JPS60161226A - 定速走行制御装置のセット車速表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、定速走行制御装置に係り、特に自動車の定
速走行制御装置の表示装置の改良に関する。

（従来技術） 電子制御回路を自動車エンジンの負圧サーボなどに組合
せ、この制御回路に所望の設定車速信号を記憶させると
共に、スピードセンサで得られる走行中の実車速信号を
入力し、両信号を比較して一定走行速度に制御する定速
走行制御装置は知られている。

一般に、この種の装置では定速走行中のブレーキ操作等
により減速された場合などに定速走行状態は一時的に解
除される。また、この解除を復帰させ、元の設定車速に
自動的に戻すために、乗員のスイッチ操作（リジューム
スイッチ）による復帰機能が設けられているのが普通で
ある。

しかし、従来の定速走行制御装置においては、定速走行
のためのセント操作をした場合、又はセント後にこのセ
ット状態が一時的に解除されると、そのセット車速は表
示されなかった。すなわち、制御回路内の記憶のみで運
転席側には何らの表示もされなかった。

このため、リジューム操作をしても設定車速が明示的で
ないため、運転者に不安感を与えることとなっていた。

また、ディジタルによる数字表示によりセ・ノド車速を
表示するものもあったが、速度表示と別部分にあるため
見にくり、特に車速度との変化の様子が極めて把握しに
くかった。

（発明の目的） この発明は、以上の様な従来技術の欠点を除去しようと
して成されたものであり、定速走行の一時的解除後もセ
ント車速を表示し、しかも見易い表示によって、運転者
の不安感を解消し得る定速走行制御装置のセット車速表
示装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） この目的を達成するため、この発明によれば、走行速度
を表示する第１の表示部分及びこの表示部分付近に断続
的に列状に配列した複数の表示要素を有し乗員のセット
操作によってセ・ノドした一定走行速度を表示する第２
の表示部分を有する表示面と、前記セント操作によって
与えられるセント信号で起動し一定時間のみ出力を送出
するタイマと、このタイマの出力する持続信号により短
い周期で繰返すパルス信号を送出する発振器と、前記タ
イマのオフ時点を検出してオン状態となる後続信号形成
回路と、前記セント操作によってセットした速度に対応
する前記第２の表示部分の表示要素を最初は前記発振器
の出力で駆動し後に前記後続信号形成回路の出力で駆動
する表示回路とを具えるようにする。

（発明の効果） 以上の様に構成することにより、この発明によれば、次
の様な効果を奏する定速走行制御装置のセント車速表示
装置を提供することができる。

（１）第２の表示部分において定速走行状態のセント速
度が表示され運転者の不安感を解消できる。

（２）速度表示の近傍にアナログ的な別表水でセント速
度と実速度表示とを設けたためセント速度の確認及び定
速度との関係の把握が容易である。

（３）　セント操作時とその後で点滅時間が異なるなど
表示が変わるため運転者への注意が高まる。

（４）　リジューム操作時の目標表示があるため、運転
者は容易にセント車速が確認でき、安心感がある。

（５）　定速走行状態のセントが可能な速度領域のみが
表示されているため、運転者のリジューム操作又は再セ
ントｔｉ作の目標が容易に建てられ望ましい。

（６）　セットスイッチはスイッチを押して離したとき
にセントが完了するのが一般的であるが、スイッチを押
せばセント完了するのではないため、タイミングにずれ
を生ずるが、その際もセント完了と同時に点滅表示され
るため、運搬車にスイッチを離したときセットされたと
いうそのタイミングを知らせることができる。

（７）セント車速と実車速とが表示されているため、セ
ット車速と実車速との差を明確に捉えるため、更にセラ
１−車速が点滅するため、相互をより明確にとらえるこ
とができる。

（発明の実施例） 以下、添付図面に従って、この発明の詳細な説明する。

面、各図面において同一の符合は同様の対象を示すもの
とする。

第１図はこの発明の実施例を示す系統図である。

同図によれば、タイマ１０．基準発振回路ＩＬ分周回路
２３．アンドゲート１２．持続信号形成回路１３．オア
ゲート１４．実車速表示駆動回路１５゜選択回路１６．
及び表示回路１７が示されている。

