JPS6253267A - 自動車用ドア装置のウエザストリツプ構造 - Google Patents
自動車用ドア装置のウエザストリツプ構造Info
- Publication number
- JPS6253267A JPS6253267A JP60192981A JP19298185A JPS6253267A JP S6253267 A JPS6253267 A JP S6253267A JP 60192981 A JP60192981 A JP 60192981A JP 19298185 A JP19298185 A JP 19298185A JP S6253267 A JPS6253267 A JP S6253267A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- edge
- weather strip
- opening
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業１−１の利用分野）
この発明は、ウェザストリップ取付位置の車体外面が平
滑となるようにする自動車用ドア装置のウェザストリッ
プ構造に関する。
滑となるようにする自動車用ドア装置のウェザストリッ
プ構造に関する。
（従来の技術）
自動車にはドア装置が設けられており、このドア装置は
、通常、車体の外面に形成されるドア開口と、このドア
開口を車外側から開閉自在とするドアと、これらドア開
口の開口縁とドア縁部との間に介在されるウェザストリ
ップとで構成される（例えば、実開昭５５−３６０３４
号公報）。
、通常、車体の外面に形成されるドア開口と、このドア
開口を車外側から開閉自在とするドアと、これらドア開
口の開口縁とドア縁部との間に介在されるウェザストリ
ップとで構成される（例えば、実開昭５５−３６０３４
号公報）。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、上記のような従来構成ではウェザストリップ
は上記ドア開口の開口縁とドア縁部との間で車体外面よ
りも車室側にわずかに入り込んだところに設けられてい
る。そのため、これら開口縁とドア縁部の合せ目で車体
外面に凹溝が形成されることとなり、この場合には、自
動車の走行時にこの凹溝に走行風が巻き込まれて、風切
り音が生じるおそれがある。
は上記ドア開口の開口縁とドア縁部との間で車体外面よ
りも車室側にわずかに入り込んだところに設けられてい
る。そのため、これら開口縁とドア縁部の合せ目で車体
外面に凹溝が形成されることとなり、この場合には、自
動車の走行時にこの凹溝に走行風が巻き込まれて、風切
り音が生じるおそれがある。
（発明の目的）
この発明は、−Ｉ−記のような事情に注１−１してなさ
れたもので、ドア開口の開口縁とドア縁部との合せ目が
車体外面で平滑となるようにし、これによって、この外
面を走行風が円滑に流れるようにして風切り音が生じな
いようにすることを目的とする。
れたもので、ドア開口の開口縁とドア縁部との合せ目が
車体外面で平滑となるようにし、これによって、この外
面を走行風が円滑に流れるようにして風切り音が生じな
いようにすることを目的とする。
（発明の構成）
」−記目的を達成するためのこの発明の特徴とするとこ
ろは、ドア開口の開口縁とドア縁部との間に介在される
ウェザストリップをドア開口の開口縁に沿って取り付け
られる筒状のウェザストリップ本体と、このウェザスト
リップ本体から車体の外側方に突設されるリップとで構
成し、ドア開口を閉じたドア縁部の押接によるウェザス
トリップ本体の弾性変形で、上記リップの突出端が回動
してこの回動端が」−記ドア縁部の外面に当接するよう
構成した点にある。
ろは、ドア開口の開口縁とドア縁部との間に介在される
ウェザストリップをドア開口の開口縁に沿って取り付け
られる筒状のウェザストリップ本体と、このウェザスト
リップ本体から車体の外側方に突設されるリップとで構
成し、ドア開口を閉じたドア縁部の押接によるウェザス
トリップ本体の弾性変形で、上記リップの突出端が回動
してこの回動端が」−記ドア縁部の外面に当接するよう
構成した点にある。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第１図と第２図において、ｌは自動車、２はその重体で
、この車体２は１一部にルーフ３を有し、同上車体２前
面にはフロントウィンド４が設けられる。また、同一１
： ：’ｉｔ体２体面側面ドア装置であるフロントドア
５が設けられる。２ａはフロントピラーである。
、この車体２は１一部にルーフ３を有し、同上車体２前
面にはフロントウィンド４が設けられる。また、同一１
： ：’ｉｔ体２体面側面ドア装置であるフロントドア
５が設けられる。２ａはフロントピラーである。
−１−記フロントドア５は重体２側面に形成されたドア
開ロアと、このドア開■７を車外側から開閉自在とする
ドア８と、これらドア開口７の開口縁７ａとドア８縁部
との間に介在されるゴム等弾性のウェザストリップ９と
で構成される。
開ロアと、このドア開■７を車外側から開閉自在とする
ドア８と、これらドア開口７の開口縁７ａとドア８縁部
との間に介在されるゴム等弾性のウェザストリップ９と
で構成される。
ト記ドア８はドア本体１１と、このドア本体１１の−Ｉ
−面に突設されるドア窓枠１４と、このドア窓枠Ｉ４の
枠内の窓開口１５を開閉する窓ガラス１６を有している
。１７はガラスランである。
−面に突設されるドア窓枠１４と、このドア窓枠Ｉ４の
枠内の窓開口１５を開閉する窓ガラス１６を有している
。１７はガラスランである。
上記ウェザストリップ９は前記ドア開口７の開口縁７ａ
に沿って取り付けられる筒状のウェザストリップ本体１
９と、第１図の二点鎖線で示すように自由状態でこのウ
ェザストリップ本体１９の車外側の面から車体２の外側
方に突出する第１リツプ２０と、同上ウェザストリップ
本体１９の車外側の面から突出してドア開ロアの開ロ縁
７ａ外面に弾性的に当接する第２リツプ２１とで構成さ
