JPS60161214A - 車室内圧力調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分計 本発明は車室内に生ずる圧力を外方に逃がしてやるため
の車室内圧力調節装置に関する。

従来技術 一般に自動車の車室内は略密閉状態となるように構成さ
れており、従って、ドアワインドガラスを閉止した状態
でドアを強く閉めたときに車室内の圧力が瞬間的に上昇
し、乗員に不快感を与えてしまう。そこで、前記ドアに
車室内外を連通する車室内圧力調節装置を設けたものが
あり、前記上昇された車室内圧力が外方（二連がされる
ようになっている。たとえば、第１図に示すように車室
内圧力調節装置１はドア２のインナ側下端部に開口部３
を設けると共に、ドア２の車両前後方向端に逃がし孔４
を形成し、車室内圧力は前記開口部３からドアのインナ
、アクタパネル間の空間部を通って前記逃がし孔４から
外方に逃がされる。ところで、前記開口部３のドア内方
側にはシャッタが設けられ、このシャッタによって車室
内から外方への空気流れを許すが、その逆の空気流れを
阻止し、車室内Ｃ二すきま風が入りこまないようにしで
ある。第２図は従来のシャッタ部分の断面を示し、この
シャッタ部分は、フレーム１０と、このフレーム１０の
中央部に設けられる開口部１１の車両外方側上側縁に装
着されるシャッタ１２とを有している。

前記フレーム１０はインナパネル１３の車両内側（二添
着されるシーリングスクリーン１４に装着され、前記イ
ンナパネル１３に形成された開口部１５から該インナパ
ネル１３とアクタパネル１６間の空間部１７内に挿入さ
れている。１８はトリムで、このトリム１８に形成され
た前記開口部３にはグリル１９が装着され、車室内圧力
の上昇に伴って前記開口部３から逃がされる空気は前記
シャッタ１２を押し開いて前記空間部１７に至り、そし
て、前述した逃がし孔４から外方に放出される。

ところで、前記シャッタ１２は軟質性合成樹脂等で可撓
膜状に形成され、それ自体の自重で前記フレーム１０の
開口部１１同縁を閉止するようになっていた。しかし、
前記シャッタ１２は長年の使用に際して、熱等の原因で
第２図中二点鎖線で示すように下線部がめくれ上り、閉
止状態にあっても前記開口部１１周縁との間（＝隙間が
生じてしまう。

従ってこの隙間から車室内（二すきま風が入りこんでし
まうという問題があった。

発明の目的 本発明はかかる従来の問題点（二鑑みて、シャッタのめ
くれ上りを防止することによって、すきま風が車室内！
二人りこむのを防止するようにした車室内圧力調節装置
を提供することを目的とする。

発明の構成 かかる目的を達成するために本発明は、ドアのインナパ
ネルに形成された開口部（−取付けられるフレームと、
該フレームに設けられる開口部の車両外方側上側縁Ｃ二
装着されて該開口部を閉止する可撓膜状のシャッタとを
備え、ドア閉時ζ二前記シャッタが開いて車室内圧力が
、ドアのインナ、アクタパネル間の空間部およびこの空
間部を外方に連通する逃がし孔を通って外方に逃がされ
るようになった車室内圧力調節装置において、前記フレ
ームの開口部周縁下側部と前記シャッタとの間に、該シ
ャッタのめくれ上りを防止するための磁石を設けること
により構成しである。

実施例 以下本発明の実施例を図に基づいて詳細；二説明する。

即ち、第３図、第４図は本発明の車室内圧力調節装置の
シャッタ部分の一実施例を示し、　２ｏはフレームで、
中央部Ｉ：インナパネル２１の開口部２１ａ　Ｊ：嵌合
されるための突部２２が車両外方に突出され、そして、
フレーム２０の周縁部がシーリングスクリーン２３にヒ
ートシールされることにより装着されている。前記突部
２２の底面には開口部２４が形成され、この開口部２４
の車両外方側上側縁に可撓膜状のシャッタ２５がヒート
シールで装着すれている。このシャッタ２５は前記開口
部２４の周縁形状（二沿って形成され、シャッタ２５の
周縁部が前記開口部２４の周縁（二密接可能となってい
る。ところで、該開口部２４の周縁は上側から下側に行
く（二従って車両外方に傾斜されシャッタ２５による開
口部２４閉止が確実に行なわれるようになっている。

ここで、本発明にあってはフレーム２０の開口部２４下
側縁の裏側（車室内方側）に第１磁石３０を装着すると
共に、前記シャッタ２５の下端部の前記第１磁石３０に
対応する位置に車両外方側から第１磁石３０と異極にし
て第２磁石３１を装着し、これら第１．第２磁石（３０
、３１）によってシャツタ２５下端部が前記開口部２４
に吸着されるようにしである。

以上の構成により１通常時（二は第４図中実線に示すよ
うにシャッタ２５がフレーム２０の開口部２４を閉止し
て、すきま風の入りこみを防止すると共に、車室内の圧
力がドア閉め等により上昇したときには同図中二点鎖線
で示すようにシャッタ２５が押し開かれて圧力を外方に
放出する。ところで、前記シャッタ２５にはこのシャツ
タ２５下端部とフレーム２０の開口部２４下側縁との間
に第１．第２磁石３０　、３１が設けられているので、
シャッタ２５は該第１．第２磁石３０　、３１によって
下方に緊張されてめくれ上りが防止され、該シャッタ２
５による前記開口部２４の閉止が確実に行なわれる。尚
、前記第１．第２磁石３０　、３１は、圧力逃がし時１
；シヤツタ２５の開動を防げないような磁力に設定しで
あることはいうまでもない。

ところで、前記実施例Ｉ：あっては、フレーム２０の開
口部２４周縁とシャッタ２５との間に、互いＣ二異極同
志とした第１．第２磁石３０，３１を設けたものを示し
たが、本発明はこれに限ることなく該第１．第２磁石３
０　、３１の一方を鉄板等の感磁性体に置きかえてもよ
く、前記実施例と同様の効果を奏する。

発明の効果 以上釈明したように本発明の車室内圧力調節装置にあっ
ては、フレームの開口部を開閉する可撓膜状のシャッタ
下端部と、前記開口部の周縁下端部との間ｄ：磁石を設
けたので、該磁石ｆ：よってシャッタ下端部のめくれ上
がりが防止される。従って、通常状Ｊｉｌｔ＝おいてシ
ャッタによる閉止が確実に行なわれ、すきま風が車室内
に入りこむのが防止されるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアＣ二股けられた車室内圧力調節装置の外観
斜視図、第２図は第１図中■−■線に対応する位置から
断面−された従来の単室内圧力調節装置の拡大断面図、
第３図は本発明の車室内圧力調節装置に用いられるシャ
ッタ部分の一実施例を示す斜視図、第４図は第３図中Ｉ
Ｖ−ｆｆ線からの断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ドアのインナパネルに形成された開口部に取付
   けられるフレームと、該フレームに設けられる開口部の
   車両外方側上側縁に装着されて該開口部を閉止する可撓
   膜状のシャッタとを備え、ドア閉時に前記シャッタが開
   いて車室内圧力が、ドアのインカ、アクタパネル間の空
   間部およびこの空間部を外方に連通ずる逃がし孔を通っ
   て外方に逃がされるようになった車室内圧力調節装置に
   おいて、前記フレームの開口部周縁下側部と前記シャッ
   タとの間に、該シャッタのめくれ上りを防止するための
   磁石を設けたことを特徴とする車室内圧力調節装置。