JPS6017376Y2 - 車両用燃料タンクフィラ−キャップのロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用燃料タンクのフィラーキャップのロッ
ク構造に関するものであって、フィラーキャップが車体
（例えばフェンダ−等）の表面に露出している車両で、
フィラーキャップのロック解除を運転席等の車室内から
遠隔操作で行えるようにしたロック構造を提供すること
を目的とするものである。

従来、フィラーキャップがフェンダ−の表面に露出した
構造のものでは、フィラーキャップのロック解除を遠隔
操作で行うものは存在しなかった。

又、従来は第７図に示すようにフェンダ−Ｊにヒンジ２
を取付けたリッド３を設け、該リッド３に遠隔操作で解
除するロック５を設け、リッド３を開いた後フィラーキ
ャップ４を開閉していたのである。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

第５図に示すフィラーキャップ１１は、フィラーチュー
ブ１４のフィラーオープニング１４ａ（第１図参照）に
設けられたフィラーオープニング係合部１４ｂにねじ廻
すことにより該フィラーチューブ１４を開閉させる構造
のものであって、該フィラーキャップ１１のフィラーオ
ープニング保合部１４ｂよりも外周の内面１１ａには円
状に形成された追歯１３が設けられている。

１５はフィラーネックフランジ、１７は該フィラーキャ
ップ１１に形成されたフィラーキャップ保合部であって
、前記フィラーオープニング保合部１４ｂに係合係止す
るようになされている。

１６は前記フィラーキャップ係合部１７とフィラーキャ
ップ１１の内面１１ａのコーナ部に嵌合されたＯリング
である。

前記フイイラーチューブ１４外周部のフィラーオープニ
ング１４ａ近傍には前記追歯１３と係合し、フィラーキ
ャップ１１を閉める時には自在に回転し、フィラーキャ
ップ１１を開ける時前記追歯１３に係止され回転を阻止
するポール（歯止め）２０ａが先端に形成されたロッド
２０がケース２３を介して摺動可能に酌付けられている
。

該ロッド２０の基端のワイヤケーブル２０ｃにはワイヤ
ケーブル２５の一端が連結されている。

該ワイヤケーブル２５の他端は、車室内に設けられ、前
記ロッド２０を作動させるフィラーキャップ開閉操作レ
バー２６に連結されている。

前記ロッド２０はケース２３内においてスプリング２４
により常にフィラーキャップ１１の内面１１ａ方向に付
勢され、該内面１１ａに形成された追歯１３とロッド２
０の先端に形成されたポール２０ａと係脱可能になされ
ている。

又、該ロッド２０の、ポール２０ａとワイヤケーブル連
結部２０ｃの中間には、該ロッド２０のフィラーキャッ
プ１１方向への動きを抑制する爪２０ｂが設けられ、後
述するロック片３０が該爪２０ｂに係合し、ロッド２０
のポール２０ａとフィラーキャップ１１の内面に設けら
れた追歯１３とが離脱可能になるようになされている。

すなわち、フィラーキャップ開閉操作レバー２６を操作
すると、ワイヤケーブル２５に連結されたロッド２０が
作動してポール２０ａが追歯１３から離脱する。

そして、この状態でロック片３０が爪２０ｂと係合し、
ポール２０ａと追歯１３とを離脱した状態に保持させる
のである。

ロック片３０は、前記ロッド２０の爪２０ｂと係合する
係合部３０ａを有し、ロッド２０方向に摺動可能に、前
記ポール２０ａと追歯１３とが離脱した状態を保持する
位置で、前記ケース２３に形成され、保合部３０ａの反
対方向に該ロック片３０の端部３０ｂと当接する係合部
２７ａが設けられたガイド溝２７にガイドされ、スプリ
ング３６によりロッド方向に付勢されるようになされて
いる。

該ロック片３０の近傍には、フィラーキャップ１１を閉
めるとその動作を感知して追歯１３とポール２０ａを係
合させ、フィラーキャップ１１をロック可能に、さらに
、フィラーキャップ１１全閉時に、次のフィラーキャッ
プ１１開時のために爪２０ｂとロック片３０とが係合可
能な位置まで作動させるロック片作動装置３７が設けら
れている。

前記ロック片作動装置３７は、略り字形に形成されたセ
ンサーレバー３２によって構成され、該センサーレバー
３２の−・端には前記フィラーキャップ１１の内面１１
ａに当接し、該フィラーキャップ１１の位置を感知する
当接部３２ａが形成され、該センサーレバー３２の他端
の略半分には前記ロック片３０に設けられたロック片作
動用ピン３１をチャック可能なチャック部材３５が設け
られた長孔３４が設けられ、該センサーレバー３２は前
記ロック片３０近傍のケース２３内にビン３３により枢
着され、スプリング２８により該当接部３２ａがフィラ
ーキャップ１１の内面１１ａに当接可能に付勢されるよ
うになされている。

前記長孔３４は、フィラーキャップ１１の閉時ロック片
３０をロッド２０方向に作動可能で、かつ、ガイド溝２
７の端部２７ａよりロック片３０の保合部３０ａの後方
へ延在されている。

すなわち、ロック片作動用ビン３１を嵌挿させるため、
前記長孔３４のロッド２０より遠方に位置する部位に略
半分にチャック部材３５を嵌入させ、ロック片作動用ピ
ン３１をチャック可能にさせる。

又、前記長孔３４とガイド溝２７との関係は、第３図Ａ
、 Ｂに示すようにガイド溝２７の長さ１１に対し、長
孔３４の長さ１゜が長く形成されており、又、長孔３４
に嵌入されているチャック部材３５は樹脂又はゴム等の
弾性材からなり、その開口部３５′は第４図に示すよう
にロック片作動用ピン３１の径より小さめに形成されて
いる。

