JPS60116545A - 自動車のパ−キングロック装置 - Google Patents

自動車のパ−キングロック装置

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JPS60116545A
JPS60116545A JP58225127A JP22512783A JPS60116545A JP S60116545 A JPS60116545 A JP S60116545A JP 58225127 A JP58225127 A JP 58225127A JP 22512783 A JP22512783 A JP 22512783A JP S60116545 A JPS60116545 A JP S60116545A
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Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
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    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動変速機をイｉ！ｌる白１ＦＩＩ車のパー
キングロック機構の改良に関づるものである。
自動変速機を右する自動車では、エンジンを停止して坂
道等で駐車する場合に、変速機の出力軸は、エンジンの
駆動軸から切り離される１３Ｆｌ係から出力軸が、回転
しないように、ロックする必要がある。
このため変速機の出力軸系に、バーキングギＡ７が装備
され、このパーキングギヤに、パーキングボウルを噛み
Ｏｌ！　”ＣＩ」ツクづることにより出力軸系の回転を
阻止している。このパーキングボウルは、駐車時にはパ
ーキンブロンドに設けられたカムによってボウルをギヤ
に噛み合せ、また走行時には噛み合いを解放さＵるもの
で、したがってｊｙムを退出さけてボウルをギＡ７から
解放させるために一般にはリターンスプリングを用いて
おり、こ１ｔらの先行技術は実開昭４８−２１０７９号
公報、特ｆｍ昭！ｉ５−１６４５２７号公報等によって
既に公知Ｃある。
従来のパーキングロックｔｌｔ　４ｆｉＳは、そのロッ
ク機構を４ｒ４成りるハーニ１ングボウル、リターンス
プリング等を、蓋体の内部に内装する形態で、その蓋体
を変速機ケースに絹イζ目ノることでパーキング１コツ
ク機構が組立てられるようにしているが、蓋体の内部に
はリターンスプリングが内装されていることから、蓋体
の相ｆｉ　Ｇノが国難１面倒であり手間もかかった。こ
のことを一般的な従来例である第３図ないし第５図を用
いて説明する。
ｖＲ３図ないし第５図にＪ３いて、１は自動変速（穴の
ケース本体であり、２はこのケース本体１の解放部に臨
んで設けられたパーキングギヤ４の外部を覆う蓋体で、
この蓋体２の内部には、蓋体２とケース本体１とに跨っ
て＠６が架設され、これにパーキングギ１７４ど噛合う
パーキングボウル３が回転可能に枢支されている。そし
て駐車時にはパーキングロッド７を軸方向に移動してパ
ーキングロッド７に固着されたカム１ａを、支持板１（
）とパーキングボウル３との間に滑り込まＵることによ
りボウル３を回動させてギヤ４に噛合わせ、変速機の出
力軸の回転を阻止するようにし、また、発進の際にはパ
ーキングカム７ａをボウル３がら後退さＵ−ることで、
リターンスプリング５の弾力にＪ：リボウル３がギヤ４
からＭ放されるようになっている。しかしてリターンス
プリング５は、その一端をケース本体１の突起部１ｃに
係止し、他端をパーキングボウルの側面に係止さμて、
ボウル３をギヤ４の周面から隙間さＵ“る方向に弾性偏
倚さμている。
このような４１も戒であるので、変速機のケ巳ス本体１
に蓋体２を結合づる際には、パーキングボウル３を、リ
ターンスプリング５の弾力に抗して蓋体２の内部に押し
込みながら、ケース本体１と蓋体２とを結合することと
なり、この際、ケース本体１と軸６の間にリターンスプ
リング５の反力が俄くため、１１＋　、（３が倒れる傾
向があり、ケース本体１と蓋体２を含めたパーキングロ
ック装置の組立てが面倒で、’（−の組立てに時間を要
した。
本発明の［１的は、このような従来技術における問題点
を解決し、バー１ングロツク装置の組立を大中に容易化
し１１するように改良されたパーキングロック装置をＪ
ｈｉ供りることにある。
この目的をンを成りるため、本発明は、自動変速機のケ
ース本体ど燕体との間に跨って軸を架設し、これにパー
キングボウルを枢支する形態のパーキングロック装置に
おいて、バルキングボウルと同軸に軸支され、−側端が
パーキングボウルに係止されたリターンスプリングの他
端を係ＩＬするストッパを右し、他側端に変速機のケー
ス本体側に段番プられた１■合孔に１代合する１代合片
を右するリターンスプリングの案内板を装備したことを
特徴と゛するものである。
以下、本発明の一実施例を、第１図、第２ｒネ１に基づ
いて説明１−る。
自動車の自動変速（洩のケース本体１には、従来のらの
と同様にその内部に装備された変速機構の出力軸４ａに
、パーキングギＶ４が、ケース本体１の解放部より外部
へ露出するような形態で固着されている。そして自動車
の駐車の際には、該パーキングギヤ４の歯間にパーキン
グボウル３を一吟合ぜてバーキングギ１／４を固定づる
ことにＪ：す、変速機の出力軸に連結している車輪の回
転を阻止し、坂道等にＪ３いてし自動車が移動しないよ
うにしている。
ここぐ、パーキングボウル３は、蓋体２の軸受孔２ａと
ケース本体１の軸受孔１ａどに跨って嵌合した軸６に、
回動自在に軸支されており、ル）車状Ｑｐに移る際には
パーキングロッド７に固着されたカム７ａの作動にＪ、
