JPS60135320A - 自動車の窓部における車体構造およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車の窓部における車体構造およびその
製造方法に関するものである。

従来から、ワンボックスカー等の自動車には、第１図に
示すように荷物の積載を主としたガラスを用いないパネ
ル窓タイプあるいは外が見えるガラス窓タイプの窓部１
を有するものがある。

パネル窓タイプは、例えば第２図に示すようになってい
る。この図は第１図の■−■線に沿う断面図で、図中符
号２は車体外表面を形成する外板、３は車内側に設けら
れた内板である。外板２は、ガラス窓タイプの窓ガラス
が嵌め込まれる部分に相当する前窓部４がプレス成形に
より車内側に向けて凹まされている。そして、この外板
２の前窓部４の周縁部４ａと内板３のフランジ部５とが
溶接により接合されている。ところが、このように形成
された窓部（パネル窓）は、外板２の前窓部４の凹みが
太き（、自動車の外観を損なうとともに、文字等を書き
難い、という問題がある。

そこで、この問題を解決しようとして、例えば第３図に
示すように、外板７を略平坦にすると、内板３のフラン
ジ部５との間に結合材８が必要となり、部品点数が多く
なってしまう。

ところで、自動車の製造においては、ガラス窓タイプの
ものと、パネル窓タイプのものとを同一製造ラインで作
り、製造コストの低減等を図るようにしている。すなわ
ち、内板３がパネル窓タイプあるいはガラス窓タイプと
もに同一形状に形成されて共用化が図られ、パネル窓の
場合には、この内板３を基準として第２図に示すように
前窓部４が凹まされた外板２を接合して形成している。

また、ガラス窓の場合には、第２図のように形成された
外板２を、さらに、内板３のフランジ部５と接合される
部分を残して穴明けした後、内板３と接合し、この人明
けされて開口された部分に第４図に示すように窓ガラス
１０をウェザストリップ１１を介して嵌合することによ
り形成している。

しかしながら、このように内板３の共用化を図り、外板
２も同一ラインで両タイプのものを形成できるようにし
ても、常に内板３を基準として製造しているため、上記
のように外板２に大きな凹凸ができて外観を損なう等と
いう問題がある。

この発明は、かかる従来の実情に鑑みてなされたもので
、パネル窓タイプとガラス窓タイプとを同一製造ライン
で製造できるようにして、車体の製造ロスト低減を図る
とともに、外板の凹凸を少なくしさらに部品点数の削減
をも図る自動車の窓部における車体構造およびその製造
方法を提供することを目的としている。

かかる目的達成のため、第１発明の窓部における車体構
造は、車体の外表面を形成し、所定範囲がわずかに車内
側へ絞られてパネル窓基準面位置に外板前窓部が形成さ
れてパネル窓用外板とされる一方、該パネルに窓用外板
と共通の車体外表面を形成する外側一般面部から前記パ
ネル窓基準面位置よりも車内側に入ったガラス窓基準面
位置まで車内側へ折曲されて、該位置に接合フランジ部
が設けられてガラス窓開口部が形成されてガラス窓用外
板とされる外板と、内側一般面部から前記ガラス窓基準
面位置まで車外側へ折曲され、該位置に前記ガラス窓用
外板の接合フランジ部と接合して前記ガラス窓開口部を
形成するガラス窓接合フランジ部が形成されてガラス窓
用内板とされる一方、前記内側一般面部より車外側へ折
曲されて前記パネル窓用外板の外板前窓部周縁部に接合
されるパネル窓接合フランジ部がパネル窓基準面位置に
形成されてパネル窓用内板とされる内板とを組み付けて
なることを特徴としている。

また、第２発明の窓部における車体構造の製造方法は、
外板用鋼板の所定範囲を車内方向へパネル窓基準面位置
まで浅く絞り成形して外側−膜面部よりわずかに凹む外
板前窓部を形成してパネル窓用外板を製作し、次に、前
記外板前窓部をさらに車内方向へガラス窓基準面位置ま
で深く絞り成形し、その後、該外板前窓部を、接合フラ
ンジ部となる周縁部だけ残して穴明けすることにより、
ガラス窓用外板を製作し、一方、内板用鋼板の所定範囲
を車外方向へ前記ガラス窓基準面位置まで絞り成形して
内側−膜面部よりわずかに凹み前記外板前窓部と対応す
る内板盲窓部を形成することにより、内板半製品を製作
し、該内板半製品の内板盲窓部をさらに車外方向７＼前
記パネル窓基準面位置まで絞り成形し、該内板盲窓部を
、パネル窓接合フランジ部となる周縁部を残して穴明け
することにより、パネル窓用内板を製作し、また、前記
内板半製品の内板盲窓部を、ガラス窓接合フランジ部と
なる周縁部を残して穴明けすることにより、ガラス窓用
内板を製作し、そして、前記ガラス窓用外板の接合フラ
ンジ部と前記ガラス窓用内板のガラス窓接合フランジ部
とを接合してガラス窓を製作し、一方、前記パネル窓用
外板の外板前窓部の周縁部にパネル窓用内板のパネル窓
接合フランジ部を接合してパネル窓を製作することを特
徴としている。

