JPS60151446A - 連続可変変速機用のプーリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ）産業上の利用分野 本発明はＣＶＴと呼ばれることもある連続可変変速機に
関する。

（ロ）従来技術 この型式の変速機は当技術分野で周知であり、各々一対
の７−ブまたはフランジを有する一対の円錐プーリーを
備え、はルト等によって、この円錐プーリーは駆動可能
に連接されている。通常の連続可変変速機（以下ＣＶＴ
と呼ぶ）の場合、一方のプーリーは駆動軸に接続しであ
る。各プーリーの少なくとも一方のフランジはその各軸
上で、他方のフランジに対して、軸方向に動くことがで
きる。各プーリーの各対フランジ間の間隔を変えること
によって、プーリーの寸法の範囲内で、軸間の駆動比を
連続的に調整することができる。通常、駆動比全切換え
る為の手段が設けてあり、従来技術には該手段の様々な
型式のものがある。

従来技術によると、各プーリーの軸方向に可動な各フラ
ンジまたは該フランジの各・・プには、それぞれの軸の
キー溝に嵌入させたキーを嵌入する為の内部キー溝が設
けてあり、これでフランジと軸間を駆動接続する一方、
フランジが軸方向に動くことができる。キー溝接続部の
潤滑は困難な場合もある。このため、キーがキー溝内に
粘着してしまい、可動フランジがまるで固定フランジの
ように作用し、駆動比の切換えが妨げられる場合がある
。上記状態下では、比較的高速回転をしているプーリー
の物理的質量に起因して、キーに作用する荷重は過大と
なり１、変速機が早期に故障する結果を招来する。

別の型式による可動フランジ−軸接続には、スプライン
と共に複数個の玉を使用し該玉がころがシ軸受要素とし
て作用する玉−スプライン接続がある。この玉−スプラ
イン接続部はフランジとそのハブ、またはその何れか一
方に内蔵される。玉−スプライン接続は価格的に高くな
り、連続的に作動させるためには、不断に潤滑すること
を要する。

玉−スプライン接続部のスプラインに作用する荷重は過
大となり、その結果、接続部が早期に故障してしまうこ
ととなる。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 本発明の目的は構造が簡単で故障がなくしかも安価な可
変速プーリー変速機を提供することにある。

に）問題点を解決するだめの手段 本発明は、駆動軸および被駆動軸と、前記駆動軸に接続
された駆動プーリーであって、間に全体としてＶ字状空
間を形成する一対のフランジを備え、少なくとも一つの
フランジが一方のフランジおよび前記駆動軸に対して軸
方向に動くことができる前記駆動プーリーと、前記被駆
動軸に接続きれた被駆動ブー９−であって、間に全体と
して■−字状空間を形成する一対のフランジを備え、少
なくトモ一つのフランジが一方のフランジおよび前記被
駆動軸に対して軸方向に動くことのできる前記被駆動プ
ーリーと、前記駆動および被駆動プーリーを駆動用能な
ように連接する手段と、前記駆動方向に動くことのでき
るフランジｒそれぞれの軸に駆動可能なように接続する
一方、前記フランジの軸方向への動作を許容する手段と
を備える可変プーリー変速機において、軸方向に可動の
各フランジ上に設けられた外側スプライン（４２１と、
各々軸に接続された結合部材（４’４）と、各結合部（
オ上にあり、軸方向に動くことのできるそれぞれのフラ
ンジ上の外側スプラインと割合する内側スプライン（４
６）とを備えて構成されている。

本発明による可変プーリー変速機は各々、一対のフラン
ジを有する通常は対の連接円錐プーリーを備え、各対の
少なくとも一方のフランジがその。

各軸に沿って、その対の反対側フランジに対して、軸方
向に動くことができる。しかしプーリーの軸方向可動フ
ランジとその軸間の駆動接続部を変形して、荷重がスプ
ライン駆動接続部によって吸収されずに、軸−プーリー
またはシーズの接続部に完全に伝達されるようにする。

