JPS6016801B2 - 車両用誘導防止装置 - Google Patents
車両用誘導防止装置Info
- Publication number
- JPS6016801B2 JPS6016801B2 JP14712377A JP14712377A JPS6016801B2 JP S6016801 B2 JPS6016801 B2 JP S6016801B2 JP 14712377 A JP14712377 A JP 14712377A JP 14712377 A JP14712377 A JP 14712377A JP S6016801 B2 JPS6016801 B2 JP S6016801B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiring
- current
- vehicle
- magnetic flux
- prevention device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は半導体装置により駆動される電気車の電磁誘導
障害を低減するための防止装置に関する。
障害を低減するための防止装置に関する。
ここでは一例としてサィリスタチョッパ制御電気車につ
いて説明する。
いて説明する。
第１図はサィリスタチョツパにより制御される電気車の
主回路構成を示すものである。
主回路構成を示すものである。
サィリスタチョッパの動作はよく知られていることであ
りここでは説明を省略する。サィリスタチョツバ制御電
気車においては、通常制御装置が床下に取り付けられる
。
りここでは説明を省略する。サィリスタチョツバ制御電
気車においては、通常制御装置が床下に取り付けられる
。
そのため車両が走行して地上の線路附近に設置される信
号設備の上を通過する時、装置より漏洩する磁束によっ
て信号設備に譲導電圧を議起し、信号系を誤動作させる
という問題点がある。この問題点について具体的に説明
する。
号設備の上を通過する時、装置より漏洩する磁束によっ
て信号設備に譲導電圧を議起し、信号系を誤動作させる
という問題点がある。この問題点について具体的に説明
する。
第１図において主サィリスタ９、転流リアクトル１２、
転流コンデンサ１１、補助サィリスタ１０を遜って流れ
る転流電流は１周期が１５０仏秒、尖頭値が２０００〜
３００船にも達し、非常に急峻かつ大きな値である。
転流コンデンサ１１、補助サィリスタ１０を遜って流れ
る転流電流は１周期が１５０仏秒、尖頭値が２０００〜
３００船にも達し、非常に急峻かつ大きな値である。
又チョッパ８の主サイリスタ９は数１００ＨＺの周波数
で導通、遮断をくり返すため、流れる電流は断続電流と
なり、かなりの高調波成分を含有している。又フリーホ
イールダイオード７は主サィリスタ９が遮断した場合に
主電動機５及び主平滑リアクトル６の誘導電圧を短絡し
て電流が流れ、主サィリスタ９が導適すると電流が遮断
されるため、同様に断続電流が流れる。この電流の変化
値は非常に大きく、数ム秒の間に２００船にも達するた
め、高調波含有率は非常に大きい値となる。さらにこれ
らの電流値は後述する地上の信号設備の信号電流に較べ
てはるかに大きく、しかもこの様な高調波成分を含む大
電流の流れる回路が地上約１仇の範囲に配置された車両
では、地上の信号設備に到達する漏洩磁束もかなり大き
な値となる。第２図に地上側軌道附近に設置される信号
設備の例を示す。
で導通、遮断をくり返すため、流れる電流は断続電流と
なり、かなりの高調波成分を含有している。又フリーホ
イールダイオード７は主サィリスタ９が遮断した場合に
主電動機５及び主平滑リアクトル６の誘導電圧を短絡し
て電流が流れ、主サィリスタ９が導適すると電流が遮断
されるため、同様に断続電流が流れる。この電流の変化
値は非常に大きく、数ム秒の間に２００船にも達するた
め、高調波含有率は非常に大きい値となる。さらにこれ
らの電流値は後述する地上の信号設備の信号電流に較べ
てはるかに大きく、しかもこの様な高調波成分を含む大
電流の流れる回路が地上約１仇の範囲に配置された車両
では、地上の信号設備に到達する漏洩磁束もかなり大き
な値となる。第２図に地上側軌道附近に設置される信号
設備の例を示す。
例示の信号設備は磁束の変化を検出して動作するもので
ある。例えばループコイル１５は軌条１４に交流信号電
流２０が流れた場合に生ずる磁束２１を軌条１４の間に
敷設して検出し、受信器１７を動作させるものである。
別の例としては軌条１４に流れる信号電流２川こよって
誘起される磁束２１を「軌条１４の直下に埋設した鉄心
