JPS60142010A - エンジンの冷却装置 - Google Patents
エンジンの冷却装置Info
- Publication number
- JPS60142010A JPS60142010A JP24812383A JP24812383A JPS60142010A JP S60142010 A JPS60142010 A JP S60142010A JP 24812383 A JP24812383 A JP 24812383A JP 24812383 A JP24812383 A JP 24812383A JP S60142010 A JPS60142010 A JP S60142010A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- water
- pump
- cooling water
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は主として自動二輪車や自動車等に搭載されるエ
ンジンの冷却装置に関する。
ンジンの冷却装置に関する。
（従来技術）
冷却水ポンプのポンプ軸を、ポンプ軸のギヤ及び中１１
１Ｊギヤ等を介してクランク軸ギヤに連動連結している
ため、次のような問題点を有している。
１Ｊギヤ等を介してクランク軸ギヤに連動連結している
ため、次のような問題点を有している。
（ａｌ メカニカル駆動型のポンプを用いている為、走
行馬力に適した冷却水流量を確保するのに、すによって
水温を必要な温度に保っているが、制御弁が閉じている
時にもポンプはエンジン回転数に比例して作動している
為、馬力ロスがある。
行馬力に適した冷却水流量を確保するのに、すによって
水温を必要な温度に保っているが、制御弁が閉じている
時にもポンプはエンジン回転数に比例して作動している
為、馬力ロスがある。
（ｂ） メカニカル駆動型のポツプは、必ずエンジンの
いずれかの駆動部分と連結しなければならず、又冷却系
の略最下位に設置する必要も有ることから、配置の自由
度が小さい。
いずれかの駆動部分と連結しなければならず、又冷却系
の略最下位に設置する必要も有ることから、配置の自由
度が小さい。
（発明の目的）
ｌａ） エンジン回転数と無関係にポンプを制御できる
ようにすると共にエンジンからの熱負荷に応じて冷却水
流量を変更できるようにし、不必要な馬力ロスをなくす
る。
ようにすると共にエンジンからの熱負荷に応じて冷却水
流量を変更できるようにし、不必要な馬力ロスをなくす
る。
（ｂ）ポツプの配置の自由度を大ならしめることにより
、容易に最適のレイアウトが得られるようにする。
、容易に最適のレイアウトが得られるようにする。
（発明の構成）
本発明によるエンジンの冷却装置のレイアウトを第１図
に示す。第１図において、冷却水ポンプｌ（ウォーター
ポンプ）の冷却水吸込口２はハイエータ４はエンジン５
の冷却水ジャグ・７ト出口６に接続されている。又ポン
プｌの冷却水吐出ロアはエンジン５の冷却水ジャケット
人口８１こ接続さレテいる。エンジン５には、冷却水ジ
ャケット中の水温を検出するだめサーミスタ等より成る
水温センサ９が設けられており、センサ９で検出された
温度は電気信号として制御口、竺１０に入力されるよう
になっている。回路はマイクロコノピユータ等によって
構成されており、ポンプｌ駆動用の直流モータ１１を制
御し得るようになっている。制御方法としては例えば、
水温の高低によってモー □り１１の回転数の高低を制
御し、又不要の場合にはモータ１１の回転を停止させる
ような制御を行なうことが考えられる。モータ１１とし
ては車等に装備されているバッテリー（図示せず）によ
って回転させ得る例えば６ｖの直流モータが使用される
。モータ１１の回転軸１２はポンプ１のポンプ軸１６に
連結される。
に示す。第１図において、冷却水ポンプｌ（ウォーター
ポンプ）の冷却水吸込口２はハイエータ４はエンジン５
の冷却水ジャグ・７ト出口６に接続されている。又ポン
プｌの冷却水吐出ロアはエンジン５の冷却水ジャケット
人口８１こ接続さレテいる。エンジン５には、冷却水ジ
ャケット中の水温を検出するだめサーミスタ等より成る
水温センサ９が設けられており、センサ９で検出された
温度は電気信号として制御口、竺１０に入力されるよう
になっている。回路はマイクロコノピユータ等によって
構成されており、ポンプｌ駆動用の直流モータ１１を制
御し得るようになっている。制御方法としては例えば、
水温の高低によってモー □り１１の回転数の高低を制
御し、又不要の場合にはモータ１１の回転を停止させる
ような制御を行なうことが考えられる。モータ１１とし
ては車等に装備されているバッテリー（図示せず）によ
って回転させ得る例えば６ｖの直流モータが使用される
。モータ１１の回転軸１２はポンプ１のポンプ軸１６に
連結される。
ポンプｌはエンジン５に設置されてもよいが。
例えば車体の最適箇所に設置されてもよ０゜ポンプｌの
ハウジング１５内には冷却水ポンプ室１７が形成されて
おり、室１７の中心にポンプ軸１６が配置されている。
ハウジング１５内には冷却水ポンプ室１７が形成されて
おり、室１７の中心にポンプ軸１６が配置されている。
ポンプ軸１６はハウジング１５ノポズ部１５ａに軸受１