具体的には、各プーリー、の軸方向可動フランジには、
その軸を包囲し軸方向に可動であるような力嵌めする。

カップ状のトルク伝達部側は軸上に圧力嵌めされ且つ、
プーリーフランジの外（ｉ１ｊスプラインと契合する内
側スプラインを備えている。

外側スプラインは内側スプラインに対して、軸方向に動
くことができる。プーリーフランジの軸方向に伸長する
円筒状部分が円筒状空洞を形成するように、第２カップ
状ハウジング部材がトルク伝達部側を包囲し且つこの部
材に接続されている。

イン接続部の潤滑を連続的に確実に行なう。

（ホ）実施例 本発明を実施する一例について、一つの特定実施態様の
みを示した添付図面を参照しながら、以下、詳細に説明
する。

第１図および第２図は各々、円錐プーリー１４および１
６を駆動可能に接続した第１軸１ｏおよび第２軸１２を
備え、上記円錐プーリー１４および１６をベルト手段１
８によって、連結した連続可変プーリー変速機（ＣｖＴ
）を図解的に示したものである。一方の軸は自動車のエ
ンジン（図示せず）のような動力源に接続した駆動軸で
あり、反対側の軸は被駆動装置の出力機構（図示せず）
に接続した被駆動軸である。円錐プーリー１４は少なく
とも一方が軸１０に沿って、片方のプーリーに対し軸方
向に動くことのできる一対のシーブまたはフランジ２０
．２２を備えている。プーリー１６は少なくとも一方が
軸１０に沿って、片方のプーリーに対して、軸方向に動
くことのできる一対のシーブ、またはフランジ２４．２
６を備えている。図示した２つの駆動比は極端な駆動比
であり、プーリーに対する（ルトの位置、換言すれば変
速機におけるプーリーフランジの間隔を変えることによ
って上記両極端範囲内の駆動比が得られることが理解さ
れよう。第１図および第２図では両プーリーは直径を異
にしているが、本発明の精神から逸脱しないならば、同
一直径とすることができる。

第３図および第４図は本発明を説明する上で、特に有用
である。二つの円錐プーリーのうち一方のみを図示した
が、これは省略した方のプーリーの駆動構造は図示した
ものと略同−であるからである。

第３図および第４図で、ブーＩＪ　−３０（第３図では
一方の限界駆動比の場合を実線で、また片方の限界駆動
比の場合を破線で示しである）は軸３２に駆動可能なよ
うに接続しである。プーリー３０は軸３２と一体に形成
した第１フラ／ジ３４および軸３２に沿って、フランジ
３４に対して、軸方向に動くことのできる第２フランジ
３６を備えている。フランジ３６には後方に伸長し、全
体として円筒状のハシ３８が設けてあり、該ハブめされ
ている。該輪部材４０は、第４図に図示したごとく、複
数の雄すなわち外側スジライ／４２を提供するようにス
プライン加工がされている。

所望ならば、輪部１ｔ４０はフランジ３６のバズ３８と
一体に形成することもできる。

カップ状駆動部材４４は、外側スプライン４２と創合う
複数の雌すなわち内側スプライン４６を提供するように
スプライン加工されている。駆動部材４４は圧力嵌め、
その他の方法で軸３２に固着される軸方向伸長円筒状部
分４８を備え、フランジ３６と軸３２間を駆動接続し、
スプライン接続によって、軸に対して、フランジ３６が
軸方向に動けるようにしである。軸３２のねじ付き部分
に嵌合する回り止めナツト５０によって、駆動部材４４
は軸上で軸方向に確実に位置決めされる。

カップ状閉鎖部材５２が駆動部材４４を包囲し、該駆動
部側４４のフランジ５４に当接している。

該閉鎖部伺５２はＯリング５６によりフランジ５４に密
封され、止め輪５８によって固定しである。閉鎖部材５
２はシーリーフラン：）３６の後方伸長フランジ６２を
包囲する前方伸長フランジ６０を備えている。０す／グ
６４で７う／シロ０とフランジ６２間を密封し、しかも
、両フランジが軸方向に動き寿るようにしている。上述
した構造によって、室６６が形成され、潤滑油は油溜め
（図示せず）からハブ３８の流路６８、および軸３２の
流路７０を通って、この室６６内に入る。

