JPS60132019A - 消音器 - Google Patents
消音器Info
- Publication number
- JPS60132019A JPS60132019A JP24178583A JP24178583A JPS60132019A JP S60132019 A JPS60132019 A JP S60132019A JP 24178583 A JP24178583 A JP 24178583A JP 24178583 A JP24178583 A JP 24178583A JP S60132019 A JPS60132019 A JP S60132019A
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- JP
- Japan
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- muffler
- bracket
- main body
- silencer
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1861—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the assembly using parts formed by casting or moulding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/16—Selection of particular materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
- F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
- F01N13/1888—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly the housing of the assembly consisting of two or more parts, e.g. two half-shells
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2310/00—Selection of sound absorbing or insulating material
- F01N2310/02—Mineral wool, e.g. glass wool, rock wool, asbestos or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2510/00—Surface coverings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、内燃機関の排気装置における消音器に関す
るものである。
るものである。
従来より、前記消音器として、チャンバを形成する筒状
の本体を鋼板等の金属板によシ製作し、該本体の内面に
グラスウール等の消音材を貼り付けた構造のものが知ら
れている。ところが、このような構造の消音器は、本体
に金属板を使用することから重量が大となり、また本体
の内面に消音材を貼り付ける作業のために工程が繁雑に
なりやすく、かつ製造コストも高価になる等の問題があ
った。
の本体を鋼板等の金属板によシ製作し、該本体の内面に
グラスウール等の消音材を貼り付けた構造のものが知ら
れている。ところが、このような構造の消音器は、本体
に金属板を使用することから重量が大となり、また本体
の内面に消音材を貼り付ける作業のために工程が繁雑に
なりやすく、かつ製造コストも高価になる等の問題があ
った。
そこで、最近本願出願人より成形グラスウール等を使用
した消音器が提案された。
した消音器が提案された。
この消音器は、綿状のグラスウール等の消音材を圧縮加
工して定形化することによって所要形状の消音器本体を
形成するもので、該本体の内面側がそのまま消音材とし
て機能するため従来のように本体内に別に消音材を貼り
付ける必要がなく、また、外表面に耐熱性樹脂を含浸さ
せて硬化させることによって、金属板を使用せずとも必
要な機械的強度を得ることができるから、前述のような
問題が生じない。
工して定形化することによって所要形状の消音器本体を
形成するもので、該本体の内面側がそのまま消音材とし
て機能するため従来のように本体内に別に消音材を貼り
付ける必要がなく、また、外表面に耐熱性樹脂を含浸さ
せて硬化させることによって、金属板を使用せずとも必
要な機械的強度を得ることができるから、前述のような
問題が生じない。
ところが、このようにグラスウール等の消音材を圧縮加
工して形成した消音器は、溶接等の手段によって取付金
具を簡単に、かつ強固に付加することが難しく、金属板
で本体を形成する場合と比較して、取付構造や取付強度
の確保に工夫が要求される。又、自動二輪車等の如く、
消音器が外観部品となるものにおいては、異質部材とな
る取付金具を更に付加することは、外観上好ましくない
。
工して形成した消音器は、溶接等の手段によって取付金
具を簡単に、かつ強固に付加することが難しく、金属板
で本体を形成する場合と比較して、取付構造や取付強度
の確保に工夫が要求される。又、自動二輪車等の如く、
消音器が外観部品となるものにおいては、異質部材とな
