JPH0128231B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はスライドベーン型回転圧縮機の改良に
関するものであつて、起動時及び定常運転時にお
けるチヤタリング音の発生を防止するとともに圧
縮室におけるシール性を向上させ、その圧縮効果
を高めることをその目的とするものである。

一般にスライドベーン型の回転圧縮機にあつて
は、円筒型若しくは楕円型の中空部を形成される
シリンダーブロツクと、前後両サイドプレートに
よつて設けられる空間部内に圧縮室を存してロー
ターを回転自在に設け、同ローターにはベーン溝
を放射方向に向けて刻設し、同ベーン溝にはベー
ンを圧縮室に対して出没自在に設け、同ベーンが
圧縮空間内に押し出された状態にローターを回転
させることによつてその圧縮作用が得られる様に
設けられているのであるが、このベーンに対して
背圧を与える方法としては従来分離室内に貯溜さ
れる潤滑油を吐出圧力を介してベーン溝内に供給
し、同潤滑油を介してベーンを押し出す方法が一
般的に用いられている。しかして同方法にあつて
は、ベーンの押し出し作用が確実に得られ、ベー
ン溝部分における潤滑及びシール作用が効果的に
得られる反面、動力消費量が大きく又ベーン先端
部の摩耗損失が大きい等の不具合を生ずることに
加えて、上記の様に吐出圧を利用してベーンの押
し出し作用を得る方法にあつては圧縮機内に一定
圧力の吐出圧が得られる迄の間は潤滑油によつて
ベーンを強制的に押し出す作用が得られない点に
欠点を有する。即ち起動時において、一定圧力の
吐出圧が得られる迄の間は遠心力の作用を介して
ベーンを押し出すことによつてその圧縮作用が得
られることとなるのであるが、この様にベーンが
遠心力の作用を介して圧縮室内に押し出される状
態は極めて不安定であつて、その間は効果的な圧
縮作用が得られないことは勿論のこととして、同
ベーンがシリンダーブロツクに対して衝突するこ
とに起因してチヤタリング音が発生するという不
具合を生ずることとなるのである。

本発明は上記の様な従来の実情を背景にしてそ
の改善を試みたものであつて、ベーン溝の基部に
設けられる背圧室の回転軌跡と相対応してサイド
プレート側に給油溝を設け、同給油溝は分離室内
に設けられる潤滑油の溜り部と、圧縮室の圧縮行
程中に対して夫々連通可能に設け、起動時におい
ては圧縮室内において僅かにその圧力が高められ
た冷媒ガスをベーン溝内に供給することによつ
て、ローターの起動と同時にベーンを圧縮室に対
して強制的に押し出すことが出来、起動時におけ
るチヤリング音の発生を防止する一方、定常運転
時においては分離室内に貯溜される潤滑油を吐出
圧力を介して給油溝に供給し、同潤滑油の一部を
ベーン溝の基部に形成される背圧室に送り込むこ
とによつてベーン溝内の潤滑及びシール性を向上
させ、同部における封入効果を高めることによつ
てベーンが圧縮室内に押し出された状態を確実な
ものとし、もつて定常運転時におけるチヤタリン
グ音の発生を防止するとともに同潤滑油の一部を
圧縮室の圧縮行程に対して送り込むことによつて
各ベーン間に区画形成される各圧縮空間のシール
性を向上させ、その圧縮効果を高める様にしたこ
とをその特徴とするものである。

即ち本発明は要旨はローターの両端面に沿つて
設けられる前後両サイドプレートの内、その一方
のサイドプレートに対してベーン溝の基部に形成
する背圧室の回転軌跡と相対応させて給油溝を刻
設するに、同給油溝はベーンの先端部がトツプ位
置に摺接する状態において、同ベーンを嵌挿する
ベーン溝の背圧室が給油溝と連通する状態が得ら
れる如く設け、且つ同給油溝は分離室内に形成す
る潤滑油の溜り部と、圧縮室の圧縮行程に対して
夫々連通させて設ける様に構成したことにある。

