JPS60243310A - ４サイクルエンジンの吸排気弁の開き量可変装置 - Google Patents
４サイクルエンジンの吸排気弁の開き量可変装置Info
- Publication number
- JPS60243310A JPS60243310A JP10001284A JP10001284A JPS60243310A JP S60243310 A JPS60243310 A JP S60243310A JP 10001284 A JP10001284 A JP 10001284A JP 10001284 A JP10001284 A JP 10001284A JP S60243310 A JPS60243310 A JP S60243310A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fulcrum
- rocker arm
- intake
- pivot
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、エンジンの出力を増加できる４サイクルエ
ンジンの吸排気弁の開き量可変装置に関する。
ンジンの吸排気弁の開き量可変装置に関する。
〔発明の技術的背景およびその問題点〕４サイクルエン
ジンでは、シリンダーヘッドに傘形の吸気弁及び排気弁
が、バネによって閉じているように設けてあり、クラン
クシャフトに連動させたカムシャフトのカムの回転によ
ってロッカーアームを介して押し下げて開くようになっ
ている。従って、吸排気弁の開き量と開閉タイミングは
、カムシャフトのカムの形状によって定まる。
ジンでは、シリンダーヘッドに傘形の吸気弁及び排気弁
が、バネによって閉じているように設けてあり、クラン
クシャフトに連動させたカムシャフトのカムの回転によ
ってロッカーアームを介して押し下げて開くようになっ
ている。従って、吸排気弁の開き量と開閉タイミングは
、カムシャフトのカムの形状によって定まる。
ところが、低速では単位時間当りのガス■が少ないので
、傘形の吸排気弁は開き量が少ない方がガス流れを早く
できて、出力増加が計れる。又、高速では、ガス岱が多
いので吸排気弁を充分開かないと、吸排気効率が下がっ
て、高出力が発生できない。しかしながら、従来装置に
おいてはカム形状によって、吸排気弁の開き量と開閉タ
イミングが、回転全範囲一定であるので、高低速共に満
足できない。またカムを回転数に応じて進角させたり、
調節するものがあるが、構造が複雑で、製造コストが高
くつき実用的ではない。
、傘形の吸排気弁は開き量が少ない方がガス流れを早く
できて、出力増加が計れる。又、高速では、ガス岱が多
いので吸排気弁を充分開かないと、吸排気効率が下がっ
て、高出力が発生できない。しかしながら、従来装置に
おいてはカム形状によって、吸排気弁の開き量と開閉タ
イミングが、回転全範囲一定であるので、高低速共に満
足できない。またカムを回転数に応じて進角させたり、
調節するものがあるが、構造が複雑で、製造コストが高
くつき実用的ではない。
この発明は、かかる点に鑑み、簡単な構造で、高低速で
吸排気弁の開ぎ量を可変し、高低速共満足できる出力が
得られるようにした吸排気弁の開き量可変装置を得るこ
とを目的とする。
吸排気弁の開ぎ量を可変し、高低速共満足できる出力が
得られるようにした吸排気弁の開き量可変装置を得るこ
とを目的とする。
以下、本発明を図面にポリ実施例について説明する。
ロッカーアーム１は、一端に支点２が設けてあって、固
定支軸３に嵌合させである。そして、他端は、吸気又は
排気用の傘形のバルブ４の上端に合せである。バルブ４
は、常時は、バネ５で閉じるように付勢さぼである。カ
ムシャフト６はクランク軸に連動して回転するようにし
てあって、カム７が設けてあり、カム７の回転によって
、支点２を中心にロッカーアーム′１を押して揺動させ
、バルブ４を押し開くようにしである。ロッカーアーム
１には、支点２の内側に第二支点８が設けてあり、第二
支点８の受軸９は油圧シリンダー１０内に挿入してあっ
て、バネ１１に抗して油圧で押し上けられて第二支点８
に嵌合するようになっている。油圧シリンダー１０には
、開閉弁１２が設（プてあって、回転数に応動づるスイ
ッチ１３で開閉され、高速域で開いて、支軸９を押し上
げるようにしである。油圧シリンダー１０への油圧は、
エンジンに連動する潤滑油のポンプの吐出圧を配管すれ
ばよい。
定支軸３に嵌合させである。そして、他端は、吸気又は
排気用の傘形のバルブ４の上端に合せである。バルブ４
は、常時は、バネ５で閉じるように付勢さぼである。カ
ムシャフト６はクランク軸に連動して回転するようにし
てあって、カム７が設けてあり、カム７の回転によって
、支点２を中心にロッカーアーム′１を押して揺動させ
、バルブ４を押し開くようにしである。ロッカーアーム
１には、支点２の内側に第二支点８が設けてあり、第二
支点８の受軸９は油圧シリンダー１０内に挿入してあっ
て、バネ１１に抗して油圧で押し上けられて第二支点８
に嵌合するようになっている。油圧シリンダー１０には
、開閉弁１２が設（プてあって、回転数に応動づるスイ
ッチ１３で開閉され、高速域で開いて、支軸９を押し上
げるようにしである。油圧シリンダー１０への油圧は、
エンジンに連動する潤滑油のポンプの吐出圧を配管すれ