る取付金具を更に付加することは、外観上好ましくない
。
この発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、グラス
ウール等の非金属性の消音材を圧縮加工することによっ
て消音器を形成することとした場合に、フレーム等の他
部材への取り付けが容易に行え、かつ取付強度も確保し
易く、そして外観性も優れた消音器を得ることを目的と
する。そして、その特徴とするところは、チャンバを形
成する筒状の消音器本体と該消音器本体を他部材に固定
するブラケットとを、消音材を圧縮加工することによっ
て一体に形成したところにある。
ウール等の非金属性の消音材を圧縮加工することによっ
て消音器を形成することとした場合に、フレーム等の他
部材への取り付けが容易に行え、かつ取付強度も確保し
易く、そして外観性も優れた消音器を得ることを目的と
する。そして、その特徴とするところは、チャンバを形
成する筒状の消音器本体と該消音器本体を他部材に固定
するブラケットとを、消音材を圧縮加工することによっ
て一体に形成したところにある。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は、一実施例の消音器を備えた自動二輪車の側面
図で、１は前輪、２は後輪、３は車体フレーム、４は燃
料タンク、５はシート、６はフロントカウリング、７は
内燃機関、８は前記内燃機関７に接続された排気装置で
ある。
図で、１は前輪、２は後輪、３は車体フレーム、４は燃
料タンク、５はシート、６はフロントカウリング、７は
内燃機関、８は前記内燃機関７に接続された排気装置で
ある。
前記排気装置８は、内燃機関７の排気ポートに接続され
たエキゾーストバイブ９と、該エキソ−ストパイプ９の
後端に接続された消音器１０とを備えた構成になってい
る。
たエキゾーストバイブ９と、該エキソ−ストパイプ９の
後端に接続された消音器１０とを備えた構成になってい
る。
消音器１０は、第２図に示すように、２つの半割り部材
１１．１２を対向接合することによって形成される。各
半割り部材１１．１２は、横断面が略半円形状の湾曲板
部１３と、該湾曲板部１３の上縁から上方に突出した突
片１４とを備えたもので、突片１４には取り付は用の貫
通孔１５が形成されている。
１１．１２を対向接合することによって形成される。各
半割り部材１１．１２は、横断面が略半円形状の湾曲板
部１３と、該湾曲板部１３の上縁から上方に突出した突
片１４とを備えたもので、突片１４には取り付は用の貫
通孔１５が形成されている。
これらの半１１１Ｊシ部材１１．１２は、例えば綿状の
グラスウール等の非金属性の消音材を圧縮加工すること
によって、前述の湾曲板部１３と突片１４とを一体化し
た所定形状に成形されている。そして、各部材１１．１
２の外表面側は、耐熱性樹脂を含浸させ、かつ硬化させ
ることによって必要な強度が与えられておシ、対向接合
した両部材の突片１４．１４の貫通孔１５には、金属等
の剛性の高い材料で筒状に形成された補強部材１６が緊
密に挿通される。
グラスウール等の非金属性の消音材を圧縮加工すること
によって、前述の湾曲板部１３と突片１４とを一体化し
た所定形状に成形されている。そして、各部材１１．１
２の外表面側は、耐熱性樹脂を含浸させ、かつ硬化させ
ることによって必要な強度が与えられておシ、対向接合
した両部材の突片１４．１４の貫通孔１５には、金属等
の剛性の高い材料で筒状に形成された補強部材１６が緊
密に挿通される。
そして、これらの半割シ部材１１．１２を対向接合する
と、第３図に示すように、両部材１１．１２の湾曲板部
１３．１３がチャンバーを形成する筒状の消音器本体１
７を構成し、かつ両部材１１．１２の突片１４．１４が
本体１７を車体フレーム３等の他部材に固定するブラケ
ット１８を構成し、結果として、本体１７とブラケット
１８とが消音材の圧縮加工によって一体に成形された構
造の消音器１０が得られる。
と、第３図に示すように、両部材１１．１２の湾曲板部
１３．１３がチャンバーを形成する筒状の消音器本体１
７を構成し、かつ両部材１１．１２の突片１４．１４が
本体１７を車体フレーム３等の他部材に固定するブラケ
ット１８を構成し、結果として、本体１７とブラケット
１８とが消音材の圧縮加工によって一体に成形された構
造の消音器１０が得られる。
このようにして組立てられた消音器１０は、第３図に示
すように補強部材１６に挿通させたポルト１９によって
、車体フレーム３に固定されているステップホルダー２
０にねじ止めされる。
すように補強部材１６に挿通させたポルト１９によって
、車体フレーム３に固定されているステップホルダー２
０にねじ止めされる。
このように、本体１７とブラケット１８とが一体に成形
された構成であると、別個に製作したブラケットを本体
に接合する構成の消音器と比較して、部品点数が少くな
シ、かつその分だけ部品相互間の位置決め作業が減少し
て、組立て時や車体へ組み付ける際の作業性が向上する
とともに製造コストが安価になる。
された構成であると、別個に製作したブラケットを本体
に接合する構成の消音器と比較して、部品点数が少くな
シ、かつその分だけ部品相互間の位置決め作業が減少し
て、組立て時や車体へ組み付ける際の作業性が向上する
とともに製造コストが安価になる。
また、前述のように消音材を圧縮加工することによって
本体１７を構成する湾曲板部１３と、ブラケット１８を