また、実車速表示駆動回路１５ばタイミング制御回路１
８．アンドゲート１９．カウンタ２０．及びレジスタ２
１によって構成されている。

タイマ１０は、定速走行制御装置のセント信号ａによっ
て起動し一定時間のみ出力信号すを送出するものである
。例えば、小安定マルチバイブレータやディジタル・カ
ウンタをもって構成することができる。

基準発振回路１１はいわゆるクロック信号ｇを送出する
ものであり、表示の点滅（後述）が目視し易い様なデユ
ーティ比を有する。このクロツタ信号はタイミング制御
回路１８を経てアンドゲート１９．カウンタ回路２０の
一方に入力される車速信号ｉによって実車速を表示回路
１７に表示される。また、基準発振回路１１の出力信号
を分周回路２３の分周信号Ｃとして出力し、アントゲ−
目２の一方に入力する。

従って、七ット信号ａ、タイマー０の出力信号ｂ、クロ
ック信号Ｃが例えばそれぞれ第２図ｔａ＋、ｆｂ）、（
０４に示す様であるとすると、アンドゲート１２の出力
信号ｄは同図（ｄ＋に示す様になる。

また、基準発振回路１１のクロック信号ｇ、タイミング
制御回路１８の信号り、車速信号ｉがそれぞれ第２図（
ｇ）、　（ｈ）、　（ｉ）に示す様であるとすると、ア
ントゲ−目９の出力信号ｊは同図（Ｊｌに示す様になる
。

持続信号形成回路１３は、タイマー０の出力信号すがオ
フ状態（論理「０」）となった時点を検出してオン状態
（論理「１」）にある持続信号ｅ（第２図（ｅ））を形
成するものである。このオフ状態は後述するリセット信
号Ｒによってオフ状態となるものであり、例えば、フリ
ップフロップ若しくは二安定マルチハイブレークで構成
できる。

オアゲート１４は、アンドゲート１２の出力信号ｄ及び
持続信号形成回路１３の出力信号ｅを入力信号とするも
のである。従って、例えば、第２図の例に従えばオアゲ
ート１４の出力信号ｆは第２図（［１に示す様である。

選択回路１６はオアゲート１４の信号ｆを優先して表示
するもので、第２の表示部分にセット車速と実車速が後
述の一つの発光手段に重なって表示される場合又は実車
速がセント車速より高い場合にセット車速を点滅表示さ
せるためのものである。

実車速表示駆動回路］５は既述から明らかな様に、タイ
ミング制御回路１８で与えられる一定時間幅（第２図（
ｈ）の信号に対応）内の車速信号１０ のパルス数をカウンタ２０でカウントし、これを同期制
御のためにレジスタ２１に一時保持するものである。

表示回路１７ば、例えば、複数の発光セグメントから成
る表示部分と、このセグメントの駆動回路とから成る。

発光セグメントは例えば螢光管、Ｌ　Ｅ　Ｄ、液晶など
各種のものを用いることができ、これに応じて駆動回路
を含む表示回路の全体の構成が異なるのはもちろんのこ
とである。また、発光セグメントを用いず、ＣＲＴなど
他の表示装置を用いてもよいのはもちろんのことである
。

第３図はこの様な表示回路１５の表示部分を有し運転席
に配備される表示面の一例を示す。

この表示面３０は、走行速度を表示する第１の表示部分
３１及びこの表示部分３１の下側に断続的に列状に配列
した複数の表示要素３２ａを有し乗員のセント操作によ
ってセットした一定走行速度及び実車速を表示する第２
の表示部分３２とを有する。

第１の表示部分３１は、例えば、−組７つの螢光管セグ
メント３１ａから成る３つの組よって形成されており、
図面では５Ｑｋｍ／ｈが表示されている。

第２の表示部分３２ば、横一列に断続的に配置したＬＥ
Ｄなどの表示要素３２ａ及びその下部に表示したセント
車速を表示するスケール３３から成る。図面においては
、表示要素３２ａのセント車速に対応する発光体３２ｂ
が点滅し８０に＋ｎ／ｈ付近がセント車速であることを
示し、実車速５Ｑｋｍ／ｈ付近であることを示している
。この第２の表示部分３２は定速走行が可能である速度
領域（３Ｑｋｍ／ｈ　〜１ｌｏｋｏ＋／ｈ　）のみが示
されている。

