JPS60143720A - 自動車における走行可能距離表示装置 - Google Patents
自動車における走行可能距離表示装置Info
- Publication number
- JPS60143720A JPS60143720A JP26049284A JP26049284A JPS60143720A JP S60143720 A JPS60143720 A JP S60143720A JP 26049284 A JP26049284 A JP 26049284A JP 26049284 A JP26049284 A JP 26049284A JP S60143720 A JPS60143720 A JP S60143720A
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- JP
- Japan
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- gasoline
- key
- amount
- fuel
- fuel consumption
- Prior art date
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
- G01F9/02—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine wherein the other variable is the speed of a vehicle
- G01F9/023—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine wherein the other variable is the speed of a vehicle with electric, electro-mechanic or electronic means
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は燃費演算手段から得られたｋｍ＃！の値を残
存燃料量に乗じ１、これを表示するようにした自動車に
おける走行可能距離表示装置に関するものである。
存燃料量に乗じ１、これを表示するようにした自動車に
おける走行可能距離表示装置に関するものである。
通常自動車用操作パネルには自動車の現在の情況を把握
できるように速度計１回転計、燃料計。
できるように速度計１回転計、燃料計。
水温計、油圧計、電流計２時計等の計器類のほかハンド
ブレーキ操作ランプ、前照灯上向き警告ランプ等のラン
プ類が運転者の一瞥できる位置に配設されている。
ブレーキ操作ランプ、前照灯上向き警告ランプ等のラン
プ類が運転者の一瞥できる位置に配設されている。
この発明は上記のような操作パネルの表示機能をざらに
発展させ、ｋｍ；’１．の値を残存燃料量に乗じて走行
可能距離を演算表示し、これにより運転者に早目に燃料
補給を促すとともに走行途中での燃料切れ等を防止する
ことを主たる目的とするものでおる。
発展させ、ｋｍ；’１．の値を残存燃料量に乗じて走行
可能距離を演算表示し、これにより運転者に早目に燃料
補給を促すとともに走行途中での燃料切れ等を防止する
ことを主たる目的とするものでおる。
すなわち、この発明は、トリップ計セット時からの走行
距離を検出する走行距離検出手段と、上記トリップ計セ
ット時の燃料量から残存燃料量を差引き、燃料消費量を
演算する燃料消費量演算手段と、上記走行距離検出手段
で得られた値を上記燃料消費量演算手段で得られた値で
除する燃費演算手段と、上記燃費演算手段で得られたｋ
ｍ／Ｉ！。
距離を検出する走行距離検出手段と、上記トリップ計セ
ット時の燃料量から残存燃料量を差引き、燃料消費量を
演算する燃料消費量演算手段と、上記走行距離検出手段
で得られた値を上記燃料消費量演算手段で得られた値で
除する燃費演算手段と、上記燃費演算手段で得られたｋ
ｍ／Ｉ！。
の演算値を残存燃料量に乗じ、走行可能距離を演算する
走行可能距離演算手段と、上記走行可能距離演算手段に
より得られた演算結果を表示する表示手段を備えてなる
ことを特徴とするもので、以下この発明の実施例を図面
を用いて詳細に説明する。
走行可能距離演算手段と、上記走行可能距離演算手段に
より得られた演算結果を表示する表示手段を備えてなる
ことを特徴とするもので、以下この発明の実施例を図面
を用いて詳細に説明する。
第１図はこの発明に係る表示装置を装着してなる操作パ
