JPS60119310A - ４サイクルエンジンの吸気弁進角装置 - Google Patents
４サイクルエンジンの吸気弁進角装置Info
- Publication number
- JPS60119310A JPS60119310A JP22596083A JP22596083A JPS60119310A JP S60119310 A JPS60119310 A JP S60119310A JP 22596083 A JP22596083 A JP 22596083A JP 22596083 A JP22596083 A JP 22596083A JP S60119310 A JPS60119310 A JP S60119310A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- planetary gear
- cam
- gear
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/03—Auxiliary actuators
- F01L2820/035—Centrifugal forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、４サイクルエンジンの吸気弁進角装置に関
する。
する。
４サイクルエンジンは、クランクシャフトに連動するカ
ムシャフトの吸気カム及び排気カムで、各々ロッカーア
ームを介して、吸気弁及び排気弁を押下げて開閉するよ
うになっている。特に、吸気弁側は、回転が早くなるに
つれて、吸気の流れが追従できなくなって、高出力を発
生できなくなるので、回転の上昇に伴って進角させるの
が望ましい。ところが、従来提案されている進角装置は
、多数の歯車を使用し、構造が複雑で、製造コストが高
くついて、実用的でない。
ムシャフトの吸気カム及び排気カムで、各々ロッカーア
ームを介して、吸気弁及び排気弁を押下げて開閉するよ
うになっている。特に、吸気弁側は、回転が早くなるに
つれて、吸気の流れが追従できなくなって、高出力を発
生できなくなるので、回転の上昇に伴って進角させるの
が望ましい。ところが、従来提案されている進角装置は
、多数の歯車を使用し、構造が複雑で、製造コストが高
くついて、実用的でない。
この発明は、かかる点に鑑み、クランクシャフトに連動
するタイミングギヤー内に、遊星歯車を装着して、場所
をとらず小型でコン・臂りトな構造で１吸気弁の進角を
実現できるようにしたもので、以下本発明を図面に示す
実施例について説明する。
するタイミングギヤー内に、遊星歯車を装着して、場所
をとらず小型でコン・臂りトな構造で１吸気弁の進角を
実現できるようにしたもので、以下本発明を図面に示す
実施例について説明する。
クランクシャフトにタイミングベルト１で連動させたタ
イミングギヤー２は、排気カム３を設けたシャフト４に
連結させである。排気カム３は、回転によって、ロッカ
ーアーム５を揺動させて排気弁６を押下げて開閉させる
。吸気カム７を設けた筒体８は、シャフト４に回転自在
に挿入してあって、支軸９を突設しである。支軸９の先
端には、遊星歯車１０を軸支する。遊星歯車１０は、側
面に遠心ウェイト１１が設けてあって、タイミングギヤ
ー２の内周に刻設したギヤーに噛合せである。支軸９と
タイミングギヤー２は、バネ１２を介して連結しである
。吸気カム７は、回転によって、ロッカーアーム１３ｆ
：揺動させて、吸気弁１４を押下げて開閉させる。
イミングギヤー２は、排気カム３を設けたシャフト４に
連結させである。排気カム３は、回転によって、ロッカ
ーアーム５を揺動させて排気弁６を押下げて開閉させる
。吸気カム７を設けた筒体８は、シャフト４に回転自在
に挿入してあって、支軸９を突設しである。支軸９の先
端には、遊星歯車１０を軸支する。遊星歯車１０は、側
面に遠心ウェイト１１が設けてあって、タイミングギヤ
ー２の内周に刻設したギヤーに噛合せである。支軸９と
タイミングギヤー２は、バネ１２を介して連結しである
。吸気カム７は、回転によって、ロッカーアーム１３ｆ
：揺動させて、吸気弁１４を押下げて開閉させる。
しかして、クランクシャフトの回転と共にタイミングギ
ヤー２が回転し、連結しである排気カム３も回転して排
気弁６を開閉する。又、タイミングギヤー２が回転する
と、バネ１２を介して支軸９が回転し、筒体８と共に吸
気カム７も回転して、吸気弁１４を開閉する。回転が上
昇して早くなると、遊星歯車１０の遠心ウェイＨ１が遠
心力の増加により外側に移動し、遊星歯車１０がバネ１
２に抗して回動する。こうして、支軸９がタイミングギ
ヤー２に対し前側に移動し、筒体８を介して吸気カム７
が進角する。即ち、第４図に示すように、排気弁の開閉
タイミングに対し、低速で吸気弁の開閉タイミングが実
線で示すようであったものが、高速になると点線で示す
ように進角し、吸気流れの遅れを調節するので、ｇ＆気
の充填効率が上り、高速の出力増加が図れる。
ヤー２が回転し、連結しである排気カム３も回転して排
気弁６を開閉する。又、タイミングギヤー２が回転する
と、バネ１２を介して支軸９が回転し、筒体８と共に吸
気カム７も回転して、吸気弁１４を開閉する。回転が上
昇して早くなると、遊星歯車１０の遠心ウェイＨ１が遠
心力の増加により外側に移動し、遊星歯車１０がバネ１
２に抗して回動する。こうして、支軸９がタイミングギ
ヤー２に対し前側に移動し、筒体８を介して吸気カム７
が進角する。即ち、第４図に示すように、排気弁の開閉
タイミングに対し、低速で吸気弁の開閉タイミングが実
線で示すようであったものが、高速になると点線で示す
ように進角し、吸気流れの遅れを調節するので、ｇ＆気
の充填効率が上り、高速の出力増加が図れる。
以上説明したように、この発明は、クランクシャフトに
連動させたタイミングギヤーに、排気カムのシャツトラ
連結し、排気カムでロッカーアームを介して排気弁を開
閉し、吸気カムを設けた筒体を支軸を介して遊星ギヤー