入りの受電器１６で検出するものである。さらに別の例
としては車両１８に取り付けた発振子１９が発生する磁
束２２をループコイル１５で検出する構造のものもある
。これらの信号は車両の位置を検出し、踏切制御、列車
種類の選別等に用いられている。これらの検出器に必要
な磁束量は軌条に流れる信号電流換算で５〜５００肌Ａ
程度であり、周波数は２〜１００ｋ世である。したがっ
て前述のチョッパ装置に流れている大電流の高調波成分
の漏洩磁束がこれらの信号設備に障害を及ぼし、誤動作
させることがあるのである。第３図にサィリスタチョッ
パ式電車の床下機器配置の具体例を示す。
ある。例えばループコイル１５は軌条１４に交流信号電
流２０が流れた場合に生ずる磁束２１を軌条１４の間に
敷設して検出し、受信器１７を動作させるものである。
別の例としては軌条１４に流れる信号電流２川こよって
誘起される磁束２１を「軌条１４の直下に埋設した鉄心
入りの受電器１６で検出するものである。さらに別の例
としては車両１８に取り付けた発振子１９が発生する磁
束２２をループコイル１５で検出する構造のものもある
。これらの信号は車両の位置を検出し、踏切制御、列車
種類の選別等に用いられている。これらの検出器に必要
な磁束量は軌条に流れる信号電流換算で５〜５００肌Ａ
程度であり、周波数は２〜１００ｋ世である。したがっ
て前述のチョッパ装置に流れている大電流の高調波成分
の漏洩磁束がこれらの信号設備に障害を及ぼし、誤動作
させることがあるのである。第３図にサィリスタチョッ
パ式電車の床下機器配置の具体例を示す。
本例では半導体類は一括して冷却する為、半導体箱２６
に収納し、コンデンサ類はコンデンサ箱２５に収納して
いる。その他、接触器２３やりアクトル類を含めこれら
の機器を前後の台車２４間に取り付け各部を配線してい
る。
に収納し、コンデンサ類はコンデンサ箱２５に収納して
いる。その他、接触器２３やりアクトル類を含めこれら
の機器を前後の台車２４間に取り付け各部を配線してい
る。
磁遠が漏洩する部分は半導体箱、リアクトル類、配線で
あるが、このうち配線が大きな割合を占めており、配線
からの漏洩磁束を減少させることはサィリスタチョッパ
式電車の譲導障害対策の要点である。
あるが、このうち配線が大きな割合を占めており、配線
からの漏洩磁束を減少させることはサィリスタチョッパ
式電車の譲導障害対策の要点である。
本例の場合、コンデンサ箱２５と半導体箱２６間配線に
第１図で説明した転流露流、フリーホイールダイオード
のリカバリー電流が流れ大きな漏洩磁束源となっている
。また主電動機５の配線にもリップル電流が流れる。
第１図で説明した転流露流、フリーホイールダイオード
のリカバリー電流が流れ大きな漏洩磁束源となっている
。また主電動機５の配線にもリップル電流が流れる。
従来、この様な配線の漏洩磁束対策として、‘１｝往復
電流の配線をそわせる、‘２１ねん架する、｛３’鋼管
に通す等の方法が知られているがこれらは次の様な欠点
を有する。
電流の配線をそわせる、‘２１ねん架する、｛３’鋼管
に通す等の方法が知られているがこれらは次の様な欠点
を有する。
すなわち‘１｝の場合電線の中心間距離を絶縁層厚さの
２倍以下に出来ないことと、各機器箱の端子台部分では
距離が大きくならざるを得ず効果的に限界がある。■の
場合、本例の箱間配線の様に配線長の短い部分には配線
が太いため適用不可能である。脚は実装のスペース上の
制約が大きい上、車両重量の増加を伴う。本発明の目的
は従来方式のこのような欠点をなくし、実装が容易でし
かも上記従来方式と同等以上の効果を有する漏洩磁束の
しやへし、方法を提供するにある。そのため本発明では
磁束を発生している配線にそわせて短絡ループ回路を設
ける方法を用いた。
２倍以下に出来ないことと、各機器箱の端子台部分では
距離が大きくならざるを得ず効果的に限界がある。■の
場合、本例の箱間配線の様に配線長の短い部分には配線
が太いため適用不可能である。脚は実装のスペース上の
制約が大きい上、車両重量の増加を伴う。本発明の目的
は従来方式のこのような欠点をなくし、実装が容易でし
かも上記従来方式と同等以上の効果を有する漏洩磁束の
しやへし、方法を提供するにある。そのため本発明では
磁束を発生している配線にそわせて短絡ループ回路を設
ける方法を用いた。
交番電流の流れる電線にそわせて他の電線を魔〈とその
電線中に交番電流と逆向きの電位が生ずることはよく知
られている。本発明はこの現象を利用して誘導磁束が漏
洩しているチョツパ回路配線の周辺に回路電流と逆方向
に短絡電流を流して逆向き磁束を打消すことにより漏洩
