JPS60161277A - 連結車両用幌の連結構造 - Google Patents
連結車両用幌の連結構造Info
- Publication number
- JPS60161277A JPS60161277A JP1586684A JP1586684A JPS60161277A JP S60161277 A JPS60161277 A JP S60161277A JP 1586684 A JP1586684 A JP 1586684A JP 1586684 A JP1586684 A JP 1586684A JP S60161277 A JPS60161277 A JP S60161277A
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- JP
- Japan
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- hood
- vehicle
- turn table
- link mechanism
- mounting frame
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- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title abstract 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title abstract 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title abstract 4
- 230000008602 contraction Effects 0.000 abstract description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
- B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
- B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は連結バス等の連結車両用幌の連結構造に関する
。
。
牽引車両で連結されて走行する連結車両は、第１図に示
す如く、前部車両１と後部車両２の連結部を幌３で囲み
、旋回時には中間点０を中心に屈曲して、外情の幌が伸
び、内側の幌が縮むが、中間に案内する機構がないため
伸びたり縮んだりする量が必ずしも平均にならず耐久性
が悪く外見上も見苦しく、かつ振動や音の発生等の問題
があった。
す如く、前部車両１と後部車両２の連結部を幌３で囲み
、旋回時には中間点０を中心に屈曲して、外情の幌が伸
び、内側の幌が縮むが、中間に案内する機構がないため
伸びたり縮んだりする量が必ずしも平均にならず耐久性
が悪く外見上も見苦しく、かつ振動や音の発生等の問題
があった。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、連結幌の伸縮
を均一化して円滑に作動させ、幌の耐久性の向上と外観
を良くさせ、振動や音の発生を防止した連結車両用幌の
連結構造を提供するにある。
を均一化して円滑に作動させ、幌の耐久性の向上と外観
を良くさせ、振動や音の発生を防止した連結車両用幌の
連結構造を提供するにある。
本発明は上記目的を達成するため、前後車両の旋回中心
にリンクを配設したリンク機構によって前後車両のター
ンテーブルと連結幌の取付枠を夫々連結し、該取付枠と
前後車両間に連結幌を設けたことを特徴としている。
にリンクを配設したリンク機構によって前後車両のター
ンテーブルと連結幌の取付枠を夫々連結し、該取付枠と
前後車両間に連結幌を設けたことを特徴としている。
本発明の一実施例を第２図乃至第４図に基づいて説明す
る。
る。
前部車両１０の幌１１と後部車両１２の幌１３からなる
連結幌１４は、その中間に配設した取付枠１５を介して
連結され、また前部車両１０のターンテーブル１６と後
部車両１２のターンテーブル１７は旋回ベアリング（図
示せず）を介して連結され、且つ取付枠１５はターンテ
ーブル１６とリンク機構１８を介してターンテーブル１
７と連結されている。
連結幌１４は、その中間に配設した取付枠１５を介して
連結され、また前部車両１０のターンテーブル１６と後
部車両１２のターンテーブル１７は旋回ベアリング（図
示せず）を介して連結され、且つ取付枠１５はターンテ
ーブル１６とリンク機構１８を介してターンテーブル１
７と連結されている。
このリンク機構１８は、旋回中心０に対称に配設され、
ターンテーブル１６に固設される台座１９にレバー２０
と一体に回転する旋回軸２１を挿通してその下端２１＆
を取付枠１５に固設し、台座１９に立設したアーム１９
ａ、１９ｂにリンク２２．２３の一端をピン２４．２５
で回動可能に軸支し、リンク２２．２３の他端とリンク
２６゜２７の一端を、レバー２０に設けた長孔２８，２
９を摺動するピン３０．３１で回動可能に軸支し、リン
ク２６．２７の他端をターンテーブル１７に固設されて
いるシャフト３２を有するアーム３３にピン３４．３５
で回動可能に軸支して対称に構成され、かつシャフト３
２は旋回軸２１と同軸上に配設されている。
ターンテーブル１６に固設される台座１９にレバー２０
と一体に回転する旋回軸２１を挿通してその下端２１＆
を取付枠１５に固設し、台座１９に立設したアーム１９
ａ、１９ｂにリンク２２．２３の一端をピン２４．２５
で回動可能に軸支し、リンク２２．２３の他端とリンク
２６゜２７の一端を、レバー２０に設けた長孔２８，２
９を摺動するピン３０．３１で回動可能に軸支し、リン
ク２６．２７の他端をターンテーブル１７に固設されて