前述の構成により、フィラーキャップ開閉操作レバー２
６を操作すると、ワイヤケーブル２５に連結されたロッ
ド２０がスプリング２４のバネ力に抗して引かれる。

これにより、ロッド２０先端のポール２０ａと追歯１３
とが離脱すると共に、この位置でロッド２０の爪２０ｂ
とロック片３０とが係合し、ロッド２０はポール２０ａ
と追歯１３とが離脱した状態で保持される。

したがって、この状態のままフィラーキャップ１１を回
転させると自由に回転させることができ、取外しが可能
となる。

フィラーキャップ１１を取外すとセンサーレバー３２の
当接部３２ａがスプリング２８のバネ力によりフィラー
キャップ１１の取外し方向に突出し、さらに、ロック片
作動用ピン３１がチャック部材３５にチャックされる。

又、フィラーキャップ１４を取付ける際に先ず、フィラ
ーキャップ１１の内面１１ａとセンサーレバー３２の当
接部３２ａが当接し、ロック片３０が爪２０ｂから離脱
してポール２０ａと追歯１３が係合される。

さらにフィラーキャップ１１をねじ込むとセンサーレバ
ー３２の当接部３２ａが押され、ロック片作動ピン３１
がチャックされたままで移動する。

この際、ガイド溝２７の係合部２７ａにロック片３０の
端部３０ｂが当接し、ロック片３０の移動か停止され、
ロック作動用ピン３１がチャック部材３５から離脱する
と共にスプリング３６のバネ力によりロッド２０方向移
動し、該ロッド２０と当接状態になる。

尚、前述の実施例では、追歯１３をフィラーキャップ１
１の内面１１ａに起立状態に設けたが、これを第６図に
示すようにフランジ１２を形威し、該フランジ１２の外
周に追歯１３を設けてもよい。

以上述べたように本考案は、車両用燃料タンクのフィラ
ーキャップのロック解除を、運転席等の車室内から遠隔
操作で行えるようにしたので、給油時、その都度キーの
受渡しの煩わしさがなくなるだけではなく、フィラーキ
ャップ外面にキャップロック用のキー機構が不要となる
のでキーにより車体を損傷することがない等の効果を有
するものである。

尚、本考案の実施例ではねじ込み式フィラーキャップで
説明したが、同様の機構をパイヨネット式フィラーキャ
ップに採用しても同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフィラーオープニングにフィラーキャップをね
じ込んだ状態を示す断面図、第２図イ。 口、ハはロック片とセンサーレバ・−とフィラーキャッ
プの関係を示す第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図イ９口
はチャック部材とセンサーレバーの長孔及びガイド溝と
の寸法関係を示す説明図、第４図はチャック部材とロッ
ク片作動用ピンの寸法関係を示す説明図、第５図はフィ
ラーキャップの内面から見た斜視図、第６図はフィラー
キャップの他の実施例を示す内面から見た部分平面図、
第７図は従来のフィラーキャップとリッドのロック状態
を示す側面図である。 １１はフィラーキャップ、１３は追歯、１４はフィラー
チューブ、１４ａはフィラーオープニング、１４ｂはフ
ィラーオープニング保合部、１７はフィラーキャップ係
合部、２０はロッド、２０ａはポール、２０ｂは爪、２
５はワイヤケーブル、２６はフィラーキャップ開閉操作
レバー、２７はガイド溝、３０はロック片、３２はセン
サーレバー ３６はスプリング、３７はロック片作動装
置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フィラーオープニング１４ａに設けられたフィラーオー
   プニング保合部１４ｂと係合係止するフィラーキャップ
   保合部１７がフィラーキャップ１１に設けられ、車両用
   燃料タンクのフィラーオープニング１４ａを回転により
   開閉するフィラーキャップにおいて、前記フィラーキャ
   ップ１１のフィラーオープニング保合部１４ｂよりも外
   周には円状に追歯１３が形成され、フィラーオープニン
   グ１４ａ近傍のフィラーチューブ１４外周部には田ンド
   ２０が摺動可能に取着され、前記追歯１３と係合するポ
   ール２０ａが前記ロッド２０の先端に形成され、かつ、
   前記ロッド２０の基端にはワイヤケーブル２５の一端が
   連結され、該ワイヤケーブル２５の他端は室内に設けら
   れ、前記ロッド２０を摺動させるフィラーキャップ開閉
   操作レバー２６に連結され、さらに、前記ロッド２０の
   、ポー２０ａとロッド２０の基端とのの間には、該ロッ
   ド２０のフィラーキャップ１１方向への動きを抑制する
   爪２０ｂが設けられていると共に、前記爪２０ｂと係合
   し前記ポール２０ｂと前記追歯１３とを離脱した状態に
   保持するロック片３０が前記フィラーオープニング１４
   ａ近傍のフィラーチューブ１４外局部に設けられたガイ
   ド溝２７にガイドされ、かつ、前記爪２０ｂ方向にスプ
   リング３６により付勢され、前記フィラーオープニング
   １４ａにはロック片作動装置３７が装着され、前記フィ
   ラーキャップ１１を閉めたとき、該フィラーキャップ１
   １が前記ロック片作動装置３７に当接し前記ロック片３
   ０は、前記フィラーキャップ１１を全閉したとき、前記
   ロック片作動装置３７から解放されて前記爪２０ｂに係
   合可能な位置まで移動するように構成されていることを
   特徴とする車両用燃料タンクフィラーキャップのロック
   構造。