８を介して支承され、先端部がブツシュ１９を介してハ
ウジング１５に回転自在に支承されている。ポンプ軸１
６には複数の羽根２０を備えたインペラ２１が固着され
ており、軸１６とボス部１５ａとの間はボス部１５ａに
嵌着されるオイルシー／Ｉ／２２□及び水シー１ｖ２３
によってシールされている。水シニ／Ｉ／２３に一端が
固定されるコイルばね２４は、他端がシール部材２５を
介して、インペラ２１に圧入されたスラスト受用シール
２６とシール受２７に圧接し、 との圧接力によって水
をシールしている。水Ｖ −／ｌ／ ２３ 、ばね２４
、シール部材２５は非回転部材である。スラスト受用シ
ール２６、シール受２７はインペラ２１に固定された回
転部材であり、シール部材２５はスラスト受用シー Ｉ
ｖ２６に対して滑動するようになっている。
８を介して支承され、先端部がブツシュ１９を介してハ
ウジング１５に回転自在に支承されている。ポンプ軸１
６には複数の羽根２０を備えたインペラ２１が固着され
ており、軸１６とボス部１５ａとの間はボス部１５ａに
嵌着されるオイルシー／Ｉ／２２□及び水シー１ｖ２３
によってシールされている。水シニ／Ｉ／２３に一端が
固定されるコイルばね２４は、他端がシール部材２５を
介して、インペラ２１に圧入されたスラスト受用シール
２６とシール受２７に圧接し、 との圧接力によって水
をシールしている。水Ｖ −／ｌ／ ２３ 、ばね２４
、シール部材２５は非回転部材である。スラスト受用シ
ール２６、シール受２７はインペラ２１に固定された回
転部材であり、シール部材２５はスラスト受用シー Ｉ
ｖ２６に対して滑動するようになっている。
次に作動を説明する。エンジン５を始動するとエンジン
５の温度が上昇し、エンジン５内の冷却水ジャケット中
の冷却水温度の上昇を水温センサ９が検知して制御回路
ｌＯに信号を送る。水′温が所定値以上になると回路ｌ
Ｏは直流モータ１１を作動さぜ、これによってポンプ１
が作動を開始する。
５の温度が上昇し、エンジン５内の冷却水ジャケット中
の冷却水温度の上昇を水温センサ９が検知して制御回路
ｌＯに信号を送る。水′温が所定値以上になると回路ｌ
Ｏは直流モータ１１を作動さぜ、これによってポンプ１
が作動を開始する。
モータ１１によってポンプ軸１６が回転すると、吸込口
２から冷却水を吸い込み、ポンプ室１７で加圧して冷却
水吐出ロアからエンジン５へ冷却水を供給スル。エンジ
ン５を冷却することによって加温された冷却水はラジェ
ータ４で放熱することによって冷却された後、パイプ３
を介してポンプｌの吸込口２に再ひ供給される。
２から冷却水を吸い込み、ポンプ室１７で加圧して冷却
水吐出ロアからエンジン５へ冷却水を供給スル。エンジ
ン５を冷却することによって加温された冷却水はラジェ
ータ４で放熱することによって冷却された後、パイプ３
を介してポンプｌの吸込口２に再ひ供給される。
エンジン５が作動を続けている間においては、水温が水
温センサ９により検知されることにより、水温が所定温
度よりも高くなれば制御回路１０が作動してモータ１１
の回転を速め、冷却水の循環量が増される。又水温が所
定温度よりも低くなれば、モータ１１の回転を遅くして
冷却水の循環量を減すように制御回路ｌＯが作動する。
温センサ９により検知されることにより、水温が所定温
度よりも高くなれば制御回路１０が作動してモータ１１
の回転を速め、冷却水の循環量が増される。又水温が所
定温度よりも低くなれば、モータ１１の回転を遅くして
冷却水の循環量を減すように制御回路ｌＯが作動する。
即ちエンジン５の負荷が高くなったり回転数が上昇する
ことによりエンジン５の温度が上昇しようとすれば、制
御回路ｌＯによってポンプ１の冷却循環量を必要程度に
応じて増し、負荷が低くなれば自動的にポンプｌの回転
数を低下させて無駄なエネルギー消費を抑える。
ことによりエンジン５の温度が上昇しようとすれば、制
御回路ｌＯによってポンプ１の冷却循環量を必要程度に
応じて増し、負荷が低くなれば自動的にポンプｌの回転
数を低下させて無駄なエネルギー消費を抑える。
エンジン５を停止させた場合には、同時に制御回路１０
の作動も停止せしめてポンプ１を止める構成としてもよ
いが、次のように制御を行なってもよい。即ちエンジン
停止後も水温が所定値以上の場合には、制御回路ｌＯに
よってポンプｌを作動させ、エンジン５が充分冷却され
て冷却水の温度か所定値以下になった後にポツプｌを停
止させるようにしてもよい。
の作動も停止せしめてポンプ１を止める構成としてもよ
いが、次のように制御を行なってもよい。即ちエンジン
停止後も水温が所定値以上の場合には、制御回路ｌＯに
よってポンプｌを作動させ、エンジン５が充分冷却され
て冷却水の温度か所定値以下になった後にポツプｌを停
止させるようにしてもよい。
（発明の効果）
エンジンの冷却水用のウォーターポンプをエンジン駆動
系から分離して電動モータで作動させるよ？にすると共
に、冷却水の温度変化に基づいて上記電動モータの回転
を制御する制御回路を設けたので、次の効果が期待でき
る。
系から分離して電動モータで作動させるよ？にすると共
に、冷却水の温度変化に基づいて上記電動モータの回転
を制御する制御回路を設けたので、次の効果が期待でき
る。