いるシャフト３２を有するアーム３３にピン３４．３５
で回動可能に軸支して対称に構成され、かつシャフト３
２は旋回軸２１と同軸上に配設されている。
この場合、回転中心であるシャフト３２の中心０とピン
２４の中心ａの距離ｌと、中心０とピン３４の中心すの
距離ｌ、を等しく、またピン２４の中心ａとピン３０の
中心Ｃの距離Ｓと、ピン３４とピン３０のそれぞれの中
心す、ａ間の距離Ｓ１を等しく構成する。
２４の中心ａの距離ｌと、中心０とピン３４の中心すの
距離ｌ、を等しく、またピン２４の中心ａとピン３０の
中心Ｃの距離Ｓと、ピン３４とピン３０のそれぞれの中
心す、ａ間の距離Ｓ１を等しく構成する。
このリンク機構１８は王妃のように構成されているので
、両車両がα０旋回するとターンテーブル１７に固設さ
れたシャフト３２の回転でアーム３３が回転し、リンク
２２．２６がその回転に対応してレバー２０を回転させ
る。
、両車両がα０旋回するとターンテーブル１７に固設さ
れたシャフト３２の回転でアーム３３が回転し、リンク
２２．２６がその回転に対応してレバー２０を回転させ
る。
この時ビン３４はα０移動するが、シャフト３２の中心
Ｏとピン２４及びピン３４のそれぞれの中心ａ、ｂ間の
距離ｌ及びｌ、が等しく、またピン３０の中心Ｃとピン
２４及びピン３４のそれぞれの中心ａ、ｂ間の距離Ｓ及
びＳｌが等しく構成されているので、レバー２０の回転
角度はβ０度となシ、角度αと角度βの関係はβ０−憂
α０となる。従ってレバー２０の動きと連動する取付枠
１５は常に前後の車両１０．１２の屈折角の丁度中間に
位置することになり、第６図に示す如く、前部車両１０
の幌１１と後部車両１２の幌１３の伸縮が均一に行われ
る。
Ｏとピン２４及びピン３４のそれぞれの中心ａ、ｂ間の
距離ｌ及びｌ、が等しく、またピン３０の中心Ｃとピン
２４及びピン３４のそれぞれの中心ａ、ｂ間の距離Ｓ及
びＳｌが等しく構成されているので、レバー２０の回転
角度はβ０度となシ、角度αと角度βの関係はβ０−憂
α０となる。従ってレバー２０の動きと連動する取付枠
１５は常に前後の車両１０．１２の屈折角の丁度中間に
位置することになり、第６図に示す如く、前部車両１０
の幌１１と後部車両１２の幌１３の伸縮が均一に行われ
る。
第５図は、車両の進行方向に対して左右に対称にリンク
を配設したリンク機構の実施例を示すもので、前部車両
のターンテーブル（図示せず）に固定される固定リンク
４０と、後部車両のターンテーブル（図示せず）に固定
されるシャフト４１を備えたアーム４２をリンク４３，
４４，４５゜４６とピン４７，４８，４９，５０，５１
．５２によってそれぞれ軸支し、ピン４８とピン５１を
レバー５３に設けた長孔５４，５５内を摺動可能にし、
レバー５３と一体に回転しシャフト４１と同軸線上にあ
る旋回軸（図示せず）′ｆｃ連結幌の取付枠（図示せず
）に固定する。
を配設したリンク機構の実施例を示すもので、前部車両
のターンテーブル（図示せず）に固定される固定リンク
４０と、後部車両のターンテーブル（図示せず）に固定
されるシャフト４１を備えたアーム４２をリンク４３，
４４，４５゜４６とピン４７，４８，４９，５０，５１
．５２によってそれぞれ軸支し、ピン４８とピン５１を
レバー５３に設けた長孔５４，５５内を摺動可能にし、
レバー５３と一体に回転しシャフト４１と同軸線上にあ
る旋回軸（図示せず）′ｆｃ連結幌の取付枠（図示せず
）に固定する。
そして、前記実施例と同様にシャフト４１の中心Ｏとビ
ン４７及びビン４９の距離ｌ及びｌ、を等しく、マた、
ビン４８とビン４７及びビン４９の距離Ｓ及びＳ、を等
しく構成するので、前記実施例と同様に両車内がα０旋
回した際にレバー５３はβ０即ちイα の回転となる。
ン４７及びビン４９の距離ｌ及びｌ、を等しく、マた、
ビン４８とビン４７及びビン４９の距離Ｓ及びＳ、を等
しく構成するので、前記実施例と同様に両車内がα０旋
回した際にレバー５３はβ０即ちイα の回転となる。
本発明は上記のように、前後車両の旋回中心にリンクを
対称に配設したリンク機構によって前後車両のターンテ
ーブルと連結幌の取付枠を夫々連結し、該取付枠と前後
車両間に連結幌を設けたので、車両旋回時の幌の伸縮が
円滑になり、耐久性が向上し、外観も良くなり振動の減
少、音の発生防止等の効果も有する。
対称に配設したリンク機構によって前後車両のターンテ
ーブルと連結幌の取付枠を夫々連結し、該取付枠と前後
車両間に連結幌を設けたので、車両旋回時の幌の伸縮が
円滑になり、耐久性が向上し、外観も良くなり振動の減
少、音の発生防止等の効果も有する。
第１図は従来の連結幌の旋回時の状態を示す説明図、第
２図は本発明に係るリンク機構の一実施例を示す斜視図
、第３図は車両が右旋回した時のリンク機構の動きを示
す平面図、第４図は車両が左旋回した時のリンク機構の
動きを示す平面図、第５図はリンク機構の他の一実施例
を示す平面図。 第６図は本発明に係る連結幌を取付けた車両の旋回時の
状態を示す説明図である。 １０は前部車両、１１は幌、１２は後部車両、１３は幌
、１４は連結幌、１５け取付枠、１６゜１７はターンテ
ーブル、１８はリンク機構、１９は台座、２０はレバー
、２１は旋回軸、２２，２３はリンク、２４．２５はビ
ン、２６．２７はリンク、２８．２９は長孔、３０．３
１はビン、３２はシャフト、３３はアーム、３４．３５
はビン、４０は固定リンク、４１はシャフト、４２はア
ーム、４３，４４，４５．４６はリンク、４７，４８．
４９，５０，５１．５２はビン、５３はレバー、５４．
５５は長孔である。 特許出願人 日本車輌製造株式会社
２図は本発明に係るリンク機構の一実施例を示す斜視図
、第３図は車両が右旋回した時のリンク機構の動きを示
す平面図、第４図は車両が左旋回した時のリンク機構の
動きを示す平面図、第５図はリンク機構の他の一実施例
