JPS60119338A - エンジンの電子燃料噴射装置 - Google Patents
エンジンの電子燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS60119338A JPS60119338A JP22605483A JP22605483A JPS60119338A JP S60119338 A JPS60119338 A JP S60119338A JP 22605483 A JP22605483 A JP 22605483A JP 22605483 A JP22605483 A JP 22605483A JP S60119338 A JPS60119338 A JP S60119338A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- amount
- injection amount
- basic fuel
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの基本燃料噴射量を調整できる外部
調整装置を備えたエンジンの電子燃料噴射装置の改良に
関する。
調整装置を備えたエンジンの電子燃料噴射装置の改良に
関する。
（従来技術）
エンジンの電子燃料噴射装置は製造段階で製品の特性差
が不可避的に生じるため吸気量に応じて設定される基本
燃料噴射量を表わす信号とこの信号に基づいて燃料噴射
電磁弁から実際に噴射される燃料噴射量との対応関係を
個別に補正する必要が生じる。特開昭Ｓグー９３２６号
公報には、基本燃料噴射量を設定する信号のパルス巾が
燃料噴射電磁弁からの実際の燃料噴射量に対して所定の
関係を有するようＫＰＡ整する構成が開示されており、
これによれば噴射電磁弁の噴射特性と信号のパルス巾と
の対応関係が安定するパルス中の長い状態で補正するよ
うＫしている。この装置は、上述のように噴射特性と信
号との対応関係が安定した状態で補正を行うようにして
いるので、ある程度補正精度を向上させ得るものではあ
るが、この装置を含めて従来の装置は噴射量の全領域に
わたって画一的な補正値が付加されるものである。しか
し、設定される基本燃料噴射量と実際燃料噴射量との差
は噴射電磁弁の特性から低噴射量になる程大きくなる傾
向にあり、上述のように一様に補正を行うものでは全噴
射量領域にわたって適正な調整を行うことはできない。
が不可避的に生じるため吸気量に応じて設定される基本
燃料噴射量を表わす信号とこの信号に基づいて燃料噴射
電磁弁から実際に噴射される燃料噴射量との対応関係を
個別に補正する必要が生じる。特開昭Ｓグー９３２６号
公報には、基本燃料噴射量を設定する信号のパルス巾が
燃料噴射電磁弁からの実際の燃料噴射量に対して所定の
関係を有するようＫＰＡ整する構成が開示されており、
これによれば噴射電磁弁の噴射特性と信号のパルス巾と
の対応関係が安定するパルス中の長い状態で補正するよ
うＫしている。この装置は、上述のように噴射特性と信
号との対応関係が安定した状態で補正を行うようにして
いるので、ある程度補正精度を向上させ得るものではあ
るが、この装置を含めて従来の装置は噴射量の全領域に
わたって画一的な補正値が付加されるものである。しか
し、設定される基本燃料噴射量と実際燃料噴射量との差
は噴射電磁弁の特性から低噴射量になる程大きくなる傾
向にあり、上述のように一様に補正を行うものでは全噴
射量領域にわたって適正な調整を行うことはできない。
（本発明の目的）
従って、本発明は燃料噴射電磁弁の上述のような特性に
鑑み、燃料噴射量の変化に対応して補正量を変化させる
ようにして全噴射量領域にわたって適正な補正を行い得
るようにしたエンジンの電子燃料噴射Ｈ置を提供するこ
とである。
鑑み、燃料噴射量の変化に対応して補正量を変化させる
ようにして全噴射量領域にわたって適正な補正を行い得
るようにしたエンジンの電子燃料噴射Ｈ置を提供するこ
とである。
（本発明の構成）
本発明は上記目的を達成するため以下のように構成され
る。すなわち、本発明は、吸入空気量に応じた信号によ
り基本燃料噴射量を設定する設定手段と、外部調整装置
によシ前記基本燃料噴射量を補正する補正手段を備えた
電子燃料噴射装置において、前記外部調整装置の作動量
に応答する前記補正手段の補正量が前記基本燃料噴射量
の減少に応じて増大するように構成されたことを特徴と
する。すなわち、本発明では、設定された基本燃料噴射
量が小さくなるのに応じて実際の燃料噴射量との対応関
係が不安定になり、両者の差が大きくなることに着目し