プーリーの有効直径を大きくした場合、潤滑油はまた上
記流路を通って、室６６から排出される。

室６６から供給される潤滑油によって、スプライン接続
部、軸−ハブ接合部およびフランジ６ｏとフランジ６２
との接合部を十分に潤滑することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は駆動比の異なる可変プーリー変速
機の斜視図、第３図はプーリーフランジの一方の限界位
置を実線で、また他方の限界位置を破線で示した、本発
明に従って構成したプーリー変速機における一方のプー
リーの断面図、および　゛ 第４図は第３図の線４４に関する断面図である。 １０・・・第１軸　１２・・・第２軸 １４．１６・・・円錐ブー！Ｊ−１８山ばルト手段２０
．２２・・・フランジ　２４．２６・・・フランジ３０
・・・プーリー　３２・・・軸 ３４・・・フランジ　３６・・・第２フランジ３８・・
・ハブ　４０・・・輪部材 ４２・・・外側スプライン　４４・・・カップ状駆動部
材（外５名）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）駆動軸および被駆動軸と、前記駆動軸に接続され
   た駆動プーリーであって、間に全体としてＶ字状空間を
   形成する一対のフランジを備え、少なくとも一つのフラ
   ンジが一方のフランジおよび前記駆動軸に対して軸方向
   に動くことができる前記駆動プーリーと、前記被駆動軸
   に接続された被駆動プーリーであって、間に全体として
   Ｖ字状空間を形成する一対のフラン：）′ｆｔ備え、少
   なくとも一つのフランジが一方のフランジおよび前記被
   駆動軸に対して軸方向に動くことのできる前記被駆動プ
   ーリーと、前記駆動および被駆動プーリーを駆動可能に
   連接する手段と、前記駆動方向に動くことのできるフラ
   ン′）ヲそれぞれの軸に駆動可能なように接続する一方
   、前記フランジの軸方向へのｆｆ１１１作を許容する手
   段とを備える可変プーリー変速機において、軸方向に可
   動の各フランジに設けられた外側スプライン（４湯と、 各々、軸に接続された結合部ｉ４’＋４４１と、各結合
   部材上にあり、軸方向に動くことのできるそれぞれのフ
   ランジ上の外側スプラインと割合する内側スプラインｆ
   ４ｆ９とを備えるように改良したことを特徴とする前記
   可変プーリー変速機。
2. （２）軸方向に可動の各フラン′）（１）がそのそれぞ
   れの軸と包囲する円筒状ハブ（至）で構成され、前記ハ
   ブに駆動可能なようにリング（４１が接続され、前記リ
   ング顛が複数の外側スプライン（４２を備えることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載した可変プーリー
   変速機。
3. （３）前記各結合部側（４４）がカップ状部分を備え、
   前記カップ状部分が複数の内（ｉ１１スプラインイ４（
   ：）を（＋ｔｆｉえることを特徴とする特許請求の範囲
   第２川に記載した可変プーリー変速機。
4. （４）前記各結合部＠’１４４）がそのそれぞれの軸に
   同着され、さらに、各結合手段をそのそれぞれの軸に固
   着するねじ付き手段６０）ヲ備えることを特徴とする特
   許請求の範囲第３項に記載した可変プーリー変速機。
5. （５）可変プーリー変速機用プーリーにおいて、間にＶ
   字状空間を形成し一つのフランジを固定状態で取付け、
   一方のフランジを前記固定状態に取付けたフランジに対
   して軸方向に動くことができるようにした複数のプーリ
   ーフランジと、前記プーリーに回転を与える手段であっ
   て、回転手段と、前記固定状態に取付けたフランジを前
   記回転手段に接続する手段と、および前記軸方向に動く
   ことのできるフランジを前記回転手段に接続する一方、
   前記フランジの軸方向への動作を許容する手段とを備え
   る前記プーリーに回転を与える手段とを備え、前記接続
   手段が前記軸方向に動くことのできるフランジ（至）に
   接続された外側スプライン付き部材顛および前記回転手
   段に接続された割合する内側スプライン付き結合部田４
   ４　ｆ：備えることを特徴とする前記ｎ」変プーリー変
   速機用プーリー。