以下、これらの発明を図面に基づいて説明する。

まず、第１発明である窓部における車体構造の構成を第
５図および第６図を参照して説明する。

第５図はガラス窓で従来と形状的には同一であるが、よ
り詳細に説明する。図中符号１３はガラス窓用外板で、
この外板１３は、車体外表面を形成する外側−膜面部１
４からガラス窓開口部１５において車内側へ折曲され、
この折曲された先端部に接合フランジ部１６が形成され
ている。この接合フランジ部１６はガラス窓基準面位置
１７に形成されている。

一方、符号１９はガラス窓用内板で、この内板１９は内
側−膜面部２０からガラス窓開口部１５において車外側
へわずかに折曲され、ガラス窓基準面位置１７にガラス
窓接合フランジ部２１が形成されている。

このガラス窓用内板１９のガラス窓接合フランジ部２１
とガラス窓用外板１３の接合フランジ部１６とがスポッ
ト溶接等により接合され、そして、ガラス窓開口部１５
にウエザストリシフェ１を介して窓ガラス１０が嵌め込
まれてガラス窓が形成されている。

また、第６図はパネル窓であり、以下のようになってい
る。すなわち、図中符号３０はパネル窓用外板で、この
外板３０は、略ガラス窓開口部１５に相当する所定範囲
がわずかに車内側へ絞られてパネル窓基準面位置３１に
外板前窓部３２が形成されている。

一方、符号３５はパネル窓用内板で、この内板３５は内
側−膜面部３６から外板前窓部３２周縁部と対応する部
位において車外側へ折曲され、パネル窓基準面位置３１
にパネル窓接合フランジ部３７が形成されている。

このパネル窓用内板３５のパオル窓接合フランジ部３７
がパネル窓用外板３０の外板前窓部３２周縁部にシリー
ズスポット溶接等により接合され、パネル窓が形成され
ている。

このようなパネル窓は、パネル窓用外板３Ｇの外板前窓
部３２が少ししか凹まされておらず、このパネル窓用外
板３０が略平坦となっている。よって、自動車の外観が
向上するとともに、文字等を描き易くなり、しかも、荷
室を広げ、さらに、従来のような結合部８も必要としな
い、という利点がある。

次に、第２発明である製造方法について第７図および第
８図を参照して説明する。

まず、外板用鋼板を準備し、この鋼板の所定範囲を車内
方向へプレスによりパネル基準面位置３１まで浅く絞り
成形（ドロウ）して外側−膜面部３３よすわずかに凹む
外板前窓部３２を形成して第７図の実線に示すようなパ
ネル窓用外板３Ｏを製作し、パネル窓を製造する場合に
はこれを使用する。

ガラス窓を製造するには、このパネル窓用外板３０の外
板前窓部３２を基準線Ａからさらに車内方向ヘガラ′ス
窓基準面位置１７まで深さＱｌだけ絞り成形（リストラ
イク）し、その後、この外板前窓部３２を、周縁部を寸
法ｈ１だけ残してプレスで穴明け（１〜リム）して、接
合フランジ部１６を形成することにより、第７図の二点
鎖線に示すようなガラス窓用外板１３を製作し、これを
使用する。

一方４別のプレスラインで、内板を製作する。

ます内板用鋼板を準備し、この鋼板の所定範囲を車外方
向へガラス窓基準面位置１７まで浅く絞り成形（ドロウ
）して前記外板前窓部３２と対応する内板前窓部３９を
形成することにより、第８図の二点鎖線で示すような内
板半製品を製作する。

そして、ガラス窓を製造する場合には、その内板半製品
の内板前窓部３９を、周縁部を寸法りまたけ残し、てプ
レスで穴明け（１−リム）して、ガラス窓接合フランジ
部２１を形成することにより、カラス窓用内板１９を製
作する。

また、パネル窓を製造する場合には、前記内板半製品の
内板前窓部３９をさらに車外方向へパネル窓基準面位置
３１まで深さＱ、　またけ絞り成形（リストライク）し
、その後、この内板前窓部３９を、周縁部を」゛法１１
１だけ残してプレスで六明け（トリム）して、パネル窓
接合フランジ部３７を形成することにより、第８図の実
線で示すようなパネル窓用内板３５を製作する。

このようにカラス窓用外板１３およびパネル窓用外板３
０は同一ラインで製作することかできるとともに、カラ
ス窓用内板１９およびパネル窓用内板３５も勿論同一ラ
インで製作することができ、車体製造りの合理化が図ら
れる。

そして、ガラス窓を製造すど）場合には、上記のように
製作されたカラス窓用外板１３とガラス窓用内板１９と
を取り出し、ガラス窓用外板１３の接合フランジ部１６
とガラス窓用内板１９のガラス窓接合フランジ部２１と
を合わせ、スポット溶接等で接合する。その後、窓ガラ
ス１０をウエザストリップ１１を介してガラス窓開口部
１５に装着する。これにより第５図に示すようなガラス
窓が製造される。