て設定値すなわち基本燃料噴射量が小さくなるのに応じ
て調整装置の作動量に対応する補正量が大きくなるよう
になっている。
る。すなわち、本発明は、吸入空気量に応じた信号によ
り基本燃料噴射量を設定する設定手段と、外部調整装置
によシ前記基本燃料噴射量を補正する補正手段を備えた
電子燃料噴射装置において、前記外部調整装置の作動量
に応答する前記補正手段の補正量が前記基本燃料噴射量
の減少に応じて増大するように構成されたことを特徴と
する。すなわち、本発明では、設定された基本燃料噴射
量が小さくなるのに応じて実際の燃料噴射量との対応関
係が不安定になり、両者の差が大きくなることに着目し
て設定値すなわち基本燃料噴射量が小さくなるのに応じ
て調整装置の作動量に対応する補正量が大きくなるよう
になっている。
すなわち、調整装置の同じ作動量に対して低噴射量領域
では基本燃料噴射量は大きく補正され、高噴射量領域で
補正量は比較的小さい。
では基本燃料噴射量は大きく補正され、高噴射量領域で
補正量は比較的小さい。
（本発明の効果）
本発明によれば、上述のように設定値と実際噴射蓋との
差が低流量領域で大きくなることに着目して、低流電領
域では設定値の補正量が高流匍領域よりも大きくなるよ
うに調整している。これによって実際の燃料２射曾を全
噴射量領域にわたって基本燃料噴射量に対応して適正に
維持することができる。
差が低流量領域で大きくなることに着目して、低流電領
域では設定値の補正量が高流匍領域よりも大きくなるよ
うに調整している。これによって実際の燃料２射曾を全
噴射量領域にわたって基本燃料噴射量に対応して適正に
維持することができる。
（実施例の説明）
第１ｖＡ鰺照すれば、エンジン１０は、その燃焼室に連
通ずる吸気通路１２を備えており、該吸気通路の先端に
はエアクリーナ１４が設けられている。
通ずる吸気通路１２を備えており、該吸気通路の先端に
はエアクリーナ１４が設けられている。
吸気通路１２にはさらに、アクセルペダルと連動し吸気
量を制御するスロットル弁１６が設けられ、該スロット
ル弁１６の下流には、吸気負圧を検出する負圧センサ１
８が設けられる。吸気通路１２は、さらに下流で各気筒
に通じる吸気通路１２Ｂ。
量を制御するスロットル弁１６が設けられ、該スロット
ル弁１６の下流には、吸気負圧を検出する負圧センサ１
８が設けられる。吸気通路１２は、さらに下流で各気筒
に通じる吸気通路１２Ｂ。
１２ｂ、１２ｃ、１２ｄに分岐し、これら分岐後の各吸
気通路１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄには燃料噴射電
磁弁２０ａ、２０ｂ、２０ａ。
気通路１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄには燃料噴射電
磁弁２０ａ、２０ｂ、２０ａ。
２０ｄがそれぞれ設けられる。さらにエンジン１０には
、クランク軸の回転を検知することによりエンジン回転
数を検出する回転数センサ２２が設けられる。電磁弁２
０ ｍ ＋ ２０ ｂ ＊ ２０ ａ ＋２０ｄからの
燃料噴射量の制御について説明すれば（各電磁弁２０ｍ
、２０ｂ、２０ｅ、２０ｄに対する制御は同じであるの
で、以下代表的に電磁弁２０ｍの制御について説明する
。）、まず、吸気負圧を示す負圧センサ１８からの信号
及びエンジン回転数を示す回転数センサ２２からの信号
が基本噴射量設定回路２４に入力され、吸気量に応じた
基本燃料噴射量が設定される。この場合、設定回路２４
は、吸気負圧とエンジン回転数とから対応する基本燃料
噴射量を読み取ることができるＭＡＰを備えており、該
回路２４において入力された負圧及びエンジン回転数の
デジタル値に対応する基本燃料噴射量が上記ＭＡＰから
読み取られデジタル信号として該回路２４から出力され
る。
、クランク軸の回転を検知することによりエンジン回転
数を検出する回転数センサ２２が設けられる。電磁弁２
０ ｍ ＋ ２０ ｂ ＊ ２０ ａ ＋２０ｄからの
燃料噴射量の制御について説明すれば（各電磁弁２０ｍ
、２０ｂ、２０ｅ、２０ｄに対する制御は同じであるの
で、以下代表的に電磁弁２０ｍの制御について説明する
。）、まず、吸気負圧を示す負圧センサ１８からの信号
及びエンジン回転数を示す回転数センサ２２からの信号
が基本噴射量設定回路２４に入力され、吸気量に応じた
基本燃料噴射量が設定される。この場合、設定回路２４
は、吸気負圧とエンジン回転数とから対応する基本燃料
噴射量を読み取ることができるＭＡＰを備えており、該
回路２４において入力された負圧及びエンジン回転数の