尚本発明と構造的に類似する圧縮機としては、
ローターの前後両端面に摺接する前後一対のサイ
ドプレートの内、リヤサイドプレートの内側面に
ベーン溝の回転軌跡に沿つて環状の油溝を設け、
同油溝は潤滑油の溜り部に対して連通させる一
方、フロントサイドプレートにはベーン溝の回転
軌跡と相対応させて逃し孔を不連続に設け、同逃
し孔は圧縮室の吸入行程に対して連通させる様に
設けたものが実公昭45−30767号として提案され
ているが、同圧縮機にあつてはベーン溝に供給さ
れた潤滑油の一部を逃し孔を介して圧縮室の吸入
行程中に送り込むことによつて同圧縮室における
潤滑性とシール性を向上させることをその特徴と
するものであつて、起動時に圧縮室の圧縮行程中
において圧縮された冷媒ガスをベーン溝内に供給
することによつてローターの始動と同時にベーン
を圧縮室内に押し出し起動時におけるチヤタリン
グ音の発生を防止する様にしたことを特徴とする
本発明とはその目的を全く相違する。そして又上
記圧縮機にあつては下記の様な不具合を生ずる点
においても本発明との相違を顕著に認めることが
出来る。

ベーン溝内の潤滑油が圧縮室の吸入行程中に
送り込まれることにより、圧縮室内において圧
縮途中にある冷媒ガスが過熱膨張する結果、動
力エネルギーが増大し、吐出温度が高くなる。

運転を停止した直後においてベーン溝内の潤
滑油が圧縮室内に多量に流入する。

ベーンに対する背圧付与が吐出圧を介して行
われ、且つ同ベーンに対する背圧付与が吸入か
ら吐出に至る迄その全行程に亘つて行なわれる
ことにより、動力エネルギーが増大する。

以下に本発明の具体的な実施例を例示の図面に
ついて説明する。第１図乃至第３図は第１の実施
例を表わす図面であつて、１は圧縮機の外殻を構
成するハウジングを示す。同ハウジング１は一端
に開口部を存して有底円筒状に形成するリヤハウ
ジング２と、同リヤハウジング２の開口部を被覆
するフロントハウジング３により形成される。４
は上記ハウジング１に内蔵するシリンダーブロツ
クであつて、同シリンダーブロツク４は前後両端
部に開口部を存して中空円筒状に形成される。
５，６は上記シリンダブロツク４の前後両開口部
を遮蔽する如くハウジング１に内蔵する前後一対
のサイドプレートであつて、５はフロントサイド
プレート、６はリヤサイドプレートを示す。７は
シリンダーブロツク４に対してその中心線を偏寄
させて両サイドプレート５，６間に横架する駆動
軸であつて、同駆動軸７にはローター８が一体的
に固着される。同ローター８はシリンダーブロツ
ク４に対してその外周壁の一部が上記シリンダー
ブロツク４の内壁面に対して摺接可能な如く内蔵
され、同ローター８の外周壁とシリンダーブロツ
ク４の内壁面間には圧縮室２７が形成される。９
…は上記ローター８に対して４個所に刻設される
ベーン溝を示す。各ベーン溝９…はローター８の
長手方向、即ち軸方向に対しては第１図に示す様
に前後両端面間に亘つて貫通状に設けられる。そ
して各ベーン溝９…にはその基部に背圧室９′を
存してベーン１０…が出没自在に嵌挿される。

