JPH0120182Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両の自動変速装置の運転モードを表
示する運転モード表示装置に関するものである。

［従来の技術］ 自動変速装置では道路条件や走行条件に応じて
運転モードが切り換えられる。すなわち、通常の
平坦道路での走行では、運転モードＤとすれば第
１速から最高速段まで自動的に変速段が切り換わ
り、坂道ではその勾配に応じて運転モードとす
れば第１速から第３速まで変速段が切り換わり、
運転モードでは第１速と第２速の間で変速段が
切り換わり、急坂道では運転モードとすれば第
１速だけの歯車の噛合いとなる。後退に備えて運
転モードＲが備えられる。

運転モードの切換えは運転席の側方に備えられ
たセレクタレバーにより操作され、セレクタレバ
ーの操作位置はスイツチにより検出され、インス
トルメントパネルに配設した運転モード表示装置
に表示される。

第１，２図に示すように、従来の運転モード表
示装置では、表示パネル２に印刷を施して各運転
モード〜，Ｄ，Ｒ，Ｎを表示する窓３，３ａ
が設けられ、表示パネル２の裏側にアクリル材料
からなる夜間照明用導光板５およびカラーレンズ
６が重ね合され、さらに反射板８が配設される。
各窓３，３ａごとに表示燈７が反射板８に配設さ
れる。

昼間の場合は、運転モードの切換えに応じてそ
れに対応する表示燈７が点燈されるだけで、運転
者は容易に視認できるが、夜間の場合は、選択さ
れた操作位置、例えばＤ運転モードの窓３だけを
表示燈７により照しても、窓３に表示されている
文字が小さいこと、表示パネル全体における窓３
の位置を認識し得ないことなどから、運転モード
が一見してどの運転モードにあるかを認識するこ
とは難しい。

そこで、Ｌ字形に折り曲げたアクリル樹脂材料
からなる夜間照明用導光板５の基端部５ａに配設
した照明燈４により、夜間照明用導光板５を全体
として明るくし、表示パネル２を照らすようにし
ている。しかし、上述の構成では、表示パネル２
の幅が夜間照明用導光板５の基端部５ａの寸法Ｗ
だけ広くなり、インストルメントパネルの限られ
たスペースに収まらない場合がある。また、運転
モードの切換位置に対応する表示燈の明るさが昼
間も夜間も同じ場合には、夜間は表示燈が明るす
ぎ、運転者がかえつて幻惑されるという問題があ
る。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案の目的は、夜間運転時各運転モードを表
示する表示燈を減光した状態に点燈し、選択され
た運転モードの表示燈を、昼間時よりも暗いが他
の表示燈よりも明るくすることにより、夜間走行
時の運転モードを幻惑されることなく容易に視認
し得る、小型で経済的な運転モード表示装置を提
供することにある。

［問題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の構成は電
源に対し、各表示燈と運転モードに対応して導通
する第１のトランジスタとツエナダイオードとの
直列回路と、各表示燈と減光用抵抗と第２のトラ
ンジスタとの直列回路とを接続し、電源に直列に
接続した夜間照明スイツチと夜間照明燈との接続
点に、第１のトランジスタとツナダイオードとの
接続点をダイオードを経て接続し、かつ第２のト
ランジスタのベースを接続してなるものである。

［作用］ 昼間は始動スイツチ１６を閉じると、運転モー
ドに対応するトランジスタ２１が導通し、バツテ
リ１２の正極から始動スイツチ１６、表示燈７、
トランジスタ２１、ダイオード３１、夜間照明燈
１４（前照燈など）を経てバツテリ１２の負極へ
電流が流れ、表示燈７が点灯される。この時、夜
間照明燈１４の抵抗は表示燈７のものに比べて非
常に小さいので、夜間照明燈１４は点灯されな
い。

夜間照明スイツチ１３を閉じると、夜間照明ス
イツチ１３と夜間照明燈１４との接続点に、トラ
ンジスタ２１のエミツタをダイオード３１を介し
て接続することにより、コレクタ電圧が高めら
れ、運転モードに対応する表示燈７を流れる電流
が制限され、減光される。

また、夜間照明スイツチ１３を閉じると、トラ
ンジスタ２３が導通され、他の表示燈７に減光用
抵抗２５を通る通電回路が形成され、他の表示燈
７が薄明るく点燈される。

［考案の実施例］ 第３図に示すように、表示パネル２は中央に中
立位置Ｎを示す細長い窓３ａを挟んで、上側に運
転モード（第１速）および運転モード（第１
速から第３速までの自動変速）を示す窓３が、下
側に運転モード（第２速）、運転モードＤ（全段
自動変速）および運転モードＲ（後退）を示す窓
３が配設され、従来に比べて表示パネル２が窓３
ａ，３を配列するだけの最小限の大きさとされ
る。表示パネル２の裏側の各窓３ａ，３に対応す
る反射板に表示燈７が配設され、窓３ａ，３が照
らされ、各運転モードの文字が映像されるのは従
来例と同様である。

第４図に示すように、各表示燈７は一方の端子
を始動スイツチ１６を経てバツテリ１２の正極に
接続される一方、他方の端子をトランジスタ２１
およびツエナダイオード３２を経てバツテリ１２
の負極に接続され、さらにトランジスタ２１、ダ
イオード３１および夜間照明燈１４（前照燈な
ど）を経てバツテリ１２の負極に接続される。