デジタル値に対応する基本燃料噴射量が上記ＭＡＰから
読み取られデジタル信号として該回路２４から出力され
る。
この信号は、デジタル／アナログ変換回路２６に入力さ
れてアナログ信号に変換され一方では乗算回路２８に入
力されるとともに、他方では、噴射電磁弁２０ｍの噴射
特性に応じて基本燃料噴射量信号を補正するための機構
３０に入力される。機構３０は、外部補正装置３２、乗
算回路３４、関数回路３６を備えており、外部補正装置
３２は、外部からマニュアル操作可能になった補正ノブ
３８と、一方でバッテリー電源ｖ８Ｖｃ接続され他方で
接地されるとともに、固定抵抗４０及び補正ノブ３８の
作動量に応じて抵抗値が変化する可変抵抗４２から構成
されており、出力端子４４の電圧値を信号として出力す
る。補正ノブ３８を作動させることによってバッテリー
電源ｖＢが分割されて現われる出力端子４４の電圧値が
変化する。すなわち、補正ノブ３８の作動量に応じて出
力信号が変化する。また、関数回路３６は基本燃料噴射
量に対応して変化する関数を備えておシ、関数回路３６
はディジタルアナログ変換回路゛２６からの基本燃料噴
射量信号に対応する関数値を表わす信号を出力する。こ
の関数は電磁弁２０ｍの噴射特性を考慮して設定されて
おり、第２図に示すように低噴射量領域では大き左信号
すなわち関数値を有するようになっている。乗算回路３
４は外部補正装置３２からの補正ノブ作動量に対応する
信号と関数回路３６からの基本燃料噴射量に対応する信
号とを乗算して基本燃料噴射量を補正する補正信号を出
力する。この補正信号は乗算回路２８に入力され、ディ
ジタルアナログ変換回路２６からの基本燃料噴射量を示
す信号と乗算される。従って、乗算回路からの信号は電
磁弁２０ａの噴射特性を考慮して補正された基本燃料噴
射量信号が出力される。すなわち、基本燃料噴射量信号
は常に関数回路に入力されており、従って補正信号は一
律でなく基本燃料噴射量の変化に応じて変わり、与えら
れた関数に従い適正な補正が当該基本燃料噴射量ごとに
付加されることになる。この補正された基本燃料噴射量
信号は補正回路４６に入力され、さらに運転状態に応じ
て、該噴射量に補正が加えられる。すなわち、補正回路
４６には、アイドル状態か否かを示すかを示すアイドル
スイッチ４８からの信号、加速状態であるかどうかを示
す加速スイッチ５０からの信号、高負荷状態か否かを示
す高負荷スイッチ５２からの信号がそれぞれ入力される
ようになっており、各運転状態に応じて噴射量の増減補
正が付加される。そして、この補正回路４６からの最終
的な噴射量を表わす信号は噴射駆動回路５４に入力され
、該回路５４はイグニッションコイル５６からのパルス
信号によって与えられる所定のタイミングで噴射電磁弁
２０ａに対して噴射量に対応したパルス巾を有する開弁
信号を出力する。
れてアナログ信号に変換され一方では乗算回路２８に入
力されるとともに、他方では、噴射電磁弁２０ｍの噴射
特性に応じて基本燃料噴射量信号を補正するための機構
３０に入力される。機構３０は、外部補正装置３２、乗
算回路３４、関数回路３６を備えており、外部補正装置
３２は、外部からマニュアル操作可能になった補正ノブ
３８と、一方でバッテリー電源ｖ８Ｖｃ接続され他方で
接地されるとともに、固定抵抗４０及び補正ノブ３８の
作動量に応じて抵抗値が変化する可変抵抗４２から構成
されており、出力端子４４の電圧値を信号として出力す
る。補正ノブ３８を作動させることによってバッテリー
電源ｖＢが分割されて現われる出力端子４４の電圧値が
変化する。すなわち、補正ノブ３８の作動量に応じて出
力信号が変化する。また、関数回路３６は基本燃料噴射
量に対応して変化する関数を備えておシ、関数回路３６
はディジタルアナログ変換回路゛２６からの基本燃料噴
射量信号に対応する関数値を表わす信号を出力する。こ
の関数は電磁弁２０ｍの噴射特性を考慮して設定されて
おり、第２図に示すように低噴射量領域では大き左信号
すなわち関数値を有するようになっている。乗算回路３
４は外部補正装置３２からの補正ノブ作動量に対応する
信号と関数回路３６からの基本燃料噴射量に対応する信
号とを乗算して基本燃料噴射量を補正する補正信号を出
力する。この補正信号は乗算回路２８に入力され、ディ
ジタルアナログ変換回路２６からの基本燃料噴射量を示
す信号と乗算される。従って、乗算回路からの信号は電
磁弁２０ａの噴射特性を考慮して補正された基本燃料噴
射量信号が出力される。すなわち、基本燃料噴射量信号
は常に関数回路に入力されており、従って補正信号は一