磁束を減少させる。具体的動作を第４図の第１の実施例
にて説明する。第４図は第３図に示したサィリスタチョ
ツハ吉主電車の床下藤装図のコンデンサ箱２５と半導体
箱２６間の配線例を拡大したものであり２７は箱間配線
、２８は転流露流２９が往復して流れる箱間配線にそわ
せて設置した短絡ループ、３０は短絡ループ２８に流れ
る短絡電流である。３１はコンデンサ箱側の端子台、３
２は半導体箱側の端子台である。
電線中に交番電流と逆向きの電位が生ずることはよく知
られている。本発明はこの現象を利用して誘導磁束が漏
洩しているチョツパ回路配線の周辺に回路電流と逆方向
に短絡電流を流して逆向き磁束を打消すことにより漏洩
磁束を減少させる。具体的動作を第４図の第１の実施例
にて説明する。第４図は第３図に示したサィリスタチョ
ツハ吉主電車の床下藤装図のコンデンサ箱２５と半導体
箱２６間の配線例を拡大したものであり２７は箱間配線
、２８は転流露流２９が往復して流れる箱間配線にそわ
せて設置した短絡ループ、３０は短絡ループ２８に流れ
る短絡電流である。３１はコンデンサ箱側の端子台、３
２は半導体箱側の端子台である。
先述の如く箱間配線の転流電流は大きな誘導障害磁束源
であるが本例を実際の電車に適用した結果、周波数１肌
比において地上到達磁束を約３分の１に減少させる効果
を得た。
であるが本例を実際の電車に適用した結果、周波数１肌
比において地上到達磁束を約３分の１に減少させる効果
を得た。
この効果は配線と短絡ループとの相互インダクタンスを
大きくすることと短絡ループ線断面積を増すことにより
さらに高めることができる。
大きくすることと短絡ループ線断面積を増すことにより
さらに高めることができる。
その実施例を第５図に示す。第５図左は短絡ループ３３
を配線２７に巻き付けて相互インダクタンスの増加を計
ったものであり、実装も第４図のものより容易で既成の
電車にも適用できる。第５図右は配線２７に導蟹皮覆３
４をかぶせてこれらを接続線３５で結び短絡したもので
あり相互ィンダクタンス、断面積を共に容易に大きくで
きる。導電皮覆は具体的には金属管、金網、金属帯によ
り実現できる。図は省略するがこの導電皮覆の上には絶
縁と保護用の皮燈を設けることが望ましい。本例を実施
した電車では地上到達磁束を１粉ごの１以下に減少させ
る大きな効果が得られている。以上の如く本発明によれ
ばサィリスタチョツパ電車の転流露流など軌導回路に誘
導障害を与える電車からの漏洩磁束を、車重の増加や実
装上の困難を伴うことなく大幅に減少させることができ
る。
を配線２７に巻き付けて相互インダクタンスの増加を計
ったものであり、実装も第４図のものより容易で既成の
電車にも適用できる。第５図右は配線２７に導蟹皮覆３
４をかぶせてこれらを接続線３５で結び短絡したもので
あり相互ィンダクタンス、断面積を共に容易に大きくで
きる。導電皮覆は具体的には金属管、金網、金属帯によ
り実現できる。図は省略するがこの導電皮覆の上には絶
縁と保護用の皮燈を設けることが望ましい。本例を実施
した電車では地上到達磁束を１粉ごの１以下に減少させ
る大きな効果が得られている。以上の如く本発明によれ
ばサィリスタチョツパ電車の転流露流など軌導回路に誘
導障害を与える電車からの漏洩磁束を、車重の増加や実
装上の困難を伴うことなく大幅に減少させることができ
る。
なお本発明はサィリスタチョツパ式電車のみならず、そ
の他の半導体制御装置を搭載した電気車についても有効
であることはいうまでもない。
の他の半導体制御装置を搭載した電気車についても有効
であることはいうまでもない。
第１図はサィリスタチョッパ式電車の主回路の一例を示
す図、第２図は軌道回路の例を示す図、第３図はサィリ
スタチョツパ式電車の蟻菱の略図、第４図は本発明の実
施例を示す図、第５図は本発明の他の実施例を示す図で
ある。 １…・・・架線、２・・・・・・パンタグラフ、３・・
・・・・フィルタリアクトル、４……フイルタコンデン
サ、５・・・・・・主電動機、６・・…・主平滑リアク
トル、７・・・・・・フリーホイールダイオード、８・
・・…チヨツパ、９・・・・・・主サィリスタ、１０・
…・・補助サィリスタ、１１……転流コンデンサ、１２
…・・・転流リアクトル、１３…・・・接地、１４・・
…・軌条、１５…・・・ループコイル、１６・・・・・
・受電器、１７・・・・・・受信器、１８……車両、１
９……発振器、２０……信号電流、２「１，２２・・・
・・・磁束、２３・・・・・・接触器、２４…・・・台
車、２５・・・・・・コンデンサ箱、２６・・・・・・
半導体箱、２７…・・・箱間配線、２８・・…・短絡ル
