JPS60175981A - エンジン駆動式冷凍装置 - Google Patents
エンジン駆動式冷凍装置Info
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- JPS60175981A JPS60175981A JP59032190A JP3219084A JPS60175981A JP S60175981 A JPS60175981 A JP S60175981A JP 59032190 A JP59032190 A JP 59032190A JP 3219084 A JP3219084 A JP 3219084A JP S60175981 A JPS60175981 A JP S60175981A
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- Japan
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- engine
- drain
- water
- drain water
- pipe
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンで駆動するタイプの冷凍装置に関す
るもので、特にエンジン排ガスからのドレン水の排出の
改良に係るものである。
るもので、特にエンジン排ガスからのドレン水の排出の
改良に係るものである。
Ｃ従来技術）
第を図図斌のエンジンＩＭ動式冷暖房給湯装置において
は、エンジン／で圧縮機λを駆動し、該圧ｗＪ機ノから
の冷奴を冷ＩＩＩＮ用および給湯用の冷媒回路３に循１
’ｌ？ｌ ｔシめるとともに、エンジンｌの排熱を冷媒
加熱用および給泥用として有効利用するために、エンジ
ン冷却水およびエンジン排ガスからの排熱回収を行なう
べく、熱媒循環ポンプよ、冷却水熱交換器乙および排ガ
ス熱交換器７からなる排熱回収熱媒回路ｔが付設されて
いる。
は、エンジン／で圧縮機λを駆動し、該圧ｗＪ機ノから
の冷奴を冷ＩＩＩＮ用および給湯用の冷媒回路３に循１
’ｌ？ｌ ｔシめるとともに、エンジンｌの排熱を冷媒
加熱用および給泥用として有効利用するために、エンジ
ン冷却水およびエンジン排ガスからの排熱回収を行なう
べく、熱媒循環ポンプよ、冷却水熱交換器乙および排ガ
ス熱交換器７からなる排熱回収熱媒回路ｔが付設されて
いる。
ところが、エンジン排ガスから排熱回収すると排ガス中
の水蒸気がＭｌ、して、ドレン水として排出される。こ
のドレン水は、排カス熱交換器７およびマフラーざから
排出されるか、例えば天燃ガスを燃料としたカスエンジ
ン等の場合、ＰＨ３〜ｊの酸性であることが多い。
の水蒸気がＭｌ、して、ドレン水として排出される。こ
のドレン水は、排カス熱交換器７およびマフラーざから
排出されるか、例えば天燃ガスを燃料としたカスエンジ
ン等の場合、ＰＨ３〜ｊの酸性であることが多い。
この酸性のドレン水をそのまま排出すると、公害防止上
問題があるので、一般にはドレン水処理装Ｍ９にて中和
処理して排出している。このドレン水処理装置ワは、前
記排ガス熱交換器７およびマフラーイからドレン水収集
管１０および／／を介してドレン水を収集するドレン水
収集部／２と、前記エンジン／の排ガスのバイパスを防
ぐべく適宜の水柱りをもつ水封部／３と、ドレン水を中
和処理するための中和剤／ｌｌを内設し且つ中和処理後
のドレン水を排出する排水管１５をもつ中和処理部／６
とによって構成されている。このような構造のドレン水
処理装置９では、中和処理によって生じた反応生成物等
が排水管／Ｓにつまることがあるが、その状態で冷暖房
給湯装置の運転を継続していると、ドレン水が排ガス熱
交換器７および排気口／７を経てエンジン／のシリンダ
内へ逆流し、液圧縮等−より、エンジン／の損傷に至る
という重大事故をひきおこすおそれがある。
問題があるので、一般にはドレン水処理装Ｍ９にて中和
処理して排出している。このドレン水処理装置ワは、前
記排ガス熱交換器７およびマフラーイからドレン水収集
管１０および／／を介してドレン水を収集するドレン水
収集部／２と、前記エンジン／の排ガスのバイパスを防
ぐべく適宜の水柱りをもつ水封部／３と、ドレン水を中
和処理するための中和剤／ｌｌを内設し且つ中和処理後
のドレン水を排出する排水管１５をもつ中和処理部／６
とによって構成されている。このような構造のドレン水
処理装置９では、中和処理によって生じた反応生成物等