を示す平面図。 第６図は本発明に係る連結幌を取付けた車両の旋回時の
状態を示す説明図である。 １０は前部車両、１１は幌、１２は後部車両、１３は幌
、１４は連結幌、１５け取付枠、１６゜１７はターンテ
ーブル、１８はリンク機構、１９は台座、２０はレバー
、２１は旋回軸、２２，２３はリンク、２４．２５はビ
ン、２６．２７はリンク、２８．２９は長孔、３０．３
１はビン、３２はシャフト、３３はアーム、３４．３５
はビン、４０は固定リンク、４１はシャフト、４２はア
ーム、４３，４４，４５．４６はリンク、４７，４８．
４９，５０，５１．５２はビン、５３はレバー、５４．
５５は長孔である。 特許出願人 日本車輌製造株式会社
Claims (1)
- １、前後車両の旋回中心に対称にリンクを配設したリン
ク機構によって前後車両のターンテーブルと連結幌の取
付枠を夫々連結し、該取付枠と前後車両間に連結幌を設
けたことを特徴とする連結車両用幌の連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59015866A JPH07102764B2 (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 連結車両用幌の連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59015866A JPH07102764B2 (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 連結車両用幌の連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60161277A true JPS60161277A (ja) | 1985-08-22 |
| JPH07102764B2 JPH07102764B2 (ja) | 1995-11-08 |
Family
ID=11900719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59015866A Expired - Lifetime JPH07102764B2 (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | 連結車両用幌の連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07102764B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0476770U (ja) * | 1990-11-16 | 1992-07-03 | ||
| CN101376325B (zh) | 2007-08-29 | 2010-07-07 | 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司 | 大型铰接客车铰接系统中的横梁结构 |
| CN102001267A (zh) * | 2010-06-02 | 2011-04-06 | 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司 | 铰接车底盘铰接系统中的球铰支架结构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5043848U (ja) * | 1973-08-20 | 1975-05-02 | ||
| JPS55119557A (en) * | 1979-03-03 | 1980-09-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Passage apparatus for municipal transportation vehicle |
-
1984
- 1984-01-31 JP JP59015866A patent/JPH07102764B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5043848U (ja) * | 1973-08-20 | 1975-05-02 | ||
| JPS55119557A (en) * | 1979-03-03 | 1980-09-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Passage apparatus for municipal transportation vehicle |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0476770U (ja) * | 1990-11-16 | 1992-07-03 | ||
| CN101376325B (zh) | 2007-08-29 | 2010-07-07 | 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司 | 大型铰接客车铰接系统中的横梁结构 |
| CN102001267A (zh) * | 2010-06-02 | 2011-04-06 | 伊卡露斯(苏州)车辆系统有限公司 | 铰接车底盘铰接系统中的球铰支架结构 |
| CN102001267B (zh) | 2010-06-02 | 2013-04-24 | 伊卡路斯(苏州)车辆系统有限公司 | 铰接车底盘铰接系统中的球铰支架结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07102764B2 (ja) | 1995-11-08 |
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