JPS60112840A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
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- JPS60112840A JPS60112840A JP58219533A JP21953383A JPS60112840A JP S60112840 A JPS60112840 A JP S60112840A JP 58219533 A JP58219533 A JP 58219533A JP 21953383 A JP21953383 A JP 21953383A JP S60112840 A JPS60112840 A JP S60112840A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤトレッド用ゴム組成物に関し、更に詳し
くは原料ゴムにベンゾフェノン類および芳香族アミン類
を配合することにより、転勤抵抗を低減せしめ、かつ湿
潤路面での制動性能を向上させたタイヤ１〜レッド用ゴ
ム組成物に関する。
くは原料ゴムにベンゾフェノン類および芳香族アミン類
を配合することにより、転勤抵抗を低減せしめ、かつ湿
潤路面での制動性能を向上させたタイヤ１〜レッド用ゴ
ム組成物に関する。
最近、自動車の低燃費指向と安全性の内観点より、１う
に自動車タイヤの転勤抵抗の低減と湿潤路面での制動↑
リボＩＦｓ （以下、ウェブ１〜制動性能と称す）の向
上が強く望まれている。一般にこれらのタイヤ性能はタ
イＶのトレッドゴム材料の寄与率が５０％程度あると言
われ、さらに上記２特性は互いに相反するゴム材料特性
であると報告されている〔例えば、″丁ｒａｎｓａｃ目
ｏｎｓ ｏｆ ＩＲＩ（トランスアクションズ・オブ・
アイアールアイ）、Ｖｏｌ、４０． Ｎｏ、 ６、ｐ、
２３９〜２５６” ） 。すなわち、タイヤの転勤抵抗
を低減するにはトレッドゴム材料としては、車の走行時
に受ける荷重とタイヤの回転に伴う繰り返し変形作用に
より生じるエネルギー損失が少ないことが必要であり、
ゴム材料試験どじでは一般に反発弾性率のような動的損
失特性で転勤抵抗の目安とすることができる。さらにこ
の反発弾性率も車の走行状態を考１愈Ｊると５０℃〜７
０°Ｃ付近の温度で評価する必要がある。すなわち、こ
の温度において反発弾性率が高い稈、転勤抵抗は低くな
る。
に自動車タイヤの転勤抵抗の低減と湿潤路面での制動↑
リボＩＦｓ （以下、ウェブ１〜制動性能と称す）の向
上が強く望まれている。一般にこれらのタイヤ性能はタ
イＶのトレッドゴム材料の寄与率が５０％程度あると言
われ、さらに上記２特性は互いに相反するゴム材料特性
であると報告されている〔例えば、″丁ｒａｎｓａｃ目
ｏｎｓ ｏｆ ＩＲＩ（トランスアクションズ・オブ・
アイアールアイ）、Ｖｏｌ、４０． Ｎｏ、 ６、ｐ、
２３９〜２５６” ） 。すなわち、タイヤの転勤抵抗
を低減するにはトレッドゴム材料としては、車の走行時
に受ける荷重とタイヤの回転に伴う繰り返し変形作用に
より生じるエネルギー損失が少ないことが必要であり、
ゴム材料試験どじでは一般に反発弾性率のような動的損
失特性で転勤抵抗の目安とすることができる。さらにこ
の反発弾性率も車の走行状態を考１愈Ｊると５０℃〜７
０°Ｃ付近の温度で評価する必要がある。すなわち、こ
の温度において反発弾性率が高い稈、転勤抵抗は低くな
る。
一方、車の安全性の点で重要な性能であるトレッド材料
のウェット制動性能は０℃付近の反発弾ｆ！を率を用い
て評価でき、実車試験の結果ともよく対応する。ウェブ
１〜制動性能を向上させるためにはトレッドゴム材料と
してはタイヤに制動をかけて路面をすべらせた場合に、
路面の微小な凹凸に追従したゴム材ｒ１の変形によって
生じる摩擦抵抗によるエネルギー１０失が大きいことが
必要である。
のウェット制動性能は０℃付近の反発弾ｆ！を率を用い
て評価でき、実車試験の結果ともよく対応する。ウェブ
１〜制動性能を向上させるためにはトレッドゴム材料と
してはタイヤに制動をかけて路面をすべらせた場合に、
路面の微小な凹凸に追従したゴム材ｒ１の変形によって
生じる摩擦抵抗によるエネルギー１０失が大きいことが
必要である。
すなわち、高周波領域のエネルギー損失が重要であり、