に連結し、遊星ギヤーに遠心ウェイトを設けると共に遊
里ギヤーをタイミングギヤーに噛合せ、支軸とタイミン
グギヤーの間にバネを弾挿し、吸気カムでロッカーアー
ムを介して吸気弁を開閉し、遊星ギヤーの遠心ウェイト
で吸気カムを進角させるようにしたので、高速での吸気
流れの遅れを補正でき、吸気の充填効率が上昇して、高
速出力の増加が図れる。そして、進角を行わせる遊星ギ
ヤーは、タイミングギヤーの内側に装着されて、場所を
とらず、コン・母りトにできて、製造コストも安価にで
きる。
連動させたタイミングギヤーに、排気カムのシャツトラ
連結し、排気カムでロッカーアームを介して排気弁を開
閉し、吸気カムを設けた筒体を支軸を介して遊星ギヤー
に連結し、遊星ギヤーに遠心ウェイトを設けると共に遊
里ギヤーをタイミングギヤーに噛合せ、支軸とタイミン
グギヤーの間にバネを弾挿し、吸気カムでロッカーアー
ムを介して吸気弁を開閉し、遊星ギヤーの遠心ウェイト
で吸気カムを進角させるようにしたので、高速での吸気
流れの遅れを補正でき、吸気の充填効率が上昇して、高
速出力の増加が図れる。そして、進角を行わせる遊星ギ
ヤーは、タイミングギヤーの内側に装着されて、場所を
とらず、コン・母りトにできて、製造コストも安価にで
きる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図は平面図。
第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は側面図、第
４図は吸排気弁の開閉タイミングを示す線図である。 ２・・・タイミングギヤー、３・・・排気カム、４・・
・シャフト、訃・・ロッカーアーム、６・・・排気弁、
？・・・吸気カム、８・・・筒体、９・・・支軸、 １
０・・・遊星ギヤー。 １１・・・遠心ウェイト、１２・・・バネ、１３・・・
ロッカーアーム、１４・・・吸気弁。 出願人代理人 猪 股 清 第１聞 覧２＠ １２、二≧。！日♀ミも−７２
４図は吸排気弁の開閉タイミングを示す線図である。 ２・・・タイミングギヤー、３・・・排気カム、４・・
・シャフト、訃・・ロッカーアーム、６・・・排気弁、
？・・・吸気カム、８・・・筒体、９・・・支軸、 １
０・・・遊星ギヤー。 １１・・・遠心ウェイト、１２・・・バネ、１３・・・
ロッカーアーム、１４・・・吸気弁。 出願人代理人 猪 股 清 第１聞 覧２＠ １２、二≧。！日♀ミも−７２
Claims (1)
- クランクシャフトに連動させたタイミングギヤーに、排
気カムのシャフトを連結し、排気カムでロッカーアーム
を介して排気弁を開閉し、吸気カムを設けた筒体を支軸
を介して遊星ギヤーに連結し、遊星ギヤーに遠心ウェイ
トを設けると共に遊星ギヤーをタイミングギヤーに噛合
せ、支軸とタイミングギヤーの間にバネを弾挿し、吸気
カムで四ツカーアームを介して吸気弁を開閉し、遊星ギ
ヤーの遠心ウェイトで吸気カムを進角させるようにした
ことを特徴とする４サイクルエンジンの吸気弁進角装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22596083A JPS60119310A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | ４サイクルエンジンの吸気弁進角装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22596083A JPS60119310A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | ４サイクルエンジンの吸気弁進角装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60119310A true JPS60119310A (ja) | 1985-06-26 |
Family
ID=16837579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22596083A Pending JPS60119310A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | ４サイクルエンジンの吸気弁進角装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60119310A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2663982A1 (fr) * | 1990-06-28 | 1992-01-03 | Atsugi Unisia Corp | Dispositif de reglage de la commande des soupapes d'un moteur a combustion interne. |
-
1983
- 1983-11-30 JP JP22596083A patent/JPS60119310A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2663982A1 (fr) * | 1990-06-28 | 1992-01-03 | Atsugi Unisia Corp | Dispositif de reglage de la commande des soupapes d'un moteur a combustion interne. |
| US5203291A (en) * | 1990-06-28 | 1993-04-20 | Atsugi Unisia Corporation | Valve timing control system for internal combustion engine |
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