JPS6017268A - 内燃機関の点火時期制御方法 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御方法Info
- Publication number
- JPS6017268A JPS6017268A JP58123504A JP12350483A JPS6017268A JP S6017268 A JPS6017268 A JP S6017268A JP 58123504 A JP58123504 A JP 58123504A JP 12350483 A JP12350483 A JP 12350483A JP S6017268 A JPS6017268 A JP S6017268A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition timing
- cooling water
- engine
- combustion engine
- water temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は内燃機関の点火時期制御方法に関する。
従来技術
機関冷却水温度が所定値より低いアイドル時に点火時期
を相対的に遅角化させるようにした点火装置が、例えば
特公昭第４５−４９２４号公報に記載されている。この
ような方法によって、低温時の排気ガス成分を減少させ
、高温時の過熱を防止することができるようになってい
る。この点火装置では、始動性を向上させるために始動
直後の遅角は行わず、低温時の所定温度範囲で一定量の
遅角を行うようになっている。このために、始動後に遅
角を行うべき温度に達すると急激な遅角が行われ、アイ
ドル安定性が悪化する。さらに、遅角を行お・うとする
温度範囲にあるときに、温度が上昇した高温側設定付近
では機関及び排気管自体が暖機されつつあり、遅角によ
り殊更に排気温度を上昇させなくても触媒暖機性は漸次
的に確保される。従って、このような場合には燃焼状態
を良くしつつ滑らかに正規の点火時期に移行させるのが
望ましい。
を相対的に遅角化させるようにした点火装置が、例えば
特公昭第４５−４９２４号公報に記載されている。この
ような方法によって、低温時の排気ガス成分を減少させ
、高温時の過熱を防止することができるようになってい
る。この点火装置では、始動性を向上させるために始動
直後の遅角は行わず、低温時の所定温度範囲で一定量の
遅角を行うようになっている。このために、始動後に遅
角を行うべき温度に達すると急激な遅角が行われ、アイ
ドル安定性が悪化する。さらに、遅角を行お・うとする
温度範囲にあるときに、温度が上昇した高温側設定付近
では機関及び排気管自体が暖機されつつあり、遅角によ
り殊更に排気温度を上昇させなくても触媒暖機性は漸次
的に確保される。従って、このような場合には燃焼状態
を良くしつつ滑らかに正規の点火時期に移行させるのが
望ましい。
発明の目的
本発明の目的は触媒の暖機性を向上させることによって
有害排気ガス成分浄化を促進するとともにアイドル回転
安定性を得ることにある。
有害排気ガス成分浄化を促進するとともにアイドル回転
安定性を得ることにある。
発明の構成
本発明によれば、アイドル状態及び機関冷却水温を検出
し、点火時期を遅角化させる。点火時期制御装置は電子
制御ユニットにより構成され、遅用量が冷却水温度の変
化に応じて変化される。
し、点火時期を遅角化させる。点火時期制御装置は電子
制御ユニットにより構成され、遅用量が冷却水温度の変
化に応じて変化される。
実施例
第１図は本発明に適用される内燃機関の略図、第２図は
第１図の電子制御ユニットの詳細図である。
第１図の電子制御ユニットの詳細図である。
内ＭＡ Ｎｕ関１はシリンダブロック２、シリンダヘッ
ド３及びピストン４から構成され、燃焼室５に点火栓６
が臨んでいる。燃料噴射弁７及びスロットル弁８が吸気
管９に配置される。
ド３及びピストン４から構成され、燃焼室５に点火栓６
が臨んでいる。燃料噴射弁７及びスロットル弁８が吸気
管９に配置される。
内燃機関Ｉの燃料噴射及び点火時期を制御するための電
子制御ユニフト１０が組込まれ、電子制御ユニット１０
は諸々のセンサからの入力信号を受ける。このようなセ
ンサは周知のものが諸々に配置されることができるが、
第１図及び第２図には本発明を説明するのに必要な最低
限のものだけが示されている。水温センサ１１は機関冷
却水温を検出するものである。回転数センサ１２はディ
ストリビュータ１３に配置された電磁ピンクアンプとロ
ータから成るもので機関回転数を検出するとともにクラ
ンク軸の角度位置をも検出することができるものである
。スロットルセンサ１４はスロットル弁８の開度を検出
する。図示しない車速センサも設けることができる。こ
れらのセンサからの入力信号に基いて、電子制御ユニッ
ト１０から点火時期制御信号がイグナイタ１５に送られ
、ディストリビュータ１３を経て点火栓６により点火が
行われる。
子制御ユニフト１０が組込まれ、電子制御ユニット１０