ネル１を示すもので、この操作パネル１には通常の自動
車用パネルと同様に、回転計２゜速度計３．油圧計４．
水温計５．電流計６．ガソリン計７等のアナログ型計器
および積算走行計８などのデジタル型計器と、前照灯上
向き警告灯９゜ハンドブレーキランプ１０などのランプ
類が設けられているとともに、これら各計器類の倒曲に
はキイ操作部１１が装＠され、かっこのキイ操作部１１
の上部には後述する演韓部の演算結果を表示する表示部
１２および時計表示部１３が配置されている。
ネル１を示すもので、この操作パネル１には通常の自動
車用パネルと同様に、回転計２゜速度計３．油圧計４．
水温計５．電流計６．ガソリン計７等のアナログ型計器
および積算走行計８などのデジタル型計器と、前照灯上
向き警告灯９゜ハンドブレーキランプ１０などのランプ
類が設けられているとともに、これら各計器類の倒曲に
はキイ操作部１１が装＠され、かっこのキイ操作部１１
の上部には後述する演韓部の演算結果を表示する表示部
１２および時計表示部１３が配置されている。
上記キイ操作部１１は後述の各種設定を行なうための走
行距離キイ１４ａ、ガソリンキイ１４ｂ。
行距離キイ１４ａ、ガソリンキイ１４ｂ。
地図キイ１４Ｇ２時計セットキイ１４ｄおよびトリップ
キイ１４ｅなどからなるモード設定キイ１４、および一
般の計算機を兼用するテンキイ１５゜ファンクションキ
イ１６をキイボード１７上に配設してなるもので、キイ
入力操作時には上記パネル１からキイ操作部１１を引き
出して手元で操作を行なえるようにしである。
キイ１４ｅなどからなるモード設定キイ１４、および一
般の計算機を兼用するテンキイ１５゜ファンクションキ
イ１６をキイボード１７上に配設してなるもので、キイ
入力操作時には上記パネル１からキイ操作部１１を引き
出して手元で操作を行なえるようにしである。
また、上記表示部１２はモード設定キイ１４のキイ操作
により表示を切換えて行なえるようにしたもので、通常
はトリップ計として上記キイ操作部１１でセットした時
点から自動車の走行距離を刻々と表示するようにしてい
る。
により表示を切換えて行なえるようにしたもので、通常
はトリップ計として上記キイ操作部１１でセットした時
点から自動車の走行距離を刻々と表示するようにしてい
る。
さらにパネル１の下部にはマツプメータ１８用のジャッ
ク１９が設けられて０る。
ク１９が設けられて０る。
上記マツプメータ１８は地図に描かれた道路を辿らせる
ことにより、その距離を測定するもので、このマツプメ
ータ１８は上記ジャック１９に着脱自在に差込まれるジ
ャックピン２ｏと、このジャックピン２０に可撓性コー
ド２１を介して接続されたセンサ部２２とからなる。
ことにより、その距離を測定するもので、このマツプメ
ータ１８は上記ジャック１９に着脱自在に差込まれるジ
ャックピン２ｏと、このジャックピン２０に可撓性コー
ド２１を介して接続されたセンサ部２２とからなる。
このセンサ部２２は第２図に示すようにケース２３の先
端部に回転自在に取付けられた円板２４と、この円板２
４の周面に形成された多数の孔２５を検出する一対の投
受光素子を備えた検出器２６とからなり、上記円板２４
の周縁を任意の縮尺倍率に縮尺された地図に描かれた通
路に押し付け、これを道路に沿って摺接させ、円板２４
を転送することにより、検出器２６からその転送距離に
応じたパルスが発せられるようになっている。
端部に回転自在に取付けられた円板２４と、この円板２
４の周面に形成された多数の孔２５を検出する一対の投
受光素子を備えた検出器２６とからなり、上記円板２４
の周縁を任意の縮尺倍率に縮尺された地図に描かれた通
路に押し付け、これを道路に沿って摺接させ、円板２４
を転送することにより、検出器２６からその転送距離に
応じたパルスが発せられるようになっている。
次に上記操作パネルの電気的構成および動作について第
３図を用いて説明する。
３図を用いて説明する。
同図において、上記キイ入力操作部１１は上述の演算処
理部３０に接続されているとともに、上記回転計２．ガ
ソリン計７等の各計器はそれぞれ回転検出器３１および
ガソリン検出器３２に接続され、これら各検出器３１．
３２により各計器の測定値を電気信号に変換し、この信
号を上記演算処理部３０に入力するようにしている。
理部３０に接続されているとともに、上記回転計２．ガ
ソリン計７等の各計器はそれぞれ回転検出器３１および
ガソリン検出器３２に接続され、これら各検出器３１．
３２により各計器の測定値を電気信号に変換し、この信