この速度領域は走行実際上の便宜から定める。

尚、この実施例では、「特許請求の範囲」などにいう後
続信号形成回路は持続信号形成回路１３に一致する。

次に、この実施例の動作を第２図参照しつつ説明する。

前述から分かる様に第１図の信号ａ〜ｊと第２図の（ａ
ｌ〜（Ｊｌは対応する。

第３図に示した様に、例えば運転者が時速８０ｋｍ　／
　ｈになったとき定速走行制御装置のセント操作を行っ
たとする。

この操作によって、セント信号ａが与えられるため、タ
イマが一定時間（５秒位がよい）出力信号すを送出する
。タイマ１０の作動中は持続信号１３は作動しないため
、アンドゲート１２の出力信号ｄが表示回路１５に入力
される。このため、分周回路２３の分周信号Ｃの繰返し
周期で第２の表示部分の発光体３２ｂが点滅し、運転者
にセント車速の注意を促す。

タイマ１０が作動を停止すると、持続信号形成回路１３
が起動しオン状態となる。しかし、アンドゲート１２の
入力論理の一方は「０」となるため出力論理も「０」と
なる。このため、回路１３の出力信号ｅによって発光体
３２ｂが点灯を持続し、セント車速の表示を持続する。

この持続状態は定速走行表示装置の再セツト操作やメモ
リのキャンセル操作等によって持続信号形成回路１３に
リセント信号が与えられるこ３ ｚ とで終了する。

以上要するに、定速走行制御装置のセット時にはセット
速度の表示が数秒間点滅し、その後セント速度が常時点
灯することとなる。この様子を示すのが、第３図（ｆｌ
の信号波形ｆである。

ただし、以上の場合において、実車速は実車速表示駆動
回路１５によって、選択回路１６を介して常に表示回路
に表示されているが、セン１一時にはアンドゲート１４
の出力信号ｆが優先されて、セット車速に対応する表示
要素が点滅する。

第４図はこの発明の他の実施例を示す。

同図によれば、分周回路４０及びもう一つのアンドゲー
ト４１を具えている点において、第１図の実施例と異な
る。ずなわち、タイマ１０の出力信号すはアンドゲート
１２の一方の入力端及び持続信号形成回路１３に供給さ
れ、また基準発振回路１１の出力信号Ｃはアンドゲート
１２の他方の入力端および分周回路４０に供給される。

分周回路４０は基準発振回路１１の発振周波数の数十分
の−から数分の−の低い周波数の出力信号を与える。

４ アンドゲート１２の出力信号ｄはそのままオアゲート１
４の一方の入力端に供給される。

持続信号形成回路１３の出力信号ｆ及び分周回路４０の
出力信号ｅはアンドゲート４１の入力となる。このアン
ドゲート４１の出力信号ｇがオアゲー１〜１４の他方の
入力となる。

次に、この実施例の動作を第５図を参照しつつ説明する
。前述と同様に、第４図の各部の信号ａ　−ｈは第５図
（ａｌ〜（ｈｌの波形にそれぞれ対応している。

定速走行制御装置のセント信号ａが与えられると、第１
図の実施例と同様にタイマ１０が起動し、一定時間オン
状態を持続する。このため、アントゲート１２では、タ
イマ１０の出力信号すと基準発振回路１１の出力クロッ
ク信号Ｃとの間で、そのクロックの周期に従ってアンド
条件が成立し第５図１ｈｌに示す様な出力信号ｄが送出
される。

このとき、分周回路４０は第５図（ｅｌに示す様にクロ
ック信号Ｃの１／４の周波数の分周信号ｅを出力してい
る。しかし、持続信号形成回路１３は作動しておらずそ
の出力信号ｆは論理「０」である。

従って、アンドゲート４１のアンド条件は成立せず、こ
のケート４１の出力論理は「０」である。

従って、アンドゲート１２の出力信号ｄがオアゲート１
４を介して表示回路１５に与えられ、表示要素３２ａ所
定の発光体（第３図）がクロック信号Ｃの周期で点滅す
る。

その後、タイマ１０がオフ状態となるとアンドゲート１
２のアンド条件は成立せず出力信号ｄは消失する。一方
、持続信号形成回路１３が起動しその出力信号ｆは論理
「１」となるため、アンドゲート４１のアンド条件が成
立し第５図（ｇｌに示す様な出力信号ｇが送出される。

