JPS6014899Y2 - 内燃機関の調速機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、噴射式内燃機関の調速度に関する。

従来のボッシュ式噴射系において、噴射弁に自動弁を使
用すると低速低負荷時に、ポンプ回転数Ｎと噴射量Ｑの
関係すなわちＮ−Ｑ特性が急激な勾配をもち、かつ密に
集る領域が生じるため、その領域において通常のガバナ
では機関回転を一定に保持することができない域が生じ
る。

従来はこの対策として、例えばアングライヒデリベリを
使用しているが、アングライヒデリベリを使用すると、
低速低負荷時に高い残圧が残り、針弁のトリプルによる
゛あとだれ′を生じ、それに伴う白煙、臭いの発生が多
くなり、また不斎噴域が拡がり低速域において機関回転
が不安定となる原因となるなどの欠点がある。

本考案は、アングライヒデリベリを用いることなく、上
述の回転域でのＮ−Ｑ特性をガバナスプリングの特性を
改良することにより、機関回転を安定させるようにした
のであって、本考案は、ガバナ軸１に枢支した重錘２、
シフタ３、ガバナレバー４、主ガバナスプリング５より
構成される重錘式ガバナ装置において、該主ガバナスプ
リング５の前端とシフタ３との間に筒体１０を介設する
と共に、該筒体１０の内部に前記主ガバナスプリング５
よりバネ常数がやや大きい補助ガバナスプリング１１を
、その後端が筒体１０の内部後壁に係接し、かつ前端が
該シフタ３の後端に突設して筒体１０内に摺動自在に嵌
合するピストン１２に当接するように収納し、機関回転
の非安定域で両ガバナスプリング５，１１を直列的に作
用させることによって正常なガバナ特性とし、この運転
領域における機関回転を安定させるようにした点を特長
とする。

次に図において本考案の実施例を説明する。

第１図において、重錘式ガバナ装置はガバナ軸１に枢支
した重錘２、シフタ３、ガバナレバー４、主ガバナスプ
リング５より構成され、ガバナレバー４にはリンク６を
介して噴射ポンプの噴射量調節ラック７が係合し、主ガ
バナスプリング５の後端は押圧部材８を介して調速レバ
ー９が係合している。

１０は主ガバナスプリング５の前端とシフタ３との間に
介設した筒体で、該筒体１０の内部には第２の（補助）
ガバナスプリング１１が収納されている。

該ガバナスプリング１１は主ガバナスプリング５よりも
や）強く（バネ常数かや）大）その前端はシフタの後端
に突設し筒体１０内に摺動自在に嵌合するピストン１２
に当接する。

作動において、調速レバー９を低速位置から高速位置に
ゆっくり回動すると、ガバナスプリングは次第に圧縮さ
れてバネ荷重は次第に増大する。

このとき、初期の段階では主ガバナスプリング５のみが
圧縮され（第２図の１の範囲）る。

そして次第に主ガバナスプリング５のバネ荷重が大きく
なり、ａ点に達すると筒体１０が作動し補助ガバナスプ
リング１１が主ガバナスプリング５に直列に作用するた
め、この段階（第２図の■）では調速レバー９の回動量
に対するバネ荷重は、■および後述の■の段階に比べて
緩やかに増大すること）なる。

そして、筒体１０の前縁がシフタ３の後面に当接する（
ｂ点）とそれ以後は補助がバナスプリングは全く作用せ
ず、主ガバナスプリング５のみが作用することになる（
第２図の■）。

上述のように、■の段階では主ガバナスプリング５以外
に補助ガバナスプリング１１が直列的に作用するように
構威し、調速レバー９の回動量とガバナスプリングのバ
ネ量との関係を、ａ−＋ ｌ）の間で他の区間よりフラ
ットすることにより、ガバナ特性（ポンプ回転速度Ｎと
噴射ポンプの制御ラック位置Ｒとの関係、すなわちＮ−
Ｒ特性）を、第３図に示すように、ａ→ｂ間で、他の区
域よりも急傾斜とすることができる。

そしてこのａ＋ｂ領域が、前記の通常のガバナでは機関
回転数を一定回転に保持することができない領域になる
よう、両ガバナスプリング５，１１のバネ特性を選定す
ることにより、機関回転の非安定域でのＮ−Ｑ特性をな
だらかに、すなわち回転数に対する噴射量の急上昇をな
だらかにすることができ、機関回転を安定したものとす
ることができるものである。

以上述べたように、噴射弁に自動弁を用いたボッシュ式
の噴射装置を備えた噴射式内燃機関においては、低速低
負荷運転時に、ポンプ回転と噴射量との関係が極めてシ
ビャー（ポンプ回転のちょっとした変動につれて噴射量
が大量に変動する）である。

これはガバナウェイトが穫開く方向で、通常燃料減にラ
ックが移動するが、本考案では、ａ→ｂ領域の噴射特性
上ガバナウェイトによるラックの作動が回転速度Ｎに対
して敏感になって、ポンプ回転の変動によりａ＋ｂ間外
と同じ噴射量変動になり、エンジン回転をこの運転域で
も安定させることができるものである。

したがって、本考案の調速機を用いるとき、機関の低速
、低負荷運転を安定して継続して行うことができること
になり、本考案は実用に際し多大の作用・効果を発揮す
るものであり、その実用の効果は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の調速機の側断面図、第２図は本考案の
調速機の調速レバーの回動角とガバナスプリングのバネ
荷重との関係をあられすグラフ、第３図は同ポンプ速度
とラック位置との関係をあられすグラフである。 １・・・・・・ガバナ軸、２・・・・・・重錘、３・・
・・・・シフタ、４・・・・・・ガバナレバー、５・・
・・・・主ガバナスプリング、７・・・・・・噴射量調
節ラック、９・・・・・・調速レバー、１０・・・・・
・筒体、１１・・・・・・補助ガバナスプリング、１２
・・・・・・ピストン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ガバナ軸に枢支した重錘２、シフタ３、ガバナレバー４
   、主ガバナスプリング５より構成される重錘式ガバナ装
   置において、該主ガバナスプリング５の前端とシフタ３
   との間に筒体１０を介設すると共に、該筒体１０の内部
   に前記主ガバナスプリング５よりバネ常数がやや大きい
   補助ガバナスプリング１１を、その後端が筒体１０の内
   部後壁に係接し、かつ前端がシフタ３の後端に突設して
   筒体１０内に摺動自在に嵌合するピストン１２に当接す
   るように収納し、機関回転の非安定域で両ガバナスプリ
   ング５，１１を直列的に作用させることによって噴射ポ
   ンプのＮ−Ｑ特性の傾斜をなだらかにし、この運転領域
   における機関回転を安定させるようにした内燃機関の調
   速機。