号を上記演算処理部３０に入力するようにしている。
この演算処理部３０は上記回転検出器３１からの信号を
受けて、この信号毎に走行距離を次々に検出、累加して
おり、この検出、累加された走行距離は通常上記表示部
１２に刻々と表示され、いわゆるトリップ計としての表
示を行なわせている。 ″そしてこの積算表示された値
をＯに戻すにはトリップキイ１４ｅを押してクリアキイ
Ｃを押せば、上記表示部１２の表示はＯとなり、この時
点から再び走行距離を検出、累加するよう構成されてい
る。
受けて、この信号毎に走行距離を次々に検出、累加して
おり、この検出、累加された走行距離は通常上記表示部
１２に刻々と表示され、いわゆるトリップ計としての表
示を行なわせている。 ″そしてこの積算表示された値
をＯに戻すにはトリップキイ１４ｅを押してクリアキイ
Ｃを押せば、上記表示部１２の表示はＯとなり、この時
点から再び走行距離を検出、累加するよう構成されてい
る。
また、トリップ計セットと同時にガソリン計７により検
出されたガソリン量がガソリン検出器３２を介して電気
信号に変換され、この信号が演算処理部３０の記憶部３
３に記憶されるとともに、ガソリンキイ１４ｂを押すと
トリップ計セット時のガソリン量が表示部１２に表示さ
れる。
出されたガソリン量がガソリン検出器３２を介して電気
信号に変換され、この信号が演算処理部３０の記憶部３
３に記憶されるとともに、ガソリンキイ１４ｂを押すと
トリップ計セット時のガソリン量が表示部１２に表示さ
れる。
次に自動車が走行すると、演算処理部３０は上記ガソリ
ン計７に表示されたトリップ計セット時のガソリン量か
ら現在表示部１２に表示されている走行距離に至るまで
の残存ガソリン量を差引き、その消費量およびこの消費
量に基づくガソリン１１当たりの平均走行距離を演算す
る。
ン計７に表示されたトリップ計セット時のガソリン量か
ら現在表示部１２に表示されている走行距離に至るまで
の残存ガソリン量を差引き、その消費量およびこの消費
量に基づくガソリン１１当たりの平均走行距離を演算す
る。
すなわち、上記走行距離検出手段により得られた走行距
離を、上記演算処理部３０で得られたガソリン消費量で
除することによりガソリン１．ｅ、当たりの平均走行距
離がめられ、かつその値は上記表示部１２に表示される
。
離を、上記演算処理部３０で得られたガソリン消費量で
除することによりガソリン１．ｅ、当たりの平均走行距
離がめられ、かつその値は上記表示部１２に表示される
。
なお、トリップセット時におけるガソリン１１当たりの
平均走行距離は、前回までの平均走行距離が記憶され、
その記憶値はトリップ計をセットし、走行し始めて徐々
に更新されるようになっている。
平均走行距離は、前回までの平均走行距離が記憶され、
その記憶値はトリップ計をセットし、走行し始めて徐々
に更新されるようになっている。
上記モード設定キイ１４のうち、走行距離キイ１４ａは
残存ガソリン量であとどの位までの走行ができるかを入
力するためのもので、このキイを押すと、この信号を受
けて演算処理部３０はその時点におけるガソリン検出器
３２で検出された残存ガソリン量に、上記記憶部３３に
記憶されているガソリン１！当たりの平均走行距離を乗
じ、この演算結果を走行可能距離表示として上記表示部
１２に表示する。
残存ガソリン量であとどの位までの走行ができるかを入
力するためのもので、このキイを押すと、この信号を受
けて演算処理部３０はその時点におけるガソリン検出器
３２で検出された残存ガソリン量に、上記記憶部３３に
記憶されているガソリン１！当たりの平均走行距離を乗
じ、この演算結果を走行可能距離表示として上記表示部
１２に表示する。
なお、上記走行距離キイ１４ａが押されている間は、表
示部１２に表示されている走行距離表示は消去され、こ
こに上記演算結果、すなわち残存ガソリン量であと何ｋ
ｍ走行できるかが切換表示され、また、上記キイ１４ａ
を離すと表示部１２は再び走行距離に切換ねる。
示部１２に表示されている走行距離表示は消去され、こ
こに上記演算結果、すなわち残存ガソリン量であと何ｋ
ｍ走行できるかが切換表示され、また、上記キイ１４ａ
を離すと表示部１２は再び走行距離に切換ねる。
また、上記ガソリンキイ１４ｂは上記とは逆の演算を入
力するためのキイ、すなわち予定走行距離に対するガソ
リンの過不足およびその過不足量を演算するためのキイ
であって、予定走行距離をテンキイ１５の操作により入
力する。しかして、このガソリンキイ１４ｂを押すと、
これら信号を受けて演算処理部３０はガソリン検出器３
