JPS6233983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、機関燃焼室内へ高圧の燃料を噴射・
燃焼させる筒内燃料噴射式内燃機関の燃料噴射ポ
ンプに関する。

〔考案の背景〕

筒内燃料噴射式内燃機関においては、機関の圧
縮圧力の上昇に打勝つて燃料を高圧で噴射させる
ために燃料噴射ポンプが用いられる。例えば、軽
油を燃料とするデイーゼル機関では、シリンダと
このシリンダに嵌合するプランジヤとの間のすべ
り面のすき間を極力減少させ、更には燃料自体の
粘性によつてこのすべり面のすき間を限りなく零
に等しくして、プランジヤの移動による燃料の体
積変化によつて燃料を機関の燃焼室内へ高圧にて
噴射させている。

処で、昨今の燃料事情から、上記軽油を燃料と
するデイーゼル機関にも、軽油以外にアルコール
やガソリン等の利用が試みられている。つまり、
これらアルコール、ガソリン等を燃料噴射ポンプ
にて高圧噴射する訳であるが、従来の噴射ポンプ
にアルコール、ガソリン等を使用すると、その燃
料特性の差から噴射ポンプ内のシリンダ及びプラ
ンジヤの嵌合摺動面からのアルコール、ガソリン
等の洩れが多くなると共に、燃料の粘性不足に起
因するシリンダ及びプランジヤの焼き付きが生
じ、実際にはアルコール、ガソリン等を利用でき
ないという問題がある。

〔考案の目的〕

本考案はこのような問題に鑑みてなされたもの
で、燃料の高圧圧送を行なうシリンダ及びプラン
ジヤのすき間に、強制的に潤滑油を圧送し、この
すき間からの燃料の洩れを防止すると共に、潤滑
性能を向上させ得る比較的簡単な構造の燃料噴射
ポンプを提供することを目的とする。

〔考案の概要〕

即ち、本考案の構成は、シリンダとプランジヤ
とによつて形成される燃料圧送用の第一空所以外
に、潤滑油を導入・加圧する第二空所を形成し、
プランジヤの移動による燃料高圧圧送と同時に、
第二空所内の潤滑油を燃料用第一空所に高圧印加
することにより、第一空所の燃料圧力と第二空所
の潤滑油圧力とを平衡させるようにした燃料噴射
ポンプである。

〔考案の実施例〕

次に、本考案の第一実施例を第１ないし第３図
と共に説明する。

第１図に示す如く、燃料噴射ポンプ１は、機関
出力軸（図示せず）に連結されたカム２及びこの
カム２に当接するタペツト３を内蔵している。タ
ペツト３の上に配置されたスプリングシート４は
スプリング５を支持し、このスプリング５はスプ
リングシート４を介してタペツト３をカム２の外
周面に常時当接するように付勢する。

前記スプリングシート４に連結されたプランジ
ヤ６には、燃料圧送のための第一の外周面７（小
径）と、潤滑油圧送のための第二の外周面８（大
径）とを、軸径を変えて夫々形成されている。こ
れら第一及び第二の外周面７，８に夫々嵌合する
ようにシリンダ９の第一の内周面１０及び第二の
内周面１１が形成されている。従つて、プランジ
ヤ６の第一の外周面７とシリンダ９の第一の内周
面１０とが略密封となるので、プランジヤ６の上
端部１２とシリンダ９の第一の内周面１０とによ
つて、第一空所１３が形成される。同様に、プラ
ンジヤ６の第二の外周面８とシリンダ９の第二の
内周面１１とが略密封となるので、軸径の異なる
プランジヤ６の第一の外周面７と、シリンダ９の
第二の内周面１１と、プランジヤ６の段部１４と
によつて囲まれた円環状の第二空所１５が形成さ
れる。

前記第一空所１３にはフイードホール１６が開
口して燃料室１７からの燃料を導入し、プランジ
ヤ６が上昇すると、デリバリバルブスプリング１
８の付勢力に抗してデリバリバルブ１９が押し開
かれ、噴出口２０から燃料が高圧吐出する。尚、
プランジヤ６にはリード２１が第一空所１３と連
通するように開口しており、プランジヤ６がある
値を越えて上昇すると、リード２１とフイードホ
ール１６とが連通して噴出口２０からの燃料供給
を停止する。

更に、プランジヤ６はコントロールスリーブ２
２に連結され、コントロールピニオン２３を介し
てコントロールラツク２４によつて回動制御され
る。

前記第二空所１５には連通路２５が連通し、チ
エツクバルブ２６を介してユニオン２７の連通路
２８に連通する。この連通路２８には、オイルタ
ンク２９に貯蔵されている潤滑油がパイプ３０、
フイルタ３１及びパイプ３２を介してポンプ３３
からパイプ３４で圧送される。また、パイプ３４
からはパイプ３５，３６が分岐してレギユレータ
３７によつて潤滑油の圧力が制御される。尚、レ
ギユレータ３７及び前記噴射ポンプ１の底部から
は、オイルタンク２９に向けて、潤滑油戻し用の
パイプ３８及び３９が配置されている。