ってパーキングギヤ４に噛合うように押出され、Ｊ、た
、逆に自動車が発進づ−る際には、パーキングロッド７
を選出く第１図において下方に移動）さｕ１カム７ａが
パーキングボウル３から離れるように動作される。
この揚台、バー；１°ングボウル３を、ギ−７４への噛
合い状態り曹う外すために、リターンスプリング５が設
【ノられでいる。このリターンスプリング５は、一端が
、１１′？述りる案内板９の側面に折曲げらｌ’したス
トッパ−９ａに係止され、軸６の周囲を巻回して、他端
のノック５ＦＩが、パーキングボウル５の側面に係止さ
れ−（いる。
上記案内板９は、）（−キングボウル３の軸６に回動自
在に軸支されてｄ５す、側面には前述のストッパ−９８
と、バー１ングロツド７を案内する案内１Ｒ９ｃが設置
プられてＪ３す、末端にはケース本体１の所定位置に説
けられた１１Ｎ合孔１ｂに嵌合する嵌合片９ｂが設（プ
られている。
なお、ストッパー９８は、リターンスプリング５の一端
を係止づ−る機能の外に、パーキングボウル３の作動範
囲を少し外れた位置で、パーキングボウル３が更に外側
に外れ回動づるのを防ぐストッパ−としてのｔｅｌ　（
ｊＦ＝も右している。
ここに案内板９の作用を説明゛りると、該案内板９は、
パーキングロック装置！置の組立を容易化づる作用を有
するもので、その組立は、まず蓋体２の軸受孔２ａに軸
６を１■合し、該軸６に、パーキングボウル３と、リタ
ーンスプリング５ど、案内板９とを挿入Ｊる。そしてス
プリング５の一端のフック５ａを、パーキングボウル３
の側面に係合し、他端を案内板９のス］〜ツバ−９ａの
側面に係止づる。
この際、パーキングボウル３は、ストッパ−９ａににり
回動が閉止されていることから、組立て過程において上
述の粗イ」【ノ部４Ａがふらつくことなく安定してＪ３
す、作業者はその組付り部材から手を１’ｉｌリ−こと
が可ＩＪＩｉで、蓋体２の内部に、あらかじめ上述のロ
ック装置の構成部材を組付【ノてａ３　＜ことができる
。
次に、蓋体２に組付【ノられた部材を、ケース本体１に
組込むには、案内板９の末端に設（）られた嵌合片９ｂ
を、ケース本体１の所定位置に設けられｌζ１代合孔１
ｂに差し込み、盤体２をケース本体１に結着すれば、パ
ーキングロック装置の組立は完了する。
なお従来、パーキングロッド７は、支持板１０にイ」段
したガイド板（従来例の第４図にお（〕る符号１１）に
支持されているが、この実施例のＪ：うに案内板９に設
（プた案内溝９Ｃに案内するようにすれば組立は更に一
層容易に゛なる。
以上８１明したように、本発明によれば、案内板９を装
備づることで、蓋体２に、パーキングボウル３とリター
ンスプリング５を予め安定よ（組立てておくことができ
、変速（環ケース本体１と蓋体２とを結合する際に、リ
ターンスプリング５を蓋体２内に押し込む１１数を省く
ことができ、またリターンスプリング；ｉの反力は、案
内板９で打消されているため組立も簡易となり、従来の
ように変速機のケース本体１と蓋体２の結合時にスプリ
ングの反力で軸６が倒されることもないので、バーキン
クＬ１ツク装置の組立てを人［１］に簡略化できる等の
優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は木−発明に係るパーキングロック装置の一実施
例を示づ一側断面図、第２図は同装置の蓋体を取外して
示した内部機構の平面図、第３図ないし第５図は従来例
を示すもので、第３図（よ第１図に対応する従来例の側
断面図、第４図は第２図に対応する従来例の内部機構の
平面図、第５図は同従来例のＵｎ１面図である。 １・・・変速機ケース本体、１ｂ・・・１代合孔、２・
・・蓋体、３・・・パーキングボウル、５・・・リター
ンスプリング、６・・・Ｍ　、”　９・・・案内板、９
ａ・・・ストッパ−１９１）・・・１代合片。 特Ｗ［出願人　富士重工業株式会礼 代理人　弁理士　小　橋　信　０ 同　弁理士　杓　（［進 シ”：ｚｅ；１３ ブわ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 自動変速機のケース本体と蓋体との間に跨がって蓋体の
    内部に軸を架設し、該軸に、パー；１−ングギ亀７と噛
    合うパーキングボウルを枢支した形態のパーキング［１
    ツク装置において、パーキングボウルと同軸に軸支され
    、−側端がパーキングボウルに係止されたリターンスプ
    リングの他端を係止するストッパーを有し、他側端に変
    速（幾り−ス本体側に設置〕られた嵌合孔に１■合づる
    嵌合片を有づるリターンスプリングの案内板を装備して
    なることを特徴とする自動車のパーキングロック装置。
JP58225127A 1983-11-29 1983-11-29 自動車のパ−キングロック装置 Granted JPS60116545A (ja)

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US06/670,095 US4671133A (en) 1983-11-29 1984-11-13 Parking lock system for a vehicle
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JPS60116545A true JPS60116545A (ja) 1985-06-24
JPH0420820B2 JPH0420820B2 (ja) 1992-04-07

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DE (2) DE3464729D1 (ja)

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