２で検出された残存ガソリン量に上記記憶されている１
！当たりの平均走行距離を乗じ、これにより走行可能距
離を算出するとともに、この走行可能距離から上記予定
走行距離を差引き、この差引いた値を再びガソリン量に
換緯する。この値は表示部１２にガソリンの過不足とし
て切換表示される。例えば予定走行距離に対し、現在の
ガソリン量が足りるならばプラス（＋）、ｇ、不足であ
ればマイナス（−＞１！、と表示される。
力するためのキイ、すなわち予定走行距離に対するガソ
リンの過不足およびその過不足量を演算するためのキイ
であって、予定走行距離をテンキイ１５の操作により入
力する。しかして、このガソリンキイ１４ｂを押すと、
これら信号を受けて演算処理部３０はガソリン検出器３
２で検出された残存ガソリン量に上記記憶されている１
！当たりの平均走行距離を乗じ、これにより走行可能距
離を算出するとともに、この走行可能距離から上記予定
走行距離を差引き、この差引いた値を再びガソリン量に
換緯する。この値は表示部１２にガソリンの過不足とし
て切換表示される。例えば予定走行距離に対し、現在の
ガソリン量が足りるならばプラス（＋）、ｇ、不足であ
ればマイナス（−＞１！、と表示される。
次に地図キイ１４Ｇは上述のマツプメータ１８と組合わ
されることにより、地図上の距離を測定し、これにより
表示部１２に予定走行距離を表示させることができる。
されることにより、地図上の距離を測定し、これにより
表示部１２に予定走行距離を表示させることができる。
すなわち、上記マツプメータ１８のジャックピン２０を
パネル１のジャック１９に差込み、このキイ操作部１１
の地図キイ１４ｃを押し、さらに用意した道路マツプな
どの地図の縮尺倍率分の倍率をテンキイ１５および掛算
キイで入力すれば、計数待機状態となる。
パネル１のジャック１９に差込み、このキイ操作部１１
の地図キイ１４ｃを押し、さらに用意した道路マツプな
どの地図の縮尺倍率分の倍率をテンキイ１５および掛算
キイで入力すれば、計数待機状態となる。
次に、マツプメータ１８を地図の道路上に摺接すれば円
板２４の回転に伴い検出器２６がこれを検出し、そして
演算処理部３０はこの検出信号を受け、検出器２６の検
出毎に地図の縮尺倍率分の倍率を次々に累加し、累加さ
れた最終値、すなわち予定走行距離が表示部１２に切換
“表示される。
板２４の回転に伴い検出器２６がこれを検出し、そして
演算処理部３０はこの検出信号を受け、検出器２６の検
出毎に地図の縮尺倍率分の倍率を次々に累加し、累加さ
れた最終値、すなわち予定走行距離が表示部１２に切換
“表示される。
さらに、上記地図キイ１４ｃはマツプメータ１８と組合
わされることにより、上記の如き予定走行距離のみなら
ず、ガソリンの過不足をも表示させることができる。
わされることにより、上記の如き予定走行距離のみなら
ず、ガソリンの過不足をも表示させることができる。
マツプメータの出力を演算することにより、上記の如く
予定走行距離を検出することができるが、もう一度上記
地図キイ１４Ｇを押すと、演算処理部３０は上記表示部
１２に表示された値（予定走行距離）を取込む。一方、
この値を上記ガソリンキイ１４ｂと同様なモードで演算
する。すなわち、ガソリンキイ１４ｂを押すと、この信
号を受けて演算処理部３０．ガソリン検出器３２で検出
された残存ガソリン量に上記記憶されている１１！、当
たりの平均走行距離を乗じ、これにより走行可能距離が
締出されるとともに、この走行可能距離から上記予定走
行距離を差引き、この差引いた値を再びガソリン量に換
算する。つまり、差引いた値を１１！、当たりの平均走
行距離で除し、上記と同様燃料の過不足を表示部１２に
表示する。例えば予定走行距離に対し現在の残存ガソリ
ン量で足りるならばプラス（＋）、ｇ、不足であれでば
マイナス（−）！の如し、 以上のように本願装置はトリップ計セット時からの走行
距離を検出する走行距離検出手段と、上記トリップ計セ
ット時の燃料量から残存燃料量を差引き、燃料消費量を
演算する燃料消費量演算手段と、上記走行距離検出手段
で得られた値を上記燃料消費量演算手段で得られた値で
除する燃費演算手段と、上記燃費演算手段で得られたｋ
ｍ／ｆの演緯値を残存撚！１量に乗じ、走行可能距離を
演算する走行可能距離演算手段と、上記走行可能距離演
算手段で得られた演算結果を表示する表示手段を備えた
ものであるから、運転者に残存燃料であと何ｋｍ位走行
できるか、表示して知らせることができる。そのため早
