JPS60128040A - 車両用インジケ−タの減光装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 、（産業上利用分野） 本発明は、車載機器の異常または作動状態を示す表示灯
の明るさを昼間と夜間とで変えるようにした車両用イン
ジケータの減光装置に関する。

（従来技術） 従来、オートマチックトランスミッション等の作動状態
または異常を表示するインジケータとしては、例えば第
１図に示すようなものがある。

＝　１　− 第１図は、オートマチックトランスミッションのシフト
位置を示すインジケータを例にとったもので、図示しな
いシフトレバ−の操作位置を検出するスイッチのオンに
応じて点灯する複数の表示灯１８〜１ｆが設けられ、表
示灯１８〜１ｆの各々にはシフト位置を示す１速、２速
、ドライブＤにユトラルＮ１リバースＲ１及びパーキン
グＰの各表示が施されている。

このように複数の表示灯１８〜１ｆを用いたインジケー
タにあっては、表示灯の点灯を昼間は明るくして見え易
くし、一方、夜間は眩しさを防ぐために明るさを弱めて
おり、具体的には、ライティングスイッチ２がオフとな
る昼間の状態では、リレー４の常閉接点４ａのオンでバ
ッテリイ電圧を表示灯１８〜１ｆに供給して充分な明る
さに点灯できるようにし、夜間にはライテングスイッチ
２のオンによるリレー４の付勢で常閉接点４ａを開き、
抵抗５を表示灯１８〜１ｆの並列回路に直列接続し、抵
抗５による電圧降下分だけ低い電圧を表示灯１ａ〜１ｆ
に供給することで点灯時の明−　２　− るさを減光するようにしている。

しかしながら、このような従来の減光装置にあっては、
複数の表示灯並列回路に抵抗を直列接続して表示灯の明
るさを減光させていたため、点灯する表示灯の数が変わ
ると表示灯に加えられる電圧が変化し、減光したときの
明るさが変ってしまう。そこで、減光した時の明るさを
同じに保つには、各表示灯毎にライティングスイッチの
オン操作で閉じるリレー接点と減光用の固定抵抗を接続
しなければならず、表示灯の数の増加に応じて回路部品
の点数が増え、装置の大型化とコストの上昇を招くとい
う問題があった。

（発明の目的） 本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたも
ので、回路部品の増加を招くことなく複数の表示灯が点
灯しても常に一定の減光した明るさが得られるようにし
た車両用インジケータの減光装置を提供することを目的
とする。

（発明の構成） この目的を達成するため本発明は、電源電圧よ−　３　
− り低い減光用の一定電圧を出力する定電圧回路を設け、
ライテンフグスイッチがオフの時は表示灯に電源電圧を
そのまま供給し、ライテングスイッチがオンの時には定
電圧回路の一定電圧を表示灯に供給ｔ　８　にうにした
ものである。

（実施例） 第２図は本発明の一実施例を示した回路図であり、４輪
駆動車のインジケータを例にとって示している。

まず構成を説明するど、２はライティングスイッチであ
り、昼間は図示のオフ状態にあり、夜間にはへラドライ
ト等を点灯するために閉じられる。

ライティングスイッチ２の出力はリレー１０に接続され
、リレー１０は常開接点１０ａと常閉接点１０ｂとを備
えた２回路のリレーであり、常開接点１０ａと常閉接点
１０ｂは同じリレー接片の移動で切換えられる。リレー
１０の常開接点１０ａおよび常閉接点１０ｂの一方には
バッテリイ電圧が電源電圧として供給されており、常閉
接点１０ｂを介して表示灯回路が接続され、常開接点１
０ａ−４− 側にはバツテリイ電圧Ｊ：り低い減光用の一定電圧、例
えばバッテリイ電圧が１２Ｖであったとすると、８．５
Ｖの一定電圧を出力する定電圧回路１２が接続される。

