JPS60124577A - 騎乗式車輌 - Google Patents
騎乗式車輌Info
- Publication number
- JPS60124577A JPS60124577A JP58231905A JP23190583A JPS60124577A JP S60124577 A JPS60124577 A JP S60124577A JP 58231905 A JP58231905 A JP 58231905A JP 23190583 A JP23190583 A JP 23190583A JP S60124577 A JPS60124577 A JP S60124577A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- auxiliary
- leg shield
- auxiliary step
- foot
- foot rest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は前２輪全有し乗員がシートに跨って乗車する騎
乗式の車輌に関する。
乗式の車輌に関する。
バルーンタイヤなど全使用して前２輪全有する小型４輪
車、小型３輪車は原野や農場などの不整地を走行する車
輌として用いられている。
車、小型３輪車は原野や農場などの不整地を走行する車
輌として用いられている。
この種の車輌は小型であるため、乗員はシートに跨って
乗車し、中，高速走行時には身体全安定した姿勢に保つ
ためフートレストに足音載せるようになっている。しか
しながら低速走行で長時間、見回わりなどの作業全行う
場合、フートレス）Ｋ足音載せた運転姿勢では疲労する
ので、フートレストの前方上部に設けたＭｉ助ステソｆ
に足音載せ、楽な姿勢で運転することが望まれている。
乗車し、中，高速走行時には身体全安定した姿勢に保つ
ためフートレストに足音載せるようになっている。しか
しながら低速走行で長時間、見回わりなどの作業全行う
場合、フートレス）Ｋ足音載せた運転姿勢では疲労する
ので、フートレストの前方上部に設けたＭｉ助ステソｆ
に足音載せ、楽な姿勢で運転することが望まれている。
補助ステップに足音載せて運転する場合、ｆ＋ｌｉ助ス
テウステップのすぐ後に位置するのでｏｉＪ輸によって
跳ね上げられた土や泥、ほこりが足に付き、汚れる不具
合がある。このためｆｔｌｉ助ステウステップ側にし，
グシールド全段けることが考えられる。しかしながら通
′帛、前輪の後方にはフロントフェンダが設けられてお
り、このフロントフェンダの後方にレッグシールドｋ
ｅけると補助ステソノはその分フロントフエンダから後
方ｖｃ離れることになり、足音１〕ｂ方へ投げ出した楽
な運転姿勢全とりづらくなる。
テウステップのすぐ後に位置するのでｏｉＪ輸によって
跳ね上げられた土や泥、ほこりが足に付き、汚れる不具
合がある。このためｆｔｌｉ助ステウステップ側にし，
グシールド全段けることが考えられる。しかしながら通
′帛、前輪の後方にはフロントフェンダが設けられてお
り、このフロントフェンダの後方にレッグシールドｋ
ｅけると補助ステソノはその分フロントフエンダから後
方ｖｃ離れることになり、足音１〕ｂ方へ投げ出した楽
な運転姿勢全とりづらくなる。
本発明けこのような′ｉｆ景にもとづきなされたもので
、その目的とするところは、補助ステップに足を載せて
も足に土や泥、はこりなどが付着せず汚れが防止される
とともに、楽な姿勢で運転できる騎乗式車輌を提供しよ
うとするものである。
、その目的とするところは、補助ステップに足を載せて
も足に土や泥、はこりなどが付着せず汚れが防止される
とともに、楽な姿勢で運転できる騎乗式車輌を提供しよ
うとするものである。
すなわち本発明は補助ステップのレッグシールドの上端
全前方に向って延長させて前輪７覆うフロントフェンダ
全形成したこと全特徴とする。
全前方に向って延長させて前輪７覆うフロントフェンダ
全形成したこと全特徴とする。
以下本発明の第１の実施例全第１図ないし第３図にもと
づき説明する。
づき説明する。
図において１＆″ｉフレームであり、エンジン２が搭載
されているとともにシート３が取着されている。エンジ
ン２け左右の後輪４，４全駆動する。フレーム１の前端
に転向自在に設けられたハンドル５は、左右の前輪６，
６全転向操作する。なお、前輪６，６および後輪４，４
は々もにバルーンタ・イヤ全使用している。
されているとともにシート３が取着されている。エンジ
ン２け左右の後輪４，４全駆動する。フレーム１の前端
に転向自在に設けられたハンドル５は、左右の前輪６，
６全転向操作する。なお、前輪６，６および後輪４，４
は々もにバルーンタ・イヤ全使用している。
騎乗姿勢でシート３に跨がった乗員は、フレーム１の下
ＭＳに設けたフートレスト７．７にｉ全戦せてハンドル
５全握る。左側のフートレスト７に載せた足はチェンソ
