JPS6013519Y2 - 玩具用動力制御機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、走行玩具その他の動く玩具の歯車式動力装
置における動力制御機構に関する。

従来、玩具用の歯車式動力装置における変速を目的とし
た動力制御は、一般に歯車の切替えによるのが普通であ
った。

しかし、歯車の切替え操作は、いわゆるクラッチを用い
る面倒を省略して、高速回転中のままいきなり切替える
構成が普通であり、このため切替え時に歯車に過大な衝
撃が作用腰歯車の破損、変形、摩耗などを招来し、その
耐用寿命を急速に消耗する欠点があった。

そこでこの考案の目的は、上記従来の欠点を解消するた
め、歯車の切替え方式ではなく、ガバナ機構による回転
抵抗の加減により変速する構成に改良した玩具用動力制
御機構を提供することである。

次に、この考案を、図示の実施例により説明する。

まず第１図は、この考案の玩具用動力制御機構を適用し
た走行自動車玩具を示す。

図中１，１は前輪（駆動輪）、２，２は後輪（駆動輪）
、３はぜんまいばねを動力源とする（ただし、動力源の
種類はこの限りでない。

）歯車式動力装置のケーシング、４は前記ぜんまいばね
を巻くハンドル、５，６．７は動力制御機構を操作する
１ストツプヨ、′低速ヨ、′高速ヨ用の押釦である。

次に、第２図は、この考案の実施例である玩具用動力機
構の全体を示す。

ぜんまいばねから駆動輪に至る歯車列の図示は省略した
が、ケーシング３に回転自在に支持せられたガバナ軸７
の一端部に、風圧抵抗を強く受ける形状のガバナファン
８を軸着している。

同ガバナ軸７の他端部には円柱状の受は座９を軸着し、
この受は座９に隣接して、前記受は座９に対し接離自在
のガバナ軸歯車１０を遊嵌している。

このガバナ軸歯車１０が、当該歯車式動力装置における
図示省略した歯車列の１つである歯車１１と常時かみ合
う構成となっている。

上記ガバナ軸歯車１０に対し、上記受は座９とは反対側
に隣接し同ガバナ軸歯車１０に接離自在であるクラッチ
部材、即ち円すい回転板１２を、ガバナ軸７に遊嵌して
いる。

この円すい回転板１２は、ガバナ軸７に巻装した圧縮用
のコイルばね１３により、常時ガバナ軸歯車１０を押圧
するようになっている。

図中１４はガバナ軸７に軸着したばね受けである。

つまり、コイルばね１３で押された円すい回転板１２が
、ガバナ軸歯車１０を受は座９に押圧している間は、前
記三者が一種のまさつクラッチ１人ヨの状態を呈し、ガ
バナ軸歯車１０はガバナ軸７と一体、ひいてはガバナフ
ァン８と一体の関係で回転腰ガバナファン８が受ける風
圧抵抗の分だけ歯車１１と低速かみ合い運動をする。

ところが、コイルばね１３の作用力に打勝つ力で円すい
回転板１２をガバナ軸歯車１０から離すと、ガバナ軸歯
車１０はガバナ軸７に対して空転する状態で回転し、従
って、ガバナファン８の風圧抵抗が解消した分だけ歯車
１１と高速かみ合い運動をする。

また、図中１５は上記ガバナ軸７と略平行に配し、中央
部の支軸１６を、軸受１７で揺動自在に支持された制御
レバーである。

制御レバー１５は、その一端部に、ガバナファン８に係
合し得るストッパー１８を有し、他端側には下向きのピ
ン１９を有する。

該ピンに巻装した圧縮用のコイルばね２０の下端は直下
のフレームに当接させ、もって制御レバー１５は、常時
ストッパー１８をガバナファン８へ係合させる方向に傾
くばね作用を受けるようになっている。

制御レバー１５は、ストッパー１８と同側に１個、反対
側に２個、それぞれ略水平に突出する支杆２１，２２，
２３を有し、各支杆２１，２２゜２３に、上述の押釦４
，５．６における下部フランジ４ａｔ ５ａ、６ａが
接離自在に構成されている。