目に燃料補給を促すことができるとともに、走行途中で
の燃料切れによって路肩等での停車中の追突事故を未然
に防ぐことができるなどの効果を有する。
予定走行距離を検出することができるが、もう一度上記
地図キイ１４Ｇを押すと、演算処理部３０は上記表示部
１２に表示された値（予定走行距離）を取込む。一方、
この値を上記ガソリンキイ１４ｂと同様なモードで演算
する。すなわち、ガソリンキイ１４ｂを押すと、この信
号を受けて演算処理部３０．ガソリン検出器３２で検出
された残存ガソリン量に上記記憶されている１１！、当
たりの平均走行距離を乗じ、これにより走行可能距離が
締出されるとともに、この走行可能距離から上記予定走
行距離を差引き、この差引いた値を再びガソリン量に換
算する。つまり、差引いた値を１１！、当たりの平均走
行距離で除し、上記と同様燃料の過不足を表示部１２に
表示する。例えば予定走行距離に対し現在の残存ガソリ
ン量で足りるならばプラス（＋）、ｇ、不足であれでば
マイナス（−）！の如し、 以上のように本願装置はトリップ計セット時からの走行
距離を検出する走行距離検出手段と、上記トリップ計セ
ット時の燃料量から残存燃料量を差引き、燃料消費量を
演算する燃料消費量演算手段と、上記走行距離検出手段
で得られた値を上記燃料消費量演算手段で得られた値で
除する燃費演算手段と、上記燃費演算手段で得られたｋ
ｍ／ｆの演緯値を残存撚！１量に乗じ、走行可能距離を
演算する走行可能距離演算手段と、上記走行可能距離演
算手段で得られた演算結果を表示する表示手段を備えた
ものであるから、運転者に残存燃料であと何ｋｍ位走行
できるか、表示して知らせることができる。そのため早
目に燃料補給を促すことができるとともに、走行途中で
の燃料切れによって路肩等での停車中の追突事故を未然
に防ぐことができるなどの効果を有する。
第１図は本願装置を装着した自動車用操作パネルの正面
図、第２図はマツプメータのセンサ部分を拡大して示す
第１図の２−２線断面図、第３図はこの発明の電気的構
成を示すブロック図である。 １・・・操作パネル ２〜７・・・計器類 １１・・・キイ入力操作部 １２・・・表示部 １８・・・マツプメータ ３０・・・演算処理部 ３３・・・記憶部 特許出願人 立石電機株式会社 手 続 補 正 書 （自発） 特許庁長官殿 句 １、事件の表示 昭和５９年特許願第２６０４９２号 ２、発明の名称 自動車における走行可能距離表示装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所＠６１６京都市右京区花園土堂町１０番地（１）明
細書の特許請求の範囲および発明の詳細な説明の欄 （特願昭５９−２６０４９２号） 首 （１）明細書の特許請求の範囲を別紙の通り補正する。 （２）明細書第２ページ第１６行から第１７行の「トリ
ップ計セット時からの」を「燃料消費量演算スタート指
令手段の操作に応じて」に補正づる。 （３）同第２ページ第１８行の［トリップ計セット時」
を［燃料消費量演算スタート指令手段の操作時」に補正
する。 （４）同第１１ページ第１行の「如し、」を「如く表示
り−る。」に補正する。 （５）同第１１ページ第２行から第３行の［トリップ計
瞼ット時からの」を「燃料消費量演算スタート指令手段
の操作に応じて」に補正する。 （６）同第１１ページ第４行の［トリップ計セット時」
を［燃料消費量演算スタート指令手段の操作時」に補正
する。 （特願昭５９−２６０４９２、 特許請求の範囲 （１） 料消費量演算スタート指令手１の操作に応史り
走行距離を検出する走行距離検出手段と、上口燃料温
量演綽スタート指令手段の操作＆ｌ燃料から残存燃料量
を差し引き、燃料消費量を演算する燃料消費量演算手段
と、 上記走行距離検出手段で得られた値を上記燃料消費量演
算手段で得られた値で除する燃費演算手段と、 上記燃費演算手段で得られたＫ１１ｌ／４２の演綽値を
残存燃料量に乗じ、走行可能距離を演算りる走行可能距
離演算手段と、 上記走行可能距離演算手段より得られた演算結果を表示
する表示手段と、を備えてなることを特徴どする自動車
における走行可能距離表示装置。 特許出願人 立も電機株式会社
図、第２図はマツプメータのセンサ部分を拡大して示す
第１図の２−２線断面図、第３図はこの発明の電気的構
