JPS6014933Y2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、燃料噴射ポンプからの高圧燃料を機関の燃
焼室内へ吹込むディーゼル機関用燃料噴射弁に関する。

この種の噴射弁はたとえば第１図に示すように、ノズル
本体Ｎの弁座に対し針弁■がブツシュロッドＲを介して
ノズルスプリングＳにより押圧されており、噴射ポンプ
から燃料供給通路Ｐを経て油溜室Ｏ内に供給される燃料
の圧力により針弁■がノズルスプリングＳに抗して自動
的に押開かれて燃料が噴射されるように構成されている
。

また漏れ燃料はノズル本体Ｎと針弁Ｖとの間を通り、針
弁Ｖを潤滑し、ブツシュロッドＲとノズルホルダＨとの
間を通ってばね室Ｃ内に送られ、燃料タンクに戻される
ようにされている。

このような型の噴射弁は油切れが良く霧化も良好なので
自動車用機関に最も広く用いられている。

しかしながら、針弁Ｖの受圧面積が大きくノズルスプリ
ングＳを小型化できないため、ばね室Ｃに多くのスペー
スを必要とし、しかもばね室Ｃとは別に燃料供給通路Ｐ
も設けるスペースも必要とする欠点があり、全体をあま
り小型化することができなかった。

この噴射弁の小型化は取付スペースを小さくできるため
エンジンメーカー側から強く望まれているが、従来では
前述の理由により不可能とされていた。

この考案は、燃料の受圧面積を小さくするように構成す
ると共に、噴射弁の縦方向軸線にそって針弁とノズルホ
ルダとに燃料供給通路を形成し、噴射弁の小型化を可能
にしたものである。

次にこの考案を図示実施例について説明する。

第２図に示す実施例の噴射弁はノズルホルダ１およびノ
ズル本体２から戊り、ノズルホルダ１は中心に燃料通路
１ａを備え、その一端には噴射ポンプからの燃料噴射管
に接続されるねじ付端部１ｂが、また他端にはシム３を
介してノズルスプリング４を収容すると共に、前記燃料
通路１ａと連通したばね室ＩＣが形成されている。

ノズル本体２は針弁５を軸方向に摺動可能に嵌合すると
共に該ノズル本体２と針弁５との間、特にノズル本体２
の上部に外周及び内周で油密を保たせた利ング６がが嵌
合されている。

尚、リング６はその上面に作用する油圧により下方に押
され。

ているため針弁のリフトストッパの役目を果すものであ
る。

又、前記ノズル本体２は、ノズルナツト７によりノズル
ホルダ１に組み付けられるよう構成されている。

針弁５は組み付けられた場合、前記ノズルホルダ１の燃
料通路１ａと同心に配置される軸方向の燃料通路５ａと
、この燃料通路５ａと連通してななめに開口する燃料通
路５ｂとを備えている。

この針弁５の基端には前記ノズルスプリング４の一端を
支持しかつ軸方向の燃料通路８ａを有するば４ね受８が
支持され、またその先端はノズル本体２と共に油溜室と
なる所定の空間９が形成され、ノズルスプリング４の押
圧により円錐弁座を介してノズル本体２の円錐弁座部に
当接するようにされている。

そのうえ針弁５には前述のようにノズル本体２に摺動可
能に嵌合される大径部とリング６に同様に嵌合される小
径部とが設けられており、第２図に示すように針弁５の
着座時にはその大径部と小径部との段部５Ｃとリング６
との間に所定の環状空間１０が形成される。

又、前記ノズルナツト７にはノズルホルダ１及びノズル
本体３の外周との間に隙間を生ずるように環状凹部７ａ
が形成され、前記隙間が漏れ燃料通路１１を形成してい
る。

このためノズルナツト７はＯリング１２を介してノズル
ホルダ１にねじ係合されている。

さらにノズル本体２には燃料通路２ａが設けられ、該燃
料通路２ａは、前記環状空間１０と漏れ燃料通路１１を
互いに連通させるように配置され、またノズルホルダ１
に取付けられた戻り管１３は、ノズルホルダー内の通孔
１ｄを介して燃料タンクと連通ずるように設けられてい
る。