また、パネル窓を製造する場合には、上記のように製作
されたパネル窓用外板３０とパネル窓用内板：３５と゛
を取り出し、パネル窓用内板３５のパネル窓接合フラン
ジ部３７をパネル窓用外板３０の外板前窓部３２周縁部
にシリーズスポット溶接等により接合する３、これによ
り第６図に示すようなパネル窓が製造されることとなる
。

なお、これらの発明は色々な種類の車に適用できるとと
もに、スライドドアやバンクドア等にも勿論適用できる
。

以」ニ説明してきたように、これらの発明によれば、ガ
ラス窓タイプのものとパネル窓タイプのものとを製造す
る場合においても、外板あるいは内板をそノ１、ぞれ同
一ラインで製作することができ、製造コストの低減を図
ることができるとともに、パネル窓タイプにおいては外
板の凹凸が小さく見栄えか良く、しかも部品点数の増加
も招くことがない、という効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図は従来のパネル窓を示
す第１図のｎ−ｎ線に沿う断面図、第３図は他の従来の
パネル窓を示す断面図、第４図は従来のガラス窓を示す
断面図、第５図および第６図は第１発明の窓部における
車体構造の一実施例を示す図で、第５図はガラス窓を示
す断面図、第６図はパネル窓を示す断面図、第７図およ
び第８図は第２発明の製造方法の一実施例を示す図で、
第７図は外板の製造方法を示す図、第８図は内板の製造
方法を示す図である。 １３・ガラス窓用外板、１４・・・外側−膜面部、１５
・ガラス窓開口部、Ｊ６・・・接合フランジ部、１７・
・・ガラス窓基準面位置、 １９・・・ガラス窓用内板　２０・・・内側−膜面部、
２１・・・ガラス窓接合フランジ部、 ３０・パネル窓用外板、３１・・・パネル窓基準面位置
、３２・・・外板前窓部、３３・・・外側−膜面部、３
５・パネル窓用内板、３６・・・内側−膜面部、３７・
パネル窓接合フランジ部、 ３９・・・内板前窓部。 第１図 第２図　第３図 第５図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体の外表面を形成し、所定範囲かわすかに車内
   側へ絞られてパネル窓基準面位置に外板前窓部か形成さ
   れてパネル窓用外板とされる一方、該パネル窓用外板と
   共通の車体外表面を形成する外側−膜面部から前記パネ
   ル窓基準面位置よりも車内側に入ったガラス窓基準面位
   置まで車内側へ折曲されて、該位置に接合フランジ部が
   設けられてガラス窓開口部が形成されてガラス窓用外板
   とされる外板と。 内側−膜面部から前記ガラス窓基準面位置まで車外側へ
   折曲され、該位置に前記ガラス窓用外板の接合フランジ
   部と接合して前記ガラス窓開口部を形成するガラス窓接
   合フランジ部が形成されてガラス窓用内板とされる一方
   、前記内側−膜面部より車外側へ折曲されて前記パネル
   窓用外板の外：、 ４ｆｉ盲窓部周縁部に接合されるパネル窓接合フランジ
   部がパネル窓基準面位置に形成されてパネル窓用内板と
   される内板とを組み付けてなることを特徴とする自動車
   の窓部における車体構造。
2. （２）外板用鋼板の所定範囲を車内方向へパネル窓基準
   面位置まで浅く絞り成形して外側−膜面部よりわずかに
   凹む外板前窓部を形成してパネル窓用外板を製作し、 次に、前記外板前窓部をさらに車内方向へガラス窓基準
   面位置まで深く絞り成形し、その後、該外板前窓部を、
   接合フランジ部となる周縁部だけ残して穴明けすること
   により、ガラス窓用外板を製作し、 一方、内板用′銅板の所定範囲を車外方向へ前記ガラス
   窓基準面位置まで絞り成形して内側−膜面部よりわずか
   に凹み前記外板前窓部と対応する内板前窓部を形成する
   ことにより、内板半製品を製作し、 該内板半製品の内板前窓部をさらに車外方向へ前記パネ
   ル窓基準面位置まで絞り成形し、該内板前窓部を、パネ
   ル窓接合フランジ部となる周縁部を残して穴明けするこ
   とにより、パネル窓用内板を製作し、 また、前記内板半製品の内板前窓部を、ガラス窓接合フ
   ランジ部となる周縁部を残して穴明けすることにより、
   カラス窓用内板を製作し、そして、前記ガラス窓用外板
   の接合フランジ部と前記ガラス窓用内板のガラス窓接合
   フランジ部とを接合してガラス窓を製作し、 一方、前記パネル窓用外板の外板前窓部の周縁部にパネ
   ル窓用内板のパネル窓接合フランジ部を接合してパネル
   窓を製作することを特徴とする自動車の窓部におけ車体
   構造の製造方法。