フロントハウジング３とフロントサイドプレー
ト５間には吸入室１１が設けられ、吸入管路（図
示省略）に対する接続口１１′が設けられる。又
フロントサイドプレート５には圧縮室２７の一
端、即ちローター８の回転方向に沿う始端部と相
対応して吸入口１２が開口される。一方、圧縮室
２７の他端即ちローター８の回転方向に沿う終端
部と相対応する位置にはシリンダーブロツク４の
一部を切欠いてリヤハウジング２の内壁面との間
に吐出室１３が形成され、同吐出室１３と圧縮室
２７の終端部間は吐出口１４によつて連通され
る。１５は同吐出口１４を覆う吐出弁、１６は同
吐出弁１５の開き角度を規制するリテーナーを示
す。

１７はリヤハウジング２の後壁部とリヤサイド
プレート６間に形成される潤滑油の分離室であつ
て、同分離室１７はリヤサイドプレート６に開口
する通孔１８を介して上記吐出室１３と連通する
如く設けられ同通孔１８の先端部にはフイルター
１９が設けられる。同分離室１７には吐出管路
（図示省略）に対する接続口１７′が開口され、又
同分離室１７の下端部には上記フイルター１９に
よつて分離される潤滑油の溜り部２０が形成され
る。２１はリヤサイドプレート６の後背面側で、
同リヤサイドプレート６に支承する駆動軸７の軸
受け部と相対応する位置に嵌着するベアリングカ
バーであつて、同ベアリングカバー２１にはベア
リング室２１′が設けられる。一方同リヤサイド
プレート６の内側面、即ちローター８の後端面と
の摺接面には給油溝２２ａと圧力溝２３が刻設さ
れる。給油溝２２ａと圧力溝２３はローター８側
に設けられるベーン溝９の基部、即ち同部に設け
られる背圧室９′の回転軌跡に沿つて円弧状に設
けられる。

給油溝２２ａは圧縮室２７の他端即ちロータ８
の回転方向に沿う終端部側に吐出口１４と相対応
して設けられる。更に具体的には第２図に示す様
にベーン１０の先端部がトツプ位置においてＳの
範囲内に摺接する状態においてその基部に形成さ
れる背圧室９′が給油溝２２ａと連通する状態が
得られる様に設けられる。そして同給油溝２２ａ
は分離室１７の下端部に形成される前記溜り部２
０に対して同溜り部２０より立上る給油孔２４を
介して連通する如く設けられる。そして又同給油
溝２２ａからは噴射孔２５が延設され、その先端
開口部２５′は圧縮室２７の圧縮行程中に臨む如
く設けられる。即ち圧縮室２７は噴射孔２５、給
油溝２２ａを介してローター８の側に設けられる
各ベーン溝９の背圧室９′に対して間欠的に連通
可能な如く設けられる。尚噴射孔２５の先端開口
部２５′は圧縮圧力の平均値が吐出圧力よりも低
く、且つ圧縮圧力の最低値が吸入圧力よりも高い
条件を具備する圧縮圧力状態が得られる如く比較
的吐出口１４寄りに位置して設けられる。

一方圧力溝２３は上記給油溝２２ａと連続する
如くローター８の回転方向に沿う始端部側、即ち
トツプ位置より吸入口１２の開口部と相対応する
位置にかけて設けられる。そして同圧力溝２３は
導圧路２６を介して圧縮室２７と連通する如く設
けられる。即ち圧力溝２３からは導圧溝２６ａが
延設され、同導圧溝２６ａはベアリング室２１′
内に臨む如く設けられる一方、同ベアリング室２
１′からは導圧孔２６ｂが延設され、同導圧孔２
６ｂの先端開口部は圧縮室２７内の吸入行程寄り
に臨む如く設けられる。尚導圧路２６と圧力溝２
３をベアリングを介さず直接連通させてもよい。

第４図は第２の実施例を表わす図面であつて、
フロントサイドプレート５の内側面、即ちロータ
ー８の前端面との摺接面に、リヤサイドプレート
６側に刻設する給油溝２２ａと相対応して給油溝
２２ｂが刻設される。そして同給油溝２２ｂから
は噴射孔２５が延設され、その先端開口部２５′
は圧縮室２７の圧縮行程中に臨む如く設けられ
る。