次に、第２，３図を参照して作用を説明する。
第２，３図は、第１図のプランジヤ６及びシリン
ダ９の左側半分を拡大断面で示したものである。

第２図はプランジヤ６が下降している状態を示
しており、第一空所１３には燃料が低圧で充填さ
れる。また、オイルポンプ３３によつて低圧加圧
された潤滑油も、チエツクバルブ２６を介して連
通路２５より第二空所１５に導入される。この時
の燃料及び潤滑油の圧力は等しく、各空所１３，
１５からの燃料及び潤滑油の流出−混合はない。

第３図はプランジヤ６が矢印Ａの如くシリンダ
９内を上昇する時の状態を示すもので、プランジ
ヤ６の上端部１２が上昇して第一空所１３の体積
を縮少すると、第一空所１３内の燃料が加圧さ
れ、噴出口２０に向けて圧送されると共に、プラ
ンジヤ６とシリンダ９との間の当接面よりなる極
微少のすき間４０へも燃料が加圧圧送される。し
かし、第二空所１５内の潤滑油もプランジヤ６の
段部１４の上昇によつて加圧され、チエツクバル
ブ２６で連通路２５の径路を断たれると、すき間
４０及びすき間４１へ向けて高圧で流出するよう
になる。

従つて、すき間４０では第一空所１３からの燃
料と第二空所１５からの潤滑油とが互に高圧印加
されて平衡状態となり、すき間４０からの燃料の
洩れが阻止される。また、すき間４１にも潤滑油
が流入するのでプランジヤ６及びシリンダ９の潤
滑作用が同時に行われる。

次に、本考案の第二実施例を第４図と共に説明
する。但し、第１図及び第２，３図と同一部分に
ついては同一符号を付し、詳述は省略する。

前記第一実施例でのプランジヤ６に対応するプ
ランジヤ５０の第二空所５１に対してプランジヤ
５０の中を貫通する連通路５２が形成されている
と共に、プランジヤ５０の外周面に開口する第一
の開口、すなわちリード５３が形成されている。

更に、シリンダ９の内周面１１と外周面５４と
を連通する第二の開口、すなわち排出口５５が形
成されている。尚、プランジヤ５０の上端部５６
にはホール５７が形成されている。

前記リード５３は、燃料量を制御する第一空所
５８に連通するリード２１と、以下のような比例
関係に形成・配置される。即ち、プランジヤ５０
が上昇して第一空所５８のリード２１とシリンダ
９のフイードホール１６とが連通する時期と、第
二空所５１のリード５３とシリンダ９に開口する
排出口５５とが連通する時期とが同一になるよう
に構成される。

従つて、第一空所５８内の燃料がコントロール
ラツク２４を介してコントロールピニオン２３及
びコントロールスリーブ２２で回転・調量される
場合に、第二空所５１内の潤滑油の圧送も、前記
燃料と同時期に行ない、余分な潤滑油が燃料側へ
進出するのを防止できるようになつている。

〔考案の効果〕

以上説明した如く、本考案によれば、燃料を加
圧・圧送する第一空所以外に、潤滑油を加圧・圧
送する第二空所を同一プランジヤ及びシリンダに
形成することにより、燃料及び潤滑油の加圧圧力
の平衡を実現し、プランジヤとシリンダとのすき
間から燃料が洩れるのを防止すると共に、潤滑油
の強制的な圧送によつてプランジヤとシリンダと
の間の良好な潤滑作用を実現できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第一実施例の断面図、第２及
び３図は同、要部についての拡大断面図であり、
特に第２図はプランジヤが下降した状態を、第３
図はプランジヤが上昇した状態をそれぞれ示し、
第４図は本考案の第二実施例の断面図である。 図中、１……噴射ポンプ、６，５０……プラン
ジヤ、９……シリンダ、１２，５６……上端部、
１３，５８……第一空所、１４……段部、１５，
５１……第二空所、１６……フイードホール、１
７……燃料室、２０……噴出口、２２……コント
ロールスリーブ、２５，２８……連通路、２９…
…オイルタンク、４０，４１……すき間、５２…
…連通路、５３……リード（第一の開口）、５５
……排出口（第二の開口）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダと、このシリンダに同軸的に嵌入す
   るプランジヤとを備え、シリンダの内周面とプ
   ランジヤの上端部とによつて形成される第一空
   所内に燃料を導入し、プランジヤの移動による
   この空所の容積変化によつて該空所内の燃料を
   高圧噴射させる燃料噴射ポンプにおいて、潤滑
   油を導入・加圧する第二空所を、前記シリンダ
   とプランジヤとの間に形成し、前記燃料高圧圧
   送と同時に、この第二空所内の潤滑油を燃料圧
   送用の第一空所に向けて高圧印加することによ
   り、第一空所の燃料圧力と第二空所の潤滑油圧
   力とを前記シリンダとプランジヤとの間のすき
   間で相殺させるように構成したことを特徴とす
   る燃料噴射ポンプ。 (2) 前記潤滑油圧送用の第二空所に連通する第一
   の開口を、前記プランジヤ外周面に形成すると
   共に、前記シリンダの内周面と外周面とを連通
   する第二の開口を形成し、プランジヤが一定値
   以上移動するとこれら第一及び第二の開口が連
   通して前記第二空所内の潤滑油の圧送を停止す
   るようにしたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の燃料噴射ポンプ。 (3) 前記プランジヤの回転調節に伴い、前記第一
   及び第二の開口の連通距離が変化するように、
   該第一及び第二の開口が形成されたことを特徴
   とする特許請求の範囲第２項記載の燃料噴射ポ
   ンプ。