ばよい。
低速域では、開閉弁１２が閉じていて、油圧シリンダー
１０に油圧が加わらず、支軸９が下がって、第二支点８
から離れている。従って、カム７が回転すると、支点２
を中心にロッカーアーム１が押し下げられて揺動し、バ
ルブ４をバネ５に抗して押し下げて開く。高速域になる
と、開閉弁１２が開いて、油圧シリンダー１０に油圧が
加わり、支軸９が押し上げられて、第二支点８に嵌合す
る。従って、ロッカーアーム１は、カム７の回転によっ
て、第二支点８を中心にして、押し下げられて揺動する
。第二支点８は、支点２よりカム７に近く、大きく揺動
するようになって、バルブ４の開き但を大きくする。こ
のとき、支点２は浮いて遊ぶことになる。こうして、低
速域では、バルブ４の聞き量を少なくして、ガスの流速
を早めて高出力が得られ、高速域では、バルブ４の開き
量を大きくして、多量のガス流れができて出力増加がで
き、高低速共、バランスが取れた出力が得られる。
１０に油圧が加わらず、支軸９が下がって、第二支点８
から離れている。従って、カム７が回転すると、支点２
を中心にロッカーアーム１が押し下げられて揺動し、バ
ルブ４をバネ５に抗して押し下げて開く。高速域になる
と、開閉弁１２が開いて、油圧シリンダー１０に油圧が
加わり、支軸９が押し上げられて、第二支点８に嵌合す
る。従って、ロッカーアーム１は、カム７の回転によっ
て、第二支点８を中心にして、押し下げられて揺動する
。第二支点８は、支点２よりカム７に近く、大きく揺動
するようになって、バルブ４の開き但を大きくする。こ
のとき、支点２は浮いて遊ぶことになる。こうして、低
速域では、バルブ４の聞き量を少なくして、ガスの流速
を早めて高出力が得られ、高速域では、バルブ４の開き
量を大きくして、多量のガス流れができて出力増加がで
き、高低速共、バランスが取れた出力が得られる。
以上説明したように、この発明は、一端に支点を設けた
ロッカーアームをカムシャフトのカムの回転によって押
して揺動させ、ロッカーアームの細端で傘形のバルブを
押し開くようにすると共に、ロッカーアームの一端の支
点の内側に第二支点を設け、該第二支点の支軸を高速域
で第二支点に合せてロッカーアームの支点位置を変るよ
うにしたので、ロッカーアームの揺動幅が、低速域と高
速域で変り、高速でバルブの開き量を増し、高低速共バ
ランスがとれて高出力にすることができる。
ロッカーアームをカムシャフトのカムの回転によって押
して揺動させ、ロッカーアームの細端で傘形のバルブを
押し開くようにすると共に、ロッカーアームの一端の支
点の内側に第二支点を設け、該第二支点の支軸を高速域
で第二支点に合せてロッカーアームの支点位置を変るよ
うにしたので、ロッカーアームの揺動幅が、低速域と高
速域で変り、高速でバルブの開き量を増し、高低速共バ
ランスがとれて高出力にすることができる。
そして、第二支点の支軸の上下動だけでできるので、構
造も簡単で安価にできる。
造も簡単で安価にできる。
図は本発明の一実施例を示す縦断側面図である。
１・・・ロッカーアーム、２・・・支点、４・・・バル
ブ、６・・・カムシャフト、７・・・カム、８・・・第
二支点、９・・・支軸。 出願人代理人 猪 股 清
ブ、６・・・カムシャフト、７・・・カム、８・・・第
二支点、９・・・支軸。 出願人代理人 猪 股 清
Claims (1)
- 一端に支点を設けたロッカーアームをカムシャフトのカ
ムの回転によって押して揺動させ、ロッカーアームの他
端で傘形のバルブを押し開くようにすると共に、ロッカ
ーアームの一端の支点の内側に第二支点を設り、該第二
支点の支軸を高速域で第二支点に合せてロッカーアーム
の支点位置を変えるようにしたことを特徴とする４リ−
イクルＪンジンの吸排気弁の開き量可変装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10001284A JPS60243310A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | ４サイクルエンジンの吸排気弁の開き量可変装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10001284A JPS60243310A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | ４サイクルエンジンの吸排気弁の開き量可変装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60243310A true JPS60243310A (ja) | 1985-12-03 |
Family
ID=14262642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10001284A Pending JPS60243310A (ja) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | ４サイクルエンジンの吸排気弁の開き量可変装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60243310A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2663078A1 (fr) * | 1990-06-06 | 1991-12-13 | Peugeot | Dispositif a linguet et a amplitude variable pour la levee d'une soupape de moteur a combustion interne. |