が排水管／Ｓにつまることがあるが、その状態で冷暖房
給湯装置の運転を継続していると、ドレン水が排ガス熱
交換器７および排気口／７を経てエンジン／のシリンダ
内へ逆流し、液圧縮等−より、エンジン／の損傷に至る
という重大事故をひきおこすおそれがある。
Ｃ発明の目的）
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、その目的
とするところは、エンジン駆動式冷凍装置において、ド
レン水処理装置の排水管が中和処理時の反応生成物等に
よって閉塞状態となったときに、別途設けられた予備管
を通してドレン水を排出し得るようにし、以ってエンジ
ン本体側へのドレン水の逆流を防止せんとすることにあ
る。
とするところは、エンジン駆動式冷凍装置において、ド
レン水処理装置の排水管が中和処理時の反応生成物等に
よって閉塞状態となったときに、別途設けられた予備管
を通してドレン水を排出し得るようにし、以ってエンジ
ン本体側へのドレン水の逆流を防止せんとすることにあ
る。
（発明の構成）
本発明は、上記目的達成のため、エンジンによってＵ動
される冷凍装置の冷媒回路に、前記エンジンの排熱を回
収すべくエンジンの排気口に連結された排ガス熱交換器
を含む排熱回収熱媒回路を付設し、月つ前記排ガス熱交
換器および該排ガス熱交換器に連設されたマフラーから
のドレン水を収集するドレン水収集部と、前記エンジン
の排″ガスのバイパスを防ぐべく適宜の水柱をりっ水封
部と、ドレン水を中和処理するための中和剤を内設し且
つ中和処理後のドレン水を排出する排水管をもつ中和処
理部とよりなるドレン水処理装置を併設してなるエンジ
ン駆動底冷ａ装置におい゛〔、該ドレン水処理装置には
、通常は外気に連通し、前記排水管の閉塞時においての
みドレン水を排出する排水予備管を前記中和剤より上流
側に接続するとともに、該排水予備管を、前記水封部の
高さより高く且つ前記排気口より低くなる如く構成して
、排水管閉基時に排水予備管を介してドレン水をバイパ
スせしめ得るようにし、以ってエンジン本体側へのドレ
ン水の逆流を防止するようにしたことを特徴としている
。
される冷凍装置の冷媒回路に、前記エンジンの排熱を回
収すべくエンジンの排気口に連結された排ガス熱交換器
を含む排熱回収熱媒回路を付設し、月つ前記排ガス熱交
換器および該排ガス熱交換器に連設されたマフラーから
のドレン水を収集するドレン水収集部と、前記エンジン
の排″ガスのバイパスを防ぐべく適宜の水柱をりっ水封
部と、ドレン水を中和処理するための中和剤を内設し且
つ中和処理後のドレン水を排出する排水管をもつ中和処
理部とよりなるドレン水処理装置を併設してなるエンジ
ン駆動底冷ａ装置におい゛〔、該ドレン水処理装置には
、通常は外気に連通し、前記排水管の閉塞時においての
みドレン水を排出する排水予備管を前記中和剤より上流
側に接続するとともに、該排水予備管を、前記水封部の
高さより高く且つ前記排気口より低くなる如く構成して
、排水管閉基時に排水予備管を介してドレン水をバイパ
スせしめ得るようにし、以ってエンジン本体側へのドレ
ン水の逆流を防止するようにしたことを特徴としている
。
ｌ実施例）
以下添付の図面に示す実施例のエンジン駆動式冷暖房給
湯装置に基づいて本発明の詳細な説明する。
湯装置に基づいて本発明の詳細な説明する。
第１図には、本発明の第１実施例が示されている。この
エンジン駆動式冷暖房給湯装置は、既に説明した従来例
のものと同様に、エンジン／によって駆動される圧縮機
２が循環する冷暖房用および給湯用の冷媒回路３に対し
て、エンジン冷却水およびエンジン刊ガスからの排熱回
収を行ない、冷媒加熱用および給湯用として供すべく熱
媒循環ポンプＳ１冷却水熱交換器乙および排ガス熱交換
器７かうなる排熱回収熱媒回路ｌを付設し、更に曲記排
ガス熱交換器７および該排ガス熱交換器７に連設された
マフラーｇからのドレン水を中和処理するドレン水処理
装置Ｊ１９を併設して構成されている。ｎｉｌ ｎ＋！
＋４ガス熱交換器７はエンジン／の排気■コ／７に）
１（結されている。
エンジン駆動式冷暖房給湯装置は、既に説明した従来例
のものと同様に、エンジン／によって駆動される圧縮機
２が循環する冷暖房用および給湯用の冷媒回路３に対し
て、エンジン冷却水およびエンジン刊ガスからの排熱回
収を行ない、冷媒加熱用および給湯用として供すべく熱
媒循環ポンプＳ１冷却水熱交換器乙および排ガス熱交換
器７かうなる排熱回収熱媒回路ｌを付設し、更に曲記排