＋ａｌ エンジン回転数と無関係にポンプを制御でき、
エンジンからの熱負荷に応じて冷却水流量を変更できる
ので、馬力ロス等が生じず、無駄なエネ゛μギーロヌを
抑えることができる。
エンジンからの熱負荷に応じて冷却水流量を変更できる
ので、馬力ロス等が生じず、無駄なエネ゛μギーロヌを
抑えることができる。
（１’）ｌ ポンプの配置の自由度か大きいので、容易
に最適のレイアウトが得られる。
に最適のレイアウトが得られる。
第１図は本発明による冷却装置のレイアウトを示す図で
ある。■・・・ウォーターポンプ、５・・・エンジン、
１０・・制御１回路、１１・・・モータ第１図 手続補正用（自発） 昭和５９年 ２Ｊ：］２９１１ ３ 、ン市 正 を リ る 名 小件との関係 特３′［出願人 任 所 神戸市中央区東用崎町３丁ｍｌ １番１号名
称 （０９７）川崎車工業株式会着代表召 艮谷用 １
ｌｌｉ浩 ４、代理人 住 所 大阪市北区東天満２丁［１９番４？ｉ−Ｆ代１
月ビル東館１０階〈■５３０）５、補正命令の日イ」
発送日 昭和 年 月 １」６、補正の対象 願−（及
び明細μｍ ７、補正の内容 願出、明細書の）争Ｖ：（内容に変更
なし）。 ８ 添ｐＨ内類の目録 願ｉす、明細書 各１通以１−
ある。■・・・ウォーターポンプ、５・・・エンジン、
１０・・制御１回路、１１・・・モータ第１図 手続補正用（自発） 昭和５９年 ２Ｊ：］２９１１ ３ 、ン市 正 を リ る 名 小件との関係 特３′［出願人 任 所 神戸市中央区東用崎町３丁ｍｌ １番１号名
称 （０９７）川崎車工業株式会着代表召 艮谷用 １
ｌｌｉ浩 ４、代理人 住 所 大阪市北区東天満２丁［１９番４？ｉ−Ｆ代１
月ビル東館１０階〈■５３０）５、補正命令の日イ」
発送日 昭和 年 月 １」６、補正の対象 願−（及
び明細μｍ ７、補正の内容 願出、明細書の）争Ｖ：（内容に変更
なし）。 ８ 添ｐＨ内類の目録 願ｉす、明細書 各１通以１−
Claims (1)
- ｘ ７ シフの冷却水用のウォーターポンプをエンジン
駆動系から分離して電動モータで作動させるようにする
と共に、冷却水の温度変化にノ、（づいて上記電動モー
タの回転を制御する制御回路を設けたことを特徴とする
エンジンの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24812383A JPS60142010A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | エンジンの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24812383A JPS60142010A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | エンジンの冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60142010A true JPS60142010A (ja) | 1985-07-27 |
Family
ID=17173570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24812383A Pending JPS60142010A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | エンジンの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60142010A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103075240A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-05-01 | 上海世德子汽车零部件有限公司 | 电控式节温器总成 |
| JP2013515195A (ja) * | 2009-12-22 | 2013-05-02 | ルノー エス．ア．エス． | 自動車用の冷却装置 |
| WO2015174148A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
| JP2021188589A (ja) * | 2020-06-03 | 2021-12-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 単気筒エンジンユニット |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4716418U (ja) * | 1971-03-24 | 1972-10-26 | ||
| JPS53347A (en) * | 1976-06-25 | 1978-01-05 | Toyota Motor Corp | Water pump for automobile |
| JPS5537590A (en) * | 1978-09-06 | 1980-03-15 | Hitachi Ltd | Cooling controller of internal combustion engine |