次にこの実施例の作動を説明する。

噴射ポンプから噴射弁を介して供給される燃料はノズル
ホルダー内の燃料通路１ａｓばね室１ｃ、ばね受８の燃
料通路８ａ、針弁５の燃料通路５１％ ５ ｂを経て針
弁先端の油溜室９内に送出される。

燃料圧力が上昇すると、針弁５ノズルスプリング４に抗
して環状空間１０の高さ１分だけ上昇し、燃料は前記油
溜室９からノズル本体２の先端の袋状空間内に入り、噴
孔１４を経て噴射される。

この噴射により燃料圧力が低下すると、針弁５はノズル
スプリング４の押圧力により閉鎖してノズル本体２の弁
座部に着座し、噴射が終了する。

ここでノズルスプリング４のセット力をＦ、 針弁５の
大径部および小径部の直径をそれぞれり。

ｄそしてノズル本体２の弁座部の直径をｄｓとすると、
針弁５の開弁ＥＥＰＯおよび閉弁圧Ｐｃはそれぞれ次式
により求められる。

Ｐ、＝πｌσ−び−ｄ８′） Ｐ０＝πＩ截Ｄ２−０ 一方針弁５を潤滑するためにやむをえない漏れ燃料は油
溜室９から針弁大径部とノズル本体２との間を通って環
状空間１０内に達した後、ノズル本体２の燃料通路２ａ
を経て漏れ燃料通路１１、通孔１ｄ、噴射管１３を通り
、燃料タンクへ戻される。

なお、本実施例は、ピストンノズルに適用したものであ
るが、ホールノズルに適用することもできる。

このように本考案によれば、針弁の受圧面積が小さくな
るよう構成してノズルスプリングを収容するばね室の形
状を小さくし、しかも燃料通路に必要なスペースをなく
すようにしたため、従来のものと比較して極めて小型で
作動の確実な噴射弁を得ることができ、噴射弁の取付ス
ペースを小さくすることができる。

また燃料供給通路をノズルホルダおよび針弁の中心に配
置したため従来煩雑であった燃料供給通路の加工を容易
にすることができ、またそれらの組付も容易に行うこと
ができる。

更にこのように針弁自体にも燃料通路を設け、針弁の質
量を減することで応答性の改善あるいは着座時のがたつ
きをなくし、着座不良による後だれ噴射をなくすことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料噴射弁を示す縦断面図であり、第２
図はこの考案の実施例を示す縦断面図である。 １：ノズルホルダ、１ａ＊ ５ａｔ ５ｂ＊ ８
ａ：燃料通路、１ｃ：ばね室、２：ノズル本体、４：ノ
ズルスプリング、５：針弁、６：リング、１１：漏れ燃
料通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射ポンプからの圧送油をノズルに導く燃料通路と
   、一端にばね受に支持されノズルの針弁を閉弁方向に押
   圧するノズルスプリングを収納したばね室とが形成され
   たノズルホルダと、大径部とこの大径部の基端に小径部
   とまた先端に弁軸とを有する針弁を軸方向に摺動可能に
   嵌合すると共に針弁先端の弁軸との間に形成された油溜
   室を有するノズル本体とを、ノズルホルダにねじ係合す
   るノズルナツトで組み付けて成る燃料噴射弁において、
   中心に燃料通路１ａと、前記燃料通路１ａと連通ずるば
   ね室１ｃとをノズルホルダ１に形成し、燃料通路８ａを
   ノズルスプリング４を支持スるばね受８の軸心に形成し
   、前記燃料通路８ａを介してばね室１ｃに連通ずる燃料
   通路５ａと、一端が該燃料通路５ａに斜め方向に開口し
   他端が油溜室９に開口する燃料供給通路５ｂとを針弁５
   に形成し、外形が針弁５の大径部より大きくかつ軸心に
   針弁５の小径部を軸方向に摺動可能に嵌合するリング６
   をノズル本体２の上部に嵌装し、針弁５の着座時に針弁
   ５の大径部と小径部との段部５Ｃとリング６との間に漏
   れ燃料の送出される環状空間１０を形成するとともに、
   該環状空間１０と、ノズル本体２及びノズルホルダ１の
   外周とノズルナツト７の内周に設けた環状凹部７ａとの
   間に形成された漏れ燃料通路１とを連通ずる燃料通路２
   ａをノズル本体２に形成したことを特徴とする燃料噴射
   弁。