成を示すブロック図である。 １・・・操作パネル ２〜７・・・計器類 １１・・・キイ入力操作部 １２・・・表示部 １８・・・マツプメータ ３０・・・演算処理部 ３３・・・記憶部 特許出願人 立石電機株式会社 手 続 補 正 書 （自発） 特許庁長官殿 句 １、事件の表示 昭和５９年特許願第２６０４９２号 ２、発明の名称 自動車における走行可能距離表示装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所＠６１６京都市右京区花園土堂町１０番地（１）明
細書の特許請求の範囲および発明の詳細な説明の欄 （特願昭５９−２６０４９２号） 首 （１）明細書の特許請求の範囲を別紙の通り補正する。 （２）明細書第２ページ第１６行から第１７行の「トリ
ップ計セット時からの」を「燃料消費量演算スタート指
令手段の操作に応じて」に補正づる。 （３）同第２ページ第１８行の［トリップ計セット時」
を［燃料消費量演算スタート指令手段の操作時」に補正
する。 （４）同第１１ページ第１行の「如し、」を「如く表示
り−る。」に補正する。 （５）同第１１ページ第２行から第３行の［トリップ計
瞼ット時からの」を「燃料消費量演算スタート指令手段
の操作に応じて」に補正する。 （６）同第１１ページ第４行の［トリップ計セット時」
を［燃料消費量演算スタート指令手段の操作時」に補正
する。 （特願昭５９−２６０４９２、 特許請求の範囲 （１） 料消費量演算スタート指令手１の操作に応史り
走行距離を検出する走行距離検出手段と、上口燃料温
量演綽スタート指令手段の操作＆ｌ燃料から残存燃料量
を差し引き、燃料消費量を演算する燃料消費量演算手段
と、 上記走行距離検出手段で得られた値を上記燃料消費量演
算手段で得られた値で除する燃費演算手段と、 上記燃費演算手段で得られたＫ１１ｌ／４２の演綽値を
残存燃料量に乗じ、走行可能距離を演算りる走行可能距
離演算手段と、 上記走行可能距離演算手段より得られた演算結果を表示
する表示手段と、を備えてなることを特徴どする自動車
における走行可能距離表示装置。 特許出願人 立も電機株式会社
Claims (1)
- （１）トリップ計セット時からの走行距離を検出する走
行距離検出手段と、 上記トリップ計セット時の燃料量から残存燃料量を差引
き、燃料消費量を演算する燃料消費量演算手段と、 上記走行距離検出手段で得られた値を上記燃料消費量演
算手段で得られた値で除する燃費演算手段と、 上記燃費演算手段で得られたｋｍ＃！の演痺値を残存燃
料量に乗じ、走行可能距離を演算する走行可能距離表示
装置と、 上記走行可能距離表示装置により得られた演算結果を表
示する表示手段を備えてなることを特徴とする自動車に
おける走行可能距離表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26049284A JPS60143720A (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | 自動車における走行可能距離表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26049284A JPS60143720A (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | 自動車における走行可能距離表示装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2185078A Division JPS54115835A (en) | 1978-02-27 | 1978-02-27 | Autmotive operation panel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143720A true JPS60143720A (ja) | 1985-07-30 |
Family
ID=17348712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26049284A Pending JPS60143720A (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 | 自動車における走行可能距離表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143720A (ja) |
-
1984
- 1984-12-10 JP JP26049284A patent/JPS60143720A/ja active Pending
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