| JPS57165621A (en) * | 1981-04-06 | 1982-10-12 | Mazda Motor Corp | Controller for water pump of engine |
| JPS5761122B2 (ja) * | 1972-03-13 | 1982-12-23 | Hitachi Ltd |
-
1983
- 1983-12-29 JP JP24812383A patent/JPS60142010A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4716418U (ja) * | 1971-03-24 | 1972-10-26 | ||
| JPS5761122B2 (ja) * | 1972-03-13 | 1982-12-23 | Hitachi Ltd | |
| JPS53347A (en) * | 1976-06-25 | 1978-01-05 | Toyota Motor Corp | Water pump for automobile |
| JPS5537590A (en) * | 1978-09-06 | 1980-03-15 | Hitachi Ltd | Cooling controller of internal combustion engine |
| JPS57165621A (en) * | 1981-04-06 | 1982-10-12 | Mazda Motor Corp | Controller for water pump of engine |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013515195A (ja) * | 2009-12-22 | 2013-05-02 | ルノー エス．ア．エス． | 自動車用の冷却装置 |
| CN103075240A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-05-01 | 上海世德子汽车零部件有限公司 | 电控式节温器总成 |
| WO2015174148A1 (ja) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
| JP2015218593A (ja) * | 2014-05-14 | 2015-12-07 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のエンジン冷却装置 |
| JP2021188589A (ja) * | 2020-06-03 | 2021-12-13 | ヤマハ発動機株式会社 | 単気筒エンジンユニット |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4493293A (en) | Hydrodynamic device | |
| US3853098A (en) | Driving system for automobile engine cooling fan | |
| JPS61167113A (ja) | 車両用エンジンの冷却制御装置 | |
| JPH03222814A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JPH07115581B2 (ja) | 車両用暖房装置 | |
| US6725812B1 (en) | Water pump driven by viscous coupling | |
| JP2003176838A (ja) | 電子制御式粘性継手駆動装置を備える水ポンプ | |
| JPS60142010A (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| JPH07167166A (ja) | ウォータポンプ用駆動装置 | |
| JPS62153596A (ja) | ウオ−タポンプ | |
| JPH09275664A (ja) | モータ制御システム | |
| JP2531196B2 (ja) | 車輌用内燃機関の冷却ファンの回転速度制御装置 | |
| JP2000280728A (ja) | マグネット式ヒーター | |
| JPH0735724B2 (ja) | エンジン冷却システム | |
| JPH0335846Y2 (ja) | ||
| JPH04259622A (ja) | エンジン冷却装置 | |
| JPH022448B2 (ja) | ||
| JPH0526572U (ja) | ラジエータ装置 | |
| JPH0219607A (ja) | 内燃機関用冷却装置 | |
| JP2022188612A (ja) | 移動電源車用油圧装置 | |
| JPH10297265A (ja) | 車両用暖房装置 | |
| US2144411A (en) | Pump | |
| JP2000329086A (ja) | 車両用の暖房システムとそれに使用し得る渦流式ポンプ | |
| JPS641646B2 (ja) | ||
| KR200152873Y1 (ko) | 무동력 에어 벤트 그릴 방향 순환 장치 |