は諸々のセンサからの入力信号を受ける。このようなセ
ンサは周知のものが諸々に配置されることができるが、
第１図及び第２図には本発明を説明するのに必要な最低
限のものだけが示されている。水温センサ１１は機関冷
却水温を検出するものである。回転数センサ１２はディ
ストリビュータ１３に配置された電磁ピンクアンプとロ
ータから成るもので機関回転数を検出するとともにクラ
ンク軸の角度位置をも検出することができるものである
。スロットルセンサ１４はスロットル弁８の開度を検出
する。図示しない車速センサも設けることができる。こ
れらのセンサからの入力信号に基いて、電子制御ユニッ
ト１０から点火時期制御信号がイグナイタ１５に送られ
、ディストリビュータ１３を経て点火栓６により点火が
行われる。
電子制御ユニット１０にはランダムアクセスメモリ （
ＲＡＭ ）１６、リードオンリメモリ （ＲＯＭ ＞１
７、マイクロッ“ロセソサ（ＣＰＩＪ ） １８があり
、これらは相互に双方向性バス１９により接続される。
ＲＡＭ ）１６、リードオンリメモリ （ＲＯＭ ＞１
７、マイクロッ“ロセソサ（ＣＰＩＪ ） １８があり
、これらは相互に双方向性バス１９により接続される。
さらに、双方向性バス１９により入力ボート２０及び出
カポ−１−，２１が接続される。水温センサ１１はＡＤ
変換器２２を介して入力ボート１９に接続され回転数セ
ンサ１２及びスロットルセンサ１４は入力ポート２０に
接続される。出力ボート２１からは出力回路２２を介し
てイグナイタ１５に出力される。
カポ−１−，２１が接続される。水温センサ１１はＡＤ
変換器２２を介して入力ボート１９に接続され回転数セ
ンサ１２及びスロットルセンサ１４は入力ポート２０に
接続される。出力ボート２１からは出力回路２２を介し
てイグナイタ１５に出力される。
機関回転数に応じて進角させながら点火時期を制御する
ための正規点火時期情報はマツプ化されてＲＯＭ １７
に収められており、各回転毎にＲＡＭ １６に記憶され
る回転数情報により計算される。このような正規点火時
期に対して、本発明においては第３図に示されるような
遅角が行われる。
ための正規点火時期情報はマツプ化されてＲＯＭ １７
に収められており、各回転毎にＲＡＭ １６に記憶され
る回転数情報により計算される。このような正規点火時
期に対して、本発明においては第３図に示されるような
遅角が行われる。
電子制御ユニット１０の点火時期計算に際しては、第３
図に示されるように、ステップ３０においてアイドル状
態にあるか否かが判定され、ＮＯであればステップ３１
に進んで正規の点火時期の計算が行われる。ステップ３
０において、ＹＥＳと判定されると、ステップ３２に進
んで機関冷却水温Ｔが所定値Ｔｏより低いか否かが判定
される。ＮＯであればステップ３１に進む。従って、ア
イドルであっても冷却水温が予め定めた所定値より高い
ときには正規の点火時期制御が行われる。
図に示されるように、ステップ３０においてアイドル状
態にあるか否かが判定され、ＮＯであればステップ３１
に進んで正規の点火時期の計算が行われる。ステップ３
０において、ＹＥＳと判定されると、ステップ３２に進
んで機関冷却水温Ｔが所定値Ｔｏより低いか否かが判定
される。ＮＯであればステップ３１に進む。従って、ア
イドルであっても冷却水温が予め定めた所定値より高い
ときには正規の点火時期制御が行われる。
ステップ３２において、ＹＥＳと判定されれば、機関冷
却水温度が所定値Ｔｏより低いアイドル状態と判定し、
点火時期を遅角させる計算を行うためのステップ３３に
進む。ステップ３３においては、ＲＯＭ １７に冷却水
温度Ｔの関数となる遅角量がマツプ化されており、ラム
１７に記憶した最新の冷却水温度に対応する遅角量が計
算されることになる・このようにして遅角すべき点火時
期の例が第４図に示されている。
却水温度が所定値Ｔｏより低いアイドル状態と判定し、
点火時期を遅角させる計算を行うためのステップ３３に
進む。ステップ３３においては、ＲＯＭ １７に冷却水
温度Ｔの関数となる遅角量がマツプ化されており、ラム
１７に記憶した最新の冷却水温度に対応する遅角量が計
算されることになる・このようにして遅角すべき点火時
期の例が第４図に示されている。
第４図において遅角すべき温度範囲はＴ３からＴＯの範
囲である。機関の始動性を良好にするために所定温度Ｔ
３以下では遅角は行われない。このときにはアイドル回
転数に対応する進角θ０で制御される。冷却水温度が温
度Ｔ３に達すると遅角が始られ、温度の上昇につれて０
１．θ２．θ３と階段状に遅角量が増加される。これに
よって、冷間時のアイドル回転が、遅角量を一気に０３
にもたらした場合よりもなめらかになって安定し、一方
、遅角による排気管内の触媒の暖機速度は遅角量を一気
に大きく遅角させた場合と実質的に大差がない。そして
、温度Ｔ１においてθ３の遅角を続け、冷却水温度がＴ
Ｉに達すると、遅角量がθ斗、θ５で示されるように階
段状に減少され、温度ＴＯにおいてθＯに戻される。
囲である。機関の始動性を良好にするために所定温度Ｔ