従って、アントゲ−Ｉ・１２の出力信号ｄによらずアン
ドゲート４１の出力信号ｇがオアゲート１４を介して表
示回路１５に与えられ、表示要素３２ａ所定の発光体（
第３図）が分周回路４０の分周信号ｅの周期で点滅する
。この点滅の終了については前述の実施例と同様に回路
１３のリセット信ｂ 号Ｒによる。

以上要するに、定速走行制御装置のセント時にはセント
速度の表示要素が基準発振回路１１の出力信号Ｃで数秒
間点滅し、その後セント速度の表示要素が分周回路４０
の分周信号ｅの前よりもゆっくりした周期で点滅するこ
ととなる。この様子を示すのが、第５図１ｈｌの信号波
形りである。

これからも分かる様に、この実施例で「特許請求の範囲
」などの後続信号形成回路に該当するものは、持続信号
形成回路１３、分周回路４０、及びアンドゲート４１で
ある。

第６図は第１図又は第４図の実施例の変形例を示すもの
である。

同図によれば、第１図又は第４図におけるタイマ１０の
入力が現セント時のセット信号ａでなく、セント車速記
憶回路６０に記憶された、前のセット車速信号ｍである
場合を示している。この信号ｍはリジューム操作による
信号ｒによってゲート６１を介して読出しタイマ１０に
入力され、７ ６ 前述の実施例と同様に後段の装置を動作させる。

尚、以上の実施例においては、表示面の表示部分が第３
図に示す様なセグメント表示である場合を例にとった。

しかし、前述した様にＣＲＴを用いて表示することも広
くコンピュータ分野では知られており、例えばビデオＲ
ＡＭ乃至はアトリビュー）ＲＡＭを定速走行制御装置の
セット信号で適宜選択し、同様の表示を行わせることは
、当業者にとって容易である。

従って、この明細書でいう［断続的に列状に配列した複
数の表示要素」とは、Ｌ　Ｅ　Ｄなどの様に表示面に明
示的に存在するものばかりでなく、ビデオＲＡＭなどの
様に陰に列状の配列となっており、これが表示に際して
適宜表示面に現れる場合をも含むものである。

