JPS6017599Y2 - 潤滑油ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、２サイクルエンジンにおいて、ガソリンとは
別に潤滑油を供給するのに使用される潤滑油ポンプの改
良に関するものであり、製作されたエンジンのならし運
転時には多量の潤滑油を吐出でき、ならし運転完了の時
点では、何等の調整も必要とせずに、規定量の潤滑油を
吐出できるようになる製作の容易な潤滑油ポンプを提供
することを目的としている。

２サイクルエンジンのうち、ガソリンと潤滑油とを別々
に供給する分離潤滑方式のものにおいては、エンジンの
回転数、負荷に応じて規定の量の潤滑油を供給するよう
に構成された潤滑油ポンプが使用されている。

他方、製作されたエンジンは、各部のなじみが悪いため
直ちに高負荷、高回転とすると焼付き現象が生ずるため
、所定時間だけならし運転する必要があるが、従来の潤
滑油ポンプは、エンジンが正常状態となった際に適量の
潤滑油を供給するよう設計されているため、上述のなら
し運転時には供給する潤滑油量に不足が生ずるものであ
る。

このため、一般的には、ならし運転時に、潤滑油ポンプ
による潤滑油の供給の外に、ガソリン中に潤滑油を混入
させたオイル濃度の高い混合ガソリンを使用する等の手
段が採用されているが、ならし運転の前後において使用
ガソリンを交換せねばならず、手間がか）り煩わしいも
のである。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する構成とす
ることにより、エンジン製作時に、本考案に係る潤滑油
ポンプを組み付け、普通ガソリンを使用してならし運転
に入ると、ならし運転中は多量の潤滑油が供給され、該
ポンプ中に組み付けられている易摩耗性物質が、ならし
運転の進行について徐々に摩耗し、ならし運転の完了の
時点では、摩耗し終って、何等の調整をも要せずして潤
滑油ポンプの吐出量がエンジンの正常運転に相応する規
定の量となるようにしたものである。

以下、図示例についてその構成を説明する。

第１図は第１の実施例であり、従来のプランジヤーポン
プと同様に、ポンプ本体１のシリンダ室２内に、デスト
リビューター３が内装され、デストリビューター３のポ
ンプ室４形戒のための内腔５に、プランジャー６が配置
されデストリビューター３とプランジャー６とは、デス
トリビューター３の軸方向の溝Ｈに、プランジャー６の
ピンＰが嵌入することにより一体に回転すると共に、プ
ランジャー６はデストリビューター３に対し軸方向に摺
動しうるように構威され、図示の如く、デストリビュー
ター３の吐出孔７が、ポンプ本体１の吐出孔８に合致し
た時点で、プランジャー６が、その前後進駆動源たる後
端面のカム端面部分９と制御カム部１０との作用で矢印
イ方向に前進し、ポンプ室４を縮小させ、該室４内の潤
滑油を吐出孔７，８を径由して吐出させ、吐出完了後デ
ストリビューター３とプランジャー６との回転により、
吐出孔７と８とが不連通となったのち、ポンプ本体１の
潤滑油の吸入孔１１と、デストリビューター３の吸入孔
１２とが連通ずると、プランジャー６が矢印口方向に後
退し、ポンプ室４を拡張させ、該室４内に潤滑軸を吸入
するように構成されている。

図中符号１３はウオーム、符号１４はウオームホイール
、符号１５．１６は背圧逃がし通路である。

本考案の上記実施例では、デストリビューター３の前端
面１７にリテーナ−１８から偏心させて合成樹脂或は銅
等の易摩耗性物質よりなるピン１９を固着し、他方、ポ
ンプ本体１の前端を閉塞するポンプ器壁２０の内面にカ
ム突起２１を形成しておき、バネ２２の作用で１．ピン
１９を常時カム突起２１の設けられているポンプ器壁帯
域に圧接させ、前述のように吐出孔７と８とが合致する
時点で、ピン１９がカム突起２１上に乗り上げるように
構成されている。

ピン１９がカム突起２１に乗り上げることにより、デス
トリビューター３は、ポンプ本体１に対し、矢印口方向
に後退することとなるので、前述のようにプランジャー
６の矢印イ方向の前進によるポンプ室４の縮小に加えて
、更にポンプ室４はデストリビューター３の前記後退量
だけ縮小され、その分だけ余分に潤滑油が吐出されるこ
こととなる。