３以下では遅角は行われない。このときにはアイドル回
転数に対応する進角θ０で制御される。冷却水温度が温
度Ｔ３に達すると遅角が始られ、温度の上昇につれて０
１．θ２．θ３と階段状に遅角量が増加される。これに
よって、冷間時のアイドル回転が、遅角量を一気に０３
にもたらした場合よりもなめらかになって安定し、一方
、遅角による排気管内の触媒の暖機速度は遅角量を一気
に大きく遅角させた場合と実質的に大差がない。そして
、温度Ｔ１においてθ３の遅角を続け、冷却水温度がＴ
Ｉに達すると、遅角量がθ斗、θ５で示されるように階
段状に減少され、温度ＴＯにおいてθＯに戻される。
これは冷却水温度が成る値（例えばＴＩ）に達すると機
関や排気管が相当に暖まっているために排気ガスの熱エ
ネルギーが途中で吸収される割合が少くなり、その分だ
け遅角量を減少させても触媒の暖機性が十分確保される
ことを意味する。従って、例えば温度Ｔ１からＴｏの範
囲で車輌を発進させる場合に正規の点火時期への移行が
より滑らかに行われ、運転性能が良化する。
関や排気管が相当に暖まっているために排気ガスの熱エ
ネルギーが途中で吸収される割合が少くなり、その分だ
け遅角量を減少させても触媒の暖機性が十分確保される
ことを意味する。従って、例えば温度Ｔ１からＴｏの範
囲で車輌を発進させる場合に正規の点火時期への移行が
より滑らかに行われ、運転性能が良化する。
効果
以上説明したように、本発明によればアイドル回転安定
性を高めつつ有害排気ガス成分が効率よく除去されるこ
とができる。
性を高めつつ有害排気ガス成分が効率よく除去されるこ
とができる。
第１図は本発明に通用される内燃機関の略図、第２図は
第１図の電子制御ユニットの詳細図、第３図は本発明を
実施する一例のフローチャート、第４図は遅角量制御の
一例を示すグラフである。 １・・・内燃機関、６・・・点火栓、１０・・・電子制
御ユニット、１１・・・水温センサ、１２・・・回転数
センサ、１３・・・ディストリビュータ、１４・・・ス
ロソ（・ルセンサ、１５・・・イグナイタ。
第１図の電子制御ユニットの詳細図、第３図は本発明を
実施する一例のフローチャート、第４図は遅角量制御の
一例を示すグラフである。 １・・・内燃機関、６・・・点火栓、１０・・・電子制
御ユニット、１１・・・水温センサ、１２・・・回転数
センサ、１３・・・ディストリビュータ、１４・・・ス
ロソ（・ルセンサ、１５・・・イグナイタ。
Claims (1)
- 点火時期を計算する電子制御ユニットを有し、機関冷却
水温度が所定値より低いアイドル時に点火時期を相対的
に遅角化させるようにした内燃機関において、遅角量を
冷却水温度の変化に応じて変化させることを特徴とする
内燃機関の点火時期制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58123504A JPS6017268A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 内燃機関の点火時期制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58123504A JPS6017268A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 内燃機関の点火時期制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6017268A true JPS6017268A (ja) | 1985-01-29 |
Family
ID=14862254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58123504A Pending JPS6017268A (ja) | 1983-07-08 | 1983-07-08 | 内燃機関の点火時期制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6017268A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100397977B1 (ko) * | 2001-05-23 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 냉시동 및 공회전시 배출가스 저감을 위한 엔진제어방법 |
-
1983
- 1983-07-08 JP JP58123504A patent/JPS6017268A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100397977B1 (ko) * | 2001-05-23 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 냉시동 및 공회전시 배출가스 저감을 위한 엔진제어방법 |
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