これは低温での反発弾性率で評価する必要があることを
意味している。
これは低温での反発弾性率で評価する必要があることを
意味している。
従来から乗用車用タイヤ１−レッドのゴム材料としては
、一般にスチレン・ブタジェン共重合体ゴム（ＳＢＲ）
と１．２結合単位が２０％以下のポリブタジェンゴム（
ＢＲ）とをブレンドして使用されてきた。すなわち結合
スチレン岱が１５〜２５重量％の最も一般的なスチレン
・ブタジェン」（Φ合ゴムのみを用いた場合、ウェット
制動性能は良好であるが、転勤抵抗が高いために、これ
に反発弾性が高く、ウェット制動性能が低いレベルのシ
ス−１，４−ポリブタジェンゴムを３０？ｊ４Ｑ部程度
ブレンドして用いられるのが一般的であった。しかし、
ＳＢＲとＢＲのブレンド系では、ＳＢＲの高ウエツトス
キッド抵抗性と、ＢＲの低転勤抵抗性とが共に低減され
た形でバランスするのみで、両性能ともに満足できるも
のではなかった。
、一般にスチレン・ブタジェン共重合体ゴム（ＳＢＲ）
と１．２結合単位が２０％以下のポリブタジェンゴム（
ＢＲ）とをブレンドして使用されてきた。すなわち結合
スチレン岱が１５〜２５重量％の最も一般的なスチレン
・ブタジェン」（Φ合ゴムのみを用いた場合、ウェット
制動性能は良好であるが、転勤抵抗が高いために、これ
に反発弾性が高く、ウェット制動性能が低いレベルのシ
ス−１，４−ポリブタジェンゴムを３０？ｊ４Ｑ部程度
ブレンドして用いられるのが一般的であった。しかし、
ＳＢＲとＢＲのブレンド系では、ＳＢＲの高ウエツトス
キッド抵抗性と、ＢＲの低転勤抵抗性とが共に低減され
た形でバランスするのみで、両性能ともに満足できるも
のではなかった。
本発明の目的は、かかる要求に応じて自動車の低燃費性
を向上させるに際し、タイヤ１−レッド用ゴム材料どし
て従来技術では得られない転勤抵抗の低下どウェット制
動性の向上を同時に満足したタイＶ１〜レッドを得るた
めのゴム組成物を提供ゼんとするものである。
を向上させるに際し、タイヤ１−レッド用ゴム材料どし
て従来技術では得られない転勤抵抗の低下どウェット制
動性の向上を同時に満足したタイＶ１〜レッドを得るた
めのゴム組成物を提供ゼんとするものである。
本弁明省等は、前記欠点を解決すべく、鋭意研究の結果
、原石ゴムにベンゾフェノン類と芳香族アミン類を配合
りることにより、低温での反発弾性率を低下させ、かつ
高温側での反発弾性率を大きくづることを見い出し、本
発明に至ったものである。
、原石ゴムにベンゾフェノン類と芳香族アミン類を配合
りることにより、低温での反発弾性率を低下させ、かつ
高温側での反発弾性率を大きくづることを見い出し、本
発明に至ったものである。
すなわち本発明は、原料ゴム１ｏｏ重量部に対して、ベ
ンゾフェノン類を０９１重量部以上配合し、かつ芳香族
アミン類を０．５重９部以上配合するタイヤ１〜レッド
用ゴム組成物にある。
ンゾフェノン類を０９１重量部以上配合し、かつ芳香族
アミン類を０．５重９部以上配合するタイヤ１〜レッド
用ゴム組成物にある。
本発明で使用される原料ゴムは、特に制限されず、例え
ば天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（■Ｒ）、ポ
リブタジェンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジェン共重
合体ゴム（Ｓ Ｂ Ｒ） ”４のジエン系ゴムを始めと
して、ブチルゴム（ＩＴＲ）等のオレフィン系ゴム等が
単独またはブレンドして用いられる。なお、本発明の原
料ゴムとして、その一部または全部をプロセス油を含む
油展ゴムを用いてもよい。
ば天然ゴム（ＮＲ）、ポリイソプレンゴム（■Ｒ）、ポ
リブタジェンゴム（ＢＲ）、スチレン−ブタジェン共重
合体ゴム（Ｓ Ｂ Ｒ） ”４のジエン系ゴムを始めと
して、ブチルゴム（ＩＴＲ）等のオレフィン系ゴム等が
単独またはブレンドして用いられる。なお、本発明の原
料ゴムとして、その一部または全部をプロセス油を含む
油展ゴムを用いてもよい。
本発明で使用されるベンゾフェノン類は、一方炉
あるいは両方のベンゼン環に少なくとも１つのアミノ基
、アル４−ルアミノ基あるいはジアルキルアミノ基を有
するベンゾフェノンが特に好ましい。
、アル４−ルアミノ基あるいはジアルキルアミノ基を有