次にその作用について説明する。第１図乃至第
３図に示す第１の実施例において、圧縮機がその
運転を停止した状態においては吸入室１１、及び
圧縮室２７、吐出室１３、分離室１７の各部はそ
の圧力がバランスした状態にある。しかしてこの
様に各部の圧力がバランスした状態において、同
圧縮機を運転させるべく駆動軸７の一端に設けら
れる電磁クラツチ（図示省略）を接続操作させれ
ば、エンジンの駆動力が駆動軸７に伝達されて同
駆動軸７及びローター８が一体に回動する状態が
得られる。ローター８が回転することにより各ベ
ーン溝９…内に嵌挿される各ベーン１０がその遠
心力の作用により圧縮室２７内に飛び出し、同圧
縮室２７内を始端部より終端部方向に向けて回転
する状態が得られる。そしてこの様に各ベーン１
０…が圧縮室２７内に飛び出した状態にて回転を
始めることにより圧縮室２７内に生じた負圧を介
して圧縮室２７内に吸引された冷媒ガスは各ベー
ン１０…によつて区画された圧縮空間内をロータ
ー８の回転方向に沿つて圧送されることとなるの
であるが、この様にベーン１０がその遠心力の作
用により圧縮室２７内に飛び出した状態にて回転
を始めると同時に同圧縮室２７内にはその圧縮行
程中において同冷媒ガスを僅かに圧縮する作用が
得られる。そして同圧縮室２７内には瞬間的では
あるが他の各部よりも僅かに高い圧力状態が得ら
れる。（圧縮室２７において圧縮された冷媒ガス
は他の各部に対して送られることによりいずれ各
部において圧縮室２７内と同一の圧力状態が得ら
れることとなるのであるが、他の各部が圧縮室２
７内と同圧状態となる迄には時間的にずれがあ
る。） そして圧縮室２７はその圧縮行程中において噴
射孔２５を介して給油溝２２ａと連通する状態に
あることにより、上記の様に圧縮室２７の圧縮行
程において僅かに圧縮された冷媒ガスの一部は噴
射孔２５を経て給油溝２２ａ内に送られる。即ち
給油溝２２ａ内には圧縮室２７における噴射孔２
５の開口位置と同一の圧力状態が得られる。一方
ローター８の回転を介してベーン１０の先端部が
トツプ位置においてＳの範囲内を摺接する状態に
おいて同ベーン１０を嵌挿するベーン溝９の基部
に形成される背圧室９′は上記給油溝２２ａと連
通する状態が得られる。給油溝２２ａに対して背
圧室９′が連通する状態が得られることにより同
背圧室９′に対して給油溝２２ａ内の冷媒ガスが
送り込まれる。即ち背圧室９′内にも圧縮室２７
の圧縮行程におけると同様僅かに高い圧力状態が
瞬間的に得られる。そしてこの様に背圧室９′内
に僅かに高い圧力状態が得られることにより、同
圧力状態を介してベーン１０が圧縮室２７内に押
し出され、その先端部がシリンダーブロツク４の
内壁面に摺接する状態が得られる。即ちローター
８を起動させると同時にベーン１０を押し出し、
その先端部をシリンダーブロツク４の内壁面に対
して摺接させることが出来、チヤタリング音の発
生を防止する作用が得られる。

上記の様に給油溝２２ａに対してベーン溝９の
背圧室９′が連通する状態は瞬間的に外れる。そ
して給油溝２２ａより外れたベーン溝９の背圧室
９′は前後両サイドプレート５，６によつて遮蔽
する状態が得られる。背圧室９′が左右両プレー
ト５，６によつて遮蔽されることにより背圧室
９′内に送り込まれた冷媒ガスは僅かに高い圧力
状態にて同背圧室９′内に封入される。そしてこ
の様に背圧室９′内に僅かに高い圧力状態にて冷
媒ガスが封入されることによりベーン１０を押し
出す状態が保持される。

