した後、昇降機
構によつてリアゲート９を起こしてキヤツチ（図
示せず）でサイドゲート３７と固定すればよい。

以上述べたように、本実施例によれば、リアゲ
ート９の上下移動範囲が荷台面の上方まで広がつ
たので、高所の荷役作業に利用でき、因つて、荷
物の積み下し作業の能率化が図られることとなつ
た。

尚、上記テーブルゲート９ｂの操作は、周知の
リモコンスイツチによつて荷台１１、或いはテー
ブルゲート９ｂ上から行なえるようにすればよ
い。

又、上記実施例はテーブルゲート９ｂの昇降装
置として所謂パンタグラフ機構のものを採用した
が、テーブルゲート９ｂの昇降装置は上記実施例
に限定されるものではない。

〔考案の効果〕

以上述べたように、本考案によれば、リアゲー
トの上下移動範囲が荷台面の上方まで広がり高所
の荷役作業にも利用できるので、荷物の積み下し
作業の能率化が図られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例に装備されるリアゲート
のテーブルゲートが支持ゲートから上昇した状態
を示す斜視図、第２図はリアゲートの通常の移動
範囲を示す説明図、第３図はテーブルゲートが支
持ゲートと重合した状態を示す斜視図、第４図は
テーブルゲートの昇降装置の作動説明図、第５図
は従来の荷役装置を示す側面図である。 ９……リアゲート、９ａ……支持ゲート、９ｂ
……テーブルゲート、１１……荷台、１３……昇
降装置、１５……内側リンク、１７……外側リン
ク、１９……連結軸、２１……ピストンロツド、
２３……油圧シリンダ、２５，２９……ローラ、
２７，３１……ガイド、３７……サイドゲート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台の後端に配置され、荷物の積み下しに際し
   リアゲートを昇降機構により水平に倒した状態で
   昇降してなる貨物自動車の荷役装置に於て、上記
   リアゲートを支持ゲートとこれに重合するテーブ
   ルゲートで形成し、且つリアゲートが水平状態の
   ときにテーブルゲートを支持ゲートから荷台面よ
   り上方に移動させる昇降装置を設けたことを特徴
   とする貨物自動車の荷役装置。