ベダ／／、！ｌ ’ｆ、−操ｈｆる。
ＭＳに設けたフートレスト７．７にｉ全戦せてハンドル
５全握る。左側のフートレスト７に載せた足はチェンソ
ベダ／／、！ｌ ’ｆ、−操ｈｆる。
フートレスト？、７の前方上部には補助ステップ９，９
が設けられている。本実施例においては、補助ステップ
９．９２フロントフエンダ兼用のレッグシールド１ｏに
一体的に設けてあの上方および後方＋Ｗうことによりフ
ロントフェンダ全載している。このレッグシールド１゜
の左右には下方に延びる部分に、背面に位ｉ２ｉ Ｌテ
Ｍ 助ステップ９，９が突設されている。
が設けられている。本実施例においては、補助ステップ
９．９２フロントフエンダ兼用のレッグシールド１ｏに
一体的に設けてあの上方および後方＋Ｗうことによりフ
ロントフェンダ全載している。このレッグシールド１゜
の左右には下方に延びる部分に、背面に位ｉ２ｉ Ｌテ
Ｍ 助ステップ９，９が突設されている。
補助ステップ９，９には足音載せる面に、すべり止めの
ラバー１１．１１が接着剤などにより張り付けられてい
る。なお、レッグシールド１０１ｄフレーム１のダウン
チューブＩ２に固定されたステー１３に取りｆ」けられ
ており、このステー１３は補助ステップ９，９の下面に
延び、この補助ステップ９，９に加えられる荷重全文え
るようになっている。
ラバー１１．１１が接着剤などにより張り付けられてい
る。なお、レッグシールド１０１ｄフレーム１のダウン
チューブＩ２に固定されたステー１３に取りｆ」けられ
ており、このステー１３は補助ステップ９，９の下面に
延び、この補助ステップ９，９に加えられる荷重全文え
るようになっている。
このような構成の小型自動四輪車は、中、高速運転時や
変速操作時１ｃ、シート３に跨った乗員かフートレスト
７．７に足音載せて運転する。
変速操作時１ｃ、シート３に跨った乗員かフートレスト
７．７に足音載せて運転する。
そして比較的低速走行で長時間、同じ姿勢に作ってｊｌ
ｌ（転する場合に、補助ステップ９，９に足音１１促せ
て（第３図で足を想像線により示す）楽な姿勢で運転す
る。
ｌ（転する場合に、補助ステップ９，９に足音１１促せ
て（第３図で足を想像線により示す）楽な姿勢で運転す
る。
補助ステソノ９，９は、レッグシールド１０の後面に設
けられており、このレッグシールド１θは」１端全前方
に延長して前輪６，６を溢うフェンダ？兼用しているた
め、前輪６，６で跳ね上げられた土、泥、はこりなどが
足に（＝Ｊ Ｍすることがない。Ｌかも補助ステッｆ９
，９けレッグシールド１ｏに一体に形成したフロントフ
ェンダに近づけることかできるので、Ｆ＋ｌｊ助ステッ
ｆ９，９全前方に設置Ｆ、（することができ、乗員は一
層楽な姿勢をとることができる。
けられており、このレッグシールド１θは」１端全前方
に延長して前輪６，６を溢うフェンダ？兼用しているた
め、前輪６，６で跳ね上げられた土、泥、はこりなどが
足に（＝Ｊ Ｍすることがない。Ｌかも補助ステッｆ９
，９けレッグシールド１ｏに一体に形成したフロントフ
ェンダに近づけることかできるので、Ｆ＋ｌｊ助ステッ
ｆ９，９全前方に設置Ｆ、（することができ、乗員は一
層楽な姿勢をとることができる。
特に本実施例の場合、レッグシールドｌθがフロントフ
ェンダ全兼用しているばかり−でなく、このレッグシー
ルド１ｏに補助ステップ９，９？一体に成形しであるか
ら部品点数が少く、構造が簡素化する。
ェンダ全兼用しているばかり−でなく、このレッグシー
ルド１ｏに補助ステップ９，９？一体に成形しであるか
ら部品点数が少く、構造が簡素化する。
第４図ないし第７図に示す第２実施例について説明する
。
。
この実施例では、フロントフェンダ全兼用したレッグシ
ールド１０ 、１０ＶＣ補助ステッグ４θ、４０全一体
に成形した点では上記第１の実施例と同様であるが、補
助ステップ４０ 、４０はその一部全レッグシールド１
０．１’０の背［Ｊ′＋１より四人させた形状としであ
る。っまり１ｉ１７助ステツノ４０．４０は水平線に対
する傾斜角０を小さくしてあり、これにより−ｔ−７１
１＋がレッグシールトノθ、１０の背面よりもｎＵ方に
没入し、この没入によって補助ステラｆ４０，４０の両
口（１］に第６図に示すごとき立上＃）壁４１，４１が
形成されている。
ールド１０ 、１０ＶＣ補助ステッグ４θ、４０全一体
に成形した点では上記第１の実施例と同様であるが、補
助ステップ４０ 、４０はその一部全レッグシールド１
０．１’０の背［Ｊ′＋１より四人させた形状としであ
る。っまり１ｉ１７助ステツノ４０．４０は水平線に対
する傾斜角０を小さくしてあり、これにより−ｔ−７１
１＋がレッグシールトノθ、１０の背面よりもｎＵ方に
没入し、この没入によって補助ステラｆ４０，４０の両
口（１］に第６図に示すごとき立上＃）壁４１，４１が
形成されている。
このようにすると補助ステップ４０．４０の傾斜が緩や