ベーン１０を嵌挿するベーン溝９の背圧室９′
が圧力溝２３と相対応する位置迄回転した状態に
おいて同背圧室９′はこれ迄前後両サイドプレー
ト５，６に遮蔽された状態より解放されて今度は
圧力溝２３と連通する状態が得られる。しかして
圧力溝２３は導圧路２６を介して圧縮室２７の吸
入行程寄りに連通する状態にて設けられており、
同圧力溝２３内には導圧孔２６ｂの開口位置にお
けると同一の圧力状態（吸入圧と同じかあるいは
吸入圧よりも僅かに高い圧力状態）が得られてい
ることにより、上記の様に圧力溝２３に対してベ
ーン溝９の背圧室９′が連通することによつて同
背圧室９′には圧力溝２３内の冷媒ガスが送り込
まれることとなる。そしてこの様に背圧室９′に
対して圧力溝２３内の冷媒ガスが送り込まれるこ
とにより、同背圧室９′には給油溝２２ａと連通
する状態において供給された冷媒ガスが封入され
ていることと相まつて引続きベーン１０を圧縮室
２７内に押し出し、その先端部をシリンダーブロ
ツク４の内壁面に対して摺接させ乍ら回転する状
態が得られる。

同ベーン１０を嵌挿するベーン溝９の背圧室
９′が圧力溝２３の終端部迄回転した状態におい
て背圧室９′は圧力溝２３と連通する状態より外
れて同背圧室９′は再び前後両サイドプレート５，
６によつて遮蔽される。そしてベーン溝９の背圧
室９′が前後両サイドプレート５，６によつて遮
蔽されることによつて背圧室９′には冷媒ガスが
封入されるとともに同冷媒ガスの封入作用を介し
てベーン１０を圧縮室２７方向に向けて押し出す
状態が保持される。尚背圧室９′内に封入された
冷媒ガスはベーン１０が圧縮室２７内を終端部方
向に向けて回転するにつれて次第に圧縮室２７内
に漏出することとなるのであるが、圧縮室２７は
終端部方向に至るに従つて次第に先狭まりとな
り、これに伴ないベーン１０がベーン溝９内に押
し戻されて背圧室９′の容積が次第に縮少される
ことにより同背圧室９′には上記の様な冷媒ガス
の漏出分を補いベーン１０を押し出す圧力が留保
される。即ちベーン１０を圧縮室２７方向に向け
て押し出し、その先端部をシリンダーブロツク４
の内壁面に摺接させ乍ら圧縮行程中を回転する状
態が得られる。又この様にベーン１０を圧縮室２
７方向に向けて押し出す作用が圧縮室２７内にお
ける圧縮行程初期の比較的低い圧力を介して得ら
れることにより、ベーン１０の先端部における摩
擦損失を小さくすることが出来る。

上記の様に各ベーン１０…を圧縮室２７方向に
向けて押し出し、その先端部をシリンダーブロツ
ク４の内壁面に対して摺接させ乍ら圧縮室２７内
を始端部より終端部方向に向けて回転させること
により、吸入口１２において圧縮室２７内に吸引
された冷媒ガスは各ベーン１０…によつて区画形
成された圧縮空間内を始端部より終端部方向に向
けて強制的に送られることとなるのであるが、こ
の様に各ベーン１０…を介して一定の圧縮空間に
仕切られた状態にて圧縮室２７内を始端部より終
端部方向に向けて送られることによつて同冷媒ガ
スを圧縮する作用が得られる。そしてこの様にし
て圧縮された冷媒ガスは吐出口１４、吐出室１
３、通孔１８を経て分離室１７内に送り込まれ
る。分離室１７内に送り込まれた冷媒ガスはフイ
ルター１９を通ることにより同冷媒ガスに含まれ
る潤滑油が分離され、同潤滑油は油滴となつて溜
り部２０に落下する一方、潤滑油を分離した冷媒
ガスは接続口１７′を経て吐出管路に送り出され
る。