デストリビューター３の運転時間が経過するに従って、
ピン１９は、カム突起２１の設けられているポンプ器壁
２０との摩擦によって徐々に摩耗して行き、リテーナ−
１８がポンプ器壁２０の中心部に当接するに至った時点
で、ピン１９とカム突起２１との当接によるデストリビ
ューター３の矢印口方向への後退は無くなり、潤滑油の
吐出は、プランジャ６の前進によってのみ行なわれるに
至るものである。

なお、ピン１９と、カム突起２１との両者は、カム突起
２１の形成部分でのみ接触し、ピン１９がカム突起２１
から外れた位置では、リテーナ−１８がポンプ器壁２０
に当接するように構成し、ピン１９とカム突起２１とを
毎回転ごとに間欠的に接触するように構成してもよい。

即ちこの実施例の場合には、ピン１９を設けなかった場
合のプランジャー６の前進による潤滑油の吐出量をエン
ジンの正常運転時の吐出量に規定しておき、更にならし
運転時に増加すべき潤滑油の吐出量をピン１９の付設に
よるデストリビューター３の後退量で規定できるよう、
該ピン１９の突出量を設定すると共に、ピン１９が摩耗
し終り、リテーナ−１８がポンプ器壁２０に当接するに
至るまでの時間が、必要なならし運転時間となるよう、
ピン１９の材質を選定しておけば、単一の潤滑油ポンプ
で、ならし運転時には必要量の潤滑油を余分に吐出し、
ならし運転の完了時に、何等の調整も要せずして、ポン
プ室が定容量となり、前記潤滑ポンプの吐出量を、エン
ジンの正常運転時の規定された吐出量たらしめうるもの
である。

上記実施例では、易摩耗性物質でピン１９を構威しであ
るが、易摩耗性物質でカム突起２１部分を構威し、カム
突起２１部分の摩耗により、上述の作用を生ぜしめても
よい。

第２図は、第２の実施例であって、第１図に示すものの
りテーナ−１８およびピン１９に相当する部品を単一の
板金部材２３で構成すると共に、板金部材２３における
ピン１９に相当する突起部２４が当接し、回転するポン
プ器壁２５の内周面に易摩耗性物質によりカム突起２６
を形成したものであり、カム突起２６の摩耗によって、
第１図に示す実施例のものと全く同様の作用を生せしめ
たものである。

なお、第１、第２の両実施例とも、ならし運転が完了し
た時点で、易摩耗性物質が摩耗し終らず、更に摩耗が進
むことにより、正常運転時におけるガソリン中への潤滑
油の混入が多くなりすぎる恐れのある際は、ポンプ器壁
２０或は２５は裏返して取付けるようにしてもよい。

本考案は、以上説明した構成、作用のものであって、デ
ストリビューターがポンプ器壁に当接する部分のいずれ
か一方に、易摩耗性物質を固着腰その肉厚を、完全摩耗
時に、デストリビューターとプランジャーとの間に形成
されるポンプ室が定容量となる厚さとされているので、
単一の潤滑油ポンプでありながら、エンジンのならし運
転時には規定量より多量の潤滑油を吐出でき、ならし運
転の完了の時点では、何等の調整も必要とせずに、規定
量の潤滑油を吐出できる効果を奏し、構造も比較的簡単
で、製作、調整が容易であり、ポンプ器壁の裏返し取付
けにより、簡単に正常状態を実現しうる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例の縦断面図、第２図は第２の実施
例の要部のみの縦断面図である。 ３・・・・・・デストリビューター、４・・・・・・ポ
ンプ室、６・・・・・・プランジャー、９・・・・・・
前後進駆動源たるカム端面部分、１０・・・・・・前後
進駆動源たる制御カム部、１９・・・・・・易摩耗性物
質よりなるピン、２０・・・・・・ポンプ器壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デストリビューターとプランジャーとが一体となって回
   転すると共にデストリビューターに対してプランジャー
   が前後進し、潤滑油を吸入、吐出するようにされ、なら
   し運転を要するエンジンに付設された潤滑油ポンプにお
   いて、デストリビューターがポンプ器壁に当接する部分
   におけるいずれか一方に、易摩耗性物質が固着されてお
   り、該易摩耗性物質の肉厚は、完全摩耗時に、ならし運
   転が完了し、デストリビューターとプランジャーとの間
   に形成されるポンプ室が定容量となりうる寸法に設定さ
   れていることを特徴とする潤滑油ポンプ。