かであるので、足首音大きく曲げることなくこの補助ス
テ、ｆ４０ 、４θに足音載せることができ、運転姿勢
が一層楽になる。さらに足の左右両側には第６図に示す
ように立上り壁４１，４ノがあるため、足が左右へすべ
らず、よって足の位置か定まるので乗車姿勢が安定する
。
かであるので、足首音大きく曲げることなくこの補助ス
テ、ｆ４０ 、４θに足音載せることができ、運転姿勢
が一層楽になる。さらに足の左右両側には第６図に示す
ように立上り壁４１，４ノがあるため、足が左右へすべ
らず、よって足の位置か定まるので乗車姿勢が安定する
。
第８図および第９図に示した第３の実施例では、補助ス
テップ８０．８０全レツグシールド１０．１０の上部と
後部との境界部分、つまり角部に設けてあり、水平線に
対して緩ぞかな傾斜角θ全もたせである。この補助ステ
ラｆ８０゜８０よりも前方には前輪６，６の上方を覆う
部分８１，１３１ｆはぼ水平に延長し、かつ後方には前
輪６，６の後方全覆う部分８２．８２全急激な角度で下
向き後方へ延長しである。
テップ８０．８０全レツグシールド１０．１０の上部と
後部との境界部分、つまり角部に設けてあり、水平線に
対して緩ぞかな傾斜角θ全もたせである。この補助ステ
ラｆ８０゜８０よりも前方には前輪６，６の上方を覆う
部分８１，１３１ｆはぼ水平に延長し、かつ後方には前
輪６，６の後方全覆う部分８２．８２全急激な角度で下
向き後方へ延長しである。
このような構成では、補助ステッ７６Ｂ０．８０に足を
載せると、補助ステラｆｓ ｏ 、 ｇ ｏの傾斜角θ
が小さいこと、および補助ステップ８０゜８０が比較的
前方の位置に設置されるため、足醒やひざ全折り曲げる
必要がなく、楽な姿勢で運転することができ、長時間の
運転であっても疲労が少くなる。
載せると、補助ステラｆｓ ｏ 、 ｇ ｏの傾斜角θ
が小さいこと、および補助ステップ８０゜８０が比較的
前方の位置に設置されるため、足醒やひざ全折り曲げる
必要がなく、楽な姿勢で運転することができ、長時間の
運転であっても疲労が少くなる。
第１０図および第１１図に示す第４の実施例では、補助
ステツブ１００，１００全、フレーム１に固定したバー
１０１で形成してｔｌ＋ｌｉ助ステッジステップ強度全
高くしである。この場合６１１助ステッｆ１００．１０
０の前方にはフロントフェンダ全一体に有するレッグシ
ールド１０が設けられており、前輪６，６で跳ね上けら
れた土や泥、はこりなどが足に（＝Ｊ着しないようにな
っている。またこのレッグシールド１ｏは、左右の後端
全延長してフートレスト７．７の下刃を彼う泥除は部１
０２，１０２全一体に有している。このためフートレス
ト７．７に足を載せた場合にもその足に土や泥が付着す
ることはない。なお１０３，１０３は泥除は部１０２，
１０２に形成した水抜き孔である７゜ 第１２図および第１３図に示す第５の実施例ではフロン
トキャリア１２０に補助ステップ１２１．１２１ｆ形成
しである。フロントキャリア１２０はレッグシールド１
０の上方に設けられ、中空パイゾ、中実棒もしくけ板金
により形成されている。このキャリア１２０の左右後端
に、後方下方へ延びる補助ステップ１２）。
ステツブ１００，１００全、フレーム１に固定したバー
１０１で形成してｔｌ＋ｌｉ助ステッジステップ強度全
高くしである。この場合６１１助ステッｆ１００．１０
０の前方にはフロントフェンダ全一体に有するレッグシ
ールド１０が設けられており、前輪６，６で跳ね上けら
れた土や泥、はこりなどが足に（＝Ｊ着しないようにな
っている。またこのレッグシールド１ｏは、左右の後端
全延長してフートレスト７．７の下刃を彼う泥除は部１
０２，１０２全一体に有している。このためフートレス
ト７．７に足を載せた場合にもその足に土や泥が付着す
ることはない。なお１０３，１０３は泥除は部１０２，
１０２に形成した水抜き孔である７゜ 第１２図および第１３図に示す第５の実施例ではフロン
トキャリア１２０に補助ステップ１２１．１２１ｆ形成
しである。フロントキャリア１２０はレッグシールド１
０の上方に設けられ、中空パイゾ、中実棒もしくけ板金
により形成されている。このキャリア１２０の左右後端
に、後方下方へ延びる補助ステップ１２）。
１２１１（、溶接、リベット止、めなどにより固着しで
ある。ｈｎｎスステップ１２１．１２１も中空）やイノ
、中実棒もしくは板金製であってよい。
ある。ｈｎｎスステップ１２１．１２１も中空）やイノ
、中実棒もしくは板金製であってよい。
このようにすれば、補助ステップ１２１，１２１がキャ
リア１２０と一体的に構成されるので、補助ステップ全
フレーム１などに固定するための格別７１Ｊ：部拐全必
要とせず、構造が簡単になる。
リア１２０と一体的に構成されるので、補助ステップ全
フレーム１などに固定するための格別７１Ｊ：部拐全必
要とせず、構造が簡単になる。
また補助ステラｆ１２１，１２１はキャリアの一部分と