ガス熱交換器７および該排ガス熱交換器７に連設された
マフラーｇからのドレン水を中和処理するドレン水処理
装置Ｊ１９を併設して構成されている。ｎｉｌ ｎ＋！
＋４ガス熱交換器７はエンジン／の排気■コ／７に）
１（結されている。
前記ドレン水処理装置９は、前記排ガス熱交換器７およ
びマフラーざからドレン水収集管ＩＯおよび／ｌを介し
てドレン水を収集するドレン水収集部／２と、前記エン
ジン／の排ガスのバイパスを防ぐべく適宜の水柱りをも
つ水封部１３と、ドレン水を中和処理°するための中和
剤／ｌを内設した中和処理部／乙とからなっている。本
実施例においては、日ｉｌ １ｄドレン水収集部／２と
水：８Ｉｓ１３とは水処理装置９の土壁より垂下して下
壁との間に隙間ををする仕切板／ｇにより、また水封部
／３と中和処理部／乙は水処理装置ワの下壁から起ＩＺ
Ｌ／ 、土壁との間に隙間を有する仕切板／９によっ
てそれぞれ仕切られている。又、前記中和処理部／乙に
は、中和処理剤ｌ弘の下方にドレン水を排出する排水管
／Ｓが接続されている。
びマフラーざからドレン水収集管ＩＯおよび／ｌを介し
てドレン水を収集するドレン水収集部／２と、前記エン
ジン／の排ガスのバイパスを防ぐべく適宜の水柱りをも
つ水封部１３と、ドレン水を中和処理°するための中和
剤／ｌを内設した中和処理部／乙とからなっている。本
実施例においては、日ｉｌ １ｄドレン水収集部／２と
水：８Ｉｓ１３とは水処理装置９の土壁より垂下して下
壁との間に隙間ををする仕切板／ｇにより、また水封部
／３と中和処理部／乙は水処理装置ワの下壁から起ＩＺ
Ｌ／ 、土壁との間に隙間を有する仕切板／９によっ
てそれぞれ仕切られている。又、前記中和処理部／乙に
は、中和処理剤ｌ弘の下方にドレン水を排出する排水管
／Ｓが接続されている。
更に、このドレン水処理装置９には、中和剤／≠より上
流側、例えば水利８ＩＩ／３の上方空間に本発明の特徴
をなす排水予備管、２０ ｔＪｓ接続されている。該排
水予備管２０は、通常は外気に連通され、前記排水管１
５の閉塞時においてのみドレン水を排出するものであり
、水Ｍ部／３の高さｈより高い位１ｔｆＨで且つ前記排
気口／７より低くなる如くＷ成されている。かく構成す
ることによって、排水子ＭｔＭ２０を介してのエンジン
排ガスのバイパスが防止されるとともに、排水管／３の
開基時におけるエンジン本体側へのドレン水の逆流が防
止されるのである。なお、排水予備管２０の基端間０．
２０αは、第１図鎖線図示の如く、ドレン水取集部／２
の下部イ水中）、水封部／３の下部（水中）、中和処理
部／乙の上部Ｃ空間）に開口せしめでもよく、あるいは
これらの複数を併用してもよい。
流側、例えば水利８ＩＩ／３の上方空間に本発明の特徴
をなす排水予備管、２０ ｔＪｓ接続されている。該排
水予備管２０は、通常は外気に連通され、前記排水管１
５の閉塞時においてのみドレン水を排出するものであり
、水Ｍ部／３の高さｈより高い位１ｔｆＨで且つ前記排
気口／７より低くなる如くＷ成されている。かく構成す
ることによって、排水子ＭｔＭ２０を介してのエンジン
排ガスのバイパスが防止されるとともに、排水管／３の
開基時におけるエンジン本体側へのドレン水の逆流が防
止されるのである。なお、排水予備管２０の基端間０．
２０αは、第１図鎖線図示の如く、ドレン水取集部／２
の下部イ水中）、水封部／３の下部（水中）、中和処理
部／乙の上部Ｃ空間）に開口せしめでもよく、あるいは
これらの複数を併用してもよい。
上記構成において、冷暖房給湯装置運転中に、排水管１
５が中和処理時の反応生成物によって閉塞されると、ド
レン水処理装置９内のドレン水の水位があがり、ついに
は排水予備管、！０から未処理のドレン水が排出される
こととなる。この時、ドレン水の水位は排気０／７をこ
えることはない。
５が中和処理時の反応生成物によって閉塞されると、ド
レン水処理装置９内のドレン水の水位があがり、ついに
は排水予備管、！０から未処理のドレン水が排出される
こととなる。この時、ドレン水の水位は排気０／７をこ
えることはない。
しかして、排水予備管２０からのドレン水排出を検知し
た作業者は、排水管１５の閉塞を認知し、直ちに点検、
掃除を行ない得るのである。排水管１５のＢ［が解除さ
れると、ドレン水処理装置９の水位は正常に復し、排水
予備管２０からの排水は停止する。
た作業者は、排水管１５の閉塞を認知し、直ちに点検、
掃除を行ない得るのである。排水管１５のＢ［が解除さ
れると、ドレン水処理装置９の水位は正常に復し、排水
