JPS6011205B2 - 内燃機関 - Google Patents

内燃機関

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JPS6011205B2
JPS6011205B2 JP53096729A JP9672978A JPS6011205B2 JP S6011205 B2 JPS6011205 B2 JP S6011205B2 JP 53096729 A JP53096729 A JP 53096729A JP 9672978 A JP9672978 A JP 9672978A JP S6011205 B2 JPS6011205 B2 JP S6011205B2
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は１個の気筒に２個の吸気弁を備えると共に、
燃焼室内に渦流を生じさせるように吸気を導く副吸気通
路を備えた内燃機関に関するものである。
１個の気筒に２個の吸気弁を備え、主吸気通路の燃焼室
近傍に設けられた分岐壁によって形成された２個の分岐
吸気通路から吸気を導くようにした内燃機関がある。
このように吸気弁を２個にすることにより、吸入効率の
向上を図ることができるだけでなく、個々の吸気弁の質
量が小さくなるため高速回転域での追従性が良くなる。
このような内燃機関では燃焼室の構成上の要求から、点
火栓は燃焼室の中央付近に配設される。一般に点火栓付
近に乱流を発生させることによって燃焼を向上させるこ
とができ、このために従来よりピストンの圧縮工程にお
けるスキッシュを利用したり、吸気の吸入時のスワール
を利用することによって燃焼室に渦流を発生させること
が行なわれている。しかしこのようなスキツシユやスワ
ールによる場合は、シリンダ周壁に沿って強い乱流が発
生する傾向が強く、燃焼室中応付近には十分な乱流が発
生し‘こくい。このため点火栓を燃焼室の中心付近に持
った前記の内燃機関においては、このようなスキッシュ
やスワールによる乱流生成の方法は必ずしも適当でなか
った。この発明はこのような不都合に鑑みなされたもの
であり、吸気の一部を燃焼室内へ斜めに噴出する副吸気
通路を備えると共に、この副吸気通路の噴出口をシリン
ダ内壁面の前記分岐壁に対し略対称をなす位置を指向す
るよう各分岐吸気通路に開□させることにより、燃焼室
の略中央に配された点火千全付近に十分な乱流を発生さ
せ、燃焼を改善することができる内燃機関を提供するこ
とを目的とするものである。
以下図面に基いてこの発明を詳細に説明する。第１図は
この発明の一実施例を示す一部断面平面図、第２図は同
じくロー０線断面図である。
第１図において符号１はシリンダプロツク、２はピスト
ン、３はシリンダヘツドであり、これらによって燃焼室
４が形成されている。この燃焼室４には２個の吸気弁５
，５と２個の排気弁６，６が設けられ、それぞれカムシ
ャフト７，８によって駆動される。吸気弁５，５には主
吸気通路９から吸気が導かれるが、この主吸気通路９は
その燃焼室４近傍において分岐壁１０１こよって２個の
分岐吸気通路１１，１１に分岐され、それぞれの吸気弁
５，５に導かれている。一方排気弁６，６は排気通路１
２に導かれるが、その燃焼室４近傍側は分岐壁１３によ
って２個の分岐排気通路１４，１４に分岐されている。
この排気通路１２はシリンダヘッド３および排気マニホ
ールド１５により形成されている。なお、シリンダヘッ
ド３には、前記カムシャフト７，８を覆うシリンダヘツ
ドカバー１６が被冠されている。前記主吸気通路９はシ
リンダヘッド３、吸気マニホールド１７、および気化器
１８によって形成されている。
気化器１８にはその主吸気通路９内に絞り１９が形成さ
れ、その下流側には絞り弁２０を有する。この気化器１
８と吸気マニホールド１７の間には断熱性の板状部村２
１が介在され、ここには制御弁２２が設けられている。
この制御弁２２は絞り弁２０よりやや遅れて開くように
不図示の連動機構によって制御される。次に副吸気通路
２３について説明する。
この副吸気通路２３は主吸気通路９よりも小径に形成さ
れ、その上流側開□２４は前記絞り弁２０と制御弁２２
の間にくるように、前記板状部材２１に１個形成されて