れる。
に沿って取り付けられる筒状のウェザストリップ本体１
９と、第１図の二点鎖線で示すように自由状態でこのウ
ェザストリップ本体１９の車外側の面から車体２の外側
方に突出する第１リツプ２０と、同上ウェザストリップ
本体１９の車外側の面から突出してドア開ロアの開ロ縁
７ａ外面に弾性的に当接する第２リツプ２１とで構成さ
れる。
上記ドア間ロアの開口縁７ａ上縁側に取り付けられたウ
ェザストリップ９の部分について、第３図と第４図にも
とづき、その構造をより具体的に説明する。
ェザストリップ９の部分について、第３図と第４図にも
とづき、その構造をより具体的に説明する。
まず、ウェザストリップ９の自由状態における構造を第
３図により説明すると、ウェザストリップ本体１９はド
ア開ロアの開口縁７ａに接着された断面がコの字状の第
１部材２２と、この第１部材２２の下部で車外に向う突
出端から上方に一体的に突出した第２部材２３を有し、
この第２部材２３は弾性変形で車幅方向（図中矢印Ａ）
に回動自在とされている。
３図により説明すると、ウェザストリップ本体１９はド
ア開ロアの開口縁７ａに接着された断面がコの字状の第
１部材２２と、この第１部材２２の下部で車外に向う突
出端から上方に一体的に突出した第２部材２３を有し、
この第２部材２３は弾性変形で車幅方向（図中矢印Ａ）
に回動自在とされている。
上記第１部材２２の上部で車外に向う突出端には前記第
１リツプ２０が一体的に突設され、この第１リツプ２０
はその基部２０ａを中心として上下回動自在とされてい
る。また、上記ウェザストリップ本体１９は第２部材２
３の回動端２３ａに」−下回動自在となるように一体的
に突設された連結部材２４を有し、この連結部材２４の
回動端は第１リツプ２０の長手方向中途部２０ｂに一体
的に連結されている。
１リツプ２０が一体的に突設され、この第１リツプ２０
はその基部２０ａを中心として上下回動自在とされてい
る。また、上記ウェザストリップ本体１９は第２部材２
３の回動端２３ａに」−下回動自在となるように一体的
に突設された連結部材２４を有し、この連結部材２４の
回動端は第１リツプ２０の長手方向中途部２０ｂに一体
的に連結されている。
次に、上記ウェザストリップ本体１９の構造をドア８が
ドア開ロアを閉じた場合について第４図により説明する
と、」二記ドア開ロアを閉じるときのドア８のドア窓枠
１４によってウェザストリップ本体１９は車内方向に押
圧され、弾性変形させられる（図中矢印Ｂ）。即ち、こ
のウェザストリップ本体工９の！！８２部材２３がドア
窓枠１４に押されて車室側に回動させられる。そして、
この第２部材の弾性変形で連結部材２４が車内側に引っ
張られ、これにつれて、自由状態時の姿勢とされていた
第１リツプ２０がその基部２０ａを中心にして下方回動
させられる。この下方回動姿勢とされた第１リツプ２０
の回動端がドア窓枠１４の外面に当接する。
ドア開ロアを閉じた場合について第４図により説明する
と、」二記ドア開ロアを閉じるときのドア８のドア窓枠
１４によってウェザストリップ本体１９は車内方向に押
圧され、弾性変形させられる（図中矢印Ｂ）。即ち、こ
のウェザストリップ本体工９の！！８２部材２３がドア
窓枠１４に押されて車室側に回動させられる。そして、
この第２部材の弾性変形で連結部材２４が車内側に引っ
張られ、これにつれて、自由状態時の姿勢とされていた
第１リツプ２０がその基部２０ａを中心にして下方回動
させられる。この下方回動姿勢とされた第１リツプ２０
の回動端がドア窓枠１４の外面に当接する。
従って、第１図中実線で示すように、ドア８がドア開１
］７を閉じる場合に、このドア開ロアの開口縁７ａとド
ア窓枠１４との合せ１１を車体２外面側でウェザストリ
・ンプ９の第１リツプ２０により覆うことができる。よ
って、この合せ１１における車体２外面を平滑にするこ
とができる。
］７を閉じる場合に、このドア開ロアの開口縁７ａとド
ア窓枠１４との合せ１１を車体２外面側でウェザストリ
・ンプ９の第１リツプ２０により覆うことができる。よ
って、この合せ１１における車体２外面を平滑にするこ
とができる。
従って、第２図中＝一点鎖線で示すように、自動車ｌの
走行時に、フロントウィンド４やルーフ３に沿って流れ
てきた走行風は車体２外面を円滑に流れることとなり、
従来同上図中二点鎖線で示すようにドア開ロアの開口縁
７ａとドア８縁部との合せ目に形成された凹溝に走行風
が巻き込まれて風切り音が生ずるという不都合は防１１
−ｙれる。
走行時に、フロントウィンド４やルーフ３に沿って流れ
てきた走行風は車体２外面を円滑に流れることとなり、
従来同上図中二点鎖線で示すようにドア開ロアの開口縁
７ａとドア８縁部との合せ目に形成された凹溝に走行風
が巻き込まれて風切り音が生ずるという不都合は防１１
−ｙれる。
（発明の効果）
この発明によれば、ドア開１１のＩ３Ｒｒ：＋縁とドア
縁部との間に介在されるウェザストリップをドア開口の
開口縁に沿って取り付けられる筒状のウェザストリップ
本体と、このウェザストリップ本体から車体の外側方に
突設されるリップとで構成し、ドア開口を閉じたドア縁
部の押接によるウェザストリップ本体の弾性変形で、上
記リップの突出端が回動してこの回動端が−１−記ドア
縁部の外面に当Ｉ産するよう構成したため、ドア開口の
開口縁とドア縁部との車体外側面の合せ目がリップで覆
われることとなる。よって、この合せ目を平滑にするこ
とができるのであり、このため、走行風が車体外面を円
滑に流れることとなって風切り音の発生が防止される。
縁部との間に介在されるウェザストリップをドア開口の
開口縁に沿って取り付けられる筒状のウェザストリップ
本体と、このウェザストリップ本体から車体の外側方に
突設されるリップとで構成し、ドア開口を閉じたドア縁
部の押接によるウェザストリップ本体の弾性変形で、上
記リップの突出端が回動してこの回動端が−１−記ドア
縁部の外面に当Ｉ産するよう構成したため、ドア開口の
開口縁とドア縁部との車体外側面の合せ目がリップで覆