ープ、２９・・・・・・転流電流、３０・・・・・・短
絡電流、３１，３２・・・・・・端子台、３３・・・・
・・短絡ループ、３４・・・・・・導電皮覆、３５・・
・・・・接続線。 多１図 券２図 多３図 茅４図 努ょ図
す図、第２図は軌道回路の例を示す図、第３図はサィリ
スタチョツパ式電車の蟻菱の略図、第４図は本発明の実
施例を示す図、第５図は本発明の他の実施例を示す図で
ある。 １…・・・架線、２・・・・・・パンタグラフ、３・・
・・・・フィルタリアクトル、４……フイルタコンデン
サ、５・・・・・・主電動機、６・・…・主平滑リアク
トル、７・・・・・・フリーホイールダイオード、８・
・・…チヨツパ、９・・・・・・主サィリスタ、１０・
…・・補助サィリスタ、１１……転流コンデンサ、１２
…・・・転流リアクトル、１３…・・・接地、１４・・
…・軌条、１５…・・・ループコイル、１６・・・・・
・受電器、１７・・・・・・受信器、１８……車両、１
９……発振器、２０……信号電流、２「１，２２・・・
・・・磁束、２３・・・・・・接触器、２４…・・・台
車、２５・・・・・・コンデンサ箱、２６・・・・・・
半導体箱、２７…・・・箱間配線、２８・・…・短絡ル
ープ、２９・・・・・・転流電流、３０・・・・・・短
絡電流、３１，３２・・・・・・端子台、３３・・・・
・・短絡ループ、３４・・・・・・導電皮覆、３５・・
・・・・接続線。 多１図 券２図 多３図 茅４図 努ょ図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 半導体部、コンデンサ部、リアクトル部、電動機部
等をそれぞれ配置し、相互に配線した電気車において、
交番電流が流れる複数本の配線によって挟まれる面を取
り囲んで閉ループを構成する短絡用導体を配置したこと
を特徴とする車両用誘導防止装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の短絡用導体を前記配線
に巻きつけて配置したことを特徴とする車両用誘導防止
装置。 ３ 半導体部、コンデンサ部、リアクトル部、電動機等
をそれぞれ配置し、相互に配線した電気車において、交
番電流が流れる複数本の配線のそれぞれに導電皮覆を設
け、各電皮覆間を少なくとも２ケ所で接続したことを特
徴とする車両用誘導防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14712377A JPS6016801B2 (ja) | 1977-12-09 | 1977-12-09 | 車両用誘導防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14712377A JPS6016801B2 (ja) | 1977-12-09 | 1977-12-09 | 車両用誘導防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5480913A JPS5480913A (en) | 1979-06-28 |
| JPS6016801B2 true JPS6016801B2 (ja) | 1985-04-27 |
Family
ID=15423052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14712377A Expired JPS6016801B2 (ja) | 1977-12-09 | 1977-12-09 | 車両用誘導防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6016801B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63148001U (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-29 |
-
1977
- 1977-12-09 JP JP14712377A patent/JPS6016801B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63148001U (ja) * | 1987-03-12 | 1988-09-29 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5480913A (en) | 1979-06-28 |
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