いる。副吸気通路２３はこの上流側関口２４から吸気マ
ニホールド１７内を前記主吸気遍路９に沿うように貫通
している。副吸気通路２３は吸気マニホールド１７のシ
リンダヘッド３との接合面において、各吸気弁５，５に
対応するように分岐している。そして、この分岐した各
副吸気通路２３の下流側開□、すなわち吸気を噴出する
噴出口２５は前記各分岐吸気通路１１の外方の壁面に開
口している。すなわち噴出口２５は第１図に示すように
各分岐吸気通路１１の前記分岐壁１０に対向する壁面に
開□している。ここにこの各噴出口２５，２５は分岐壁
１０‘こ対して略対称となるようなシリンダ内壁面の位
置を指向して、吸気を燃焼室４内へ斜めに噴出するよう
に形成されている。なお、第１図において点火栓２６は
燃焼室４のほぼ中央にくるように配設されている。次に
この機関の動作を説明する。
絞り弁２０を閉じたアィドリング状態の下では、制御弁
２２は閉塞され、気化器１８で燃料が混合された吸気は
、副吸気通路２３から燃焼室４に導かれる。この時、副
吸気通路２３の下流側関口すなわち噴出口２５は、分岐
壁１川と対して略対称となるシリンダ内壁面の位置を指
向するように、吸気を燃焼室４内に斜めに噴出する。な
お副吸気通路２３は小径に作られているので噴出口２５
から噴出される吸気の流速は非常に大きくなる。第３図
はこの時の吸気の流れを概略的に示す図であり、吸気は
分岐壁１川こ対して略対称をなすシリンダ内壁面に当っ
た後、排気弁６，６の間において各噴出口２５からの吸
気が衝突し、点火栓２６に当たるように燃焼室４を横断
する。このようにアィドリング時においても点火栓２６
付近に激しい渦流が生成されるので燃焼が安定する。こ
の状態から絞り弁２０を次第に開いてゆき、絞り弁２０
が一定開度以上になると不図示の連動機構により制御弁
２２も開き始める。
すなわち絞り弁２０の開度が小さい低負荷時においては
副吸気通路２３のみから吸気が導かれ燃焼室４内に激し
い渦流を生成すると共に、絞り弁２０関度が一定以上の
中・高負荷時においては副吸気通路のみならず主吸気通
路９からも吸気が導かれる。一般に中・高負荷時におい
てＥＣＲ（排ガス再循環）が大量に行なわれると回転が
円滑でなくなるが、副吸気通路２３からの吸気により強
い渦流が生成されているので、ＥＧＲ時にも燃焼が安定
し、機関の回転が一層円滑になる。以上説明した実施例
においては、副吸気通路２３の上流側開□２４を、主吸
気通路９に設けた絞り弁２０と制御弁２２との間に備え
ているが、この発明は副吸気通路２３の上流側関口２４
を大気に開放させた場合にも適用できる。
第４図はこのような場合に使用される副吸気通路２３の
上流側関口２４付近を示す断面図であり、この図におい
ては第１，２図と対応する部分には同一符号が付されて
いる。吸気マニホールド１７および気化器１８には、気
化器１８内の上流側で合流する主吸気通路９および副吸
気通路２３が並設されている。すなわち副吸気通路２３
の上流側開□２４は、主吸気通路９の上流側閉口と共に
大気に開放されている。副吸気遜路２３には絞り弁２７
が、また主吸気遍路９には制御弁２８がそれぞれ設けら
れ、これらは制御弁２８が絞り弁２７より遅れて開くよ
うに運動機構により連結されている。すなわち制御弁２
８と一体的に回動するカム板２９には長孔３０が形成さ
れ、この最孔３０と絞り弁２７のレバー３１とがりンク
３２で連結されている。ここにリンク３２は、両弁２７
，２８の全閉状態である第４図の状態において長孔３０
の反絞り弁２７側の端に来ている。従って絞り弁２７が
開いていっても、リンク３２が長孔３０内を移動する間
は制御弁２８は開かない。よって主吸気通路９と副吸気
通路２３をそれぞれ通る吸気流量比はこれらの絞り弁２
７と制御弁２８との関度比によって制御される。第１〜
３図において説明した実施例においては第３図によって
明らかなように副吸気通路２３の噴出口２５は各分岐吸
気運路１１の外側の壁面に設けられている。しかしこの
発明はこれに限定されることなく、例えば第５図や第６
図に示す位置に噴出口２５を設けてもよい。第５図は噴
出口２５を各分岐吸気通路１１の内方の壁面に設けたも
のであり、ここから噴出される吸気は点火栓２６付近を
