JPS60164582A - パワ−ウインド制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両のサイドウィンド、天井可動ルーフなどに
通用されるパワーウィンド制御装置に関する。

（背景〕 モータ駆動によりウィンドの開閉を行うパワーウィンド
制御装置は既に知られている。この装置では、人体の一
部とがその他の障害物がウィン）−の開成中に挟めこま
れるおそれがあった。この場合、障害物の挟みごみを検
出し、ウィンドを自動的に開放させることが安全対策と
して提案されζいるが、ウィンドがほとんど開成状態に
ある時に例えば人体が挟みこまれるのではなくて、検出
器に触れてしまったような場合に、ウィンドが誤って開
放しζしまうという問題がある。

〔発明の目的〕

本発明は上記の諸問題を解決するべく、障害物がウィン
Ｆに挟みこまれることを防止し、がっ誤動作しないよう
にしたパワーウィンド制御装置を提供することを目的と
するものである。

（発明の構成の概要） このため、本発明はウィンドの開成時に障害物が検出さ
れると、ウィンＦの閉成を停止し、かわってそのウィン
ドを開放方向に移動させるべくモータを制御する制御手
段を備えると共に、ウィンドの位置を検出する手段を設
け、それによってウィンドの開放作動を制御するように
したことを特徴とする。

〔発明の効果〕

従って、本発明によれば、障害物の挟みごみを単に防止
するだけでなく、ウィンドによって障害物を挟み込むお
それがない位置にウィンドがあるときには、ウィンドの
開放作動が行われないため挟み込みのおそれがある場合
にのみ確実に作動する装置を得ることができる。

〔実施例〕

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。第１
図は第１の実施例を示し、自動車の右側１°アの部分を
車室内から眺めた図である。この実施例ではドアに窓枠
が設けられていないタイプの車両であって、ウィンドの
閉成時にウィンドとボデーとが直接に突き合わせられ、
このため、ボデーの一部が窓枠を形成する構造となって
いる。

図において、符号１は右側ドア、２はそのドアｌに収納
可能なガラスウィンド、３はリンク機構でモータ４の回
転によりギヤ５を介して、ガラスウ・インド２を開放方
向、及び開成方向に動かずリンク機構である。

モータ４は制御回路６の出力により、正転、逆転駆動さ
れ、その正転時にガラスウィンド２が閉成され、逆転時
に開放されるものとする。制御回路６には障害物検出器
７からの検出信号が与えられ、またリミットスイッチ１
２．１３の検出信号が与えられる。第１のリミットスイ
ッチ１２はガラスウィンド２が所定位置、例えばガラス
ウィンド２が全開位置から１５０　龍開放側に離れた位
置に設けられ、その位置に対して閉成側にあるか開放側
にあるかを判別するもので、リンク機構３の一部によっ
′Ｃ動かされる可動接点を有しζいる。

又、第２のリミットスイッチ１３はガラスウィンド２が
所定位置例えばガラスウィンＩこの全閉位；６から５鮪
開放側にヌｌ【れた位置を検出するように設りられ、そ
の位置に対してガラスウィンドが閉成側にあるか開放側
にあるか判別するもので、リミットスイッ１２と同様に
リンク機構３の一部によって動かされる可動接点を有す
るものである。

第２図は第１図におけるガラスウィンドと車両ボデーと
の突き合わせ部分を示す拡大断面図で、ガラスウィンド
２が完全に閉成した状態を示している。なお、図におい
てガラスウィンド２の右側が車室内、左側が車室外であ
る。８は自動車のボデーを形成する部材の一部を表すも
ので、９は部＋Ａ８に取（１けられたウェザ−ストリッ
プ、１０はウニデーストリップ９のボデ一部材８への固
定金具、１１はガーニッシュである。障害物検出器７は
このガーニッシュ１１の下端面（ガラスウィンド２の側
）に接着剤などで取付けられている。

障害物検出器７はガーニッシュ１１に沿って窓枠部分の
ほぼ全体に渡って帯状に取付けられており、その構造は
第３図および第４図に示すようになっている。

第３図において、３０はガーニッシュに接着剤などで直
接固定される第１の電極、３１は感圧ゴム、３２は第２
の電極であり、これらは４１シ状のザンドイソチ構造と
して形成され、ゴムなどの変形容易なケース３３に覆わ
れている。なお、第４図に示すように第２の電極３２と
デース３３の底面との間には微小（０，１〜１．０１１
１）の空隙が設置」ζある。

感圧ゴム３１は、第１、第２の電極３０．３２０間隔を
接近させる方向に圧力を受りた時に内部抵抗が減少する
性質をもつもので、この内部抵抗は第１、第２の電極間
の電気抵抗を制御回路６によって検出することによって
検出される。

