JPH081949Y2 - テールゲートのシール構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ハッチバック型式車両のテールゲートに
おけるシール構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来、ハッチバック型式車両のテールゲートにおける
シール構造は、走行中に発生するテールゲート内への気
流の巻き込みによる風切り音防止を目的として、ボディ
パネルアウタに対して、リアクォーターガラスに当接、
変形する中空部と、この中空部と一体に成形されるテー
ルゲートパネルに当接するリップ部を有するシールを接
合してなるものや、テールゲートの側端部に接合される
シールを、テールゲート及びリアクォーターガラスの閉
成と共に、変形し、ボディパネルアウタとリアクォータ
ーガラスに密着してなる中空体のシールとしてなるもの
が一般的である。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、ボディパネ
ルアウタに対して、リアクォーターガラスに当接、変形
する中空部と、この中空部と一体に成形されるテールゲ
ートパネルに当接するリップ部を有するシールを接合し
てなるものの場合、シール自体がボディパネルアウタに
対して取り付けられているので、テールゲートの開閉に
伴い、シールのリップ部が変形し車外方向に突出してし
まい、外観性が低下してしまうものである。

また、テールゲートの側端部に接合されるシールを、
テールゲート及びリアクォーターガラスの閉成と共に、
変形し、ボディパネルアウタとリアクォーターガラスに
密着してなる中空体のシールとするものでは、中空体で
あるリアクォーターガラス及びボディパネルの双方によ
って押圧、変形するものであるから、リアクォーターガ
ラス、或いはテールゲートの開閉順序が異なると、本来
テールゲート、ボディパネル、及びリアクォーターガラ
スによって形成される空間内において、相互に密着する
ようになるものが、シールの変形により外方に突出して
しまうことがある。

そのため、インナ部材に取り付けられたシール部材の
先端を車体内側に密着させてなるもの（実開昭61-17328
号）が提案されているが、車体に密着するシール部材の
先端が、テールゲートの開閉により繰り返し折曲するこ
とから、長期間の使用によって劣化が著しく早くなる欠
点がある。

そこで、この考案は上記従来のものの持つ欠点を改善
するものであり、リアクォーターガラスやテールゲート
の開閉順序に拘らず、確実にリアクォーターガラスの密
閉性を保持しようとするものである。

（課題を解決するための手段） そのために、弾性体からなる、中空の断面扇形状シー
ルの一辺をテールゲート側端部に、対向するボディパネ
ルアウタに対して間隙を以て、更に上記シール先端をリ
アクォーターガラス内側に配するよう、接合、保持して
なるものである。

（作用） 上記構成を具えるので、テールゲートを閉成した後に
リアクォーターガラスを閉じた場合には、テールゲート
側端部に取り付けられる弾性体からなり中空の断面扇形
状シールは、対向するボディパネルアウタに対して間隙
を以て保持されており、このシールに対してリアクォー
ターガラスが閉じられると、シール先端にリアクォータ
ーガラスの側縁部が当接すると共に、ボディパネルアウ
タに密着するので、リアクォーターガラス、テールゲー
ト、及びボディパネルによって形成される空隙は、上記
シールの変形により充填され、風切り音を低下させるこ
とができる。

（実施例） この考案を図に示す実施例により更に説明する。
（１）は、この考案の実施例を具えるハッチバック型式
の車両後部であり、この車両後部（１）は、車体前後方
向に開閉自在となるテールゲート（２）と、車室外方向
に開閉するリアクォーターガラス（３）、及び車室
（４）を構成し、ボディパネルインナ（６）及びボディ
パネルアウタ（７）からなるボディパネル（５）から構
成されるものである。

そして、このテールゲート（２）の側端部（８）に
は、弾性体からなり、中空の断面扇形状シール（９）の
一辺おテールゲート（２）の側端部（８）に、対向する
ボディパネルアウタ（７）に対して間隙（９）を以て、
更に上記シール先端（12）をリアクォーターガラス
（３）内側に空間（10）をもって配するよう、接合、保
持してなるシール（11）が配置されているものである。

この考案が以上の構成を具えるので、テールゲート
（２）を閉成した後に、リアクォーターガラス（３）を
閉じる場合には、テールゲート（２）の側端部（８）に
取り付けられる、弾性体からなり中空の断面扇形状シー
ル（11）は、対向するボディパネルアウタ（７）に対し
て一定の間隙（９）を以て保持されているだけであり、
この後、リアクォーターガラス（３）を閉じると、シー
ル（11）の先端（12）が、リアクォーターガラス（３）
内側に空間（10）をもって配されているので、このシー
ル先端（12）にリアクォーターガラス（３）の側縁部
（13）が当接し、さらにこのシール（11）を伴って、ボ
ディパネルアウタ（７）にシール（11）が密着すること
になり、リアクォーターガラス（３）、テールゲート
（２）、及びボディパネルアウタ（７）によって形成さ
れる空隙（14）は、上記シール（11）の変形により充填
され、特にリアクォーターガラス（３）とテールゲート
（２）の空隙（14）はシール（11）によって閉塞される
ので、走行中の気流の巻き込みによって発生する風切り
音を低下させることができるものである。

（考案の効果） 以上のとおり、テールゲートにボディパネルに対して
一定の間隙を以て中空の断面扇形状シールを接合するこ
とによって、リアクォーターガラス等の開閉順序に拘ら
ず確実に密閉性を維持することができるので、走行中の
気流巻き込みによって発生する風切り音を低下させるこ
とができる優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を具えるハッチバック型式の
車両後部の斜視図であり、第２図はリアクォーターガラ
ス開放状態のＩ−Ｉ断面図、第３図はリアクォーターガ
ラス閉成時のＩ−Ｉ断面図である。 １……車両後部、２……テールゲート ３……リアクォーターガラス、４……車室 ５……ボディパネル、６……ボディパネルインナ ７……ボディパネルアウタ、８……後端部 ９……間隙、10……空間、11……シール 12……シール先端、13……側縁部、14……空隙

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】弾性体からなる、中空の断面扇形状シール
   の一辺をテールゲート側端部に、対向するボディパネル
   アウタに対して間隙を以て、更に上記シール先端をリア
   クォーターガラス内側に配するよう、接合、保持してな
   るテールゲートのシール構造。