そしてこの様に圧縮された冷媒ガスが吐出室１
３を経て分離室１７内に接続的に送り込まれるこ
とにより同分離室１７内の圧力が次第に高められ
ることとなるのであるが、同分離室１７内の圧力
が圧縮室２７内の圧縮行程中の圧力、即ち噴射孔
２５の先端開口部２５′付近における圧力を上回
つた状態において溜り部２０に貯溜される潤滑油
が分離室１７内の吐出圧力を介して給油孔２４内
を押し上げられて給油溝２２ａに供給される。そ
して給油溝２２ａに供給された潤滑油のその一部
は給油溝２２ａに対して背圧室９′が連通した状
態において、同背圧室９′内に供給される。背圧
室９′内に供給された潤滑油はベーン溝９内に嵌
挿されるベーン１０に対する背圧として作用する
一方、同ベーン溝９とベーン１０との間に形成さ
れる隙間内に供給され、同隙間に対する潤滑及び
シール作用が得られる。そしてこのシール作用は
圧縮行程において背圧室９′に封入された冷媒ガ
スの漏出防止に顕著に作用する。即ち圧縮行程に
おいて背圧室９′内に封入された冷媒ガスが漏出
することによりベーン１０を圧縮室２７内に押し
出し、その先端部がシリンダーブロツク４の内壁
面に対して摺接する状態を保持することが出来な
くなり、その結果ベーン１０先端がシリンダー内
壁面から離れることによりシリンダーブロツク４
の内壁面との間に衝突が生じチヤタリング音が発
生することとなるのであるが、上記の様なシール
作用が得られることにより背圧室９′内に封入さ
れる冷媒ガスの漏出防止と背圧室９′内の圧力上
昇を確実なものとし、チヤタリング音の発生を防
止することが出来る。

ベーン溝９内に供給された潤滑油のその一部は
更にフロント及びリヤ両サイドプレート５，６の
内壁面とローター８の端面に形成される隙間内に
供給されて同隙間に対する潤滑及びシール作用が
得られる。

又給油溝２２ａ内に供給された潤滑油の他の一
部は給油孔２４を経て圧縮室２７内に供給され
る。そして圧縮室２７内に潤滑油が供給されるこ
とにより、ベーン１０のシリンダーブロツク４及
び前後両プレート５，６に対する摺接部の潤滑及
びシール作用が得られる。即ち各ベーン１０…に
よつて区画される圧縮空間におけるシール性を向
上させ、同圧縮空間内における冷媒ガスの圧縮圧
力を確実に保持する作用、換言すれば吐出圧を高
める作用が得られる。なおこの油は温度が高いも
のであるが、圧縮のかなり進んだガス中に噴射さ
れるため、ガス温度も上昇しており、過度のガス
加熱・膨張を招く心配はない。

第４図に示す第２の実施例において給油孔２４
内を押し上げられて給油溝２２ａ内に供給された
潤滑油の大部分は背圧室９′内に供給される。背
圧室９′内に供給された潤滑油はベーン１０に対
する背圧付与として作用する一方、同潤滑油はベ
ーン溝９とベーン１０間に形成される隙間内に供
給されて同部における潤滑及びシール作用が得ら
れるとともにローター８の前後両端面と前後両サ
イドプレート５，６間に形成される隙間内に供給
されて同部における潤滑及びシール作用が得られ
ることは第１の実施例と同様であるが、背圧室
９′内に供給された潤滑油は背圧室９′とフロント
サイドプレート５側に刻設される給油溝２２ｂが
一致した状態において同給油溝２２ｂ内に送り込
まれる。そして同給油溝２２ｂ内に送り込まれた
潤滑油は噴射孔２５を経て圧縮室２７内に送り込
まれる。この様に給油溝２２ａに供給された潤滑
油を背圧室９′、給油溝２２ｂを経て圧縮室２７
内に送り込む様にすることによつて、潤滑油の流
れを円滑化し、ベーン１０の両端面と前後両サイ
ドプレート５，６の端面間の潤滑及びシール作
用、ベーン溝９とベーン１０間の潤滑及びシール
作用をその全域に亘つて効果的に行なうことが出
来る。なおシール作用は、低速回転ほどより強く
要求されるが、低速ほど、潤滑油が背圧室へ入り
やすいためシール効果は大である。