構成する突片１４とを一体に形成すると、湾曲板部１３
と突片１４とにまたがるグラスウール等の繊維によって
、突片１４に作用する力が湾曲板部１３側に広く分散し
やすくなるため、本体１７とブラケット１８との間に応
力が集中するような不都合が生じにくくなる。
本体１７を構成する湾曲板部１３と、ブラケット１８を
構成する突片１４とを一体に形成すると、湾曲板部１３
と突片１４とにまたがるグラスウール等の繊維によって
、突片１４に作用する力が湾曲板部１３側に広く分散し
やすくなるため、本体１７とブラケット１８との間に応
力が集中するような不都合が生じにくくなる。
また、実施例のように、対向接合した突片１４．１４の
貫通孔１５．１５に筒状の補強部材１６を挿通させた構
造とすれば、ボルト１９の締付けに際して、消音材から
なるブラケット１８に過度の締付は力が作用することを
防止し得、また、車体に消音器１０を取シ付けた場合に
貫通孔１５の一部に本体１７の重量が集中して作用する
ような不都合も防止し得て、取付強度が向上する。
貫通孔１５．１５に筒状の補強部材１６を挿通させた構
造とすれば、ボルト１９の締付けに際して、消音材から
なるブラケット１８に過度の締付は力が作用することを
防止し得、また、車体に消音器１０を取シ付けた場合に
貫通孔１５の一部に本体１７の重量が集中して作用する
ような不都合も防止し得て、取付強度が向上する。
第４図は、本考案の他の実施例を示す。
この実施例は、板金加工等によってブラケット１８が嵌
合する四部を形成した補強部材２１を、ブラケット１８
Ｋかぶせるとともに、かしめ、接着剤、タッピングスク
リュー等の手段によってブラケット１８に固着させるよ
うにしたもので、補強部材２１を除けば他は笥２図のも
のと同様の構成になっている。このように補強部材２１
を設ければ、さらに取付強度が高捷る。
合する四部を形成した補強部材２１を、ブラケット１８
Ｋかぶせるとともに、かしめ、接着剤、タッピングスク
リュー等の手段によってブラケット１８に固着させるよ
うにしたもので、補強部材２１を除けば他は笥２図のも
のと同様の構成になっている。このように補強部材２１
を設ければ、さらに取付強度が高捷る。
なお、第４図に示した補強部材２１は、第５図に示す構
造とすることもできる。この補強部材２２ば、ブラケッ
ト１８の両側面に密着する一対の側板２２ＥＬ、２２１
）の上部を連結片２２ａによって相互に連結したもので
、第４図のものと比較して加工が容易になる。
造とすることもできる。この補強部材２２ば、ブラケッ
ト１８の両側面に密着する一対の側板２２ＥＬ、２２１
）の上部を連結片２２ａによって相互に連結したもので
、第４図のものと比較して加工が容易になる。
第６図および第７図は本考案のさらに他の実施例を示す
。この実施例は、消音材の突片１４が形成される近辺に
網目状の補強部材２３を埋設しておき、さらに該消音材
を圧縮加工して成形する際に、または２つの半割り部材
１１．１２を対向接合する際に突片１４内に補強部材２
４を埋設する。
。この実施例は、消音材の突片１４が形成される近辺に
網目状の補強部材２３を埋設しておき、さらに該消音材
を圧縮加工して成形する際に、または２つの半割り部材
１１．１２を対向接合する際に突片１４内に補強部材２
４を埋設する。
補強部材２４は、両半割り部材１１．１２の湾曲板部１
３．１３に跨がる底板２４ａと、該底板２４ａに立設さ
れて両半割シ部材１１．１２の突片１４．１４間に挟ま
れる軸受板２４ｂとを有したもので、軸受板２４ｂには
突片１４の貫通孔１５て対応してボルト挿通孔２４ｃが
形成され、ボルト１９によって消音器１０を固定した場
合に、該補強部材２４によってブラケット１８と本体１
７間に作用する力が分散されるようになっている。
３．１３に跨がる底板２４ａと、該底板２４ａに立設さ
れて両半割シ部材１１．１２の突片１４．１４間に挟ま
れる軸受板２４ｂとを有したもので、軸受板２４ｂには
突片１４の貫通孔１５て対応してボルト挿通孔２４ｃが
形成され、ボルト１９によって消音器１０を固定した場
合に、該補強部材２４によってブラケット１８と本体１
７間に作用する力が分散されるようになっている。
以上説明したように、本発明の消音器は、チャンバを形
成する消音器本体と、該消音器本体を他の部材に固定す
るブラケットとが、グラスウール等の非金属性の消音材
を圧縮加工することによって一体に形成された構成であ
るから、他部材への取付けに際して別個に製作した取付
金具等を使用せずに容易に取付作業が進められ、組付は
性が向上する。
成する消音器本体と、該消音器本体を他の部材に固定す
るブラケットとが、グラスウール等の非金属性の消音材
を圧縮加工することによって一体に形成された構成であ
るから、他部材への取付けに際して別個に製作した取付
金具等を使用せずに容易に取付作業が進められ、組付は
性が向上する。
また、圧縮加工によって消音器本体とブラケットとを一
体成形する構成であると、消音器本体とブラケットとの
間にまたがる消音材中の繊維によって消音器本体とブラ
ケットとの間に作用する力カへ消音器本体側に広く分散
しやすくなるため、本体とブラケットとの間に応力が集
中するような不都合が生じにり＜、振動等に対する強度
が高くなり、そして特に自動二輪車等に用いた場合に、
その外観性を向上させる。
体成形する構成であると、消音器本体とブラケットとの
間にまたがる消音材中の繊維によって消音器本体とブラ
ケットとの間に作用する力カへ消音器本体側に広く分散