| FR2674287A1 (fr) * | 1991-03-19 | 1992-09-25 | Peugeot | Commande hydraulique pour mecanisme de levee a amplitude variable d'au moins une soupape de moteur a combustion interne. |
| KR20020056471A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 엔진의 가변 밸브리프트 장치 |
| JP2004270482A (ja) * | 2003-03-06 | 2004-09-30 | Koyo Seiko Co Ltd | ロッカアーム |
| DE102004033963A1 (de) * | 2004-07-14 | 2006-02-16 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit schaltbarer Ventilsteuerung |
| JP2011236883A (ja) * | 2010-05-06 | 2011-11-24 | Hyundai Motor Co Ltd | 可変バルブリフト装置 |
| FR2976972A1 (fr) * | 2011-06-24 | 2012-12-28 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Systeme d'actionnement trois etats d'au moins une soupape d'un moteur a combustion |
| CN103256089A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-08-21 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种变杠杆比的可变气门升程机构 |
-
1984
- 1984-05-18 JP JP10001284A patent/JPS60243310A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2663078A1 (fr) * | 1990-06-06 | 1991-12-13 | Peugeot | Dispositif a linguet et a amplitude variable pour la levee d'une soupape de moteur a combustion interne. |
| FR2674287A1 (fr) * | 1991-03-19 | 1992-09-25 | Peugeot | Commande hydraulique pour mecanisme de levee a amplitude variable d'au moins une soupape de moteur a combustion interne. |
| KR20020056471A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 엔진의 가변 밸브리프트 장치 |
| JP2004270482A (ja) * | 2003-03-06 | 2004-09-30 | Koyo Seiko Co Ltd | ロッカアーム |
| DE102004033963A1 (de) * | 2004-07-14 | 2006-02-16 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit schaltbarer Ventilsteuerung |
| JP2011236883A (ja) * | 2010-05-06 | 2011-11-24 | Hyundai Motor Co Ltd | 可変バルブリフト装置 |
| FR2976972A1 (fr) * | 2011-06-24 | 2012-12-28 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Systeme d'actionnement trois etats d'au moins une soupape d'un moteur a combustion |
| CN103256089A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-08-21 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种变杠杆比的可变气门升程机构 |
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