JPS60128802A - 電気車の制御装置 - Google Patents
電気車の制御装置Info
- Publication number
- JPS60128802A JPS60128802A JP58233597A JP23359783A JPS60128802A JP S60128802 A JPS60128802 A JP S60128802A JP 58233597 A JP58233597 A JP 58233597A JP 23359783 A JP23359783 A JP 23359783A JP S60128802 A JPS60128802 A JP S60128802A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- current
- resistor
- circuit
- power running
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
- B60L2270/10—Emission reduction
- B60L2270/14—Emission reduction of noise
- B60L2270/142—Emission reduction of noise acoustic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野の説明〕
本発明は発電ブレーキ抵抗器を電機子チョッパ回路に組
み込んだときの抵抗焼損防止に関する。
み込んだときの抵抗焼損防止に関する。
電気車の電気ブレーキでは回生ブレーキと発電ブレーキ
が一般に使用される。この発電ブレーキには容量の大き
な発電ブレーキ抵抗器が必要となる。機器の小形化を目
指し、この抵抗器は一般には強制風冷の冷却方法がとら
れる。ブレーキ抵抗器は送風器により冷却されるが、カ
行運転時はこのブレーキ抵抗器は不用であり、又冷却用
送風器より発生する騒音をなくすため送風器を停止させ
る必要が生じる。このように冷却風を停止した状態のカ
行回路でブレーキ抵抗器に電流が流れると抵抗器を焼損
させる恐れがある。
が一般に使用される。この発電ブレーキには容量の大き
な発電ブレーキ抵抗器が必要となる。機器の小形化を目
指し、この抵抗器は一般には強制風冷の冷却方法がとら
れる。ブレーキ抵抗器は送風器により冷却されるが、カ
行運転時はこのブレーキ抵抗器は不用であり、又冷却用
送風器より発生する騒音をなくすため送風器を停止させ
る必要が生じる。このように冷却風を停止した状態のカ
行回路でブレーキ抵抗器に電流が流れると抵抗器を焼損
させる恐れがある。
第１図に従来一般にとられている回路を示す。
第１図において、入力しゃ断器１を介してフィルタリア
クトル２及びフィルタコンデンサ３に架線電圧が印加さ
れ、さらにカ行用接触器４及び負荷しゃ断器５を介して
主電動機の電機子６さらには転換器７を介して界磁コイ
ル８に架線電圧が印加される。界磁コイル８の一端には
、主平滑リアクトル９を介して電機子チョッパ装置１０
にブレーキポジションカム接触器１１、発電ブレーキ抵
抗器１２及び発電ブレーキ制御サイリスタ１３の直列回
路を並列に接続した回路が軌道との間に接続される。
クトル２及びフィルタコンデンサ３に架線電圧が印加さ
れ、さらにカ行用接触器４及び負荷しゃ断器５を介して
主電動機の電機子６さらには転換器７を介して界磁コイ
ル８に架線電圧が印加される。界磁コイル８の一端には
、主平滑リアクトル９を介して電機子チョッパ装置１０
にブレーキポジションカム接触器１１、発電ブレーキ抵
抗器１２及び発電ブレーキ制御サイリスタ１３の直列回
路を並列に接続した回路が軌道との間に接続される。
フィルタリアクトル２とフィルタコンデンサ３との接続
点及び主平滑リアクトル９とチョッパ装置１Ｏとの接続
点間にはダイオード１４が接続される。
点及び主平滑リアクトル９とチョッパ装置１Ｏとの接続
点間にはダイオード１４が接続される。
さらに、接触器″４と負荷しゃ断器５との接続点には、
ブレーキ回路しゃ断器１５及びダイオード１６との直列
回路が軌道との間に接続される。第１図に示す発電ブレ
ーキ回路エフはブレーキポジションカム接触器１１、発
電ブレーキ抵抗器１２、発電ブレーキ制御サイリスタ１
３及び電機子チョッパ装置１ｏとで構成される。
ブレーキ回路しゃ断器１５及びダイオード１６との直列
回路が軌道との間に接続される。第１図に示す発電ブレ
ーキ回路エフはブレーキポジションカム接触器１１、発
電ブレーキ抵抗器１２、発電ブレーキ制御サイリスタ１
３及び電機子チョッパ装置１ｏとで構成される。
このように構成されていればカ行時にカム接触器１１は
閉路されることはないので抵抗器１２の焼損は起こらな
い。しかし、カム接触器１１は第１図のような回路では
、仁の機能のためだけに備える必要が生じるととになり
、機器構成上大きなスペースと重量を有することになる
。
閉路されることはないので抵抗器１２の焼損は起こらな
い。しかし、カム接触器１１は第１図のような回路では
、仁の機能のためだけに備える必要が生じるととになり
、機器構成上大きなスペースと重量を有することになる
。
し発明の目的〕
本発明は、簡単な機器構成により第１図の回路と同一の
