JPS60110585A - フロントフオ−ク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車にブレーキをかけた状態でフロン
トフォークに一般的衝撃のみならず、さらに異常な衝撃
が加わった場合にも、適正な減衰力をもって衝撃を緩和
し得るブロー機構を有するフロントフォークに関スる。

自動二輪車の前部車輪に使用されるフロントフォークに
おいて、走行中にブレーキをかけると慣性により搭乗者
の体重がハンドルにきわめて大きな荷重として加えられ
て、いわゆるハンドルの沈み込み現象がおこる。このた
めにフロントフォークが圧縮きれて操舵性が悪くなると
ともに、この状態で路面の凹凸や小石などによる衝撃を
うけると緩衝作用が得られないために乗シ心地を劣化す
るだけでｈ〈安定性がいちじるしく損なわれる。

したがって、この沈み込み現象を防止し、かつ制動時の
前述のような衝撃を緩和するための手段が提案されてい
る。（たとえば特公昭５７−５７３１０号）しかしなが
ら、かかる衝撃緩和機構は、予め異常に大きな衝撃を受
けた場合をも予期しているため、通常の一般的衝撃を受
けた場合に減衰力が小さすき′てフロントフォークが圧
縮しすぎる傾向があシ、その改善が望１几でいた。

本発明は、制動時のハンドル沈み込み防止の際に、一般
的な衝撃を受けた場合にも、また、異常な衝撃を受けた
場合にも、その衝撃を緩和吸収し得る、二段階の衝撃緩
和手段を提供するものである。

次に、添付の図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第１図は、本発明機構を付設したフロントフォークの一
例の要部を一部断面で示した側面図、第２図及び第３図
は、本発明機構の各実施例を示す側断面図である。

（１）は、内筒、（２）は、外筒であって、開口端側は
内筒ｆｌ）外周にオイルシール（３）を介して摺動自在
に嵌合されている。（’）　ｉｄ　、シートパイプであ
って、外筒（２）の底部に同心的に植設され、上部に円
筒（１）内に連通ずる油孔（５１があけられている。（
６）は、逆止弁であって、円筒（１）の開口端側に押行
程時にだけ開くように設けらカ、ている。（７）は、オ
イルロックピースであって、Ｏ−リング（８）を介して
外筒（２）内周に嵌合し、シートパイプ（４）の外周下
部に嵌合し、下部に油孔（９）があけられている。＜ｌ
［Ｊは、装置ケース（以下、ケースと略称する）であっ
て、外筒（２）に設けた油孔（１１）に連通ずる油孔（
１２）及び外筒（２）にオイルロックピース（７）の油
孔（９）に連通ずるように設けら扛た油孔（１３）に連
通する油孔（１４）を底部（１５）に設け、０−リング
（１６χ（１６′入（１６°°入（１６”’）を介して
外筒（２）の外周下部に１Ｆ１１設されている。なお、
ケースαＱは、外筒（２）と一体に形成加工したもので
もよい。（１７）は、沈み込み防止装置であって、油路
（１８）と、制動時に油路（１８）を閉止する弁機構（
１９）とから構成さｎている。しかして、油路（１８）
は、油孔（１２）及び油孔（１４）と連通ずるようにた
とえば円筒（２０）を底部（１５）Ｋ植設することによ
り、あるいは孔部として形成することができる。又、弁
機構（１９）ｉｔ：、油路（１８）の油孔（１２）側の
開口端側に対向し油路（１８）を閉止し得る弁（２１）
を先端に取付けてＯ−リング（２２）を介してケースα
１の開口端側を閉止するガイド（２３）に摺動自在に嵌
装され油路（１８）の関口端側のケース００内側に円筒
（２０）（油路（１Ｂ））の外周との間に作動油の流路
となる油孔（２４）をあけて設けた段差部（２５）に対
して押圧するよう、ガイド（２３）との間に張架された
コイルはね（２６）によって弾止されている第１ピスト
ン（２７Ｘ及び、ケース明の開口端側に固設された部材
（２８）に設けた制動油室（２９）にＯ−リング（３０
）を介して部材（２８）に摺動自在に嵌装さｉｔ第１ピ
ストン（２７）に当接する第２ピストン（３１）とから
構成さｎている。（３２）は、ブロー機構であって、段
差部（２４）の下方に円筒（２０）の外側に油室（３３
）を形成し、油室（３３）内に段差部（２５）の油孔（
２４）に対応する油孔（４２）を穿設さ？Ｌ　ｆ（−フ
ランジ（３４つを有する円筒弁（３４）を円筒（２０）
の外周あるいは第３図に示すように該外周と間隔をおい
でケースαりの内周を自在に摺ｉｌｂ　Ｌ得るように油
孔（４２）を閉止するばね受（４３）ｆ：方して、コイ
ルばね（３５）で弾止さ扛ている。又、フロントフォー
クの外筒の油孔（１１）に連通り′る油孔（３６）が、
第２図のように油路（１８）に連通ずるように円筒（２
０）に段差部（２５）から適宜間隔をあけて設けるか、
あるいは、第３図のようにケース（１１に油孔（１３）
に連通ずる油路（３６°）として設けら几ている。さら
に、油室（３３）と油孔（１４）に連通ずる油孔（３７
）が底１１ｓ（ｉｓ）に設けられている。なお、（３８
）は、制動の際沈み込み防止時に衝撃を受けた場合の減
衰力可変機構であって、周辺に異なる径の複数個の油孔
（３９）を設けた円筒状又は半円筒状の可変筒体（４０
）を回転把手（４１）を付して油孔（３７）と油孔（１
４）を連通ずるように底部（１５）に回転自在に嵌装さ
ルている。