予備管２０からの排水は停止する。
第２図には、本発明の第２実施例が示されてお ！す、
この場合、ドレン水処理装置りにおいて、ドレン水収築
部／２と水封部／３とを一連の管状部で碑威している。
この場合、ドレン水処理装置りにおいて、ドレン水収築
部／２と水封部／３とを一連の管状部で碑威している。
その他の構成および作用は第１実施例と同様である。
第３図には、本発明の第３実施例が示されており、この
場合、ドレン水処理装置りにおいて、水封部１３と中和
処理部１６とを同一の室内に栂威し、排水管／Ｓを中和
剤／ｌの下流側の中和剤／ｌ上方に開口させている。そ
の他のｍ成および作用は第１実施例と同様である。
場合、ドレン水処理装置りにおいて、水封部１３と中和
処理部１６とを同一の室内に栂威し、排水管／Ｓを中和
剤／ｌの下流側の中和剤／ｌ上方に開口させている。そ
の他のｍ成および作用は第１実施例と同様である。
なお、ドレン水処理装置はドレン水取集部、水封部、中
和処理部を一体に製作してもよいし、個々に製作して連
絡管で接続するようにしてもよい。
和処理部を一体に製作してもよいし、個々に製作して連
絡管で接続するようにしてもよい。
なお、前記実施例は、エンジン駆動式冷ｌに房給湯装置
について説明したが、＠房装置、冷暖ｌｆｉ装置、冷房
給湯装置および暖房給湯装置であっても同様な作用効果
を奏するものである。
について説明したが、＠房装置、冷暖ｌｆｉ装置、冷房
給湯装置および暖房給湯装置であっても同様な作用効果
を奏するものである。
（発明の効果）
叙上の如く、本発明によれば、ドレン水処理装置りの排
水管／３が例えば中和剤／ｌの反応生成物等で閉塞した
場合に、ドレン水がエンジン本体側へ逆流する前に排水
予備管２０から排出し得るようにしたので、ドレン水の
エンジンへの逆流を未然に防止できることとなり、エン
ジンの破損という重大な小数を同道できるという優れた
効果がある。
水管／３が例えば中和剤／ｌの反応生成物等で閉塞した
場合に、ドレン水がエンジン本体側へ逆流する前に排水
予備管２０から排出し得るようにしたので、ドレン水の
エンジンへの逆流を未然に防止できることとなり、エン
ジンの破損という重大な小数を同道できるという優れた
効果がある。
又、排水予備管、２０からのドレン排５１によって、排
水管１５の閉塞状態を認知できるので、点検、掃除への
対応を迅速に行なうことができるという効果もある。
水管１５の閉塞状態を認知できるので、点検、掃除への
対応を迅速に行なうことができるという効果もある。
第１図は本発明の第１実施例にかかるエンジン駆動式冷
暖房給湯装置の系統図、第２図および第３図は本発明の
第２および第３実凡例にかかるエンジン駆動式冷暖房給
湯装置の要部系統図、第１図は従来のエンジン駆ｌ１ｉ
ＪＩ式冷暖房給湯装置の系統図である。 ／白・・・エンジン ２・・・・・圧縮機 ｔ・・・・・排熱回収熱媒回路 ７・・・・・排ガス熱交換器 に・・・・・マフラー ワ・・・・・ドレン水処理装置 ／２・・・・ドレン水収集部 ／３・・・・水封部 ／４’・・・・中和剤 ／Ｓ、・・・・排水管 ／乙・・・・中和処郡部 ／７・・・・排気口 ２０・・・・排水予備管 出 願 人 ダイキン工業株式会社
暖房給湯装置の系統図、第２図および第３図は本発明の
第２および第３実凡例にかかるエンジン駆動式冷暖房給
湯装置の要部系統図、第１図は従来のエンジン駆ｌ１ｉ
ＪＩ式冷暖房給湯装置の系統図である。 ／白・・・エンジン ２・・・・・圧縮機 ｔ・・・・・排熱回収熱媒回路 ７・・・・・排ガス熱交換器 に・・・・・マフラー ワ・・・・・ドレン水処理装置 ／２・・・・ドレン水収集部 ／３・・・・水封部 ／４’・・・・中和剤 ／Ｓ、・・・・排水管 ／乙・・・・中和処郡部 ／７・・・・排気口 ２０・・・・排水予備管 出 願 人 ダイキン工業株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ／・ エンジン（１）によって駆動される冷凍装置の冷
媒回路に、Ｍｉｌｉｄエンジン（１）の排熱を回収すべ
くエンジン（１）の排気口【／７）に連結された排ガス
熱交換器（７）を含む排熱回収熱媒回路（４＋、）を付
設し、且つ前ｉｄ排ガス熱交換器（７）および該排ガス
熱交換ｔｌ！ （７）に連設されたマフラー（ｌｒ）か
らのドレン水を収集するドレン水収集ｓ（／２＞と、前
記エンジン（１）のｆｉｌガスのバイパスを防ぐべく適
宜の水柱（ｈ）をもつ水封部（／３）と、ドレン水を中