するベンゾフェノンが特に好ましい。
例えば４，４′−ビス（ジメチルアミノ）−ベンゾフェ
ノン、４，４′−ビス（ジエチルアミノ）−ベンゾフェ
ノン、４，４′−ビス（ジブチルアミノ）−ベンゾフェ
ノン、４，４′ −ジアミノベンゾフェノン、４−ジメ
ヂルアミノベンゾフエノン等が例示できる。
ノン、４，４′−ビス（ジエチルアミノ）−ベンゾフェ
ノン、４，４′−ビス（ジブチルアミノ）−ベンゾフェ
ノン、４，４′ −ジアミノベンゾフェノン、４−ジメ
ヂルアミノベンゾフエノン等が例示できる。
前記のアミノ基以外にもアルコキシ基、ハロゲンあるい
は炭化水素残基を置換基として少なくとも１つ不ｊ−る
ベンゾフェノン類、（列えば４．４’ −ジェトキシベ
ンゾフェノン、３，４−ジメトキシベンゾフェノン、４
，４′ −ジメチルベンゾフェノン、３．３′−ジシク
ロベンゾフェノン、４−メチル−４′−メ１〜キシベン
シフ丁ノン、２．２’ 、３．３’ −デトラメヂルベ
ンゾフＴノン、２，２′ −ジクロロベンゾフェノンな
どが、また置換基のないベンゾフェノンも使用すること
ができる。
は炭化水素残基を置換基として少なくとも１つ不ｊ−る
ベンゾフェノン類、（列えば４．４’ −ジェトキシベ
ンゾフェノン、３，４−ジメトキシベンゾフェノン、４
，４′ −ジメチルベンゾフェノン、３．３′−ジシク
ロベンゾフェノン、４−メチル−４′−メ１〜キシベン
シフ丁ノン、２．２’ 、３．３’ −デトラメヂルベ
ンゾフＴノン、２，２′ −ジクロロベンゾフェノンな
どが、また置換基のないベンゾフェノンも使用すること
ができる。
これらベンゾフェノン類を一般式で表わすと次式のごと
くである。
くである。
（−１
（式中Ｒ＋ 、Ｒ２は前記の置換基を、ｍ、ｎはｍとｎ
の合計が１〜１０となる整数をそれぞれ表わす）。
の合計が１〜１０となる整数をそれぞれ表わす）。
このベンゾフェノン類は、原料ゴム１００重吊部に対し
て０．１重量部以上含むのが好ましく０．１重足部未）
１笥では反発弾性向上効果は小さくなる。
て０．１重量部以上含むのが好ましく０．１重足部未）
１笥では反発弾性向上効果は小さくなる。
本発明で使用する芳香族アミン類は、例えばＮ−フェニ
ル−１−ナフチルアミン、Ｎ、Ｎ’ −ジフェニル−ｐ
−フェニレンジアミン、Ｎ−フェニル＝Ｎ′−イソプロ
ピル−ｐ−フエニレンジアミン、Ｎ−（１，３−ジメヂ
ルブヂル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン
などを使用することができる。
ル−１−ナフチルアミン、Ｎ、Ｎ’ −ジフェニル−ｐ
−フェニレンジアミン、Ｎ−フェニル＝Ｎ′−イソプロ
ピル−ｐ−フエニレンジアミン、Ｎ−（１，３−ジメヂ
ルブヂル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン
などを使用することができる。
この芳香族アミン類はゴム１００手量部に対して０．５
手量部以」ニ含むことが必要で、その配合量が０．５手
量部未満では反発弾性向上効果は小さくなる。
手量部以」ニ含むことが必要で、その配合量が０．５手
量部未満では反発弾性向上効果は小さくなる。
さらに本発明のゴム組成物にあっては、ゴム工業で汎用
される各種配合剤、例えばイオウ、ステアリン酸、酸化
亜鉛、各種加硫促進剤、１」八「、ｌ５ＡＦ等の種々の
グレードのカーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム
等の補強剤、充填剤、プロセス油等から適宜）巽択して
配合することができ、これら配合剤は前記したゴムおよ
び必須配合剤と共に、ロール、バンバリー等の混合機を
用いて混練混合され゛Ｃゴム組成物とされ、成形、加硫
■稈を粁で目的とするゴム製品が製造される。
される各種配合剤、例えばイオウ、ステアリン酸、酸化
亜鉛、各種加硫促進剤、１」八「、ｌ５ＡＦ等の種々の
グレードのカーボンブラック、シリカ、炭酸カルシウム
等の補強剤、充填剤、プロセス油等から適宜）巽択して
配合することができ、これら配合剤は前記したゴムおよ
び必須配合剤と共に、ロール、バンバリー等の混合機を
用いて混練混合され゛Ｃゴム組成物とされ、成形、加硫
■稈を粁で目的とするゴム製品が製造される。
１ス下、実施例および比較例により本発明を具体的に説