インジケータ回路にはオーバードライブ（０／Ｄ）を表
示する表示灯１４ａ、リアデフォツガ（ＲＲ−ＤＥＦ）
への通電を表示する表示灯１４ｂ１車高調整用のレベラ
イザ（ＬＥＶＩＺＥＲ）を表示する表示灯１４ｃ１及び
４輪駆動（４ＷＤ＞を表示する表示灯１４ｄを備えてお
り、表示灯１４ａにはオーバードライブ検出センサ１６
が接続され、また、表示灯１４ｂにはデフォツガスイッ
チ１７が接続され、表示灯１４ｃには車高検出センサ１
８が接続され、更に表示灯１４ｄには４輪駆動へのシフ
ト操作を検出する４ＷＤ検出スイツチ１９が接続される
。

この表示灯１４ａ〜１４ｄでなる並列回路に対してはリ
レー１０の常閉接点１０ｂを介して電源電圧（バッテリ
イ電圧）が直接供給され、また定電圧回路１２より一定
電圧が並列的に供給されて−５− いる。

次に、第２図の実施例の動作を説明する。

まず、昼間にあってはライティングスイッチ２がオフで
あることからリレー１０は消勢されて、図示のように常
閉接点１０ｂが閉じており、表示灯１４８〜１４ｄを並
列接続した表示灯回路には電源電圧がそのまま供給され
ており、表示灯１４ａ〜１４ｄは各検出状態に応じたセ
ンサ出力またはスイッチのオンにより電源電圧で定まる
明るさで点灯し、昼間においても充分な視認性が得られ
る。

次に、夜間においてはへラドライト等を点灯するために
ライティングスイッチ２がオンされ、リレー１Ｏの付勢
により常開接点１０ａが閉じ、電源電圧が定電圧回路１
２に供給され、定電圧回路１２より電源電圧より低い一
定電圧、例えば８．５Ｖが表示灯１４８〜１４ｄに供給
される。従って、表示灯１４８〜１４ｄとして１２Ｖ、
１．４Ｗのバルブを使用していたならば、定電圧回路１
２よりの一定電圧８．５ｖの供給で約０．７Ｗの明るさ
、即ち半分の明るさに減光される。また、表示−６− 灯１４ａ〜１４ｄの内の複数が同時に点灯しても定電圧
回路１２にＪ：る一定電圧の供給であることから表示灯
１４ａ〜１４’ｂに対する供給電圧は変化せず、常に一
定の減光された明るさを得ることができる。

尚、上記の実施例で用いる定電圧回Ｖ８１２としては、
電子レギユレータを使用するが、この他にメータ類等に
使用されているバイメタル方式の電源レギュレータを使
用するようにしてもＪ：い。

〈発明の効果） 以上説明してぎたように本発明によれば、車載機器の異
常または作動状態に応じて点灯する複数の表示灯にライ
ティングスイッチがオフした昼間の状態では、バッテリ
イ電圧で定まる電源電圧をそのまま供給し、ライティン
グスイッチがオンしたときには、定電圧回路による電源
電圧より低い一定電圧を供給するようにしたため、複数
の表示灯が同時にまたは別々に点灯しても常に一様な明
るさの減光を得ることができ、昼間は勿論のこと夜間の
減光状態においても常に適切な表示灯の明るー　７　− さを保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示した回路図、第２図は本発明の一実
施例を示した回路図である。 ２：ライティングスイッチ １Ｏ：リレー １０ａ：常閉接点 １０ｂ：常閉接点 １２：定電圧回路 １４ａ〜１４ｄ：表示灯 １６：オーバードライブ検出センザ １７：デフオツガスイツヂ １８二市高検出センサ １９：１ＷＤ検出スイツチ −８− 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車載機器の異常または作動状態に応じて点灯する複数の
   表示灯と、電源電圧より低い一定電圧を供給する定電圧
   回路と、ライテングスイッチがオフのとき前記表示灯に
   電源電圧を供給し、ライテングスイッチがオンのとき前
   記表示灯に前記定電圧回路の一定電圧を供給する切換回
   路とを有することを特徴とする車両用インジケータの減
   光装置。