本発明機構はこのように構成されているので、本発明機
構を装備（７たフロントフォークにおいて、図の状態で
ブレーキをかけると、その油圧式のブレーキ装置に連結
された制動油室（２９〕中へ制動油が流入して第２ピス
トン（３１）を加圧するので第１ピストン（２７）がお
さ扛て油路（１８）の開口端に圧縮さｎ５て油路（１８
）が閉止されハンドルの沈み込みが防止さｒする。

し−かして、この状態において、路面の凹凸や小石など
によって車体に衝撃が加わって円筒（１１にさらに荷重
が加わると、その下部の作動油の油圧がいちじるしく上
昇するから、段差部（２５）の油孔（２４）及び円筒弁
（３４）のフランジ（３４’）の油孔（４２）を通る油
圧の上昇でばね受（４３）がコイルばね（３５）の弾力
に抗して下降する。したがって、油室（３３）が油孔（
２４χ（４２）及び、第１ピストン（２７）の周囲の油
路を介して油孔０２）、（１１）と連通し、シートパイ
プ（４）の外側の作動油が油孔（１１）、（１２人（２
４）、（４２）−油室（：（３）−油孔（３７）、（３
９）、　（１５λ（１４）、（９）よりなる油路を介し
７てシートパイプ（４）の内側へ流入する。

このために内筒１１）が容易に下降し、したがって、路
面の凹凸や小石などによる通常の一般的な衝撃は有効に
緩和される。なお、この際減衰力可変機　４゜構（３８
）を操作し油孔（３９）を選択すると、との油孔（３９
）を流ｎろ作動油の流量を変えらｙｔ、減衰力を変える
ことができる。しかして、この状態でさらに異常に大き
な衝撃が加わった場合にｒ、ｌ、ばね受（４３）の下降
に追随して円筒弁（３４）も下降し円筒弁（３４）のフ
ランジ（３４りが油孔（３６）又は油孔（３６°）に達
すると、作動油をこの油孔（３６）又は（３６“）から
油路（１８）又は油孔（１３）に逃がし、この異常な衝
撃を吸収緩和することができる。なお、本実施例ではか
かるブロー機構（３２）を沈み込み防止時の減衰力可変
機構（３８）と併用する場合について説明したが、この
ような減衰力可変機構（３８）がないものについても使
用できることは勿論である。

本発明は、従来の沈み込み防止装置に、制動時に一般的
な衝撃が加わったときのみならず、異常に大きな衝撃が
加わった履きにも作動油を逃がしてやる機構を付設した
ので、これら衝撃を適正な減衰力をもって容易にしかも
簡易な手段で緩和し得るものであって優ｎ２効果が認め
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明機構を付設したフロントフォー・りの
−例の要部を一部断面で示した側面図、第２図及び第３
図は、本発明装置の各実施例を示す側断面図である。 （１１・・・内筒　（２）・・・外筒　（４）・・・シ
ートパイプ　（５）・・・油孔　（６）・・・逆止弁　
（１（ト・・装置ケース　（９八（１１人（１２）、　
（１３χ（１４）・・・油孔　（１５）・・・底部　（
１７）・・・沈み込み防止装置　（１８）・・・油路　
（２０）・・・円筒　（１９）・・・弁機構　（２１）
・・・弁　（２５）・・・段差部　（２６）・・・コイ
ルばね　（２７）・・・第１ピストン　（２９）・・・
制動油室（３１）・・・第２ピストン　（３２）・・・
ブローａｌｌ　（３３）、・・油室　（３４）・・円筒
弁　（３６）・・・油孔　（３６つ・・・油路（第　９
貞） （３５）・・・コイルばね　（３７）・・・油孔　（３
８）・・・減衰力可変機構　（：３９）・・・（異径の
）油孔　（４０）・・・可変筒体（４２）・・・油孔　
（４３）・ばね受特許出願人　株式会社昭和製作ｒシｉ 第１図 第２図 ９

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 外筒の底部にシートパイプを植設し、核外筒に円筒を摺
   動自在に嵌合したフロントフォークにおいて、核外筒に
   設けた装置ケースに設けた油路と、該油路をブレーキ作
   動時に閉止する弁機構とからなる沈み込み防止装置を具
   備し、該沈み込み防止装置の油路の外側に油室を形成し
   核油室内に大きな油圧によシ開放し得る円筒弁を弾止し
   、該円筒弁の摺動によシ開閉する、該油室とシートパイ
   プ内に通ずる油孔とを連通ずる油孔を設けてなるブロー
   機構をイマ］設したことを特徴とするフロントフォーク
   。