第５図は制御回路６の回路構成を示すものである。制御
回路６は障害物検出器７に抵抗２０を介して直流電圧を
印加するようになっている。ここで、第２のリミットス
イッチ１３は障害物検出器７と抵抗２０との間に接続さ
れており、リミットスイッチ１３が閉じている場合、１
′なわちガラスウィンドが開成位置から５ｍＪｌｌれた
位置よりも開放側にあるときのみ、障害物検出器７は抵
抗２０と接続されて電気信号を発生ずる。抵抗２０と障
害物検出器７との接続点に表れる出力電圧Ｖａはコンパ
レータ２１の一方の入力端子に付与され、コンパレータ
２１への他方の入力端子には基準電圧発生器２１ａから
の一定の基準電圧ｖｂが付与される。コンパレータ２１
はこれらの入力電圧の大小を比較し、その比較結果に応
じて出力レベルの高低を切り換える。コンパレータ２１
の出力レベルは障害物検出器７により障害物の存在が検
出されたときに高レベル、そうでない時に低レベルとな
る。

タイマ回１？＆２０１はコンパレータ２１の出力が高レ
ベルになったときから、所定の時間が経過するまで、高
レベルの出力信号を生しる。２２はＡＮＤ回路で、タイ
マ回路２０１の出力信号、ア・ノブスイッチ（ガラスウ
ィンド°を閉成させる手動スイッチ）２３のスイッチ信
号、およびリミットスイッチ１２のインバータ１０２に
よる反転信号（ガラスウィンド２が全閉位置より１５０
ｆｌ離れた位置より開成側にあるときに高レベルとなる
）が印加される。ＡＮＤ回路２２はこれら３つの信号の
論理積に対応する出力信号を発生して、ＯＲ回路１０３
を介して第２リレー２５に印加する。

ＯＲ回路１０３にはダウンスイッチ（ガラスウィンドを
開放させる手動スイッチ）２７の出力信号も受けるよう
になっている。

２４は第１のリレーである。１０４はインバータで、タ
イマ回路２０１の出力信号の反転信号をＡＮＤ回路１０
６に印加する。Ａ　Ｎ　ｌ）回路１０６にはさらにリミ
ットスイッチ１２の出力信号とタイマ回路２０１の出力
信号との否定論理積をとるＮＡＮＤ回路１０５の出力信
号が印加され、このＡＮＤ回路１０６の出力信号が第１
のリレー２４に印加される。

第１のリレー２４はＡ　Ｎ　Ｄ回路１０６の出力が高レ
ベルの時、メイク接点２４ａ、２４ｂが閉し、出力接点
２４Ｃ１２４ｄに各々高レベル、低レベルの出力信号を
生じる。第２のリレー２５は０１９回路１０３の出力信
号が低レベルであると、ブレーク接点２５ａ、２５ｂが
閉じており、モータ４Ｇこ矢印方向の電流を供給する。

この場合、モータ４は正転し、それによってガラスウィ
ンドが閉成されるものとする。もし、第２のリレー２５
がＯＲ回路１０３によって付勢されると、メイク接点２
５Ｃ１２５ｄが閉じてモータ４に反矢印方向の電流を供
給し、ガラスウィンドを開放方向に駆動する。

通當の作動として、ガラスウィンド２が第２の所定位置
より開放側にある場合でア・ノプスイ・ノチ２３が操作
されると、ＡＮＤ回路１０６の出力に高レベルが表れて
第１のリレー２４を付勢し、またＯＲ回路１０３の出力
には低レベルが表れるので、モータ４は正転し、ガラス
ウィンドを閉成させることができる。

ダウンスイッチ２７はアンプスイッチ２３が開いている
ときのみ閉じ得る機械的構成を有し、その開成時に高レ
ベルとなる出力信号をＯＲ回路１０３に与える。この場
合、第１のリレー２４は付勢されたままであり、第２の
リレー２５がさらに付勢されることにより、モータ４は
逆転し、ガラスウィンドを開ｈｋすることができる。

第６図はこの装置の作動を表したものである。

先に説明したように、アップスイッチ２３およびダウン
スイッチ２７の操作により、モータ４を正転、逆転させ
てガラスウィンＩＳの開閉を行わセることができる。

この場合においζ、ガラスウィン「が閉成方向に動い“
ζいる時であって、しかもその位置がりミツトスイッチ
１２で検出される第１の位置よりもさらに閉成側にあり
、↓かもサミンｌ−スイッチ１３で検出される第２の位
置よりも開放側にあると、障害物検出器７による障害物
の検出が有効化される。もしなんらかの障害物がウェザ
−ストリップと障害物検出器７との間にあって、障害物
検出器７の感圧ゴム３１に圧力が加わると、第１の電極
３０と第２の電極３２とはほぼ導通状態となる。