和処理するための中和剤（／≠）を内設し且つ中和処理
後のドレン水を排出する排水’ｔｌ（／３）をもつ中和
処理ｆｉ６（Ｉｌ＞とよりなるドレン水処理装置’ｑ）
を併設してなるエンジン駆動式冷凍装置において、該ド
レン水処理装ｗ１（ｑ）には、通常は外気に連通し、前
記排水管（／Ｓ）の閉塞時においてのみドレン水を排出
する排水予備管（２ｏ）を前記中和剤ｔｉ Ｉｌ＞ よ
り上流側に接続するとともに、該排水子ＵＮ管（，２０
）は、これを前記水封部（／３）の高さより高く且つ前
記排気口（／７）より低くなる如く構成したことを特徴
とするエンジン駆動底冷Ｍ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59032190A JPS60175981A (ja) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | エンジン駆動式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59032190A JPS60175981A (ja) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | エンジン駆動式冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60175981A true JPS60175981A (ja) | 1985-09-10 |
| JPH0442588B2 JPH0442588B2 (ja) | 1992-07-13 |
Family
ID=12351980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59032190A Granted JPS60175981A (ja) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | エンジン駆動式冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60175981A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6284269A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | エンジンヒ−トポンプのミストセパレ−タ |
| JP2008032355A (ja) * | 2006-07-31 | 2008-02-14 | Gastar Corp | ドレン中和器 |
| JP2009121736A (ja) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Hitachi Housetec Co Ltd | 燃焼機器の設置構造 |
| JP2011014291A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Eneos Celltech Co Ltd | 燃料電池システム |
-
1984
- 1984-02-21 JP JP59032190A patent/JPS60175981A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6284269A (ja) * | 1985-10-08 | 1987-04-17 | ヤンマーディーゼル株式会社 | エンジンヒ−トポンプのミストセパレ−タ |
| JP2008032355A (ja) * | 2006-07-31 | 2008-02-14 | Gastar Corp | ドレン中和器 |
| JP2009121736A (ja) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Hitachi Housetec Co Ltd | 燃焼機器の設置構造 |
| JP2011014291A (ja) * | 2009-06-30 | 2011-01-20 | Eneos Celltech Co Ltd | 燃料電池システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0442588B2 (ja) | 1992-07-13 |
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