しやすくなるため、本体とブラケットとの間に応力が集
中するような不都合が生じにり＜、振動等に対する強度
が高くなり、そして特に自動二輪車等に用いた場合に、
その外観性を向上させる。
また、実施例に示したような補強部材を使用することに
よって比較的容易にブラケット近辺の剛性を高めたち、
荷重の分散を促進させることができ、容易に強固な取付
強度が得られるようになった。
よって比較的容易にブラケット近辺の剛性を高めたち、
荷重の分散を促進させることができ、容易に強固な取付
強度が得られるようになった。
第１図は本発明の一実施例を備えた自動二輪車の側面図
、第２図は一実施例の分解斜ｍ図、第３図は一実施例の
組立図、第４図は本発明の他の実施例を示す斜視図、第
５図は第４図中の補強部材の他の実施例を示す斜視図、
第６図および第７図は本発明のさらに他の実施例を示し
たもので、第６図は分解斜視図、第７図は第６図におけ
る■−■線に沿う断面図である。 ３・・・・・車体フレーム、７・・・・・内燃機関、８
・・・・Ｉ排気装置、９・・・・・エキゾーストパイプ
、１０・・・・・消音器、１１・・・・・半割シ部材、
１２・・・・・半割シ部材、１３・・・・・湾曲板部、
１４・・・・・突片、１５・・・・・貫通孔、１６・・
・・・補強部材、１７・・・・・消音器本体（本体）、
１８・・・・・ブラケット、１９・・・・・ボルト、２
０・・・・・ステップホルダー、２１．２２．２３．２
４・・・・・補強部材。 出願人 本田技研工業株式会社
、第２図は一実施例の分解斜ｍ図、第３図は一実施例の
組立図、第４図は本発明の他の実施例を示す斜視図、第
５図は第４図中の補強部材の他の実施例を示す斜視図、
第６図および第７図は本発明のさらに他の実施例を示し
たもので、第６図は分解斜視図、第７図は第６図におけ
る■−■線に沿う断面図である。 ３・・・・・車体フレーム、７・・・・・内燃機関、８
・・・・Ｉ排気装置、９・・・・・エキゾーストパイプ
、１０・・・・・消音器、１１・・・・・半割シ部材、
１２・・・・・半割シ部材、１３・・・・・湾曲板部、
１４・・・・・突片、１５・・・・・貫通孔、１６・・
・・・補強部材、１７・・・・・消音器本体（本体）、
１８・・・・・ブラケット、１９・・・・・ボルト、２
０・・・・・ステップホルダー、２１．２２．２３．２
４・・・・・補強部材。 出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 非金属性の消音材を圧縮加工することによって定形化し
た内燃機関用排気装置の消音器であって、チャンバを形
成する消音器本体と、該消音器本４Ａカ他の部材に固定
するブラケットとが、前記消音材を圧縮加工することに
よって一体に形成されていることを特徴とする消音器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24178583A JPS60132019A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 消音器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24178583A JPS60132019A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 消音器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60132019A true JPS60132019A (ja) | 1985-07-13 |
Family
ID=17079478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24178583A Pending JPS60132019A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 消音器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60132019A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01500917A (ja) * | 1986-10-18 | 1989-03-30 | エムテーウー・モートレン―ウント・ツルビネン―ウニオン・フリードリッヒスハーフェン・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクター・ハフツング | 過給される多シリンダピストン内燃機関に対する排ガス管路 |
-
1983
- 1983-12-21 JP JP24178583A patent/JPS60132019A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01500917A (ja) * | 1986-10-18 | 1989-03-30 | エムテーウー・モートレン―ウント・ツルビネン―ウニオン・フリードリッヒスハーフェン・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクター・ハフツング | 過給される多シリンダピストン内燃機関に対する排ガス管路 |
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