明する。なお、第１表および第２表中の配合はすべて重
量部である。
明する。なお、第１表および第２表中の配合はすべて重
量部である。
実施例１〜３および比較ＦＡ１〜７
第１表の配合（Ａ）に記載の原料ゴムおよび配合剤を第
１表の割合で総計が６５ｇになるように計（イ）し、ブ
ラベンダータイプのミキサーにより混練混合して各種配
合組成物を得た。なお、混合条件は１５０″ＣのＡイル
を用いてミキサーの側壁を温度調節し、１０分間混合後
ロールにてシート出しをした。さらに第１表記載の配合
（Ｂ）を第１表の割合で総１ｉ６ｏＱになるように計量
して、上記配合組成物と共に」−記ミキサーにて５０℃
の温度調節で５分間混合してゴム組成物を得た。
１表の割合で総計が６５ｇになるように計（イ）し、ブ
ラベンダータイプのミキサーにより混練混合して各種配
合組成物を得た。なお、混合条件は１５０″ＣのＡイル
を用いてミキサーの側壁を温度調節し、１０分間混合後
ロールにてシート出しをした。さらに第１表記載の配合
（Ｂ）を第１表の割合で総１ｉ６ｏＱになるように計量
して、上記配合組成物と共に」−記ミキサーにて５０℃
の温度調節で５分間混合してゴム組成物を得た。
このゴム組成物の加硫の際のレオメータ−特性、加硫ゴ
ムのＪＩＳ硬度、０℃および６０ ’Ｃの反発弾性を第
１表に承り。なお、レオメータ−特性は東洋精（幾製作
所製オシレーテングディスクレオメーター（ΔＳＴＭ、
−１００型）を用いて測定した。ＪｒＳ硬度および反発
弾性はＪＩＳ Ｋ−６３０１に準拠して測定した。
ムのＪＩＳ硬度、０℃および６０ ’Ｃの反発弾性を第
１表に承り。なお、レオメータ−特性は東洋精（幾製作
所製オシレーテングディスクレオメーター（ΔＳＴＭ、
−１００型）を用いて測定した。ＪｒＳ硬度および反発
弾性はＪＩＳ Ｋ−６３０１に準拠して測定した。
第Ｙ表に示される配合のゴム組成物はＶ−ＢＲを原料ゴ
ムとしたものであるが、芳香族アミン類とベンゾフェノ
ン類を併用して配合した本発明のゴム組成物（実施例１
〜３）は、芳香族アミン類やベンシフ：ｒノン類の片方
のみを含有するか、もしくはいずれも含有しないゴム組
成物（比較例１〜７）に比較して、低温（０℃）での反
発弾性を小さくし、かつ高温（６０℃）での反発弾性を
大きくづることができる。
ムとしたものであるが、芳香族アミン類とベンゾフェノ
ン類を併用して配合した本発明のゴム組成物（実施例１
〜３）は、芳香族アミン類やベンシフ：ｒノン類の片方
のみを含有するか、もしくはいずれも含有しないゴム組
成物（比較例１〜７）に比較して、低温（０℃）での反
発弾性を小さくし、かつ高温（６０℃）での反発弾性を
大きくづることができる。
尤度１ノ〜５および比較例８
第２表の配合（Ａ）に記載の原料ゴムおよび配合剤を第
２表の割合で総シ４が６５ｇになるように４堵し、実施
例１と同様に各種配合組成物を得た。
２表の割合で総シ４が６５ｇになるように４堵し、実施
例１と同様に各種配合組成物を得た。
さらに第２表記載の配合（Ｂ）を第２表の割合で総計６
０！］になるように計量して、上記配合組成物と共に１
］−ル混合してゴム組成物を得た。
０！］になるように計量して、上記配合組成物と共に１
］−ル混合してゴム組成物を得た。
このゴム組成物の加硫の際のレオメータ−特性加硫ゴム
のＪＩＳ硬度、０℃および６０°Ｃの反発弾性を実施例
１と同様に測定した結果を第２表に示で。
のＪＩＳ硬度、０℃および６０°Ｃの反発弾性を実施例
１と同様に測定した結果を第２表に示で。
第 ２ 表
（ツクラック８１ＯＮＡ、入内新興化学工業株式会社製
）。
）。
第２表に示される配合のゴム組成物はＮＲと＼−ＢＲの
ブレンドを原料ゴムとじＩ、：ものであるｌ芳香族アミ
ン類とベンゾフェノン類を（ｊｌ用してｒ合した本発明
のゴム組成物（実施例４〜５）は、芳香族アミン類のみ
をＣ右し、ペンシフ■ノンズ含有しないゴム組成物（比
較例８）に比較して、高温（６０°Ｃ）での反発弾性を
大きくザることか−（ぎる。
ブレンドを原料ゴムとじＩ、：ものであるｌ芳香族アミ
ン類とベンゾフェノン類を（ｊｌ用してｒ合した本発明
のゴム組成物（実施例４〜５）は、芳香族アミン類のみ
をＣ右し、ペンシフ■ノンズ含有しないゴム組成物（比
較例８）に比較して、高温（６０°Ｃ）での反発弾性を
大きくザることか−（ぎる。