また、この種の表示が第３図に示した様に横方向ばかり
でなく、縦方向に行われる様にしてもよいのはもちろん
のことである。

この発明は、以上の実施例及び変形例に限定されること
なく、各種の内容を含むものであり、８ 特にＣＲＴ表示によってセント速度の表示の色彩変更な
どはアトリビュートＲＡＭの活用によって容易にできる
ものであり、この様な内容をも含むものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の系統図、第２図は第１図の
実施例の動作を示すタイミングチャート、第３図はこの
発明の表示面を示す一実施例の要部の説明図、第４図は
この発明の他の実施例の系統図、第５図は第４図の実施
例の動作を示すタイミングチャート、第６図はこの発明
の実施例の変形例を示す系統図である。 １０・・・タイマ、１１・・・基準発振器、１２・・・
アンドゲート、１３，４０．４１・・・後続信号形成回
路、１４・・・オアゲート、１５・・・実車速表示駆動
回路、１６・・・選択回路、１７・・・表示回路、３１
・・・第１の表示部分、３２・・・第２の表示部分、３
２ａ・・・複数の表示部分。 ９ １【０ 第５図 （ｈ２ 手続補正書（方式） １、事件の表示 昭和５８年特許願第１５９７９７号 ？９発明の名称 定速走行制御のセット車速表示装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名称　日産車体株式会社 １、代理人 住　所　東京都目黒区下目黒１丁目５番１９−８０７号
３、補正の対象 明細書の図面の簡単な説明の欄 ？、補正の内容 明細書の図面の簡単な説明の欄を次の通り補正す手続補
正書（自発）　〔 昭和８０年３月７５日 ｌ　事件の表示 昭和５８年特許願第１５９７９７号 ２、発明の名称 定速走行制御のセット車速表示装置 ３、補正をする渚 事件との関係　特許出願人 名称　日産車体株式会社 ４、代理人 （１）Ｍ書の発明の名称の欄 （２）明細書の特許請求の範囲の欄 （３）明細書の発明の詳細な説明の欄 （４）図面の第１図及び第４図 、補正の内容 （１）願書の発明の名称の欄に「定速走行制御のセット
車速表示装置」とあるを別紙の通り「定速走行制御装置
のセット車速表示装置」と補正する。 （２）明細書の特許請求の範囲の欄を別紙の通り補正す
る。 （３）明細書の発明の詳細な説明の欄を次の通り補正す
る。 ｌ）明細書第４頁第２行目〜第３行目に［信号を記憶さ
せると共に、スピードセンサで得られる走行中の実車速
信号を入力し、両信号を」とあるを次の通り補正する。 「信号（セットした速度信号）を記憶させると共に、ス
ピードセンサで得られる走行中の実車速信号（走行速度
信号）を入力し、両信号を」２）明細書第４頁第１６行
目に「そのセット車速は」とあるをｒそのセットした速
度（セット車速）は」と補正する。 ３）明細書第４頁第１９行目に「設定車速」とあるなｒ
セット車速Ｊと補正する。 ４）明細書第１頁第７行目に「あったが、速度表示と」
とあるを「あったが、走行速度表示（実車速表示）とＪ
補正する。 ５）明細書第５頁第４行目に「特に車速度との」とある
を「特に実車速との」と補正する。 ６）明細書第５頁第１６行目に「付近に断続的に列状に
」とあるな「付近に列状にＪと補正する。 ７）明細書第６頁第１４行目〜第１５行目に「セット速
度」とあるを「セット車速ｊと補正する。 ８）明細書第６頁第１７行目〜第１９行目に「別表水で
セット速度と実速度表示とを設けたためセラｉ・速度の
確認及び定速度との関係の把握が容易」とあるを次の通
り補正する。 ｗ態表示でセット車速と実車速表示とを設けたためセッ
ト車速の確認及び実車速との関係の把握が容易Ａ ８）明細書第７頁第１６行目に「運搬車」とあるを【運
転者Ｊと補正する。 １０）明細書第８頁第１行目に「るため、更に」とある
を「ることができ、更にｊと補正する。 １１）明細書第９頁第５行目〜第６行目に［入力される
車速信号ｉによって実車速を表示回路１７に表示」とあ
るを次の通り補正する。 「入力されるとともにアンドゲート１９の他方に入力さ
れる車速信号ｉによって実車速が表示回路１７に表示」 １２）明細書第１１頁第１３行目に「表示回路１５Ｊと
あるをＣ表示回路１７ｊと補正する。 １３）明細書第１１頁第１５行目に［走行速度を表示す
る」とあるを「走行速度（実車速）を表示する」　と補
正する。 １４）明細書第１１頁第１９行目に「度及び実車速」と
あるを「度（セット車速）実車速」と補正する。 １５）明細書第１２頁第１０行目に「実車速５０」とあ
るを１実車速が５０Ｊと補正する。 １Ｂ）明細書第１２頁第１８行目に「第２図参照」とあ
るを「第２図を参照」と補正する。 １？）明細書第１３頁第７行目に「信号１３は」とある
を「信号形成回路１３はｊと補正する。 １８）明細書第１３頁第８行目に［表示回路１５Ｊとあ
るを「表示回路１７ｊ　と補正する。 ＩＥＩ）明細書第１４頁第３行目に「セット速度」とあ
るを「セット車速Ｊと補正する。 ２０）明細書第１４頁第４行目に［セット速度Ｊとある
をｗセット車速１と補正する。 ２１）明細書第１４頁第５行目に「第３図」とあるを「
第２図」と補正する。 ２２）明細書第１４頁第９行目に「アントゲ−）１４」
とあるを「オアゲート１４ｊ　と補正する。 ２３）明細書第１６頁第６行目〜第７行目に［表示回路
１５に与えられ、表示要素３２ａ所定の発光体」とある
を次の通り補正する。 「表示回路１７に与えられ、表示要素３２ａの所定の発
光体」 ２４）明細書第１６頁第１７行目に［表示回路１５に４
えられ、表示要素３２ａ］とあるを「表示回路１７に与
えられ、表示要素３２ａの」と補正する。 ２５）明細書第１７頁第３行目に「セット速度」とある
を「セラＩ・車速」と補正する。 ２６）明細書第１７頁第４行目にｒセット速度」とある
を「セット車速Ｊと補正する。 ２７）明細書第１７頁第１３行目「第６図は・・・ｊ〜
第１８頁第１行目「・・・動作させる。」を削除する。 ２８）明細書第１８頁第１０行目に「断続的に列状に」
とあるを「列状にＪと補正する。 （４）図面の第１図「持続信号形成回路」を「持続信号
形成回路ｊとし、第４１符号「１５」を１ｒ１７ｊとし
別紙の通り補正する。 ２、特許請求の範囲 ｌ）　走行速度を表示する第１の表示部分及びこの表示
部分伺近に列状に配列した複数の表示要素を有し乗員の
セット操作によってセットした一定走行速度を表示する
第２の表示部分を有する表示面と、前記セット操作によ
って与えられるセット信号で起動し一定時間のみ出力を
送出するタイマと、このタイマの出力する持続信号より
短い周期で繰返すパルス信号を送出する発振器と、前記
タイマのオフ時点を検出してオン状態となる後続信号形
成回路と、前記セット操作によってセットした速度に対
応する前記第２の表示部分の表示要素を最初は前記発振
器の出力で駆動し後に前記後続信号形成回路の出力で駆
動する表示回路とを具えていることを特徴とする定速走
行制御装置のセット車速表示装置。 ３）前旨′　ご信号形　見　が、１呈　の上舌　によ４
氏い、“　のパルス＋”ｉ”１’＋６ｎ口　と、ＥＬＭ
セ・・ドによってセ・・トシた′Ｉに・・、る−゛に一
雷己　２の“へ立　の　六紅