横断し、図中矢印のように流れる。第６図は副吸気通路
２３を分岐壁１０において分岐し各項出口２５をこの分
岐壁１０‘こ設けたものである。この場合には噴出口２
５から噴出される吸気は図中の矢印により示すようにシ
リング内壁面に当った後合流して点火栓２６方向へ流れ
る。以上説明した実施例においてはいずれも副吸気通路
２３の上流側は１本に集合され、上流側閉口２４は１個
となっているが、この発明は、各噴出口２５に対応して
２本の副吸気通路をそれぞれ独立に設け、各副吸気通路
の上流側関口を別々に形成することによっても構成する
ことができる。この発明は以上のように、吸気の一部を
燃焼室内へ斜めに噴出する副吸気通路を備えると共に、
この副吸気通路の噴出口を、主吸気通路内の分岐壁に対
して略対称をなすシリンダ内壁面上の位置を指向するよ
う、各分岐吸気通路に関口ごせたので、燃焼室内に強い
渦流が生成され、特に点火栓付近の激しい乱流のために
、点火栓付近の掃気が促進される。従って火焔伝播速度
が上昇し燃焼が高速かつ安定に行なわれる。特に燃焼が
不安定になり易い低負荷運転中ＥＣＲが行なわれている
運転状態の下において、回転が著しく円滑になり、運転
性能の改善に大きく寄与する。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を示す一部断面平面図、第
２図は同じくローロ線断面図、第３図は同じくその吸気
の流れを示す図である。 第４図は他の実施例の気化器付近を示す断面図、第５図
と第６図はそれぞれさらに別の実施例の噴出口および吸
気の流れを示す図である。４・・・・・・燃焼室、５・
・・・・・吸気弁、６・・・・・・排気弁、９・・・・
・・主吸気通路、１０・・・・・・分岐壁、２０，２７
・・・・・・絞り弁、２２，２８・・・・・・制御弁、
２３・・・・・・副吸気運路、２４・・・・・・上流側
閉口、２５・・・・・・噴出口。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ １個の気筒に２個の吸気弁を備え、主吸気通路の燃
    焼室近傍に設けられた分岐壁によって形成された２個の
    分岐吸気通路を備えた内燃機関において、吸気の一部を
    燃焼室内へ斜めに噴出する副吸気通路を備えると共に、
    この副吸気通路の噴出口はシリンダ内壁面の前記分岐壁
    に対し略対称をなす位置を指向するよう各分岐吸気通路
    に形成されていることを特徴とする内燃機関。 ２ 副吸気通路の上流側開口を主吸気通路に設けた絞り
    弁とその下流に設けた制御弁との間に形成した特許請求
    の範囲第１項記載の内燃機関。 ３ 副吸気通路の上流側開口を大気に開放すると共にこ
    の副吸気通路に絞り弁を設け、この絞り弁と主吸気通路
    に設けた絞り弁とによって、主吸気通路および副吸気通
    路を通る吸気流量比を制御するようにした特許請求の範
    囲第１項記載の内燃機関。 ４ 各分岐吸気通路に形成された各噴出口に対応する副
    吸気通路およびその上流側開口をそれぞれ独立に設けた
    特許請求の範囲第１項または第２項または第３項記載の
    内燃機関。 ５ 各噴出口に対応する副吸気通路の上流側を吸気マニ
    ホールドで集合し上流側開口を１個とした特許請求の範
    囲第１項または第２項または第３項記載の内燃機関。 ６ 副吸気通路の噴出口を各分岐吸気通路の外方の壁面
    に設けた特許請求の範囲第１項または第２項または第３
    項または第４項または第５項記載の内燃機関。 ７ 副吸気通路の噴出口を各分岐吸気通路の内方の壁面
    に設けた特許請求の範囲第１項または第２項または第３
    項または第４項または第５項記載の内燃機関。 ８ 副吸気通路を分岐壁内において分岐し、各噴出口を
    この分岐壁面に開口させた特許請求の範囲第１項または
    第２項または第３項記載の内燃機関。
JP53096729A 1978-08-10 1978-08-10 内燃機関 Expired JPS6011205B2 (ja)

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