本発明は以上の様に構成されるものであつて、
上記の様に構成したことにより起動時においてロ
ーターの回転と同時にベーンを強制的に押し出す
ことが出来、その結果起動時におけるチヤタリン
グ音の発生を防止することが出来るに至つた。

又定常運転時においてベーン溝における背圧室
の潤滑及びシール性を高めることが出来、その結
果定常運転時におけるチヤタリング音の発生を防
止することが出来るに至つた。

そして又定常運転時においてベーンによつて圧
縮室内に区画形成される各圧縮空間内のシール性
を向上させることが出来、その結果圧縮効果を向
上させ、吐出圧力を高めることが出来るに至つ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は第１の実施例を表わす図面
であつて、第１図は圧縮機の全体を表わす側断面
図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ線の断面図、
第３図は同Ｂ−Ｂ線断面図である。第４図は第２
の実施例を表わす図面であつて、圧縮機の全体を
表わす側断面図である。 １……ハウジング、２……リヤハウジング、３
……フロントハウジング、４……シリンダーブロ
ツク、５……フロントサイドプレート、６……リ
ヤサイドプレート、７……駆動軸、８……ロータ
ー、９……ベーン溝、９′……背圧室、１０……
ベーン、１１……吸入室、１１′……接続口、１
２……吸入口、１３……吐吐出室、１４……吐出
口、１５……吐出弁、１６……リテーナー、１７
……分離室、１７′……接続口、１８……通孔、
１９……フイルター、２０……溜り部、２１……
ベアリングカバー、２１′……ベアリング室、２
２ａ，２２ｂ……給油溝、２３……圧力溝、２４
……給油孔、２５……噴射孔、２５′……先端開
口部、２６……導圧路、２６ａ……導圧溝、２６
ｂ……導圧孔、２７……圧縮室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 円筒型若しくは楕円型の中空部を存して筒状
   に形成するシリンダーブロツクと、同シリンダー
   ブロツクの前後開口部を覆う前後一対のサイドプ
   レートによつて形成される空間内に圧縮室を存し
   てローターを回転自在に設け、同ローターには放
   射方向に複数個のベーン溝を刻設し、各ベーン溝
   にはベーンを上記圧縮室に対して出没自在に嵌挿
   させて成る回転圧縮機であつて、上記一方のサイ
   ドプレートにはベーン溝の基部に形成する背圧室
   の回転軌跡と相対応させて給油溝を刻設するに同
   給油溝はベーンの先端部がトツプ位置に摺接する
   状態において、同ベーンを嵌挿するベーン溝の背
   圧室が給油溝と連通する状態が得られる如く設
   け、且つ同給油溝は分離室内に形成する潤滑油の
   溜り部と圧縮室の圧縮行程に対して夫々連通する
   如く設けたことを特徴とするスライドベーン型回
   転圧縮機。 ２ 上記一方のサイドプレートに刻設する給油溝
   と相対応させて、他方のサイドプレートに給油溝
   を刻設し、一方のサイドプレートに刻設する給油
   溝は分離室内の溜り部に対して連通させ、他方の
   サイドプレートに刻設する給油溝は圧縮室内の圧
   縮行程に対して連通させたことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載のスライドベーン型回転
   圧縮機。