して使用することができ、この補助ステップ１２１，１
２１に荷物を載せることができるため積載能力も向上す
るなどの利点がある。
して使用することができ、この補助ステップ１２１，１
２１に荷物を載せることができるため積載能力も向上す
るなどの利点がある。
なお、本発明の前２輪全備えた車輌であれば、後輪は２
個に限らず１個であってもよい。
個に限らず１個であってもよい。
またレッグシールドは板金製であっても実施可能である
。
。
以上述べた通り、本発明によれば、補助ステップのレッ
グシールドに前輪のフェンダ？一体に形成したので、補
助ステップに足音載せても前輪により跳ね上げられる土
や泥、はこりが足に付着することがない。しかも補助ス
テップ全フロントフェンダに近づけることができるから
足音前方に投げ出して楽な姿勢全とることができる。ソ
シてレッグシールドとフロントフェンダは兼用されてい
るため、部品点数が少＜ 、＜：ｒｒ造が簡素化するな
どの利点かある。
グシールドに前輪のフェンダ？一体に形成したので、補
助ステップに足音載せても前輪により跳ね上げられる土
や泥、はこりが足に付着することがない。しかも補助ス
テップ全フロントフェンダに近づけることができるから
足音前方に投げ出して楽な姿勢全とることができる。ソ
シてレッグシールドとフロントフェンダは兼用されてい
るため、部品点数が少＜ 、＜：ｒｒ造が簡素化するな
どの利点かある。
第１ＦＡないし第３図は本発明の第１実施例全示し、第
１図は小型自動四輪車の側面図、第２図はその平面図、
第３図は第２図中ＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う〜「面図で
ある。第４図ないし第７図は本発明の第２実施例全示し
、第４図は小型自動４軸■車の前半部を示す平面図、第
５図はその仰自Ｉｉ図、第６図および第７図はそれぞれ
第４図中■−■線および■１−■鞠に沿う断面図である
。第８図および第９図は本発明の第３実施例全示し、第
８図は小型自動四輪車の前半部７示す平面図、第９図は
その側面図である。第１０図および第１１図は本発明の
第４実施例全示し第１Ｏ図は小型自動四輪車の前半部を
示す平面図、第１１図はその側面図である。第１２図お
よび第１３図は本発明の第５実施例全示し、第１２図は
小型自動四輪車のｎＩＪ半部に示す平面図、第１３図は
その側面図である。 １ ・フレーム、２・・・エンジン、３・・・シート、
４・・・後輪、５・・ハンドル、６・・・前輪、７・・
・フートレスト、１θ・・・レッグシールド（フロント
フェンダ）、９，４０，８０，１００，１２１・・・補
助ステッノ。 川願人代理人 弁（１ｊ士 鈴 江 武 彦第２図 第３図 第８ 第６図 第７図 第１２図
１図は小型自動四輪車の側面図、第２図はその平面図、
第３図は第２図中ＩＩＩ −ＩＩＩ線に沿う〜「面図で
ある。第４図ないし第７図は本発明の第２実施例全示し
、第４図は小型自動４軸■車の前半部を示す平面図、第
５図はその仰自Ｉｉ図、第６図および第７図はそれぞれ
第４図中■−■線および■１−■鞠に沿う断面図である
。第８図および第９図は本発明の第３実施例全示し、第
８図は小型自動四輪車の前半部７示す平面図、第９図は
その側面図である。第１０図および第１１図は本発明の
第４実施例全示し第１Ｏ図は小型自動四輪車の前半部を
示す平面図、第１１図はその側面図である。第１２図お
よび第１３図は本発明の第５実施例全示し、第１２図は
小型自動四輪車のｎＩＪ半部に示す平面図、第１３図は
その側面図である。 １ ・フレーム、２・・・エンジン、３・・・シート、
４・・・後輪、５・・ハンドル、６・・・前輪、７・・
・フートレスト、１θ・・・レッグシールド（フロント
フェンダ）、９，４０，８０，１００，１２１・・・補
助ステッノ。 川願人代理人 弁（１ｊ士 鈴 江 武 彦第２図 第３図 第８ 第６図 第７図 第１２図
Claims (2)
- （１） フートレストの前方上部に補助ステップ全段け
るとともに、この補助ステソノの前面側にし、グシール
ド全段け、このレッグシールドの上端全前方に向って延
出してフロントフェンダを形成したこと全特徴とする騎
乗式車輌。 - （２） 補助ステップ全レッグシールドに一体に設けた
こと全特徴とする特許請求の範囲第（１）項１？ｒ！載
の騎乗式車輌。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58231905A JPS60124577A (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 騎乗式車輌 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58231905A JPS60124577A (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 騎乗式車輌 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124577A true JPS60124577A (ja) | 1985-07-03 |