押釦４，５．６は、フレームから直立せしめた支柱２４
の上部に圧縮用のコイルばね２５を巻装し、その上に昇
降自在に設置している。

高速用の押釦６は、ガバナ軸７の円すい回転板１２にお
ける円すい面に接離自在のカムプレート２６を有する。

また、各押釦４，５．６の並びに沿い、軸２７を中心と
して揺動自在で、ばね２８により矢印ａ方向に附勢され
た位置決めバー２９を設置している。

位置決めバー２９の三角刃状のエツジ２９ａに対し、各
押釦４．５．６の下部フランジ４ａ、５ａ、６ａが係脱
自在とされている。

従って、ストップ用の押釦４を一定のストローク押し下
げると、第３図Ａに示すとおり、ストッパー１８がガバ
ナファン８と係合し、その回転を止める。

よって、動力装置は停止の状態となる。押釦４は、その
下部フランジ４ａが位置決めバー２９のエツジ２９ａの
下側に係合し、その押下げ位置が保持される。

次に、第３図Ｂに示すように低速用の押釦５を一定のス
トローク押し下げると、その下部フランジ５ａが位置決
めバー２９のエツジ２９ａを押しのけることにより、先
の押釦４の下部フランジ４ａが外れ、同押釦４はコイル
ばね２４により押し上げられ、いわゆる押釦の切替えが
行なわれる。

一方、当該押釦５の下部フランジ５ａがエツジ２９ａに
係合してその押下げ位置が保持される。

この結果、ストッパー１８はガバナファン８から外れ、
動力装置は始動する。

しかし、このときガバナファン８はガバナ軸歯車１０と
一体的関係で回転するので、ガバナ軸歯車１０は、ガバ
ナファン８が受ける風圧抵抗分だけその回転は重く、低
速回転をする。

次に、第３図Ｃに示すように高温用の押釦６を押し下げ
る（ただし、順序はこの限りでない。

）と、先の低速用の押釦５と切り替る。

そして、カブプレート２６が円すい回転板１２の円すい
面に当接し、コイルばね１３の作用力に打勝って円すい
回転板１２をガバナ軸歯車１０から押し離す。

このためガバナ軸歯車１０は、ガバナ軸７上を単に空転
する状態となる。

従って、ガバナファン１４の回転抵抗を受けないため、
高速回転をする。

以上に説明とおりであって、この考案は、ガバナ機構に
よる回転抵抗の加減により変速する構成の玩具用動力制
御機構を要旨とするものであり、次の効果を奏する。

■歯車の切替え方式の如く面倒なりラッチ類を一切必要
としなく、また、無理な歯車切替え操作で歯車の破損、
変形、摩耗などにより耐用寿命を消耗するおそれが一切
なく、即ち機構上の無理がなく耐用寿命に優れる。

■ガバナファンによる回転抵抗の大小如何、あるいはガ
バナファンの個数如何により多種多様な変速を可能と腰
適用する玩具の要求に応じる融通性に富む。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の動力制御機構を適用した一例として
の走行玩具を示す斜視図、第２図はこの考案の実施例で
ある玩具用動力制御機構の主要部を示す斜視図、第３図
Ａ、Ｂ、Ｃは同前の機構の操作態様を示す説明図である
。 ７・・・・・・ガバナ軸、８・・・・・・ガバナファン
、９・・・・・・受は座、１０・・・・・・ガバナ軸歯
車、１２・・・・・・円すい回転板（クラッチ部材）、 １５・・・・・・制御レバー、４゜ １３・・・・・・コイルハネ、 ５．６・・・・・・押釦。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 歯車式動力装置におけるガバナ軸にガバナファンを軸着
   し、同ガバナ軸に軸着した受は座に隣接して前記受は座
   に接離自在のガバナ軸歯車、およびガバナ軸歯車に押釦
   操作により接離自在のクラッチ部材を各々遊嵌し、かつ
   、前記クラッチ部材をガバナ軸歯車に押圧するばねを巻
   装し、ガバナファンに係合する制御レバーを揺動自在に
   配置し、前記制御レバーを所定の向きに所定の変位量揺
   動させる複数の押釦を設置して威る構成を特徴とする玩
   具用動力制御機構。