表示燈駆動回路１９はシフトレジスタ２０と前
述のトランジスタ２１を含み、シフトレジスタ２
０は運転モードを選択するセレクタレバー１８の
信号を入力とする電子制御装置１７の出力信号を
受けると、抵抗２６を経て対応するトランジスタ
２１のベースへ電圧を加える。

また、各表示燈７の端子２２はそれぞれ個別の
減光用抵抗２５およびトランジスタ２３を経てバ
ツテリ１２の負極に接続される。トランジスタ２
３のベースは抵抗２４および夜間照明燈１４を経
てバツテリ１２の負極に接続される。

夜間照明燈１４を駆動するために、バツテリ１
２の正極が夜間照明スイツチ１３および夜間照明
燈１４を経てバツテリ１２の負極に接続される。

次に、本考案装置の作動について説明する。昼
間運転では、始動スイツチ１６を閉じると、電子
制御装置１７はセレクタレバー１８により選択さ
れた運転モードに対応した信号をシフトレジスタ
２０へ送る。例えばセレクタレバー１８が運転モ
ードＤにあると、シフトレジスタ２０の出力によ
り所定のトランジスタ２１が導通され、上から４
番目の表示燈７だけが点燈される。つまり、バツ
テリ１２から始動スイツチ１６、表示燈７、トラ
ンジスタ２１、ダイオード３１および夜間照明燈
１４へと通電される。この時、夜間照明燈１４の
抵抗は表示燈７に比べて非常に小さいので、夜間
照明燈１４は点灯されない。

電子制御装置１７はセレクタレバー１８の運転
モードに対応し、車速およびアクセルペダルの踏
込み量に基づいて自動変速装置の変速段を自動的
に切り換える。しかし、このような構成は例えば
特開昭第51−121657号公報に開示されており、本
考案の要旨には関係しないので説明を省略する。

夜間運転では、夜間照明スイツチ１３を閉じる
と、ツエナダイオード３２の作用により、トラン
ジスタ２１のエミツタ電圧が高められ、所定の運
転モードに対応する表示燈７が昼間の場合よりも
減光される。

また、トランジスタ２３のベース電圧が高くな
り、トランジスタ２３が導通される。したがつ
て、バツテリ１２の正極から始動スイツチ１６、
表示燈７、端子２２、減光用抵抗２５、トランジ
スタ２３を経てバツテリ１２の負極へ通電され、
他の表示燈７が運転モードに対応する表示燈７よ
りも薄暗く点灯される。

上述のように、夜間照明スイツチ１３に連動し
てツエナダイオード３２とトランジスタ２３が働
き、現在の運転モードに対応する表示燈７が明る
く、他の表示燈が薄明るく点灯されるので、運転
者は表示燈が明るすぎて幻惑されることはなく、
運転モードを容易に認識することができる。

トランジスタ２１を流れる電流を制限するため
に、夜間照明スイツチ１３に連動してツエナダイ
オード３２を働かせるので、回路構成が非常に簡
単なものとなる。

［考案の効果］ 本考案は上述のように、電源に対し、各表示燈
と運転モードに対応して導通する第１のトランジ
スタとツエナダイオードとの直列回路と、各表示
燈と減光用抵抗と第２のトランジスタとの直列回
路とを接続し、電源に直列に接続した夜間照明ス
イツチと夜間照明燈との接続点に、第１のトラン
ジスタとツナダイオードとの接続点をダイオード
を経て接続し、かつ第２のトランジスタのベース
を接続してなるから、夜間運転では現在の運転モ
ードに対応する窓だけが明るく照らされ（しかし
昼間の場合よりも暗い）、他の運転モードの窓が
薄明るく照されるから、表示パネルにおける相対
位置より運転者が運転モードを容易に認識するこ
とができる。

夜間運転時、昼間に比べて現在の運転モードを
表示する表示燈が減光されるので、運転者がこれ
により幻惑される恐れがない。

従来の夜間照明用導光板を取り付けなくてもよ
いので、表示パネルを狭くすることができ、イン
ストルメントパネルの限られたスペースへの配置
が容易となる。

夜間照明スイツチを閉じると、現在の運転モー
ドに対応する表示燈の通電回路を制御するツエナ
ダイオードの短絡が解除され、該表示燈の輝度が
減じられ、また他の表示燈に減光抵抗を含む通電
回路が形成されるので、特にリレースイツチなど
を必要とせず、回路構成が非常に簡単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の運転モード表示装置を示す正面
図、第２図は同底面断面図、第３図は本考案に係
る運転モード表示装置の正面図、第４図は同電気
回路図である。 ２：表示パネル、３，３ａ：窓、８：反射板、
１２：バツテリ、１３：夜間照明スイツチ、１
４：夜間照明燈、１６：始動スイツチ、１８：セ
レクタレバー、１９：表示燈駆動回路、２０：シ
フトレジスタ、２１，２３：第１、第２のトラン
ジスタ、２５：減光用抵抗、３１：ダイオード、
３２：ツエナダイオード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電源に対し、各表示燈と運転モードに対応して
   導通する第１のトランジスタとツエナダイオード
   との直列回路と、各表示燈と減光用抵抗と第２の
   トランジスタとの直列回路とを接続し、電源に直
   列に接続した夜間照明スイツチと夜間照明燈との
   接続点に、第１のトランジスタとツナダイオード
   との接続点をダイオードを経て接続し、かつ第２
   のトランジスタのベースを接続してなる運転モー
   ド表示装置。