この時、コンパレータ２１は高レベルの出力信号を発生
し、その出力を受りるタイマ回路２０１が所定時間（例
えば０．５秒）の問直レベルの出力信号を生じる。この
信号がＡＮＤ回路２２に印加されるごとにより、ＯＲ回
路１０３を介して第２のリレー２５は所定時間だけ付勢
される。このため、モータ４は、アップスイッチ２３が
操作されているにもかかわらず、逆転し、ガラスウィン
ドを開放方向に動かす。従って、ガラスウィンドは障害
物が検出された位置よりも所定量（所定距離）たり開放
方向に離された位置にまで動かされる。

これにより、障害物はガラスウィンドとポデーとの間に
挟みこまれるのが防止される。

なおガラスウィンド２が第２の位置よりも開成側にある
場合は、第２のリミットスイッチ１３が開かれるため、
コンパレータ２１は障害物が存在しない場合と同じ出力
信号を発生するため、ガラスウィンドの開成を停止させ
る信号を制御回路４が発生ずることはない。

次に、リミットスイッチ１２によりガラスウィンドの位
置が所定位置より開放側にあることが検出され、しかも
アップスイッチ２３が操作されている場合は、ＮＡＮＤ
回路１０５の出力が低レベルとなるため、第１のリレー
２４は消勢されてモータ４への通電を断つ。このため、
ガラスウ・インＩ−はりミツトスイッチ１２の設けられ
た所定位置よりも閉成側に閉成されることはない。

第７図は第５図に図示した制御回路の変形例を示すもの
で、第５図図示のタイマ回路２０１に代え′ζカウンタ
回路３０１とモータ４の回転に応動するパルス発生器３
０２とを用いζある。パルス発生器３０２は例えばモー
タ４の１回転あたり２４パルスを発生ずるようになって
おり、カウンタ回路３０１はコンパレータ２１の出力が
ｉ口Ｊレヘルに反転するごとによってリセソＩ・されて
パルス発生器３０２からのパルス信号をカウントする。

カウンタ回路３０１はリセフトされた時に出力が高レベ
ルとなり、そのカウント数が所定の値例えば３５０に達
するまで、高レベルの出力を維持しカウント数が所定値
に達すると出力を低レベルに反転させる。

このようにタイマ回路に代えてカウンタ回路を用いる場
合においても、先に説明した実施例と同様にガラスウィ
ンドの開放側への移動量を所定の屋とすることができる
。

以上、本発明を図示の実施例に基づいて説明したが、本
発明はこれらの実施例のみに限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された主旨において構成の各部を
適宜変形して実施することができる。

例えば、リミットスイッチ１２によりガラスウィンドが
所定位置よりも開放側にあることを検出した場合におい
て、制御回路がガラスウィンドの上昇を停止させる機能
を持たない場合でも本発明の主旨を損なうものではない
。

また、障害物検出器は窓枠部分に設りるほか、ガラスウ
ィンドの上端部に設けてもよい。又、障害物検出器はガ
ラスウィンドと窓枠の接触部のすべての線上に渡って設
けられるに限らず、その線上の特定の部分だけに設りる
ようにしてもよい。

また、各リミットスイッチの位置は適宜変えてもよいし
、その構造も光電式あるいはその他のものに代えてもよ
い。

さらに障害物検出器は、感圧ゴムを使用するほか圧力に
よって透過率が変化する光ファ・イハー、その他のタイ
プのものを使用し−ζもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すもので車両ド１近傍の
一部透視正面図、第２図はガラスウィンドの突き合わせ
部の拡大断面図、第３図は検出手段の一例を示す斜視図
、第４図は同じく検出手段の拡大断面図、第５図は制御
回路の電気結線図、第６図は作動説明図、第７図は制御
回路の変形例を示す電気結線図である。 ■・・・ｌ・ア、２・・・ガラスウィンド、４・・・モ
ータ、６・・・制御回路、７・・・障害物検出器、１２
・・・第１のリミットスイッチ、１３・・・第２のりミ
ツトスイッチ、２１・・・コンパレータ、２３・・パ？
ノブスイ、チ、２４・・・第１のリレー、２５・・・第
２のリレー。 代理人弁理士　岡　部　隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. モータ駆動によりウィンドの開閉を行うパワーウィンド
   制御装置であって、前記ウィンドによって挟めこまれる
   障害物の存在を検出する検出手段を備えるものにおいて
   、前記ウィンドの位置が閉成位置から第１の所定距離だ
   け離れた第１の位置と、前記ウィンドの閉成位置から第
   ２の所定距離（第１の所定距離〉第２の所定距離）だけ
   離れた第２の位置との区間内にあることを検出する位置
   検出手段を設け、この位置検出手段により前記ウィンド
   が前記区間内にあることを示すことが検出された時に作
   動して、前記ウィンドを開放方向に動かず制御信号を発
   生ずる制御手段を設けたパワーウィンド制御装置。