| JPH0512192B2 JPH0512192B2 (ja) | 1993-02-17 |
Family
ID=16930882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58231905A Granted JPS60124577A (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 騎乗式車輌 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124577A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117281A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-25 | Inahata Sangyo Kk | 電磁波ノイズ遮蔽性を有する磁気記録用磁気デイスクジヤケツト |
| US5377558A (en) * | 1993-04-30 | 1995-01-03 | Harris; Dimitri | Protective device for covering brackets on motorcycle handlebars |
| GB2352693A (en) * | 1999-07-29 | 2001-02-07 | Toyoda Automatic Loom Works | Integrally moulded fender cover and step |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5218836U (ja) * | 1975-07-14 | 1977-02-10 |
-
1983
- 1983-12-08 JP JP58231905A patent/JPS60124577A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5218836U (ja) * | 1975-07-14 | 1977-02-10 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6117281A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-25 | Inahata Sangyo Kk | 電磁波ノイズ遮蔽性を有する磁気記録用磁気デイスクジヤケツト |
| US5377558A (en) * | 1993-04-30 | 1995-01-03 | Harris; Dimitri | Protective device for covering brackets on motorcycle handlebars |
| GB2352693A (en) * | 1999-07-29 | 2001-02-07 | Toyoda Automatic Loom Works | Integrally moulded fender cover and step |
| GB2352693B (en) * | 1999-07-29 | 2001-10-03 | Toyoda Automatic Loom Works | Integrally moulded fender cover and step for industrial vehicles |
| US6702329B1 (en) | 1999-07-29 | 2004-03-09 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Integrally molded fender cover and step for industrial vehicles |
| DE10036979B4 (de) * | 1999-07-29 | 2006-07-27 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya | Einstückig geformte Radlaufblendenabdeckung und Trittbrett für Nutzfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0512192B2 (ja) | 1993-02-17 |
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