機能を有する電気車の制御装置を提供することを目的と
する。
機能を有する電気車の制御装置を提供することを目的と
する。
Ｃ発明の概要〕
発電ブレーキ回路中の発電ブレーキ抵抗器に流れる電流
を検出する電流検出器を設け、カ行時にブレーキ抵抗器
に電流が流れたことを検出してカ行時の主電動機回路を
開放する。
を検出する電流検出器を設け、カ行時にブレーキ抵抗器
に電流が流れたことを検出してカ行時の主電動機回路を
開放する。
本発明を図面に示す実施例に基づき説明する。
第２図は、第１図に示す発電ブレーキ回路中のブレーキ
ポジションカム接触器１１を取り去り、その代り電流検
出器１８を設ける。
ポジションカム接触器１１を取り去り、その代り電流検
出器１８を設ける。
カ行時に発電ブレーキ用サイリスタ１３が外乱ノイズ等
で誤点弧した場合、ブレーキ抵抗器１２に電流が流れる
。カ行時にはブレーキ抵抗器１２は冷却風を受けていな
いため焼損の恐れがでる。そのため、第３図に示すよう
に、カ行条件とブレーキ抵抗器１２に流れる電流の有無
を電流検出器１８からの信号により比較器１９で検知し
、ＮＡＮＤ回路２０によりカ行時電流有りの条件が成立
する異常の判定を行う。第１図に示す主電動機の電機子
６の回路を開放するために負荷しゃ断器５を開放し主回
路の電流をしゃ断する保護シーケンスをとる。
で誤点弧した場合、ブレーキ抵抗器１２に電流が流れる
。カ行時にはブレーキ抵抗器１２は冷却風を受けていな
いため焼損の恐れがでる。そのため、第３図に示すよう
に、カ行条件とブレーキ抵抗器１２に流れる電流の有無
を電流検出器１８からの信号により比較器１９で検知し
、ＮＡＮＤ回路２０によりカ行時電流有りの条件が成立
する異常の判定を行う。第１図に示す主電動機の電機子
６の回路を開放するために負荷しゃ断器５を開放し主回
路の電流をしゃ断する保護シーケンスをとる。
本発明によれば、発電ブレーキ回路中のブレーキ抵抗器
に流れる電流を検出する電流検出器でカ行時の条件とに
より異常を検知するため、ブレーキポジションカム接触
器を用いる必要がないので機器構成上小型化が達成でき
る。
に流れる電流を検出する電流検出器でカ行時の条件とに
より異常を検知するため、ブレーキポジションカム接触
器を用いる必要がないので機器構成上小型化が達成でき
る。
Ｍ１図は電気車の従来回路図、Ｍ２図は第１図に示す発
電ブレーキ回路に本発明に基づき電流検出器を挿入した
回路図、第３図は本発明による保護シーケンスを達成す
るための論理回路図である。 ４・・・カ行用接触器 ５・・・負荷しゃ断器６・・・
主電動機の電機子 ７・・・転換器８・・・界磁コイル
１０・・・電機子チョッパ装置ｌｌ・・・ブレーキポ
ジションカム接触器１２・・・ブレーキ抵抗器 １３・
・・発電ブレーキ制御サイリスタ１５・・・ブレーキ回
路しゃ断器 １７・・・発電ブレーキ回路 １８・・・電流検出器 １９・・・比較器２０・・・Ｎ
ＡＮＤ回路
電ブレーキ回路に本発明に基づき電流検出器を挿入した
回路図、第３図は本発明による保護シーケンスを達成す
るための論理回路図である。 ４・・・カ行用接触器 ５・・・負荷しゃ断器６・・・
主電動機の電機子 ７・・・転換器８・・・界磁コイル
１０・・・電機子チョッパ装置ｌｌ・・・ブレーキポ
ジションカム接触器１２・・・ブレーキ抵抗器 １３・
・・発電ブレーキ制御サイリスタ１５・・・ブレーキ回
路しゃ断器 １７・・・発電ブレーキ回路 １８・・・電流検出器 １９・・・比較器２０・・・Ｎ
ＡＮＤ回路
Claims (1)
- 主電動機の印加電圧を制御するチョッパ装置に並列に発
電ブレーキ抵抗器を備えた電気車において、カ行時１こ
前記発電ブレーキ抵抗器に電流が流れたことを検知して
前記主電動機のカ行時の回路を開放することを特徴とす
る電気車の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58233597A JPS60128802A (ja) | 1983-12-13 | 1983-12-13 | 電気車の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58233597A JPS60128802A (ja) | 1983-12-13 | 1983-12-13 | 電気車の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60128802A true JPS60128802A (ja) | 1985-07-09 |
Family
ID=16957550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58233597A Pending JPS60128802A (ja) | 1983-12-13 | 1983-12-13 | 電気車の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60128802A (ja) |
-
1983
- 1983-12-13 JP JP58233597A patent/JPS60128802A/ja active Pending
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