律でなく基本燃料噴射量の変化に応じて変わり、与えら
れた関数に従い適正な補正が当該基本燃料噴射量ごとに
付加されることになる。この補正された基本燃料噴射量
信号は補正回路４６に入力され、さらに運転状態に応じ
て、該噴射量に補正が加えられる。すなわち、補正回路
４６には、アイドル状態か否かを示すかを示すアイドル
スイッチ４８からの信号、加速状態であるかどうかを示
す加速スイッチ５０からの信号、高負荷状態か否かを示
す高負荷スイッチ５２からの信号がそれぞれ入力される
ようになっており、各運転状態に応じて噴射量の増減補
正が付加される。そして、この補正回路４６からの最終
的な噴射量を表わす信号は噴射駆動回路５４に入力され
、該回路５４はイグニッションコイル５６からのパルス
信号によって与えられる所定のタイミングで噴射電磁弁
２０ａに対して噴射量に対応したパルス巾を有する開弁
信号を出力する。
上述の制御によれば、基本燃料噴射量に対する補正量が
噴射量に応じて変化するようになっているので外部補正
装置を操作することにより全噴射量領域にわたって適正
な補正を行うことができる。
噴射量に応じて変化するようになっているので外部補正
装置を操作することにより全噴射量領域にわたって適正
な補正を行うことができる。
なお、本例の制御をマイクロコンピュータを用いて行う
ことも可能であり、その場合においても上述と同様の効
果を得ることができる。
ことも可能であり、その場合においても上述と同様の効
果を得ることができる。
第７図は、本発明の／実施例に係る電子燃料噴射装置の
概略図、第一図は関数回路の出力を表わすグラフである
。 １０・・・・・・・・；エンジン、 １２・・・・・・・・・吸気通路、
概略図、第一図は関数回路の出力を表わすグラフである
。 １０・・・・・・・・；エンジン、 １２・・・・・・・・・吸気通路、
Claims (1)
- 吸入空気量に応じた信号により基本燃料噴射量を設定す
る設定手段と、外部調整装置により前記基本燃料噴射量
を補正する補正手段を備えた電子燃料噴射装置において
、前記外部調整装置の作動量に応答する前記補正手段の
補正量が前記基本燃料噴射量の減少に応じて増大するよ
うに構成されたことを特徴とするエンジンの電子燃料噴
射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22605483A JPS60119338A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | エンジンの電子燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22605483A JPS60119338A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | エンジンの電子燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60119338A true JPS60119338A (ja) | 1985-06-26 |
Family
ID=16839067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22605483A Pending JPS60119338A (ja) | 1983-11-30 | 1983-11-30 | エンジンの電子燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60119338A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS569626A (en) * | 1979-07-04 | 1981-01-31 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection device |
-
1983
- 1983-11-30 JP JP22605483A patent/JPS60119338A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS569626A (en) * | 1979-07-04 | 1981-01-31 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel injection device |
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