われることとなる。よって、この合せ目を平滑にするこ
とができるのであり、このため、走行風が車体外面を円
滑に流れることとなって風切り音の発生が防止される。
図はこの発明の実施例を示し、第１図は第２図のＩ−Ｉ
線矢視断面図、第２図は自動車の前部を示す斜視図、第
３図と第４図はそれぞれウェザストリップの断面構造を
示す説明線図である。 ｌｅｅ自動車、２・・車体、５ｅ・フロントドア（ドア
装置）、７−・ドア開口、７ａ・φ開口縁、８φ・ドア
、９・・ウェザストリップ、１９・・ウェザストリップ
本体、２０・・第１リツプ（リップ）。
線矢視断面図、第２図は自動車の前部を示す斜視図、第
３図と第４図はそれぞれウェザストリップの断面構造を
示す説明線図である。 ｌｅｅ自動車、２・・車体、５ｅ・フロントドア（ドア
装置）、７−・ドア開口、７ａ・φ開口縁、８φ・ドア
、９・・ウェザストリップ、１９・・ウェザストリップ
本体、２０・・第１リツプ（リップ）。
Claims (1)
- １、車体の外面にドア開口を形成すると共に、このドア
開口を車外側から開閉自在とするドアを設け、同上ドア
開口の開口縁とドア縁部との間にウェザストリップを介
在させた自動車用ドア装置において、上記ウェザストリ
ップをドア開口の開口縁に沿って取り付けられる筒状の
ウェザストリップ本体と、このウェザストリップ本体か
ら車体の外側方に突設されるリップとで構成し、ドア開
口を閉じたドア縁部の押接によるウェザストリップ本体
の弾性変形で、上記リップの突出端が回動してこの回動
端が上記ドア縁部の外面に当接するよう構成したことを
特徴とする自動車用ドア装置のウェザストリップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192981A JPS6253267A (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | 自動車用ドア装置のウエザストリツプ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60192981A JPS6253267A (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | 自動車用ドア装置のウエザストリツプ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6253267A true JPS6253267A (ja) | 1987-03-07 |
| JPH0349770B2 JPH0349770B2 (ja) | 1991-07-30 |
Family
ID=16300250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60192981A Granted JPS6253267A (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | 自動車用ドア装置のウエザストリツプ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6253267A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01247238A (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップ |
| US5106146A (en) * | 1991-04-24 | 1992-04-21 | Hanlon Michael J | Vehicle window weatherstrip |
| JP2002264735A (ja) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車のシール構造 |
| JP2021115898A (ja) * | 2020-01-22 | 2021-08-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドアのシール構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5328897U (ja) * | 1976-08-20 | 1978-03-11 |
-
1985
- 1985-08-30 JP JP60192981A patent/JPS6253267A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5328897U (ja) * | 1976-08-20 | 1978-03-11 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01247238A (ja) * | 1988-03-29 | 1989-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップ |
| US5106146A (en) * | 1991-04-24 | 1992-04-21 | Hanlon Michael J | Vehicle window weatherstrip |
| JP2002264735A (ja) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車のシール構造 |
| JP2021115898A (ja) * | 2020-01-22 | 2021-08-10 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドアのシール構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0349770B2 (ja) | 1991-07-30 |
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