１メ上説明のごとく、原料ゴムに芳香族アミシフおよび
゛ベンゾフェノン類を配合した本発明のクーヤ１−レッ
ド用ゴムイ１１成物は、高い水準で反光（ｉｉｉ １率
とウエツ１ヘスギツド抵抗とを調和させることｌできる
ことから、特に自動車タイ〜７トレツド用］ム材オ′）
１に適しているほか、自転車タイヤ用なとＣ用途にも使
用することができる。
゛ベンゾフェノン類を配合した本発明のクーヤ１−レッ
ド用ゴムイ１１成物は、高い水準で反光（ｉｉｉ １率
とウエツ１ヘスギツド抵抗とを調和させることｌできる
ことから、特に自動車タイ〜７トレツド用］ム材オ′）
１に適しているほか、自転車タイヤ用なとＣ用途にも使
用することができる。
特許出願人 横浜ゴム株式会１
代理人 弁理士 伊東辰ｌノ
代理人 弁理士 伊東哲１
Claims (1)
- 原料ゴム１００重石部に対して、ベンゾフェノン類を０
．１重足部以上、かつ芳香族アミン類を０．５重量部以
上前合することを特徴とでるタイヤ１〜レッド用ゴム組
成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58219533A JPS60112840A (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58219533A JPS60112840A (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60112840A true JPS60112840A (ja) | 1985-06-19 |
Family
ID=16736970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58219533A Pending JPS60112840A (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60112840A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2163576A1 (en) * | 2008-09-09 | 2010-03-17 | Borealis AG | Polyolefin composition for medium/high/extra high voltage cables comprising benzophenone-type voltage stabiliser |
-
1983
- 1983-11-24 JP JP58219533A patent/JPS60112840A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2163576A1 (en) * | 2008-09-09 | 2010-03-17 | Borealis AG | Polyolefin composition for medium/high/extra high voltage cables comprising benzophenone-type voltage stabiliser |
| WO2010028721A1 (en) | 2008-09-09 | 2010-03-18 | Borealis Ag | Polyolefin composition for medium/high/extra high voltage cables comprising benzophenone-type voltage stabilizer |
| KR101318956B1 (ko) * | 2008-09-09 | 2013-10-17 | 보레알리스 아게 | 벤조페논-타입 전압 안정화제를 포함하는 중간/고/초고 전압 케이블용 폴리올레핀 조성물 |
| US8765843B2 (en) | 2008-09-09 | 2014-07-01 | Borealis Ag | Polyolefin composition for medium/extra/high voltage cables comprising benzophenone-type voltage stabilizer |
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