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｆｉｌ　走行速度を表示する第１の表示部分及びこの表
   示部分付近に列状に配列した複数の表示要素を有し乗員
   のセント操作によってセットした一定走行速度を表示す
   る第２の表示部分を有する表示面と、前記セント操作に
   よって与えられるセット信号で起動し一定時間のみ出力
   を送出するタイマと、このタイマの出力する持続信号よ
   り短い周期で繰返すパルス信号を送出する発振器と、前
   記タイマのオフ時点を検出してオン状態となる後続信号
   形成回路と、前記セット操作によってセットした速度に
   対応する前記第２の表示部分の表示要素を最初は前記発
   振器の出力で駆動し後に前記後続信号形成回路の出力で
   駆動する表示回路とを具えていることを特徴とする定速
   走行制御装置のセント車速表示装置。 （２）走行速度を表示する第１の表示部分及びこの表示
   部分付近に断続的に列状に配列した複製の表示要素を有
   し乗員のセット走査によってセットした一定走行速度を
   表示する第２の表示部分を有する表示面と、前記セント
   走査によって与えられるセント信号で起動し一＝一定時
   間のみ出力を送出するタイマと、このタイマの出力する
   持続信号より短い周期で繰返すパルス信号を送出する発
   振器と、前記タイマのオフ時点を検出してオン状態とな
   る後続信号形成回路と、前記セント走査によってセット
   した速度に対応する前記第２の表示部分の表示要素を最
   初は前記発振器の出力で駆動し後に前記後続信号形成回
   路の出力で駆動する表示回路とを具え、前記第２の表示
   部分は前記セント操作の可能な速度領域のみを表示する
   様にしたことを特徴とする定速走行制御装置のセット車
   速表示装置。 （３）特許請求の範囲第１項又は第２項記載の装置にお
   いて、前記後続信号形成回路はオン状態の持続信号を送
   出する様にしたことを特徴とする定速走行制御装置のセ
   ント車速表示装置。 （４）特許請求の範囲第１項又は第２項記載の装置にお
   いて、前記後続信号形成回路は前記発振器の出力信号に
   より低い周波数のパルス信号を送出する様にしたことを
   特徴とする定速走行制御装置のセント車速表示装置。 （５）特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれかに記
   載の装置において、前記第１の表示部分はディジタル表
   示である様にしたことを特徴とする定速走行制御装置の
   セント車速表示装置。 （６）特許請求の範囲第１項記載の装置において、前記
   第２の表示部分は走行中の実車速も表示する様にしたこ
   とを特徴とする定速走行制御装置のセット車速表示装置
   。